TIÊU CHUẨN VỀ BẢN ĐỒ, SƠ ĐỒ HÀNG KHÔNG Standards for Aeronautical Maps, Charts

TCCS TIÊU CHUẨN CƠ SỞ TCCSXX: 2019/CHK Dự thảo lần TIÊU CHUẨN VỀ BẢN ĐỒ, SƠ ĐỒ HÀNG KHÔNG Standards for Aeronautical Maps, Charts HÀ NỘI - 2019 MỤC LỤC Lời nói đầu Phạm vi áp dụng Tài liệu viện dẫn Định nghĩa, thuật ngữ chữ viết tắt 3.1 Định nghĩa 3.2 Ký hiệu chữ viết tắt 19 Tiêu chuẩn chung Thiết kế, xây dựng đồ, sơ đồ hàng không .21 4.1 Quy định chung 21 4.2 Tiêu đề .21 4.3 Quy cách thể 21 4.4 Biểu tượng .22 4.5 Sử dụng đơn vị đo lường 22 4.6 Tỷ lệ phép chiếu 23 4.7 Hiệu lực thông tin hàng không 23 4.8 Tên địa danh chữ tắt 23 4.9 Thể biên giới lãnh thổ quốc gia 23 4.10 Màu sắc 23 4.11 Địa hình 23 4.12 Khu vực cấm bay, khu vực hạn chế bay khu vực nguy hiểm 24 4.13 Khu vực trách nhiệm sở cung cấp dịch vụ ATS .24 4.14 Độ lệch từ 24 4.15 Trình bày in .24 4.16 Dữ liệu hàng không 24 4.17 Hệ quy chiếu 25 4.18 Các Phụ lục đồ, sơ đồ hàng không 26 4.19 Danh mục nhóm đồ, sơ đồ hàng khơng 26 Nhóm sơ đồ chướng ngại vật 28 5.1 Sơ đồ chướng ngại vật sân bay - loại A 28 5.2 Sơ đồ chướng ngại vật sân bay - loại B .32 5.3 Sơ đồ địa hình chướng ngại vật sân bay, phiên điện tử .35 5.4 Sơ đồ địa hình tiếp cận xác 41 Nhóm sơ đồ phục vụ di chuyển mặt đất 42 6.1 Sơ đồ sân bay, sân bay trực thăng 42 6.2 Sơ đồ hướng dẫn di chuyển mặt đất 45 6.3 Sơ đồ sân đỗ, vị trí đỗ tàu bay 46 Nhóm sơ đồ phục vụ hoạt động khai thác cất cánh, hạ cánh 48 7.1 Sơ đồ phương thức khởi hành tiêu chuẩn sử dụng thiết bị (SID) .48 7.2 Sơ đồ khu vực tiếp cận .52 7.3 Sơ đồ phương thức đến tiêu chuẩn sử dụng thiết bị (STAR) 56 7.4 Sơ đồ phương thức tiếp cận sử dụng thiết bị 60 7.5 Sơ đồ phương thức tiếp cận mắt 67 7.6 Sơ đồ độ cao tối thiểu giám sát không lưu 69 Nhóm đồ, sơ đồ phục vụ hoạt động bay đường dài 73 8.1 Sơ đồ hệ thống đường hàng không .73 8.2 Sơ đồ dẫn đường hàng không tỷ lệ nhỏ 77 8.3 Bản đồ đánh dấu vệt bay 81 8.4 Bản đồ hàng không giới tỷ lệ 1:1 000 000 - Chương 16 83 8.5 Bản đồ hàng không tỷ lệ 1: 500 000 - Chương 17 88 8.6 Sơ đồ giới hạn độ cao chướng ngại vật hàng không 91 8.7 Các loại đồ, sơ đồ khác phục vụ cho hoạt động bay 91 Yêu cầu hệ thống kỹ thuật, thiết bị liên quan 92 10 Yêu cầu đảm bảo sở hạ tầng, thiết bị, môi trường làm việc 92 CÁC PHỤ LỤC Phụ lục 1: Bố trí vùng liệu viền Phụ lục 2: Các biểu tượng đồ, sơ đồ hàng không Phụ lục 3: Hướng dẫn màu sắc đồ, sơ đồ hàng không Phụ lục 4: Hướng dẫn màu sắc địa hình đồ, sơ đồ hàng không Phụ lục 5: Mẫu số loại sơ đồ hàng không Phụ lục 6: Yêu cầu chất lượng liệu hàng không Phụ lục 7: Quy định kích cỡ trang sơ đồ, mẫu chữ biên lề Sơ đồ mẫu 1: Sơ đồ chướng ngại vật sân bay - loại A Sơ đồ mẫu 2: Sơ đồ chướng ngại vật sân bay - loại B Sơ đồ mẫu 3: Trang dự kiến bổ sung sơ đồ Sơ đồ mẫu 4: Sơ đồ địa hình tiếp cận xác Sơ đồ mẫu 5: Sơ đồ hệ thống đường hàng không Sơ đồ mẫu 6: Sơ đồ khu vực (TMA) - ICAO Sơ đồ mẫu 7: Sơ đồ phương thức khởi hành tiêu chuẩn sử dụng thiết bị (SID) Sơ đồ mẫu 8: Sơ đồ phương thức đến tiêu chuẩn sử dụng thiết bị (STAR) Sơ đồ mẫu 9: Sơ đồ phương thức tiếp cận sử dụng thiết bị Sơ đồ mẫu 9a: Bảng liệu hàng không Sơ đồ mẫu 10: Sơ đồ phương thức tiếp cận mắt Sơ đồ mẫu 11: Sơ đồ sân bay Sơ đồ mẫu 12: Sơ đồ hướng dẫn di chuyển mặt đất Sơ đồ mẫu 13: Sơ đồ sân đỗ, vị trí đỗ tàu bay Sơ đồ mẫu 14: Sơ đồ độ cao tối thiểu giám sát không lưu Sơ đồ mẫu 15: Sơ đồ phương thức tiếp cận sử dụng thiết bị - ICAO (RNAV) Sơ đồ mẫu 15a: Sơ đồ phương thức tiếp cận sử dụng thiết bị - ICAO (RNAV) Mô tả liệu Sơ đồ mẫu 16: Sơ đồ phương thức tiếp cận sử dụng thiết bị - ICAO (RNAV) Sơ đồ mẫu 16a: Sơ đồ phương thức tiếp cận sử dụng thiết bị - ICAO (RNAV) Mơ tả liệu Lời nói đầu TCCSXX: 2019/CHK Cục Hàng không Việt Nam biên soạn, Bộ Giao thông Vận tải thẩm định, Cục Hàng không Việt Nam công bố Quyết định số: /QĐ-CHK ngày … tháng năm 201 TIÊU CHUẨN CƠ SỞ TCCS XX:2019/CHK TIÊU CHUẨN VỀ BẢN ĐỒ, SƠ ĐỒ HÀNG KHÔNG Standards for Aeronautical Maps, Charts PHẦN I QUY ĐỊNH CHUNG Phạm vi áp dụng Tiêu chuẩn sở quy định đồ, sơ đồ hàng không liên quan đến bảo đảm an toàn hoạt động bay Tiêu chuẩn sở áp dụng tổ chức, cá nhân Việt Nam tổ chức, cá nhân nước liên quan đến việc sử dụng đồ, sơ đồ hàng không Việt Nam Tài liệu viện dẫn Các tài liệu sau tham chiếu cho việc xây dựng tiêu chuẩn này: - Phụ ước 4: Bản đồ hàng không; - Phụ ước 15 Công ước HKDD Quốc tế: Dịch vụ thông báo tin tức hàng không; - Doc 8126: Tài liệu hướng dẫn dịch vụ thông báo tin tức hàng không; - Doc 10066: Tài liệu Phương thức dịch vụ bảo đảm hoạt động bay - Quản lý tin tức hàng không (PANS-AIM) Định nghĩa, thuật ngữ chữ viết tắt 3.1 Định nghĩa 3.1.1 Bề mặt Geoid (Geoid) bề mặt đẳng trọng lực trái đất với giả thiết trùng với mực nước biển trung bình tĩnh lặng (MSL) mở rộng liên tục xuyên qua lục địa Ghi chú: Bề mặt geoid có hình dạng bất thường nhiễu loạn trọng lực địa phương (gió thổi, độ mặn, dịng nước v.v) hướng trọng lực vng góc với mặt Geoid điểm 3.1.2 Bộ liệu (Data set) tập hợp liệu nhận dạng 3.1.3 Biến đổi địa hình (Relief) biến đổi mức cao bề mặt địa cầu biểu diễn sơ đồ hàng khơng đường bình độ, sắc màu mức cao, bóng đổ mức cao điểm 3.1.4 Chất lượng liệu (Data quality) cấp độ mức độ tin cậy mà liệu cung cấp đáp ứng yêu cầu người dùng liệu độ xác, độ phân giải, tính tồn vẹn (hoặc mức độ đảm bảo tương đương), khả truy nguyên, tính kịp thời, đầy đủ định dạng 3.1.5 Chiều cao (Height) khoảng cách theo chiều thẳng đứng từ mực quy định làm chuẩn đến mực khác, điểm vật coi điểm 3.1.6 Chiều cao trực giao (Orthometric height) chiều cao điểm liên quan đến bề mặt geoid, biểu diễn chung mức cao mực nước biển trung bình 3.1.7 Chướng ngại vật (Obstacle) vật thể cố định, di động phần chúng nằm khu vực dự định cho tàu bay hoạt động nhơ lên khỏi bề mặt giới hạn an tồn bay a) Nằm khu vực có ý định cho di chuyển bề mặt tàu bay, b) Kéo dài vượt lên bề mặt định dùng bảo vệ tàu bay bay; c) Nằm bề mặt cụ thể đánh mối nguy hiểm cho dẫn đường hàng không Ghi chú: Thuật ngữ chướng ngại vật sử dụng tài liệu cho mục đích xác định vẽ sơ đồ chướng ngại vật xem mối nguy hiểm tiềm tàng đến hành trình an toàn tàu bay loại khai thác từ loạt sơ đồ cụ thể biên tập 3.1.8 Cự ly trắc địa (Geodesic distance) cự ly ngắn hai điểm bề mặt elip trịn xoay định nghĩa sở tốn học 3.1.9 Dải bảo hiểm đường cất hạ cánh (Runway strip) khu vực định trước bao gồm đường cất hạ cánh đoạn dừng, có, dùng để: a) Giảm nguy gây hỏng hóc cho tàu bay chạy vượt đường cất hạ cánh; b) Bảo vệ tàu bay bay qua hoạt động cất cánh hạ cánh 3.1.10 Dẫn dắt (Vectoring) việc cung cấp hướng dẫn dẫn đường cho tàu bay theo hình thức hướng mũi cụ thể, dựa sử dụng hệ thống giám sát ATS 3.1.11 Dẫn đường khu vực (Area navigation - RNAV) phương pháp dẫn đường cho phép tàu bay hoạt động quỹ đạo mong muốn tầm phủ đài dẫn đường quy chiếu mặt đất tầm giới hạn khả thiết bị tự dẫn tàu bay kết hợp hai 3.1.12 Dẫn đường theo tính (Performance-based navigation (PBN)) dẫn đường khu vực dựa yêu cầu tính tàu bay hoạt động dọc theo đường bay ATS, phương thức tiếp cận sử dụng thiết bị vùng trời xác định Ghi chú: Các yêu cầu tính biểu diễn theo đặc điểm kỹ thuật dẫn đường (đặc điểm kỹ thuật RNAV, đặc điểm kỹ thuật RNP) với thuật ngữ độ xác, tính tồn vẹn, tính khả dụng chức cần thiết hoạt động dự định ngữ cảnh ý tưởng vùng trời đặc biệt 3.1.13 Dấu hiệu (Marking) một nhóm ký hiệu hiển thị bề mặt khu vực hoạt động sân bay nhằm mục đích chuyển tải thông tin hàng không 3.1.14 Dấu hiệu hướng hạ cánh (Landing direction indicator) dụng cụ dẫn trực quan hướng ấn định cho hạ cánh cất cánh 3.1.15 Dịch vụ không lưu (Air traffic Service - ATS) thuật ngữ chung nhiều nghĩa bao gồm dịch vụ thông báo bay, dịch vụ báo động, dịch vụ tư vấn không lưu, dịch vụ điều hành bay (dịch vụ kiểm soát đường dài, dịch vụ kiểm soát tiếp cận dịch vụ kiểm soát sân) Ghi chú: Dẫn đường khu vực bao gồm dẫn đường theo tính (Performance based navigation - PBN) hoạt động khác mà khơng đáp ứng định nghĩa dẫn đường theo tính 3.1.16 Đặc điểm (Feature) tóm tắt tượng giới thực 3.1.17 Đặc điểm kỹ thuật sản phẩm liệu (Data product specification) việc mô tả chi tiết tập liệu liệu thiết lập hàng loạt với thông tin bổ sung cho phép tạo nó, cung cấp cho sử dụng bên liên quan khác Ghi chú: Một đặc điểm kỹ thuật sản phẩm liệu cung cấp mô tả tập hợp thông tin đặc điểm kỹ thuật cho việc sản xuất, bán hàng, người dùng cuối mục đích khác 3.1.18 Đặc điểm kỹ thuật dẫn đường (Navigation specifications) tập hợp yêu cầu cần thiết tàu bay tổ lái để hỗ trợ hoạt động dẫn đường theo tính vùng trời xác định Có loại đặc điểm kỹ thuật dẫn đường sau: a) Tính dẫn đường theo yêu cầu (Required Navigation Performance (RNP)) đặc điểm kỹ thuật dẫn đường dựa dẫn đường khu vực, bao gồm yêu cầu việc theo dõi cảnh báo khả năng, ấn định tiền tố RNP, ví dụ RNP 4, RNP APCH… b) Dẫn đường khu vực (Area Navigation (RNAV)) đặc điểm kỹ thuật dẫn đường dựa dẫn đường khu vực, khơng bao gồm u cầu việc theo dõi cảnh báotính năng, ấn định tiền tố RNAV, ví dụ RNAV 5, RNAV v.v Ghi 1: Tài liệu ICAO, Hướng dẫn dẫn đường theo tính (PBN) (Doc9631), Tập II quy định hướng dẫn chi tiết đặc điểm kỹ thuật dân đường Ghi 2: Thuật ngữ RNP, định nghĩa trước sau “là tuyên bố tính dẫn đường cần thiết cho khai thác vùng trời xác định”, xóa bỏ quan điểm RNP thay quan điểm PBN Thuật ngữ RNP sử dụng ngữ cảnh đặc điểm kỹ thuật dẫn đường có yêu cầu việc theo dõi cảnh báo tính năng, ví dụ như: RNP tham chiếu đến yêu cầu tàu bay khai thác, bao gồm tính sai lệch ngang dặm (NM) với việc theo dõi cảnh báo tính tàu bay quy định chi tiết tài liệu Doc 9631 ICAO 3.1.19 Đầu thềm/ngưỡng (Threshold) nơi bắt đầu phần đường cất hạ cánh sử dụng cho hạ cánh 3.1.20 Đầu thềm dịch chuyển (Displaced threshold) đầu thềm đường cất hạ cánh vị trí đầu mút đường cất hạ cánh 3.1.21 Đèn điểm (Point light) tín hiệu ánh sáng xuất mà khơng cần có chiều dài 3.1.22 Địa vật (Culture) nét đặc trưng người xây dựng nên bề mặt trái đất thành phố, đường sắt kênh đào 3.1.23 Địa đăng nhập (Logon address) mã số cụ thể sử dụng để truy cập kết nối liệu tới sở ATS 3.1.24 Địa hình (Terrain) bề mặt địa cầu bao gồm đặc điểm tự nhiên núi, đồi, sống núi, thung lũng, vùng mặt nước, băng tuyết vĩnh cửu, ngoại trừ chướng ngại vật Ghi chú: Theo thực tế, tùy theo phương pháp thu thập, địa hình biểu diễn bề mặt liên tục mà tồn mặt đất, đỉnh tán thực thể nằm giữa, hiểu “bề mặt phản chiếu đầu tiên” 3.1.25 Điểm báo cáo (Reporting point) vị trí địa lý cụ thể (có tên gọi) theo vị trí tàu bay báo cáo Ghi chú: Có ba loại điểm báo cáo: phương tiện dẫn đường mặt đất, giao điểm lộ điểm Theo ngữ cảnh định nghĩa này, giao điểm điểm trọng yếu biểu diễn ra-đi-an, phương vị và/hoặc cự ly từ phương tiện dẫn đường mặt đất Một điểm báo cáo ấn định “theo yêu cầu” “bắt buộc” 3.1.26 Điểm đổi đài (Change-over point) điểm mà tàu bay đường bay ATS tham chiếu sử dụng đài VOR, dự kiến thay đổi tham chiếu dẫn đường từ đài dẫn đường phía sau sang tham chiếu đến đài phía trước Ghi chú: Điểm đổi đài thiết lập để cung cấp mức cân tối ưu cường độ chất lượng tín hiệu đài tất mực cao sử dụng đảm bảo nguồn chung dẫn phương tàu bay hoạt động phần giai đoạn đường bay 3.1.27 Điểm đen (Hot spot) địa khu vực di chuyển có lịch sử nguy tiềm ẩn va chạm xâm nhập đường cất hạ cánh cần thiết phải tăng cường ý tổ lái/lái xe 3.1.28 Điểm quy chiếu sân bay (Aerodrome Reference Point) vị trí địa lý sân bay 3.1.29 Điểm quy chiếu sân bay trực thăng (Heliport Reference Point (HRP)) vị trí định rõ sân bay bãi đáp trực thăng 3.1.30 Điểm tiếp cận hụt (Missed approach point - MAPt) điểm thuộc phương thức tiếp cận sử dụng thiết bị trước phương thức tiếp cận hụt định phải tiến hành để đảm bảo khoảng vượt chướng ngại vật tối thiểu không bị vi phạm 3.1.31 Điểm trọng yếu (Significant point) vị trí địa lý cụ thể sử dụng để xác định đường bay ATS tuyến bay tàu bay cho mục đích khác ATS dẫn đường Ghi chú: Có ba loại điểm trọng yếu: phương tiện dẫn đường mặt đất, giao điểm lộ điểm Theo ngữ cảnh định nghĩa này, giao điểm điểm trọng yếu biểu diễn ra-đi-an, phương vị và/hoặc cự ly từ phương tiện dẫn đường mặt đất 3.1.32 Đoạn dừng (stopway) khu vực hình chữ nhật mặt đất cuối đoạn chạy lấy đà sử dụng (TORA) dùng khu vực thích hợp tàu bay dừng lại trường hợp hủy bỏ cất cánh 3.1.33 Độ cao (Altitude) khoảng cách theo chiều thẳng đứng từ mực nước biển trung bình đến mực, điểm vật coi điểm 3.1.34 Độ cao bay đường dài tối thiểu (Minimum en-route altitude - MEA) độ cao sử dụng giai đoạn bay đường dài cung cấp thiết bị dẫn đường thông tin liên lạc liên quan, phù hợp với cấu trúc vùng trời độ cao vượt chướng ngại vật cần thiết 3.1.35 Độ cao/chiều cao phương thức (Procedure altitude/height) độ cao/chiều cao cụ thể phải bay theo mặt khai thác cao độ cao/chiều cao tối thiểu thiết lập để chuẩn bị cho việc giảm thấp ổn định theo độ dốc/góc giảm thấp định thuộc giai đoạn tiếp cận giữa/chót 3.1.36 Độ cao chuyển tiếp (Transition altitude) độ cao quy định vùng trời sân bay mà bay độ cao thấp hơn, vị trí theo phương đứng tàu bay kiểm sốt thơng qua độ cao 3.1.37 Độ cao đến trung tận (Terminal arrival altitude (TAA)) độ cao thấp mà đáp ứng khoảng vượt tối thiểu 300 mét (1 000 bộ) cao tất vật thể cung trịn hình trịn có bán kính 46 km (25 NM) tâm mốc tiếp cận đầu (IAF), khơng có IAF, tâm mốc tiếp cận (IF), giới hạn đường thẳng nối đầu mút cung tròn đến điểm IF Kết hợp TAA thuộc phương thức tiếp cận có khu vực 360 độ xung quanh IF 3.1.38 Độ cao vượt chướng ngại vật (Obstacle clearance altitude (OCA)) Chiều cao vượt chướng ngại vật (Obstacle clearance height (OCH)) độ cao thấp chiều cao thấp cao mức cao đầu thềm đường cất hạ cánh liên quan mức cao sân bay áp dụng, dùng để bảo đảm tiêu chuẩn vượt chướng ngại vật thích hợp 10 d) Vạch chia khung vĩ tuyến phải biểu thị theo khoảng dãn cách thích hợp với vĩ tuyến tỷ lệ sơ đồ đ) Khoảng cách đường kinh tuyến đặt phù hợp với khoảng cách đường vĩ tuyến tỷ lệ sơ đồ e) Vạch chia khung kinh tuyến phải biểu thị với khoảng dãn cách không vượt 05 phút g) Vạch chia khung phải tính từ đường kinh tuyến gốc từ đường xích đạo h) Tất đường kinh tuyến vĩ tuyến đánh số theo trị số ghi khung củasơ đồ i) Tất đường kinh tuyến vĩ tuyến biểu thị phải ghi rõ trị số khung sơ đồ Đường kinh tuyến vĩ tuyến cần đánh số sơ đồ để dễ dàng nhận biết sơ đồ gấp lại 8.2.6 Quy cách thể a) Khu vực đô thị: thành phố, thị trấn làng mạc phải biểu thị cách lựa chọn địa điểm có liên quan đến việc dẫn đường mắt Khuyến cáo: Kích thước đầy đủ thành phố thị trấn phải biểu thị đường viền khu vực xây dựng ranh giới thành phố thiết lập b) Đường sắt: Tất tuyến đường sắt xác định địa tiêu phải biểu thị Ghi Tại khu vực đơng đúc, số tuyến đường sắt bỏ qua để dễ tham chiếu Khuyến cáo: Một số đường hầm quan trọng biểu thị với việc mô tả phù hợp c) Đường cao tốc đường nhựa: Hệ thống đường cao tốc đường nhựa phải biểu thị đầy đủ chi tiết để nhận dạng đặc điểm quan trọng từ không Khuyến cáo: Những khu vực thi công đường nhựa khơng phải biểu thị trừ khu vực phân biệt từ cao mốc xác định d) Địa tiêu: địa tiêu cầu, đường dây điện, đường dây điện thoại, đường dây cáp treo, cơng trình mỏ, tua-bin gió, quân sự, vách đá, cồn cát mặt đất, đê biển, hải đăng, đèn phao báo hiệu cho tàu bè phải xem xét mức độ quan trọng tham chiếu mắt để biểu thị Ghi Có thể bổ sung nội dung mô tả đ) Đường biên giới: Đường biên giới quốc gia phải biểu thị Những đường biên giới xác định biên giới không xác định thích theo loại ranh giới khác e) Thủy hệ: Tất đặc điểm nước phù hợp với tỷ lệ đồ, đường bờ biển, sông, hồ, suối, hồ nước mặn, tảng băng phải biểu thị 78 Khuyến cáo: Các tông màu bao phủ khu vực nước rộng lớn nên giữ màu nhạt Lưu ý Một dải hẹp có tơng màu tối sử dụng dọc theo đường bờ để nhấn mạnh đối tượng Khuyến cáo: Các bãi san hô bãi cạn, bao gồm mỏm đá, bãi trhuyr triều, tảng đá bị cô lập, cát, sỏi, đá tất khu vực tương tự nên hiển thị biểu tượng có giá trị đánh dấu mốc quan trọng Ghi chú: Khu vực nhiều tảng đá biểu thị vài ký hiệu đá khu vực g) Đường bình độ: đường bình độ giá trị đường bình độ phải biểu thị Việc lựa chọn đường bình độ tuân theo quy định đồ mô tả rõ ràng khác địa hình việc dẫn đường hàng khơng; h) Thang tầng độ cao: thang tầng độ cao biểu thị theo xếp có thứ tự độ cao; thước tỷ lệ thang tầng độ cao phải biểu thị đặt lề đồ i) Điểm mốc xác định độ cao - Điểm mốc xác định độ cao phải biểu thị lựa chọn điểm quan trọng Điểm mốc xác định độ cao ln ln xác định vị trí cao so với vùng lân cận đỉnh chướng ngại vật Độ cao thung lũng bề mặt hồ nước ảnh hưởng đến việc khai thác tàu bay phải biểu thị Vị trí độ cao lựa chọn biểu thị ký hiệu dấu chấm; - Độ cao (tính mét) điểm cao đồ, vị trí địa lý làm trịn đến giá trị 05 phút phải biểu thị lề đồ Khuyến cáo: Độ cao điểm cao tờ đồ nên xóa nhuộm màu k) Khu vực địa hình khơng đầy đủ không đáng tin cậy - Những khu vực không đo đạc, chưa có thơng tin độ cao đường bình độ phải ghi “Khu vực địa hình khơng đầy đủ”; - Bản đồ có điểm độ cao khu vực không đáng tin cậy phải có cảnh báo dễ nhận biết đồ màu sắc sử dụng cho thông tin hàng không sau: “Cảnh báo - độ tin cậy thông tin địa hình đồ, sơ đồ khơng chắn độ cao nên sử dụng cách thận trọng” l) Vách đá: Khuyến cáo: Các vách đá nên biểu thị vách đá mốc bật đối tượng địa hình nằm thưa thớt m) Khu vực thực vật: Khuyến cáo: Khu vực diện tích thực vật có phạm vi lớn nên biểu thị 79 n) Ngày xuất thơng tin địa hình: Ngày xuất gần thơng tin địa hình phải thể lề đồ o) Màu sắc: Khuyến cáo: Màu sắc nhẹ nên sử dụng cho đồ để tạo thuận lợi vẽ ký hiệu thiết bị Khuyến cáo: Độ tương phản màu sắc rõ ràng phải đảm bảo để nhấn mạnh đối tượng quan trọng việc dẫn đường mắt 8.2.7 Độ lệch từ a) Các đường đẳng từ phải thể b) Ngày, tháng thông tin đường đẳng từ phải thể lề sơ đồ 8.2.8 Dữ liệu hàng không a) Phải biểu thị tên sân bay mặt đất, mặt nước sân bay trực thăng Các tên sân bay không chồng chéo lên ưu tiên cho tên có liệu hàng không quan trọng b) Chướng ngại vật: chướng ngại vật phải biểu thị c) Khu vực cấm bay, khu vực hạn chế bay khu vực nguy hiểm phải biểu thị Khuyến cáo: Khu vực cấm bay, khu vực hạn chế bay khu vực nguy hiểm phải biểu thị xem quan trọng việc dẫn đường hang không d) Hệ thống ATS: Các yếu tố quan trọng hệ thống ATS biểu thị xem quan trọng việc dẫn đường bay Khuyến cáo: Vùng nhận diện phịng khơng (ADIZ) phải biểu thị xác định đúng, áp dụng Ghi chú: Vùng ADIZ mơ tả giải đồ đ) Thiết bị dẫn đường phải thể với biểu tượng tên gọi phù hợp 80 8.3 Bản đồ đánh dấu vệt bay 8.3.1 Chức Cung cấp phương tiện nhằm trì việc ghi nhận lại vị trí tàu bay phương pháp định vị khác kỹ thuật bay sử dụng la bàn thước tính phục vụ dẫn đường nhằm trì đường bay định 8.3.2 Tính khả dụng Bản đồ đánh dấu vệt bay cần chuẩn bị sẵn sàng lãnh thổ Việt Nam Các khu vực ngồi lãnh thổ Việt Nam cung cấp loại đồ thực Ghi chú: Ở khu vực cung cấp sơ đồ đường hàng khơng - ICAO, khơng yêu cầu sơ đồ đánh dấu vệt bay 8.3.3 Phạm vi tỷ lệ Phạm vi trang đồ đánh dấu vệt bay cần bao trùm toàn phần quan trọng đường bay định Bản đồ đánh dấu vệt bay sử dụng tỷ lệ phù hợp, thơng thường có tỷ lệ từ 1:3 000 000 đến 1: 7500000 8.3.4 Định dạng Khuyến cáo: Sơ đồ đánh dấu vệt bay ban hành theo kích thước phù hợp với nhu cầu tác nghiệp chun mơn dẫn đường 8.3.5 Kích thước phép chiếu a) Bản đồ đánh dấu vệt bay ban hành theo kích thước phù hợp với nhu cầu tác nghiệp chuyên môn dẫn đường b) Các đường kinh tuyến vĩ tuyến phải hiển thị c) Vạch chia độ giá trị phải biểu thị dọc theo đường kinh tuyến vĩ tuyến tương ứng với khoảng giãn cách phù hợp với tỷ lệ đồ nhằm giảm thiểu phương pháp nội suy đáp ứng việc đánh dấu vệt bay xác 8.3.6 Phép chiếu Khuyến cáo: Phép chiếu đồng góc phải bảo đảm sử dụng đường thẳng gần với vòng tròn lớn a) Các đường kinh tuyến vĩ tuyến phải hiển thị Khuyến cáo: Các khoảng cách đường kinh tuyến, vĩ tuyến xếp phép in xác với thời gian nguồn lực tối thiểu b) Vạch chia độ giá trị phải biểu thị dọc theo đường kinh tuyến vĩ tuyến tương ứng với khoảng giãn cách phù hợp với tỷ lệ đồ nhằm giảm thiểu phương pháp TCCS XX: 2019/CHK nội suy đáp ứng việc đánh dấu vệt bay xác Khuyến cáo: Các đường kinh tuyến vĩ tuyến nên đánh số để đảm bảo xuất 15 cm (6 in) bề mặt sơ đồ 8.3.7 Nhận dạng: Mỗi mảnh đồ phải nhận dạng số chuỗi số mảnh 8.3.8 Cách thức thể ghi địa hình a) Đường mép nước vùng nước nằm trọn phạm vi đồ, hồ nước rộng sông phải biểu thị b) Mốc đánh dấu độ cao địa hình xác định mối nguy hiểm dẫn đường hàng biểu thị Khuyến cáo: Những đối tượng riêng lẻ nguy hiểm địa hình lên nên phải nhấn mạnh Khuyến cáo: Những thành phố địa phương lớn nên đồ 8.3.9 Độ lệch từ a) Các đường đẳng từ thể toàn trang đồ thực b) Ngày, tháng thông tin đường đẳng từ phải biểu thị 8.3.10 Dữ liệu hàng không Các liệu hàng không sau phải biểu thị: a) Tên sân bay thường sử dụng cho vận tải thương mại hàng không quốc tế b) Các đài phụ trợ dẫn đường sử dụng để cung cấp thơng tin xác định vị trí, tên nhận dạng chúng c) Chuỗi thiết bị phụ trợ dẫn đường điện tử tầm xa, theo yêu cầu d) Ranh giới vùng thơng báo bay, vùng kiểm sốt khu kiểm soát cần thiết cho chức sơ đồ đ) Điểm báo cáo cần thiết định cho chức sơ đồ e) Các cảng biển Ghi chú: Những liệu hàng không khác phải biểu thị để không làm giảm khả đọc thông tin thiết yếu Khuyến cáo: Thiết bị đèn hàng không mặt đất đèn biển phụ trợ dẫn đường hàng không nên biểu thị vị trí thiết bị phụ trợ dẫn đường khác khơng tồn 82 TCCS XX: 2019/CHK 8.4 Bản đồ hàng không giới tỷ lệ 1:1 000 000 - Chương 16 8.4.1 Chức Cung cấp thông tin đáp ứng yêu cầu dẫn đường hàng không mắt 8.4.1.1 Bản đồ sử dụng đồ hàng không bản: a) Khi đồ chuyên dụng khác thiếu thông tin trực quan, không cung cấp đủ liệu cần thiết; b) Khi cần để cung cấp tầm phủ toàn giới tỉ lệ định với cách trình bày thống liệu phẳng; c) Trong sản phẩm đồ khác yêu cầu HKDD Quốc tế 8.4.1.2 Bản đồ sử dụng đồ lập kế hoạch trước chuyến bay 8.4.2 Tính khả dụng a) Bản đồ hàng không giới tỷ lệ 1:1000000 phải thiết lập theo quy định phân vùng đồ tỷ lệ 1:1000000 ICAO Ghi chú: Khi khai thác cân nhắc sản xuất đồ, sơ đồ cho thấy đồ hàng không ICAO tỷ lệ 1:500 000 đồ dẫn đường hàng không ICAO tỉ lệ nhỏ đáp ứng yêu cầu khai thác cách hiệu đồ thay cho đồ hàng không giới tỷ lệ 1:1000000 Khuyến cáo: Việc lựa chọn tỷ lệ đồ khác với tỷ lệ 1: 000 000 phải xác định theo thỏa thuận khu vực nhằm đảm bảo phạm vi bao phủ hoàn toàn tất khu vực đất liền tính liên tục đầy đủ chuỗi tọa độ 8.4.3 Tỷ lệ a) Thước tỷ lệ tính đơn vị km hải lý xếp theo thứ tự km, hải lý Điểm gốc số trùng theo phương thẳng đứng phải biểu thị lề đồ b) Khuyến cáo: Chiều dài thước tỉ lệ nên để 200km (110NM) c) Thang số chuyển đổi tỷ lệ phải biểu thị lề đồ 8.4.4 Định dạng Các khuyến cáo: a) Tiêu đề giải phải thể tiếng Anh tiếng Việt b) Thông tin số lượng tờ ghép mảnh đơn vị đo lường để biểu thị mức cao phải để vị trí nhìn thấy rõ ràng tờ đồ gấp lại c) Phương pháp gấp đồ thực sau: Gấp dọc theo trục dài, cạnh đường thẳng 83 TCCS XX: 2019/CHK song song nằm vĩ tuyến, mặt hướng ra, với phần đồ hướng lên Gấp vào bên gần với đường kinh tuyến gấp hai nửa sau vào theo nếp gấp d) Bất thực được, dòng kẻ tờ đồ phải phù hợp với Phụ lục Tiêu chuẩn sở Ghi - Khu vực bao phủ tờ đồ thay đổi dòng biểu thị để đáp ứng u cầu cụ thể Ghi - Có cơng nhận giá trị dòng nhận dạng tờ đồ ICAO 1: 1000 000 tờ đồ tương ứng Bản đồ giới (IMW) mà không vi phạm yêu cầu hàng không e) Khu vực chồng lấn nên cung cấp cách mở rộng khu vực đồ lên phía bên phải, bên khu vực đưa bảng ghép mảnh Khu vực chồng lấn nên chứa tất thông tin hàng khơng, địa hình, thủy văn chướng ngại vật Sự chồng lấn nên mở rộng lên đến 28 km (15 NM), ranh giới vạch chia từ điểm vĩ tuyến kinh tuyến đồ phải gọn gàng 8.4.5 Phép chiếu 8.4.5.1 Phép chiếu phải biểu thị sau: a) Giữa xích đạo vĩ tuyến 80 độ (80O): Phép chiếu hình nón đồng góc (phép chiếu Lambert); nhóm riêng biệt cho nhóm đồ Vĩ tuyến chuẩn cho nhóm 4O phải 40′ phía Nam vĩ tuyến phía Bắc bán cầu 40′ bắc vĩ tuyến phía Nam bán cầu b) Giữa vĩ tuyến 80 độ (80o) 90 độ (900): phép chiếu lập thể cực trái đất với tỷ lệ phù hợp với phép chiếu nón đồng góc vĩ tuyến 80o 8.4.5.2 Lưới chiếu đơn vị ghi khung đồ phải biểu thị sau: a) Vĩ tuyến Vĩ tuyến Khoảng cách Đơn vị trị số thể đường vĩ tuyến đường vĩ tuyến Từ 0o đến 72o 30 phút 01 phút Từ 72o đến 84o 30 phút 01 phút Từ 84o đến 89o 30 phút 01 độ Từ 89o đến 90o 30 phút 05 độ (Đối với đường vĩ tuyến từ vĩ độ 72o đến 89o) b) Kinh tuyến 84 TCCS XX: 2019/CHK Vĩ tuyến Khoảng cách Đơn vị trị số thể đường vĩ tuyến đường vĩ tuyến Từ 0o đến 72o 30 phút 01 phút Từ 72o đến 84o 30 phút 01 phút Từ 84o đến 89o 30 phút 01 độ Từ 89o đến 90o 30 phút 05 độ (Đối với đường vĩ tuyến từ vĩ độ 72o đến 89o) 8.4.5.3 Đơn vị trị số ghi khung biểu thị khoảng cách 01 phút 05 phút phải kéo dài xa từ kinh tuyến gốc từ xích đạo Mỗi khoảng cách 10 phút phải thể hai lề đường lưới chiếu Khuyến cáo: Độ dài đơn vị trị số nên khoảng 1,3 mm (0,05 in) cho khoảng giãn cách 1’, mm (0,08 in) khoảng giãn cách 5’ mm (0,08 in) kéo dài hai trục đường ghi trị số cho khoảng giãn cách 10’ 8.4.5.4 Tất đường kinh tuyến vĩ tuyến biểu thị phải đánh số theo trị số ghi khung đồ Mỗi đường vĩ tuyến đồ phải đánh số theo cách thức để dễ dàng nhận biết đồ gấp lại Ghi chú: đường kinh tuyến đánh số phạm vi đồ 8.4.5.5 Tên thông số phép chiếu phải đặt lề 8.4.6 Nhận dạng Đánh số đồ phù hợp với Phụ lục Tiêu chuẩn sở Ghi chú: Số phiên hiệu đồ giới tương ứng (IMW) biểu thị 8.4.7 Quy cách thể 8.4.7.1 Khu vực đô thị: thành phố, thị trấn làng mạc phải biểu thị cách lựa chọn địa điểm có liên quan đến việc dẫn đường mắt Khuyến cáo: Kích thước đầy đủ thành phố thị trấn phải biểu thị đường viền khu vực xây dựng ranh giới thành phố thiết lập 8.4.7.2 Đường sắt: Tất tuyến đường sắt xác định địa tiêu phải biểu thị Ghi Tại khu vực đông đúc, số tuyến đường sắt bỏ qua để dễ tham chiếu 85 TCCS XX: 2019/CHK Ghi 2: Tên đường sắt đặt nơi không gian cho phép Khuyến cáo: Một số đường hầm quan trọng biểu thị với việc mô tả phù hợp 8.4.7.3 Đường cao tốc đường nhựa: Hệ thống đường cao tốc đường nhựa phải biểu thị đầy đủ chi tiết để nhận dạng đặc điểm quan trọng từ không Khuyến cáo: Những khu vực thi cơng đường nhựa khơng phải biểu thị trừ khu vực phân biệt từ cao mốc xác định 8.4.7.4 Địa tiêu: địa tiêu cầu, đường dây điện, đường dây điện thoại, đường dây cáp treo, cơng trình mỏ, tua-bin gió, quân sự, vách đá, cồn cát mặt đất, đê biển, hải đăng, đèn phao báo hiệu cho tàu bè phải xem xét mức độ quan trọng tham chiếu mắt để biểu thị 8.4.7.5 Đường biên giới: Đường biên giới quốc gia phải biểu thị Những đường biên giới xác định biên giới không xác định thích theo loại ranh giới khác 8.4.7.6 Thủy hệ: Tất đặc điểm nước phù hợp với tỷ lệ đồ, đường bờ biển, sông, hồ, suối, hồ nước mặn, tảng băng phải biểu thị Khuyến cáo: Các tông màu bao phủ khu vực nước rộng lớn nên giữ màu nhạt Lưu ý Một dải hẹp có tơng màu tối sử dụng dọc theo đường bờ để nhấn mạnh đối tượng Khuyến cáo: Các bãi san hô bãi cạn, bao gồm mỏm đá, bãi trhuyr triều, tảng đá bị cô lập, cát, sỏi, đá tất khu vực tương tự nên hiển thị biểu tượng có giá trị đánh dấu mốc quan trọng Ghi chú: Khu vực nhiều tảng đá biểu thị vài ký hiệu đá khu vực 8.4.7.7 Đường bình độ: Đường bình độ giá trị đường bình độ phải biểu thị Việc lựa chọn đường bình độ tuân theo quy định đồ mô tả rõ ràng khác địa hình việc dẫn đường hàng khơng; 8.4.7.8 Thang tầng độ cao: Thang tầng độ cao biểu thị theo xếp có thứ tự độ cao; thước tỷ lệ thang tầng độ cao phải biểu thị đặt lề đồ 8.4.7.9 Điểm mốc xác định độ cao a) Điểm mốc xác định độ cao phải biểu thị lựa chọn điểm quan trọng 86 TCCS XX: 2019/CHK Điểm mốc xác định độ cao luôn xác định vị trí cao so với vùng lân cận đỉnh chướng ngại vật Độ cao thung lũng bề mặt hồ nước ảnh hưởng đến việc khai thác tàu bay phải biểu thị Vị trí độ cao lựa chọn biểu thị ký hiệu dấu chấm; b) Độ cao (tính mét) điểm cao đồ, vị trí địa lý làm tròn đến giá trị 05 phút phải biểu thị lề đồ Khuyến cáo: Độ cao điểm cao tờ đồ nên xóa nhuộm màu 8.4.7.10 Khu vực địa hình không đầy đủ không đáng tin cậy a) Những khu vực khơng đo đạc, chưa có thơng tin độ cao đường bình độ phải ghi “Khu vực địa hình khơng đầy đủ”; b) Bản đồ có điểm độ cao khu vực khơng đáng tin cậy phải có cảnh báo dễ nhận biết đồ màu sắc sử dụng cho thông tin hàng không sau: “Cảnh báo - độ tin cậy thơng tin địa hình đồ, sơ đồ không chắn độ cao nên sử dụng cách thận trọng” 8.4.7.11 Vách đá: Các vách đá phải biểu thị vách đá mốc bật đối tượng địa hình nằm thưa thớt 8.4.7.12 Khu vực thực vật a) Khu vực thực vật cần biểu thị b) Những khu vực nằm gần điểm giới hạn cực Bắc cực Nam có phát triển phải biểu thị đường đứt nét màu đen có ký hiệu phù hợp 8.4.7.13 Ngày thu thập thơng tin địa hình: Ngày xuất gần thơng tin địa hình phải thể lề đồ 8.4.8 Độ lệch từ a) Các đường đẳng từ phải thể b) Ngày, tháng thông tin đường đẳng từ phải thể lề đồ 8.4.9 Dữ liệu hàng không Dữ liệu hàng khơng cần phải trì mức độ tối thiểu phù hợp sử dụng đồ cho việc dẫn đường mắt lần tái sau 8.4.9.1 Sân bay: a) Phải biểu thị tên sân bay sân bay trực thăng Tên sân bay không chồng 87 TCCS XX: 2019/CHK chéo lên ưu tiên cho tên có liệu hàng không quan trọng hơn; b) Mức cao sân bay, hệ thống đèn, loại bề mặt đường CHC chiều dài đường CHC dài phải thể theo quy định Phụ lục Tiêu chuẩn sở này; c) Những sân bay không sử dụng phải thể dấu hiệu nhận biết tình trạng sân bay 8.4.9.2 Chướng ngại vật: a) Chướng ngại vật phải biểu thị Ghi chú: Đối tượng có chiều cao từ 100 m trở lên coi chướng ngại vật b) Chướng ngại vật xác định có tầm quan trọng tham chiếu mắt đường dây điện, đường cáp treo, tua-bin gió phải biểu thị 8.4.9.3 Khu vực cấm bay, khu vực hạn chế bay khu vực nguy hiểm Khu vực cấm bay, khu vực hạn chế bay khu vực nguy hiểm phải biểu thị 8.4.9.4 Hệ thống ATS: a) Những thành phần quan trọng hệ thống ATS bao gồm vùng kiểm soát, khu vực kiểm soát, vùng thông báo bay vùng trời khác phải biểu thị với phân loại vùng trời phù hợp; b) Ở nơi phù hợp, vùng nhận diện phịng khơng (ADIZ) phải biểu thị xác định Ghi chú: Vùng ADIZ mơ tả giải đồ 8.4.9.5 Thiết bị dẫn đường Thiết bị dẫn đường phải thể biểu tượng tên phù hợp, không bao gồm tần số, mã hóa, tần suất hoạt động ký tự khác trừ vài tất thơng tin cập nhật lần xuất đồ 8.4.9.6 Thông tin bổ sung a) Các đèn hàng không mặt đất với tính chất nhận biết chúng hai cần phải biểu thị; b) Các đèn biển lên bờ biển đối tượng độc lập nhìn thấy cự ly không nhỏ 28 km phải biểu thị nơi dễ phân biệt với đèn biển khác có cơng suất cao vùng dễ dàng phân biệt loại đèn biển hay loại đèn khác vùng đô thị ven biển nơi có đèn quan trọng thích hợp 8.5 Bản đồ hàng không tỷ lệ 1: 500 000 - Chương 17 88 TCCS XX: 2019/CHK 8.5.1 Chức Cung cấp thông tin đáp ứng yêu cầu dẫn đường hàng không mắt cho hoạt động tàu bay có tốc độ chậm, hoạt động tầm ngắn, tầm trung độ cao thấp trung bình Ghi 1: Bản đồ sử dụng cho mục đích: a) Phục vụ đồ hàng không bản; b) Cung cấp đồ bay tầm trung cho huấn luyện dẫn đường phi công bản; c) Khi đồ chuyên dụng khác thiếu thông tin trực quan, không cung cấp đủ liệu cần thiết; d) Lập kế hoạch trước chuyến bay Ghi 2: Bản đồ tỷ lệ phục vụ cho khai thác hàng không dân dụng sử dụng dẫn đường mắt độc lập hỗ trợ hình thức dẫn đường khác Ghi 3: Những quốc gia sản xuất đồ bao trùm lãnh thổ quốc gia đó, tồn vùng mơ tả xem vùng sở 8.5.2 Tính khả dụng Bản đồ hàng không tỷ lệ 1: 500000 phải thiết lập theo quy định phân vùng đồ tỷ lệ 1: 500000 ICAO Ghi chú: Lựa chọn tỉ lệ phương án dự bị thay cho Bản đồ hàng không giới ICAO 1: 000 000 8.5.3 Tỷ lệ a) Thước tỷ lệ tính đơn vị km hải lý xếp theo thứ tự km, hải lý Điểm gốc số trùng theo phương thẳng đứng phải biểu thị lề đồ; thang số chuyển đổi tỷ lệ phải biểu thị lề đồ b) Chiều dài thước đo tỉ lệ không nhỏ 200 mm (8 inch) 8.5.4 Định dạng a) Tiêu đề lưu ý thể bên lề phải tiếng Anh tiếng Việt b) Thông tin thể số mảnh ghép đồ tiếp giáp đơn vị đo lường sử dụng để biểu thị mức cao phải đặt vị trí dễ nhận biết đồ gấp lại c) Khuyến cáo: Phương pháp gấp đồ thực sau: Gấp dọc theo trục dài, cạnh đường thẳng song song nằm vĩ tuyến, mặt hướng ra, với phần đồ hướng lên Gấp vào bên gần với đường kinh tuyến gấp hai nửa sau vào theo nếp gấp d) Khuyến cáo: Nếu thực được, tờ đồ nên phần tư tờ Bản đồ 89 TCCS XX: 2019/CHK hàng không giới - ICAO 1:1 000 000 Có dẫn phù hợp với mảnh liền kề nhằm cho thấy mối quan hệ hai mảnh đồ nên đặt mặt mặt sau đồ Ghi chú: Dòng biểu thị tờ đồ thay đổi đáp ứng yêu cầu cụ thể e) Khu vực chồng lấn nên cung cấp cách mở rộng khu vực đồ lên phía bên phải, bên khu vực đưa bảng ghép mảnh Khu vực chồng lấn nên chứa tất thơng tin hàng khơng, địa hình, thủy văn chướng ngại vật Sự chồng lấn nên mở rộng lên đến 28 km (15 NM), ranh giới vạch chia từ điểm vĩ tuyến kinh tuyến đồ phải gọn gàng 8.5.5 Phép chiếu a) Phép chiếu đồng góc phải sử dụng b) Phép chiếu Bản đồ hàng không –ICAO tỉ lệ 1:1000 000 nên sử dụng c) Khoảng cách đường vĩ tuyến kinh tuyến thể cách 30 phút Ghi chú: Tại khu vực vĩ tuyến cao, khoảng cách tăng lên d) Vạch chia khung đồ phải thể khoảng cách 01 phút dọc theo đường kinh tuyến vĩ tuyến kéo dài xa từ đường kinh tuyến gốc đường xích đạo Mỗi khoảng 10 phút đánh dấu vạch dài hai cạnh lưới chiếu Khuyến cáo: Độ dài đơn vị trị số nên khoảng 1,3 mm (0,05 in) cho khoảng giãn cách 1’, mm (0,08 in) khoảng giãn cách 5’ mm (0,08 in) kéo dài hai trục đường ghi trị số cho khoảng giãn cách 10’ đ) Tất đường kinh tuyến vĩ tuyến phải đánh số theo trị số ghi khung đồ Khuyến cáo: Mỗi đường kinh tuyến vĩ tuyến nên đánh số phạm vi đồ liệu yêu cầu để đáp ứng mặt khai thác e) Tên thông số phép chiếu phải biểu thị lề đồ 8.5.6 Nhận dạng a) Mỗi mảnh đồ phải nhận biết theo tên trung tâm hành tên vùng địa lý Khuyến cáo: Áp dụng sau, tờ đồ phải xác định số tham chiếu tương ứng Bản đồ hàng không giới – ICAO 1:1 000 000, với việc bổ sung thêm vài ký tự theo sau để nhận biết góc phần tư: 90 TCCS XX: 2019/CHK Ký tự Mảnh phần tư A Tây Bắc B Đông Bắc C Đông Nam D Tây Nam 8.5.7 Quy cách thể Thực theo quy định mục 8.4.7 Tiêu chuẩn sở 8.5.8 Độ lệch từ a) Các đường đẳng từ phải thể b) Ngày, tháng thông tin đường đẳng từ thể lề đồ 8.5.9 Dữ liệu hàng không a) Dữ liệu hàng khơng cần phải trì mức độ tối thiểu phù hợp sử dụng đồ cho việc dẫn đường mắt lần tái sau b) Thực theo quy định mục 8.4.9 Tiêu chuẩn sở 8.6 Sơ đồ giới hạn độ cao chướng ngại vật hàng không Tiếp tục nghiên cứu phát sinh yêu cầu 8.7 Các loại đồ, sơ đồ khác phục vụ cho hoạt động bay Tiếp tục nghiên cứu phát sinh yêu cầu 91 TCCS XX: 2019/CHK Yêu cầu hệ thống kỹ thuật, thiết bị liên quan Phần mềm vẽ sơ đồ hàng không chuyên dụng; Phần mềm chuyển đổi tọa độ xử lý đồ (Global Mapper, Comsys 21 phần mềm tương đương khác; Hệ thống máy tính để bàn với khả xử lý tốc độc cao cấu hình mạnh; Hệ thống e-TOD thiết bị đầu cuối; Máy in màu, máy scan; Phần mềm quản lý liệu hàng không Argis tương đương; Máy ảnh, máy bắn độ cao, định vị GPS, ống nhòm; Thiết bị đục lỗ, đóng gáy xoắn; 01 đồng hồ Việt Nam 10 Yêu cầu đảm bảo sở hạ tầng, thiết bị, môi trường làm việc Bảng thông báo; Tủ sách nghiệp vụ, tài liệu tham khảo, tài liệu hướng dẫn (ICAO Việt Nam); Bàn, ghế; Thiết bị báo cháy, thiết bị chữa cháy; Hệ thống điều hịa khơng khí; Nguồn điện nguồn điện dự phòng CÁC PHỤ LỤC Phụ lục 1: Bố trí vùng liệu viền Phụ lục 2: Các biểu tượng đồ, sơ đồ hàng không Phụ lục 3: Hướng dẫn màu sắc đồ, sơ đồ hàng không Phụ lục 4: Hướng dẫn màu sắc địa hình đồ, sơ đồ hàng không Phụ lục 5: Mẫu số loại sơ đồ hàng không Phụ lục 6: Yêu cầu chất lượng liệu hàng không Phụ lục 7: Quy định kích cỡ trang sơ đồ, mẫu chữ biên lề 92