NHẬP môn NGÀNH LOGISTICS QUẢN lí CHUỖI CUNG ỨNG đề tài TỔNG QUAN về LOGISTICS và QUẢN lí CHUỖI CUNG ỨNG

lOMoARcPSD|10162138 TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦ DẦU MỘT KHOA KINH TẾ CTĐT LOGISTICS & QUẢN LÍ CHUỖI CUNG ỨNG BÀI TIỂU LUẬN NHẬP MƠN NGÀNH LOGISTICS & QUẢN LÍ CHUỖI CUNG ỨNG ĐỀ TÀI TỔNG QUAN VỀ LOGISTICS VÀ QUẢN LÍ CHUỖI CUNG ỨNG GVHD: TS NGUYỄN HÁN KHANH SVTH: LƯƠNG PHƯƠNG THẢO MSSV: 2125106050723 LỚP:D21LOQL05 BÌNH DƯƠNG – THÁNG 11, NĂM 2021 lOMoARcPSD|10162138 KHOA KINH TẾ CTĐT LOGISTICS VÀ QLCCU CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh phúc Tên học phần: Nhập môn ngành Logistics Học kỳ: I; Năm học: 2021-2022 Quản trị chuỗi cung ứng Họ tên sinh viên: Lương Phương Thảo Mã học phần: LOQL020 MSSV:2125106050723 Lớp/Nhóm mơn học: D21LOQL05 Đề tài: Nhập môn ngành Logistics Quản trị chuỗi cung ứng Ý KIẾN ĐÁNH GIÁ (Cho điểm vào ô trống, thang điểm 10/10) TT Tiêu chí đánh giá Phần mở đầu Phần1: Bài học Chuỗi cung ứng Nông nghiệp Phần 2: Bài học Chuỗi cung ứng Sản phẩm Gốm sứ Phần 3: Thực trạng triển vọng Logistics Bình Dương Phần 4: Thực trạng triển vọng Logistics Việt Nam Kết luận Hình thức trình bày Điểm tổng cộng Điểm tối đa Cán chấm Điểm đánh giá Cán Điểm thống chấm 0.5 đ 2.0 đ 2.0 đ 2.0 đ 2.0 đ 0.5 đ 1.0 đ 10 Bình Dương, ngày 15 tháng 11 năm 2021 Cán chấm Cán chấm THS NGUYỄN THẾ HUÂN TS NGUYỄN HÁN KHANH lOMoARcPSD|10162138 MỤC LỤC Lời nói đầu PHẦN 1: BÀI HỌC CHUỖI CUNG ỨNG NÔNG NGHIỆP I/ Khái quát Nhật Bản: II/ Quy trình sản xuất chuỗi cung ứng chợ Đầu Mối: III/ Đức tính người Nhật Bản: IV/ Bài học người Việt Nam ta cần phải kế thừa phát huy: .7 PHẦN 2: BÀI HỌC CHUỖI CUNG ỨNG SẢN PHẨM GỐM SỨ MINH LONG 1.Giới thiệu gốm sứ Minh Long 2.Sự tích đất .8 3.Đất mẹ Bài học rút ra: 11 PHẦN 3:THỰC TRẠNG VÀ TRIỂN VỌNG LOGISTICS TẠI BÌNH DƯƠNG 11 I Tình hình chung 11 Về Việt Nam 11 Về tỉnh Bình Dương 11 Khó khăn, thách thức chuỗi cung ứng Bình Dương phải đối mặt 12 Giải pháp cho chuỗi cung ứng Bình Dương .12 Bài học rút 13 So sánh với thực trạng phát triển Logistics tỉnh bạn rút học 13 PHẦN 4: THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG LOGISTICS TẠI VIỆT NAM 16 I Thực trạng .16 Logistics gì? 16 Dịch vụ logistics 16 Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn 16 Tiềm logistics Việt Nam 17 Thực trạng khó khăn 17 II Giải pháp 18 Giải toán đầu vào đầu phát triển kinh tế 18 Việc ứng dụng công nghệ logistics 19 Bên cạnh cần nhà nước đầu tư sở hạ tầng, thủ tục chuyển giao 19 III Bài học rút 20 PHẦN 5: KẾT LUẬN 21 lOMoARcPSD|10162138 Lời nói đầu Trong q trình tồn phát triển tổ chức,cung ứng hoạt động thiếu Xã hội ngày phát triển,cung ứng ngày khẳng định rõ vai trị quan trọng Giờ q trình hội nhập tồn cầu hóa nề kinh tế giới, cạnh tranh ngày khốc liệt, để cạnh tranh thành công môi trường biến động địi hỏi doanh nghiệp phải tham gia cơng việc kinh doanh nhà cung cấp cung khách hàng họ việc xây dựng riêng cho chuỗi cung ứng hoàn chỉnh Phát triển chuối cung ứng hoàn chỉnh tạo tảng cho doanh nghiệp tiết kiệm chi phí khơng cần thiết, nâng cao giá trị gia tăng cho sản phẩm, tăng sức cạnh tranh cho sản phẩm với đối thủ Ngồi cịn giúp cho công nghiệp nước nhà gia nhập chuỗi cung ứng sản xuất toàn cầu phát triển thị trường tiêu thụ tồn giới Điều địi hỏi doanh nghiệp phải quan tâm sâu sắc đến tồn dịng dịch chuyển nguyên vật liệu cách thức thiết kế đóng gói sản phẩm dịch vụ nhà cung cấp cách thức vận chuyển bảo quản sản phẩm hoàn thiện điều mà người tiêu dùng yêu cầu Như vậy, hoạt động logistics đóng vai trị quan trọng tồn q trình sản xuất kinh doanh, lưu thơng, phân phối toàn kinh tế, đặc biệt kinh doanh xuất nhập Trong bối cảnh Việt Nam hội nhập vào nên kinh tế giới, việc đẩy mạnh phát triển dịch vụ logistics lại trở nên quan trọng cần thiết Bước vào sân chơi toàn cầu, doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực logistics có hội phát triển nhanh để đạt mục tiêu logistics bình diện quốc gia khai thác tốt nhất, hiệu nguồn lực quốc gia hoạt động vận tải, giao nhận, lưu trữ hàng hóa hoạt động khác có liên quan Để làm điều cần xây dựng hoàn thiện sở hạ tầng logistics hệ thống văn pháp luật phù hợp để điều chỉnh hoạt động có liên quan đến dịch vụ logistics, tạo môi trường thuận lợi cho hoạt động phát triển dịch vụ Sau đây, tìm hiểu ngành Logistics quản lí chuỗi cung cứng Việt Nam và học bổ ích thị trường giới Từ đinh hướng bước tiến mới, tạo thành tựu cho ngành dịch vụ Logistics quản lí chuỗi cung ứng lOMoARcPSD|10162138 PHẦN 1: BÀI HỌC CHUỖI CUNG ỨNG NÔNG NGHIỆP I/ Khái quát Nhật Bản: -Nhật Bản biết đến đất nước canh tác nhỏ lẻ, dân số đứng thứ 10 giới Ngoài năm phải hứng chịu 7500 động đất lớn nhỏ, khơng mà việc trì canh tác nơng nghiệp Nhật Bản bị tuột phía sau Nhật Bản ln trì vị trí nhà xuất nơng sản, thủy sản nơng nghiệp lớn thứ giới Thành tựu có nhờ chuỗi cung ứng nơng nghiệp vững hàng đầu Châu Á suốt 50 năm qua Nhật Bản không đảm bảo an ninh lương thực nội địa mà bên mảng xuất thủy sản, nông nghiệp vơ lớn II/ Quy trình sản xuất chuỗi cung ứng chợ Đầu Mối: 1/ Áp dụng mơ hình tham chiến ( SCOR MODEL) Buisness strategy: Source – Make – Deliver  Source: Nguồn hàng đến từ mùa vụ mà nông dân thu hoạch (trái cây, hoa quả, nơng sản) Ví dụ: Về việc bán kem ơng Kasuya Oay: Chợ đầu mối Ota giúp có loại ngon nhất, sau người làm kem cho biết phản ứng tiêu chí khách hàng: ngon, ngày đủ? Từ đó, chợ đầu mối cho nơng dân biết họ cần sản xuất tạo loại -> Cách trì kết nối mạng lưới từ khách hàng đến người bán hàng trực tiếp qua chợ đầu mối đến nông dân trồng hoa -> Giữ chân khách hàng & giữ uy tín cho cốc kem dưa có giá 12 nghìn yên (40 triệu VNĐ)  Make: Sản xuất -Khâu sản xuất đến từ chủ nông sản làm mặt hàng để đáp ứng nhu cầu khách hàng cần đến -Những mặt hàng rau, , hoa, khơng có nước mà cịn tiếp nhận nhiều nước ngồi -Chỉ có hàng hóa khơng có nơng dân, tồn sp gửi gắm chuyên gia bán hàng đầu giá Vì hoạt động cửa hàng đc chờ đợi? Bởi chợ đầu mối đánh giá theo tiêu chí khách hàng  Deliver: Phân phát Hệ thống chợ Ota: Chợ có tổng diện tích nhà kho lên 40km vng lOMoARcPSD|10162138 - Chợ đầu mối Ota giúp có loại ngon từ khách hàng trực tiếp qua chợ đầu mối đến nơi bán hàng - Cửa hàng đấu giá cách chợ đầu mối 30’ – thuận tiện cho việc di chuyển hàng hóa tiết kiện nhiên liệu, thời gian vận chuyển - Chợ tới kho vận, thu nhập mẫu mã, thông số liên quan, đánh mã để dễ dàng quản lý - >Theo mơ hình tham chiến cung ứng nơng sản Nhật Bản, ta thấy độ cận biên kênh phân phối tốt hiệu suất thu cao qua sản phẩm bán thị trường 2/ Làm để định giá sản phẩm? Các mặt hàng phân loại thành: Hàng cao cấp hàng thứ cấp, ước lượng người mua cho mặt hàng Tn thủ theo qui trình có cầu mà có cung, có cung mà có cầu Tất người mua đội mũ đấu giá khu vực Tại khu vực đấu giá khách hàng thử thưởng thức, cách chuẩn bị trả giá cao người mua, đồng thời giúp họ thoải mái trước đấu giá -> Đánh vào tâm lý chờ đợi khách hàng Tại góc đấu giá, có bày bán dưa vàng, giống dưa trồng vùng núi Phú Sĩ, mức giá khởi điểm 6000 yên, cặp dưa vàng bán kỉ lục (331triệu VNĐ) số đáp ứng tâm lý tiêu dùng người dân Nhật Bản Sàn khu vực đấu giá hoa: Do tính chất ổn định, sàn đấu giá hoa đc làm theo hệ thống máy tính, khơng cần cầm mũ số, cần đánh dấu máy tính cơng dân vận chuyển miễn phí  Tuy nhiên khơng phải lúc bán cao: Đánh giá thu nhập từ khách hàng, đưa số liệu cho công nhân biết, đảm bảo tính minh bạch giá III/ Đức tính người Nhật Bản: Theo việc trồng hoa hồng hữu ơng Tabes Kashi Có điều đặc biệt : trồng hoàn toàn phân hữu cơ, làm thủ cơng, hữu phí đầu vào rẻ, khơng tốn nhiều phí  Đức tính trung thực việc sản xuất Lấy ví dụ việc trồng dưa leo việc trồng dưa leo phân hữu không không trung thực việc đảm bảo sức khỏe cho người tiêu dùng mà lợi nhuận bán sản phẩm  Người nhật quan trọng thời gian, họ khơng thể mà ảnh hưởng đến q trình làm việc người  Yêu hoa, yêu cơng việc làm lOMoARcPSD|10162138 -Đối với cơng việc trông dưa chuột, người Nhật Bản dạy biết về: Thời gian thứ văn hóa cần tôn trọng IV/ Bài học người Việt Nam ta cần phải kế thừa phát huy: Người dân Nhật Bản coi hoa viên ngọc quý nông nghiệp, họ trân trọng chúng tôn trọng công sức người nơng dân, họ u cầu cao độ tỉ mỉ hoàn hảo trình vận chuyển hoa Nhận biết tầm quan trọng hệ thống sở hạ tầng việc vận chuyển lạnh để đảm bảo chất lượng hoa quả, Nhật Bản xây dựng hệ thống sở hạ tầng với đầy đủ thiết bị kiểm tra giám sát nhiệt độ suốt trình vận tải hoa từ nhà sản xuất đến khách hàng Chúng ta cần học hỏi thêm cách làm việc , tác phong, thời gian ảnh hưởng gián tiếp đến trình làm việc, suất làm việc ảnh hưởng đến sản phẩm Vì vậy, tiết kiệm thời gian tạo nhiều sản phẩm ngày, thúc đẩy chuỗi cung ứng phát triển nhanh chóng PHẦN 2: BÀI HỌC CHUỖI CUNG ỨNG SẢN PHẨM GỐM SỨ MINH LONG 1.Giới thiệu gốm sứ Minh Long Gốm sứ Minh Long thương hiệu gốm sứ tiếng Việt Nam Minh Long thành lập vào năm 1970, kế thừa truyền thống làm gốm đời nhà ông Lý Ngọc Minh Đến năm 1995, Minh Long bắt đầu sản xuất đồ gốm mỹ nghệ gốm sứ cao cấp xuất toàn giới Từ đó, giúp thương hiệu gốm sứ Minh Long bứt phá tạo tiếng vang nước  Thành tựu: lần đạt Thương hiệu quốc gia 22 lần đạt Hàng Việt Nam chất lượng cao Thương hiệu châu Á – Thái Bình Dương năm 2011, 20 huy chương vàng giải thưởng WIPO Sở Hữu Trí Tuệ (Liên Hiệp Quốc)… nhiều giải thưởng Đảng, Nhà nước, Chính phủ Năm 2017, Minh Long vinh dự số doanh nghiệp nước nhận giải thưởng Vinh quang Việt Nam – 30 năm đổi Lấy hình ảnh mẹ để so sánh với đất để uốn nặn hình hài gốm: lOMoARcPSD|10162138 Ví sinh thành mà cơng ơn mẹ khổ nhọc ban tặng cho sống Khi xưa truyền thuyết kể lại có lần lửa triền miên cháy đỏ mà khơng nung bình men Những lị lị men loang lống lửa triền miên hịa vào đất tan chảy (“Đất không giữ lửa, đất ngẩn ngơ tan chảy”- chưa có giải pháp để tạo sản phẩm gốm sứ) Người thợ gốm tài hoa nhảy vào hầm lửa đó, lửa lò phục sinh, mang linh hồn người thợ gốm -> bình men ngọc đời Nhiều năm sau lại có tương truyền rằng, từ ân nên duyên đất trời tạo ta hạt bụi bé nhỏ Sứ Minh Long kết tinh từ tinh hoa đất mẹ với đam mê, tài người nghệ nhân Đất, Nước, Gió, Lửa giao hồ với Bàn tay, Trái tim, Khối óc Con người “Đứa trẻ” Sứ Minh Long sinh dạy dỗ khơn lớn nhờ mối lương dun tình u thương “Mẹ” Thiên nhiên “Cha” Con người 2.Sự tích đất “Từ hàng triệu năm đất trời phối Mẹ tạo hóa, mẹ vịng tay ơm tròn âm dương ngũ hành mà trời đất.” Mẹ người thợ gốm, mẹ chạm kẽ (chiếu hình ảnh nặn gốm) bàn tay người nghệ nhân vào tứ đại: đất, nước, gió, lửa để tác tạo nên Mẹ - trời – đất – người 3.Đất mẹ 3.1.Cách xử lý đất theo phương pháp truyền thống: Đất lấy từ mỏ đất, ngựa gỗ miệt mài ghiền giã ( công cụ sản xuất), đất giã cho dẻo, hòa nước để lọc cho nhuyễn, đem phơi Công ty Gốm sứ Minh Long I phát triển năm 1970 Vào năm 1970, công ty Minh Long cho sản xuất loại mặt hàng gốm sứ, bao gồm văn hóa nghệ thuật, kĩ thuật, kinh nghiệm khéo léo bàn tay người đúc kết vào sản phẩm gốm sứ (sự cẩn trọng q trình sản xuất) “Vịng xoay ảo diệu đất người thợ nặn hòa tạo nên tác phẩm gốm sứ trác tuyệt.” 3.2.Xử lý nguyên liệu theo phương pháp đại: lOMoARcPSD|10162138 Dựa vào câu chuyện cổ đất mở lòng, nguyên liệu để tạo nên tác phẩm gốm sứ làm nao nứt lòng người khởi nguồn từ hạt cao lanh, tràng thạch,thạch anh Đưa hết nguyên liệu vào nghiền thành hạt bụi Trộn nguyên liệu, hóa chất phụ gia lại với nhau, nghiền phối nguyên liệu, lọc khử từ, sau trải qua hệ thống Bơm ép lọc nguyên liệu – nguyên liệu chuyển vào máy Đùn ép chân khơng Ví bào thai phát triển thành hình hài, đất sau trải qua giai đoạn bước đầu phát triển thành phơi Sau người ta ủ phơi, nặn phơi Trong phịng thí nghiệm có bước tiến hành: - Kiểm tra cấu trúc nguyên liệu - Phân tích độ ẩm - Phân tích thành phần hóa học - Phân tích cở hạt - Vẽ thiết kế sản phẩm - Tiện khuôn mẫu - Phay khuôn mẫu Và sau đến cơng đoạn tạo hình sản phẩm:  Tạo theo kiểu dáng truyền thống -Sản phẩm gốm sứ cổ điển theo lối ngày xưa: dùng tay nặn thủ công  Tạo hình sản phẩm theo phương pháp đại theo công đoạn: - Dùng máy cắt, ép, dập, tạo hình - Tạo hình dáng Đĩa Tơ - Sản phẩm tạo hình xong - Lau sản phẩm hồn thiện cơng đoạn mộc - Sản phẩm đưa vào sấy khô + Công đoạn tạo hình Chén: bát đĩa làm tỉ mỉ qua khâu sản xuất Sau định hình tâm chén sấy khô lOMoARcPSD|10162138 + Công đoạn tạo hình Ly: Sản phẩm tạo hình kết hợp phương pháp đại thủ công, ly gắn quai thủ cơng + Ngồi cịn có cơng đoạn tạo hình sản phẩm Đĩa trịn, cơng đoạn Dũa ép Các sản phẩm trải qua qui trình tỉ mỉ theo cơng nghệ sản xuất, máy móc thiết bị Qua tiến trình ta thấy cẩn trọng làm điều phối thiết bị sản xuất phải trình tự, qui tắc cần “sai li” sản phẩm tạo qua công đoạn khác trở nên hư hại chí vỡ nát  Tráng men sản phẩm: Khi so sánh với cơng đoạn tráng men hồi xưa, công ty Gốm sứ Minh Long áp dụng dây chuyền sản xuất, sản phẩm tráng xong tiếp đến trình chờ nung nhiệt độ 1380 độ C Sản phẩm hoàn thiện sau tráng men xong phủ hớp trắng đem bán thị trường tiêu thụ  Tô vẽ sản phẩm kim loại quý Tiếp khâu tạc tượng, vẽ hoa văn bạc vàng lên bình gốm sứ đưa thị trường Cần tiêu chí: Nét vẽ tài hoa người nghệ sĩ, bút vẽ long lanh, mềm mại tạc dòng chảy uốn cong mềm mượt đời sống thường ngày  Vẽ mỹ thuật: Mang lại đẳng cấp nghệ thuật sang trọng, cổ điển hịa tan đơi nét đại Người nghệ sĩ vẽ gốm chàng sĩ tử miệt mài kinh sử để trao tri thức quý giá, đem lại tác phẩm trác tuyệt cho người, cho đời Bên cạnh đó, nung trang trí nhiệt độ từ 800 độ C đến 1250 độ C “Những lửa lò ngày đêm khao thức, hạt bụi bé nhỏ qua mang lên vẻ đẹp tinh anh qua lửa” ( sản phẩm dán giấy hoa lò sau nung) Cho vàng bạc ánh lên vàng bạc ( nung sản phẩm đc trang trí kim loại quý nhiệt độ từ 800C-1250C) Đất tinh luyện màu màu men lung linh ánh ( kiểm tra dộ dứng sản phẩm) ánh lửa đường đời khen khang bất tồn chở ngại lay đọng tâm trí rèn đúc người ( ứng dụng nano tạo bè mắt men tuyệt đối bóng láng, chất dầu mỡ, chất dơ k bám vào đc) Đẹp sáng không phần đục khơng lớp dơ ám lên lớp men 10 lOMoARcPSD|10162138  Kiểm tra độ cứng sản phẩm trước bán thị trường  Hoàn thiện sản phẩm bán thị trường xuất Bài học rút ra: Tạo giá trị sâu sắc cho câu chuyện nghề làm gốm Trước tạo sản phẩm có giá trị trước hết người thợ làm cần tơn trọng thành Cần cẩn trọng quy trình sản xuất Nâng niu giá trị sản phẩm tựa người mẹ tạo đứa tinh thần Nghệ thuật dống lòng người qua bàn tay người nghệ nhân có tâm hồn sâu sắc tài điêu luyện Gốm sứ Minh Long trau dồi thêm nét văn hóa đặc sắc người Việt Nam, tạo thêm nhiều giá trị nghệ thuật, lịch sử, đem lại thành công nghề làm gốm PHẦN 3:THỰC TRẠNG VÀ TRIỂN VỌNG LOGISTICS TẠI BÌNH DƯƠNG I Tình hình chung Về Việt Nam Chính phủ có kế hoạch đưa Việt Nam trở thành quốc gia hàng hải hùng mạnh vào năm 2030, tăng mức đóng góp ngành hàng hải vào GDP lên 10% Hơn nữa, phủ đặt mục tiêu tăng mức đóng góp 28 tỉnh thành ven biển cho kinh tế Việt Nam lên 65% “Việt Nam điểm đầu tư 140 quốc gia vùng lãnh thổ toàn cầu, thu hút 33000 dự án đầu tư trực tiếp nước ( FDI) với tổng vốn đăng kí 394 tỉ USD” : điều cho thấy, Việt Nam ngày lớn mạnh, phát triển cạnh tranh với thị trường quốc tế 70% năm tới, so với khoảng 60% năm 2017 Về tỉnh Bình Dương Bình Dương mạnh cơng nghiệp, tốc độ tăng trưởng xuất mức cao Bình Dương lớn mạnh vươn tầm giới Tỉnh nâng cao chất lượng hạ tầng, tuyến đường giao thơng đường nội tỉnh, mang tính kết nối cảng trung tâm Logistics, tuyến liên dùng, 11 lOMoARcPSD|10162138 tuyến Mỹ Phước, Tân Vạn, Bầu Bàng, DT746, DT747B, DT743, Bắc Tân Uyên- Phú Giáo - Bầu Bàng, quốc lộ 13 Tận dụng sơng lớn: sơng Sài Gịn, Đồng Nai, tỉnh quan tâm phát triển cảng sông để luân chuyển hàng hóa đến cảng Cát Lái cảng Cái Mép Các cảng sông đáp ứng nhu cầu vận tải lớn Bình Dương, An Cơ, Thạnh Phước… nối liền cụm cảng quốc tế Vũng Tàu TP.HCM, tạo thành chuỗi cung ứng hiệu dịch vụ logistics Với 29 khu cơng nghiệp, chiếm ¼ diện tích khu cơng nghiệp tồn miền Nam, nhu cầu logistics Bình Dương lớn Theo báo cáo Sở Công Thương, năm 2020 tốc độ tăng trưởng xuất bình quân 9,31%/năm, nhiều so với mức đề Các doanh nghiệp tỉnh có nhiều hỗ trợ ưu đãi thuế, cho vay, tạo thuận lợi hóa thương mại cải cách thủ tục Các dự án đầu tư logistics Bình Dương ngày có quy mơ lớn, mức độ chun mơn hóa cao, cung cấp dịch vụ Logistics trọn gói đa dạng, góp phần thúc đẩy giao lưu hàng hóa xuất – Tạo độ tin cậy, thúc đẩy doanh nghiệp nước tập trung tỉnh phát triển Lượng hàng hóa xuất nhập lớn, năm chiếm 10% GDP giá trị nước Đóng góp vấn đề đó, doanh nghiệp lĩnh vực logistics nỗ lực lớn để phục vụ công việc xuất nhập Theo cục thống kê kinh tế, quy mô kinh tế Bình Dương chiếm 300.460 tỷ ( 15 tỷ USD) – Chi phí Logistics chiếm 20% GDP, tức chiếm tỷ USD Con số lớn Khó khăn, thách thức chuỗi cung ứng Bình Dương phải đối mặt Trên địa bàn có khoảng 29 khu cơng nghiệp, với diện tích 7.400 hecta, số lượng cơng ty 45.500 doanh nghiệp, có 3.800 dự án đầu tư với nước Tuy hệ thống sở hạ tầng tập trung vào đường bộ, diễn thường xuyên gây ách tắc, kẹt đường – Chỉ tập trung đường bộ, gây tốn nhiên liệu vận tải, tăng cước phí cao, ln chuyển hàng hóa nơi xa, hệ thống giao thông đường khơng đáp ứng việc chn chuyển hàng hóa Giải pháp cho chuỗi cung ứng Bình Dương Xây dựng chuỗi cung ứng hàng hóa đại, hệ thống thơng tin quản lý hàng hóa đại, chuyển hướng nâng cao hệ thống đường thủy, cảng sông Sài Gịn, sơng Đồng Nai, hình thành trung tâm logistics để vận chuyển hàng hóa khu cơng nghiệp lân cận để phát triển hệ thống cảng nước sâu Trong tương lai đầu tư 12 Downloaded by Quang Tran (quangvaytiennhanh1994@gmail.com) lOMoARcPSD|10162138 thêm tuyến hệ thống luân chuyển đường sắt Hiện nay, địa bàn tỉnh Bình Dương có tuyến đường Chun Á – hội tốt tận dụng để dựa vào phát triển Dịch vụ vận chuyển chiếm 51% tổng nguồn cung kho bãi, đưa vào xây dựng cảng sông An Sơn, cảng Thái Hòa – Cần kết nối mở rộng liên tỉnh lên Hồ Chí Minh, Biên Hịa, Đồng Nai,… Mở rộng kết nối hệ thống đường bộ, đường thủy đường sắt kết hợp, xây dựng cảng sống, trung tâm kho vận, trung tâm Logistics, ứng dụng công nghệ thông tin, thực phương châm “Đưa cảng đến với doanh nghiệp” Các hình thức đầu tư đa dạng, đầu tư ngắn hạn, dài hạn, huy động nguồn lực xã hội Ứng dụng công nghệ thông tin việc điều phối việc vận chuyển Bài học rút Bình Dương mạnh cung ứng, công nghiệp, tiếp giáp cảng biển quy mô lớn cảng sơng Sài Gịn cảng sơng Đồng Nai sẵn có cần nên đẩy mạnh tận dụng hệ thống đường thủy để luân chuyển phát huy Bên cạnh việc ứng dụng cơng nghệ thơng tin yếu tố quan trọng để giải vấn đề luân chuyển, tiết kiệm thời gian chi phí dịch vụ So sánh với thực trạng phát triển Logistics tỉnh bạn rút học 6.1 Thanh Hóa việc phát triển logistics: Thanh Hóa tỉnh có diện tích lớn có hệ thống đường đa dạng đường sắt cảng biển địa bàn kết nối nam bắc đường lẫn đường biển Thanh Hóa có hệ thống giao thơng đa dạng từ cảng biển đường đường sắt, đường hàng không điều tạo thuận lợi cho phát triển kinh tế đa ngành đa lĩnh vực Nông nghiệp, công nghiệp đến dịch vụ nơi có nhiều tiềm thu hút đầu tư từ nhà đầu tư Đây tiềm lợi phát triển cảng biển Nghi Sơn nói riêng hệ thống cảng biển tỉnh Thanh Hóa nói chung Để phấn đấu đưa Thanh Hóa trở thành trung tâm dịch vụ logistics cấp vùng – Hệ thống hạ tầng đẩy mạnh đầu tư Tuy thế, Thanh Hóa kêu gọi doanh nghiệp vốn đầu tư để đầu tư sở hạ tầng thu hút nhiều dự án quy mô hoạt động tỉnh Thanh Hóa ngày phát triển mở rộng – Tận dụng tối đa giải pháp để phát triển Đây minh chứng cho việc doanh nghiệp Log muốn phát triển bền lâu cần phải đáp ứng việc trọng đầu tư, nâng cao sở hạ tầng 6.2 Tình hình chung Cảng Nghi Sơn 13 Downloaded by Quang Tran (quangvaytiennhanh1994@gmail.com) lOMoARcPSD|10162138 Cảng Nghi Sơn xuất mặt hàng sang nước Hong Kong, Singapore, nước giới china, South Korea, Indonesia Malaysia Việc xuất nhập Việt Nam đa dạng Theo quy hoạch, đến năm 2030, khu kinh tế Nghi sơn có 50 bến cảng hoạt động, đưa Nghi Sơn trở thành trung tâm logistic tầm cỡ Việt Nam khu vực Đông Nam Á Ngành kêu gọi nguồn vốn lớn cho hoạt động sản xuất logistics phục vụ cho cảng Nghi Sơn với nguồn vốn 190.5 tỷ USD Các ngành ngành giao thông liên kết với đơn vị khác việc lưu thơng hàng hóa cảng Nghi Sơn cách dễ dàng Cho thấy nước ta trọng vào ngành logistics nói chung cảng Nghi Sơn nói riêng Các ngành phối hợp để xây dựng phát triển hạ tầng thiết yếu khu kinh tế đặc biệt tuyến giao thơng trụ để cản biển Nghi Sơn với đường giao tốc, đường quốc lộ 1A tuyến giao thông đối ngoại khác Hiện tại, cảng quốc tế Nghi Sơn có hai tuyến vận tải quốc tế hãng tàu CMA CGM Pháp vận hành Tính đến tháng 12/2020 có 66 chuyến tàu cảng Nghi Sơn lưu thơng mở rộng 6.3 Những khó khăn phải đối mặt Quy mô doanh nghiệp Việt Nam chủ yếu vừa nhỏ chí cịn nhỏ, theo hình thức hoạt động cao 3PL, nước lẫn sang lĩnh vực 4PL, 5PL Quy mơ có hạn chế khơng vốn nhân lực mà liên kết kết cạnh tranh không lành mạnh dẫn đến phá giá Chưa có cơng ty logistics đầu đàn dẫn dắt tạo xu hướng Tấm gương phấn đấu để theo điểm logistics Việt Nam hoạt động thị trường nước, chưa bước nước ngồi Trong hàng hóa nước ta vươn đến 200 quốc gia vùng lãnh thổ.Chúng ta cần phải tạo cạnh tranh lành mạnh tương hổ công ty với nhau, Logistic nước Việt Nam trở nên phát triển 14 Downloaded by Quang Tran (quangvaytiennhanh1994@gmail.com) lOMoARcPSD|10162138 Bên cạnh cịn có nhiều thủ tục phức tạp ảnh hưởng đến trình hội nhập doanh nghiệp Chúng ta cần rà soát quy hoạch, kế hoạch, bảo đảm tính đồng kết nối hệ thống kết cấu hạ tầng với mục tiêu phát triển ngành dịch vụ logistics, rà soát, bổ sung quy định pháp luật cịn thiếu nêu trên, hồn thiện sách ưu đãi hỗ trợ khuyến khích phát triển ngành dịch vụ logistics đại 6.4 Giải pháp, học rút điều cần tận dụng Các tổ chức quốc tế doanh nghiệp để giúp ổn định chuỗi cung ứng bối cảnh dịch Covid-19 diễn biến phức tạp “Theo báo cáo tổ chức quốc tế, quy mô thị trường logistics toàn cầu ước đạt 3.215 tỷ USD vào năm 2021, tăng 17,6% so với năm 2020 Điều cho thấy ngành logistics có tiềm phát triển lớn” Nếu phát triển quy mô nhỏ, vừa khó để hợp tác doanh nghiệp Logistics nước ngồi Hình thành thị trường cạnh tranh lành mạnh, hợp tác đẩy mạnh tìm kiếm thị trg nước ngồi - Phải có tư mở để khơng bị gị bó nước Sự phát triển logistics gắn liền với phủ Nhà nước thiếu đầu tư đồng sở hạ tầng, sở hạ tầng thấp, vận chuyển đường cịn khó khăn – Nhà nước cần đầu tư hệ thống sở hạ tầng, việc phát triển dịch vụ logistics bình Dương cần xây dựng mở rộng hệ thống đường sắt Chúng ta cần phải đẩy mạnh kết hợp phương tiện vân tải nhầm giảm chi ph1 thời gian vận chuyển Để tăng phát triển Log có trạnh mạnh mẽ Để Logistics phát triển xương sống ( nhân lực) phải thật tốt Logistics phát triển thời gian dài Các luật lệ nhà nước mối lo ngại cho phát triển Logistics Không thủ tục hành thách thức khó khăn cho doanh nghiệp Logistics Ứng dụng nhân tạo giúp cho tăng tiến độ vận chuyển thay cho tình trạng mắc kẹt countainer khiến bãi trạng thái tải Nếu ngày đường sắt dươc phát triển lựa chọn tuyệt với cho thay đồi đường 15 Downloaded by Quang Tran (quangvaytiennhanh1994@gmail.com) lOMoARcPSD|10162138 Dịng chảy hàng hóa muốn trơi chảy Logistics phải đón đầu đường dẫn dắt Việc dịch bệnh chuỗi cung ứng đứt gãy Covid-19 trở thành học quý giá giúp cho phải biết cách giải khó khăn phải phải biết xoay xở biến động PHẦN 4: THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG LOGISTICS TẠI VIỆT NAM Hoạt động Logistics Việt Nam I Thực trạng Logistics gì? Là hoạt động tổng hợp mang tính dây chuyền gồm: nhận hàng, giao hàng, làm thủ tục hải quan, lưu kho, vận chuyển, giao nhận Giá trị cốt yếu logistics tối ưu hóa mặt kinh tế giới Là mắc xích quan trọng kinh tế giới Hiệu logistics: Mang lại tính cạnh tranh đến xuất nhập hàng hóa, đến hoạt động thương mại quốc gia Dịch vụ logistics Khởi điểm: 1990 Dự đoán 2017 gồm 1300 doanh nghiệp logistics Mức gia tăng tương lai 20% Doanh thu ngành: chiếm 25 % GDP tương đương 46 tỷ đô la Mỹ Trung bình tuần, có cơng ty giao nhận Logistics cấp giấy phép hoạt động (tương đương năm có 52 cơng ty giao nhận Logistics đưa vào hoạt động – quy mơ lớn, cần tìm nguồn nhân lực nhiều) Tốc độ tăng trưởng hoạt động dịch vụ Logistics lên 35% - 40% năm Tổng cơng ty Tân Cảng Sài Gịn Tân cảng Cái Mui Cần Thơ có quy mơ lớn đồng sông Cửu Long: đầu tư, cung cấp dây chuyền nông sản Xuất từ trực tiếp gần 800 nông sản từ cảng sông 16 Downloaded by Quang Tran (quangvaytiennhanh1994@gmail.com) lOMoARcPSD|10162138 Cửu Long qua cung cảng nước mà không cần trung chuyển qua cảng gián tiếp – Tiết kiệm chi phí trung chuyển, nhiên liệu, độ cận biên gần, lực cung ứng tăng lên đáng kể Tiềm logistics Việt Nam Vị trí địa lý đắt lợi, nằm tuyến hàng hải trọng yếu Đông tây giới, chiếm tới 85% vận chuyển container giới Tốc độ phát triển khá, Thủ tướng phủ đầu tư ủng hộ xây dựng logistics Có hệ thống đường cao tốc vận chuyển nội địa đường Thực trạng khó khăn 5.1 Quy mô nhỏ lẻ Nhiều công ty hoạt động phân khúc nhỏ vận tải nội địa chủ yếu, dịch vụ giao nhận hàng hóa, cho thuê kho bãi, làm thủ tục hải quan, Điều khiến cho ngành dịch vụ Logistics bị bão hòa không vững, chưa khai thác điểm mạnh thu lợi nhuận không cao Dẫn chứng: Tổng chi phí logistics Việt Nam năm 2017 đem cho doanh nghiệp nước từ 5-7 tỷ USD, nhiên 30-35 tỷ USD số thuộc doanh nghiệp nước “Phần miếng bánh ngon Việt Nam lại giành cho doanh nghiệp nước ngoài” Cần nâng cao hiệu cạnh tranh với doanh nghiệp ngoại 5.2 Thiếu tính chủ động, yếu lực, chi phí khó khăn Doanh nghiệp cung cấp dịch vụ theo chuỗi cịn ít, doanh nghiệp cung cấp nhỏ lẻ, quy mô nhỏ, vận chuyển nội địa Dân mặt chung trẻ, hạn chế chưa có lực chun mơn quy trình làm việc Doanh nghiệp vận tải đường cần chi trả nhiều chi phí, cước phí, qua khâu trung gian cần phải trả chi phí khác nhau, chi phí kiểm hóa container đắt 17 Downloaded by Quang Tran (quangvaytiennhanh1994@gmail.com) lOMoARcPSD|10162138 Nhà nước có đầu tư phát triển hệ thống dịch vụ logoistics chưa có chế đạo đồng Các doanh nghiệp muốn phát triển dịch vụ logistics lại thiếu vốn đầu tư, điều khiến cho chi phí thu gia tăng Các sách phát triển nhà nước chưa phù hợp với thực tế thị trường Nhà nước thiếu đầu tư đồng sở hạ tầng, sở hạ tầng cịn thấp, vận chuyển đường cịn khó khăn Tất điều khiến cho 75% dịch vụ logistics doanh nghiệp nước trội Việt Nam 5.3 Khó khăn vận chuyển hàng hóa đường Thủ tục thơng quan hàng hóa phương tiện cặp cửa cịn chưa thơng thống, gây tốn thời gian chi phí Đối với hàng hóa cồng kềnh, khối lượng lớn, đường vận chuyển xa phải phát sinh nhiều chi phí đường sá, nhân cơng Thậm chí dễ hư hỏng hàng hóa va chạm phương tiện vận chuyển Cước phí cao, đứng sau hình thức vận chuyển hàng hóa máy bay Khơng vận chuyển hàng hóa khối lượng khổng lồ Lượng xe container tăng cao ngày nhiều, gây việc cạnh tranh khơng lành mạnh Trong tình hình covid nay, tài xế chạy xe gặp nhiều hạn chế khó khăn Tài xế phải có giấy test covid âm tính vịng ngày hạn chế việc ăn uống chỗ đông người Vận tải hàng hóa đường sắt thiếu quy hoạch đồng hạ tầng phục vụ vận tải số hàng chuyên dụng hàng nông sản; thiếu kết nối đường sắt cảng sông, cảng biển, nơi tập kết nơng sản Chưa có kết nối đồng với phương thức vận tải khác II Giải pháp Giải toán đầu vào đầu phát triển kinh tế 18 Downloaded by Quang Tran (quangvaytiennhanh1994@gmail.com) lOMoARcPSD|10162138 Đo lường tính tốn yếu tố rủi ro trước bắt tay vào thực quy trình Cần đầu tư ứng dụng công nghệ thực tiễn, sử dụng hệ thống trí tuệ nhân tạo (AI), trí tuệ nhân tạo (AI), nhà kho tự động, số (Digital Twins), xe tự hành, ứng dụng thực tế ảo (VR) thực tế ảo tăng cường (AR) - công nghệ giải thuật toán, để giải toán vận chuyển Việc ứng dụng công nghệ logistics Hệ thống Thông tin giúp doanh nghiêp thấy hoạt động logistics cách rõ nét, nhờ nhà quản trị cải tiến tốt trình thực Cần phải giải cắt giảm chi phí, thơi gian vận tải phất triên công nghệ số (Chúng ta cần liên kết chặt chẽ với CNTT, nâng cạo hiểu biết CNTT nguồn lực CNTT) Cách mạng công nghiệp 4.0, ứng dụng công nghệ ngành logistics xa so vs ngành marketing, ngành sản xuất, ngành bán lẻ, khơng phải khơng có hội phát triển Cần giảm vận tải đường tăng đường thủy, đường sắt nội địa ( tạo nhiều nội địa, cải tạo tiến đường sắt thuận tiện hơn) Hội nhập vừa hội, vừa bất lợi, (Chúng ta cần phải tiếp xúc mạnh mẽ với cơng nghệ doanh nghiệp nước ngồi Và đồng thời ta phải tăng mạnh để k bị hụt trình cạnh tranh với nước Log phát triển ) Bên cạnh cần nhà nước đầu tư sở hạ tầng, thủ tục chuyển giao Tạo minh bạch cho quy trình, kế hoạch phát triển kinh tế địa phương, tạo nên hệ thống quản lý đồng bộ, chặt chẽ Tạo áp lực cạnh tranh cho doanh nghiệp nội bộ, điều Việt Nam nên cần ứng dụng kho vận, hệ thống thông tin, tiết kiệm, thu hẹp chi phí logistics Doanh nghiệpVN nên vừa hợp tác, vừa cạnh tranh vs doanh nghiệp nước Các hệ thống thông tin Logistics cần như: 19 Downloaded by Quang Tran (quangvaytiennhanh1994@gmail.com) lOMoARcPSD|10162138 Hệ thống lập kế hoạch: Lập kế hoạch, dự đốn nhu cầu, kế hoạch hóa cung ứng, lên kế hoạch sản xuất, vận tải Hệ thống thực thi: triển khai Logisitics thời gian ngắn hạn quản lý kho, vận tải, mua sắm, dự trữ, quản lý hiệu Hệ thống nghiên cứu thu thập thông tin: quan sát mội trường, thu thập thơng tin bên ngồi, thơng tin có sẵn lĩnh vực Logistics nội công ty Hệ thống báo cáo kết quả: Nếu khơng có báo cáo các hệ thống trở nên vơ nghĩa lập nên kế hoạch Các công ty cảng biển lớn Việt Nam Công ty TNHH Tân Cảng Sài Gòn trực thuộc Quân chủng Hải qn, Bộ Quốc phịng TỔNG CƠNG TY CẢNG HÀNG KHƠNG VIỆT NAM – CTCP CƠNG TY CP CẢNG HẢI PHỊNG CÔNG TY CP CẢNG ĐÀ NẴNG Như vậy, Logistics cảng phần thiếu ngày phát triển Đặc biệt với việc vận tải hàng hoá quốc tế, công ty hàng đầu dần khẳng định thương hiệu thị trường Việt Nam quốc tế III Bài học rút Có cách nhìn tổng quan thị trường, phân tích kỹ mặt từ nhiều hướng khác từ điểm yếu, điểm mạnh việc vận chuyển “Không tắm hai lần dịng sơng”, ta thấy hướng doanh nghiệp trước có điều bất lợi, khơng nên lặp lại mà phải tìm đường khác thuận lợi Bên cạnh cần trang bị kĩ chuyên môn thân xem xét tình trạng khách quan doanh nghiệp Cần phải tiếp thu cách tân cách thức làm việc đối thủ để tổng kết học kinh nghiệm mà thực chiến cho doanh nghiệp như: đào tạo nguồn nhân lực có khả chuyên môn cao, ứng dụng công nghệ nước 20 Downloaded by Quang Tran (quangvaytiennhanh1994@gmail.com) lOMoARcPSD|10162138 Năng lực nhân cơng logistics yếu tố để thúc đẩy dịch vụ logistics, thân người hành nghề logistics phải trau dồi trải nghiệm, đúc kết kinh nghiệm cá nhân, tự mài dũa PHẦN 5: KẾT LUẬN Thành tựu Trong thời gian qua , hoạt động giao nhận vận tải , logistics nước ta có bước phát triển chất lẫn lượng bước đầu đạt số kết khích lệ , Ngân hàng giới ( WB ) đánh giá qua số hoạt động ( LPI ) đứng thứ 53/155 nước nghiên cứu đứng thứ khu vực ASEAN ( 2012 ) Tốc độ phát triển dịch vụ logistics đạt từ 16-20 % / năm Ngoài thành tựu ngành Logistics Việt Nam thể bật qua lĩnh vực: hoạt động khai thác cảng, hoạt động vận tải hoạt động điều phối Logistics Hạn chế Việt Nam có bước tiến công xây dựng ngành dịch vụ Logistics Tuy nhiên, đất nước gặp nhiều hạn chế, khó khăn việc hội nhập quốc tế: + Cơ sở hạ tầng Việt Nam nói chung cịn nghèo nàn, bố trí bất hợp lí; cảng q trình container hóa tiếp nhận đội tàu nhỏ, quy mơ cịn nhỏ, lẻ + Khả bảo trì phát triển đường cịn thấp, đường khơng thiết kế để vận chuyển container, đội xe tải chuyên dụng lạc hậu, lực vận tải đường sắt không vận dụng hiệu chưa đại hóa Đường hàng không không đủ phương tiện chở hàng cho việc vận chuyển vào mùa cao điểm +Tổ quản lí cịn yếu kém, thủ tục hành phức tạp, lạc hậu chưa theo kịp bước tiến thời đại + Nguồn nhận lực ngành dịch vụ Logistics cịn thiếu trầm trọng, trình độ học vấn thấp, chưa đào chuyên nghiệp 21 Downloaded by Quang Tran (quangvaytiennhanh1994@gmail.com) lOMoARcPSD|10162138 + Trình độ cơng nghệ Việt Nam yếu so với giới Quy mơ tổ chức Việt nam cịn nhỏ, lẻ Trình độ cạnh tranh thị trường dịch vụ quốc tế yếu, khả tiếp thị quốc tế chưa có 22 Downloaded by Quang Tran (quangvaytiennhanh1994@gmail.com) ... đây, tìm hiểu ngành Logistics quản lí chuỗi cung cứng Việt Nam và học bổ ích thị trường giới Từ đinh hướng bước tiến mới, tạo thành tựu cho ngành dịch vụ Logistics quản lí chuỗi cung ứng lOMoARcPSD|10162138... D21LOQL05 Đề tài: Nhập môn ngành Logistics Quản trị chuỗi cung ứng Ý KIẾN ĐÁNH GIÁ (Cho điểm vào ô trống, thang điểm 10/10) TT Tiêu chí đánh giá Phần mở đầu Phần1: Bài học Chuỗi cung ứng Nông... KINH TẾ CTĐT LOGISTICS VÀ QLCCU CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh phúc Tên học phần: Nhập môn ngành Logistics Học kỳ: I; Năm học: 2021-2022 Quản trị chuỗi cung ứng Họ tên sinh