7 Nhóm sơ đồ phục vụ hoạt động khai thác cất cánh, hạ cánh
7.5 Sơ đồ phương thức tiếp cận bằng mắt
7.5.1 Chức năng
Cung cấp cho tổ lái các thông tin để thực hiện việc chuyển tiếp của chuyến bay từ giai đoạn bay đường dài, giảm thấp độ cao sang các giai đoạn sử dụng các tham chiếu bằng mắt tiếp cận hạ cánh xuống đường CHC dự định.
7.5.2 Tính khả dụng
Sơ đồ phương thức tiếp cận bằng mắt được xây dựng và công bố cho mọi sân bay có hoạt động bay dân dụng quốc tế, nội địa theo quy định khi:
a) Khả năng bảo đảm của phương tiện phụ trợ dẫn đường ở mức hạn chế hoặc; b) Không bảo đảm khả năng liên lạc vô tuyến hoặc;
c) Sân bay khơng có sơ đồ hàng khơng thích hợp và chỉ được cung cấp loại sơ đồ tỷ lệ 1: 500000 hoặc tỷ lệ lớn hơn hoặc;
d) Có thiết lập các phương thức tiếp cận bằng mắt.
7.5.3 Tỷ lệ
7.5.3.1 Tỷ lệ của sơ đồ phải đủ lớn để cho phép mô tả các đặc điểm quan trọng và các chỉ số sân bay.
68
Ghi chú: Khuyến khích sử dụng tỷ lệ 1: 250000 và 1: 200000.
7.5.3.3 Khuyến cáo: Sơ đồ tiếp cận bằng mắt phải được thể hiện theo tỷ lệ tương đương với tỷ lệ của sơ đồ phương thức tiếp cận bằng thiết bị đã được thiết lập trước đó.
7.5.4 Định dạng
7.5.4.1 Khuyến cáo: Kích thước khổ giấy sử dụng để trình bày là A4.
Ghi chú: Khuyến khích in các sơ đồ màu được lựa chọn để cung cấp mức độ dễ đọc tối đa ở các mức độ và loại ánh sáng khác nhau.
7.5.5 Phép chiếu
7.5.5.1 Phép chiếu đồng góc phải bảo đảm sử dụng các đường thẳng gần đúng với vòng tròn lớn;
7.5.5.2 Khuyến cáo: Các dấu chia độ phải được thể hiện phù hợp kèm theo các đường thể hiện các cự ly.
7.5.6 Nhận dạng
Sơ đồ phải bảo đảm được nhận dạng bằng tên của thành phố hay khu vực có sân bay và tên của sân bay.
7.5.7 Các ghi chú về địa hình
7.5.7.1 Các đặc điểm địa hình tự nhiên và địa vật phải được thể hiện trên sơ đồ (ví dụ: núi đá, cồn cát, thành phố, thị trấn, đường giao thông, đường sắt, ngọn hải đăng độc lập …).
a) Khuyến cáo: Tên vị trí địa lý chỉ được thể hiện khi cần thiết để tránh nhầm lẫn.
7.5.7.2 Các đường bờ biển, hồ, sông, suối cần được thể hiện.
7.5.7.3 Các đặc điểm địa hình nổi bật cần được thể hiện theo cách thích hợp nhất với các đặc điểm về mức cao và chướng ngại vật trong phạm vi sơ đồ.
7.5.7.4 Khuyến cáo: Khi trình bày, các điểm mức cao nên được lựa chọn cẩn thận.
Ghi chú: Giá trị của một số mức cao/chiều cao tại chỗ liên quan đến cả mực nước biển trung bình và mức cao sân bay được thể hiện.
7.5.7.5 Các hình vẽ liên quan đến các mức độ tham chiếu khác nhau phải được thể hiện sự khác
biệt rõ ràng trong cách thể hiện.
7.5.8 Độ lệch từ
Độ lệch từ phải được thể hiện trong sơ đồ.
7.5.9 Phương vị, vệt bay và ra-đi-ăng
69
7.5.9.2 Khi sơ đồ thể hiện phương vị, vệt bay và ra-đi-ăng theo hình thức hướng Bắc thực hoặc hướng Bắc theo lưới tọa độ thì các thơng tin này phải được xác nhận rõ ràng.
7.5.10 Dữ liệu hàng không
7.5.10.1 Sân bay
a) Tất cả các sân bay phải được thể hiện theo hình thức đường CHC. Các hạn chế về sử dụng hướng hạ cánh phải được chỉ rõ. Sơ đồ phải bảo đảm phân biệt rõ hai sân bay gần kề để tránh mọi nguy cơ nhầm lẫn. Sân bay không sử dụng phải được xác định rõ là không sử dụng;
b) Mức cao sân bay phải được thể hiện ở vị trí nổi bật trong sơ đồ.
7.5.10.2 Chướng ngại vật
a) Các chướng ngại vật phải được thể hiện kèm theo dấu hiệu nhận dạng;
b) Mức cao của đỉnh các chướng ngại vật phải được thể hiện bằng giá trị làm tròn lên đơn vị mét hoặc bộ gần nhất;
c) Khuyến cáo: Chiều cao của chướng ngại vật so với mức cao sân bay nên được thể hiện;
d) Các chiều cao của các chướng ngại vật so với một mốc khác mực nước biển trung bình cần được thể hiện theo hình thức để trong ngoặc đơn.
7.5.10.3 Các khu vực cấm bay, khu vực hạn chế bay và khu vực nguy hiểm phải được thể hiện
trên sơ đồ bao gồm cả nhận dạng và các giới hạn về độ cao.
7.5.10.4 Vùng trời được chỉ định: các khu vực kiểm sốt và khu vực vịng lượn sân bay phải được
mô tả kèm theo các thông tin về giới hạn độ cao và loại vùng trời tương ứng.
7.5.10.5 Thông tin tiếp cận bằng mắt:
a) Các phương thức tiếp cận bằng mắt phải được thể hiện trên sơ đồ, trong trường hợp được áp dụng;
b) Các phương tiện phụ trợ dẫn đường bằng mắt phải được thể hiện;
c) Sơ đồ phải bảo đảm thể hiện được các thơng tin: vị trí và kiểu loại hệ thống đèn đường trượt tiếp cận bằng mắt với góc trượt tiếp cận theo thiết kế, độ cao quan sát tối thiểu qua đầu thềm đường CHC trên đường trượt chuẩn, khi đường trục của hệ thống đèn không song song với trục đường CHC, cần cung cấp góc và hướng dịch chuyển (bên phải hoặc bên trái).
7.5.10.6 Thông tin bổ sung:
a) Các phương tiện phụ trợ dẫn đường vô tuyến, tần số và nhận dạng của các phương tiện phụ trợ dẫn đường vô tuyến phải được thể hiện trong sơ đồ;
b) Các phương tiện liên lạc vô tuyến và tần số liên lạc phải được thể hiện trong sơ đồ.