Giải pháp hoàn thiện hoạt động mua sắm tàu đã qua sử dụng tại tổng công ty hàng hải việt nam

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ TP.HCM ĐOÀN TRỌNG HÙNG LUẬN VĂN THẠC SĨ KINH TẾ TP Hồ Chí Minh – Năm 2000 Mục lục Lời mởû đầu Trang Chương 1: NHỮNG VẤN ĐỀ LÝ LUẬN CƠ BẢN VỀ MUA SẮM THIẾT BỊ ĐÃ 01 QUA SỬ DỤNG 1.1 KHÁI QUÁT CHUNG VỀ MUA HÀNG 01 1.1.1 Khái niệm 01 1.1.2 Tầm quan trọng mua hàng 01 1.1.3 Vị trí mua hàng tổ chức kinh doanh 01 1.1.4 Quan hệ phận mua hàng với phận khác tổ chức 02 kinh doanh 1.1.5 Các loại hình mua hàng 04 1.1.6 Các bước trình mua hàng 04 1.2 MUA SẮM THIẾT BỊ SẢN XUẤT 05 1.2.1 Khái niệm 05 1.2.2.Đặc điểm thiết bị sản xuất mua sắm thiết bị sản xuất 05 1.2.3 Các hình thức mua sắm 06 1.3 MUA SẮM THIẾT BỊ SẢN XUẤT ĐÃ QUA SỬ DỤNG 07 1.3.1.Tại người ta lại muốn mua thiết bị sản xuất qua sử dụng 07 1.3.2 Đặc thù mua thiết bị sản suất qua sử dụng 08 1.3.3 Các nguồn cung cấp thiết bị sản xuất qua sử dụng 09 1.3.4 Qui trình mua sắm thiết bị sản xuất qua sử dụng 11 Nhận xét cuối chương Chương THỊ TRƯỜNG MUA – BÁN TÀU BIỂN THẾ GIỚI VÀ QUI TRÌNH THỦ TỤC MUA – BÁN TÀU BIỂN ĐÃ QUA SỬ DỤNG QUỐC TẾ 2.1 ĐÔI NÉT VỀ LỊCH SỬ PHÁT TRIỂN HÀNG HẢI QUỐC TẾ VÀ 17 VIỆC MUA – BÁN TÀU BIỂN TRÊN THẾ GIỚI 2.1.1 Lịch sử phát triển hàng hải Mua – bán tàu biển quốc tế 17 2.1.2 Tóm lược lịch sử hoạt động mua - bán tàu giới 18 2.2 THỊ TRƯỜNG TÀU BIỂN THẾ GIỚI 19 2.2.1.Những thay đổi lớn tàu biển năm gần 19 2.2.2 Tình hình mua - bán năm gần 19 2.3 CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG TRỰC TIẾP TỚI THỊ TRƯỜNG MUA BÁN TÀU QUỐC TẾ: 2.3.1 Biến động trị, kinh tế giới 23 2.3.2.Biến động cung cầu hàng hóa – Nhu cầu vận tải giới 24 2.3.3 Ảnh hưởng yếu tố tài 25 2.3.4.Sự phát triển công nghệ, kỹ thuật toàn cầu có ảnh hưởng lớn tới 27 mua - bán tàu quốc tế 2.3.5.Ảnh hưởng trình độ, thói quen người sử dụng 27 2.3.6 nh hưởng môi trường tự nhiên khai thác tàu 28 2.4 QUY TRÌNH THỦ TỤC MUA – BÁN TÀU ĐÃ QUA SỬ DỤNG TRÊN THẾ GIỚI 2.4.1.Các bước quy trình thủ tục mua – bán tàu qua sử dụng quốc tế 28 2.4.2.Một số hợp đồng, thủ tục hồ sơ mua bán hay sử dụng 30 Nhận xét cuối chương 230A Chương 3: PHÂN TÍCH, ĐÁNH GIÁ TÌNH HÌNH MUA TÀU BIỂN ĐÃ QUA SỬ DỤNG CỦA TỔNG CÔNG TY HÀNG HẢI VIỆT NAM 3.1 LỊCH SỬ PHÁT TRIỂN NGÀNH HÀNG HẢI VIỆT NAM VÀ 31 ĐÁNH GIA ÙTHỰC TRẠNG ĐỘI TÀU VIỆT NAM HIỆN NAY 3.1.1 Lịch sử phát triển ngành Hàng hải Việt nam 31 3.1.2 Đôi nét trình hoạt động Tổng công ty Hàng hải Việt nam 32 3.1.3 Thực trạng đội tàu Tổng công ty hàng hải việt nam 34 3.2 PHÂN TÍCH, ĐÁNH GIÁ TÌNH HÌNH MUA SẮM TÀU ĐÃ QUA SỬ 35 DỤNG CỦA TỔNG CÔNG TY HÀNG HẢI VIỆT NAM TRONG THỜI GIAN QUA 3.2.1 Tình hình mua sắm tàu qua sử dụng Tổng công ty Hảng hải Việt nam ………………………………………………………………………………………… …………………………………………35 3.2.2 Cơ sở pháp lý việc mua – bán tàu qua sử dụng Việt nam 39 3.2.3 Quy trình thủ tục mua sắm tàu biển qua sử dụng thực năm qua Việt nam…………………………………………………………………………………… …………….47 3.2.4 Đánh giá tình hình mua sắm tàu qua sử dụng Tổng công ty 52 Hàng hải việt nam thời gian qua Nhận xét cuối chương 54A Chương 4: CÁC GIẢI PHÁP VÀ KIẾN NGHỊ NHẰM HOÀN THIỆN HOẠT ĐỘNG MUA SẮM TÀU BIỂN ĐÃ QUA SỬ DỤNG TẠI TỔNG CÔNG TY HÀNG HẢI VIỆT NAM 4.1 MỤC TIÊU CỦA CÁC GIẢI PHÁP : 4.2.CÁC GIẢI PHÁP NHẰM HOÀN THIỆN HOẠT ĐỘNG MUA SẮM TÀU BIỂN 55 ĐÃ QUA SỬ DỤNG TẠI TỔNG CÔNG TY HÀNG HẢI VIỆT NAM 4.2.1 Gi ải pháp : 55 Xây dựng kế hoạch phát triển đội tàu lâu dài dựa sở khoa học, phù hợp xu phát triển thương mại quốc tế đội tàu giới 4.2.2 Gi ải pháp : 61 Xây dựng hệ thống thu hút nguồn tài nhằm hỗ trợ vốncho việcđầu tư mua tàu, phát triển đội tàu 4.2.3 Gi ải pháp : 64 Xây dựng quy trình thủ tục mua – bán tàu khoa học, hợp lý phù hợp với qui định chung giới 4.2.4 Gi ải pháp : 68 Quy hoạch, đào tạo lại cán tham gia mua bán tàu 4.3 KI ẾN NGHỊ: 69 4.3.1 Ki ến nghị Nhà nước 69 4.3.1 Kiến nghị với Cục Hàng hải, quan quản lý Nhà nước trưc tiếp 70 Nhận xét cuối chương 70A Kết luận Phụ lục Tài liệu tham khảo Lời mởû đầu Kinh tế ngành khoa học đóng vai trò tiên phong việc nghiên cứu, lựa chọn phương pháp đắn để phát triển kinh tế, công trình nghiên cứu khoa học, dù lónh vực khoa học kinh tế, muốn có thành công mỹ mãn, không thễ thiếu vấn đề sau: Lý chọn đề tài : a Như biết suất lao động có ảnh hưởng định lực cạnh tranh sức mạnh kinh tế nước, doanh nghiệp Theo Các Mác “Năng suất đóng vai trò quan trọng có tính định đến phát triển xã hội” Đối với Việt Nam ta mục tiêu trước mắt cần phải tích cực đồng đẩy nhanh tối đa, tăng suất, giảm dần khoảng cách so với nước, tránh tụt hậu Để thực tốt mục tiêu này, trước mắt phải tiền hành: Đẩy mạnh tối đa đổi công nghệ tăng cường sử dụng công nghệ có hiệu Dịch chuyển cấu theo hướng công nghiệp hóa đại hóa Huy động sử dụng có hiệu lực lượng lao động có đất nước Nghóa là, phải thực công đổi mới, công nghiệp hóa, đại hóùa đất nước điều kiện công nghệ Việt nam lạc hậu so với giới trung bình 2-3 hệ Tốc độ đổi công nghệ, nửa nước phát triển mức độ trung bình giới Ngành công nghiệp chế tạo máy phụcï vụ cho trình sản xuất Việt nam chưa phát triển, đáp ứng yêu cầu cung cấp thiết bị ngành công nghiệp khác đề Do vậy, gần toàn trang thiết bị, phục vụ cho trình đại hóa, công nghiệp hóa phải nhập từ nước có trình độ công nghệ phát triển cao, Nhật bản, EU Việc nhập trang thiết bị đòi hỏi phải có nguồn vốn lớn, sử dụng hiệu quả, điều kiện vốn nhập lại phụ thuộc phần lớn vào doanh nghiệp Nhà nước việc quản lý vốn gặp nhiều khó khăn Nên lúc tiến hành nhập trang thiết bị đại với giá thành cao đểà phục vụ cho công đại hóa, công ngiệp hóa đất nước Đồng thời, trình độ lao động Việt nam công nhân tay nghề cao chiếm 3%, cán quản lý yếu - chưa thể đáp ứng nhu cầu phát triển công nghệ quốc tế Do vậy, chưa thể có đủ điều kiện tiếp thu lập tức, đồng công nghệ tiên tiến giới Tóm lại, để thực công công nghiệp hóa, đại hóa đất nước cần thiết phải nhập trang thiết, công nghệ đại, điều kiện chưa thể có đủ điều kiện tiếp thu lập tức, đồng công nghệ tiên tiến giới b.Đối với nước nghèo tiện hành công nghiệp hóa, đại hóa giới vấn đề đặt tiến hành nhập trang thiết bị qua sử dụng trang bị cho ngành kinh tê nước nhằm giảm giá thành, phù hợp với trình độ người sử dụng, cần phải định hướng cho thích hợp có hướng dẫn cụ thể việc mua sắm trang thiết bị phục vụ sản xuất có hiệu Đồng thời, cần phải có cách nhìn nhận đắn có phương pháp quản lý trình mua sắm trang thiết bị qua sử dụng cách hợp lý Như vậy, trình mua sắm thiết bị qua sử dụng chắn góp phần không nhỏ vào trình công nghiệp hóa, đại hóa, tăng suất lao động tăng tốc độ phát triển xã hội Việt Nam c.Trong nhiều năm qua, ngành vận tải biển Việt nam đóng góp mang tính định vào công phát triển kinh tế xã hội Việt Nam Đây ngành có ảnh hưởng quan trọng tới việc phát triển ngoại thương Việt Nam giai đoạn Nhưng, công nghệ đóng tàu Việt Nam lạc hậu nhiều so với nhu cầu giới nên toàn tàu vận tải đại dương Việt Nam phải nhập từ nước có công nghệ tiên tiến Đồng thời, vốn mua tàu có hạn nên đại phận tàu qua sử dụng Vì ngành nhập thiết bị qua sử dụng, có doanh số lớn, chiếm tỷ trọng cao doanh nghiệp số nhập thiết bị Việt Nam Nhưng nay, dù trải qua gần 30 năm tiến hành mua tàu qua sử dụng, chưa có nghiên cứu,ï hướng dẫn tỉ mỉ, phù hợp quan quản lý Nhà nước cho trình mua sắm tàu biển qua sử dụng Là chuyên viên kinh tế, kỹ thuật tham gia vào công tác mua – sắm tàu qua sử dụng Các bước quy trình thủ tục mua – bán tàu qua sử dụng quốc tế nên áp dụng Việt nam: a.Giai đoạn chuẩn bị Xác định yếu tố cần thiết thị trường – Thu thập thông tin thị trường : - Xác định thông tin nhằm dự đoán khuynh hướng biến động thị trường theo yếu tố : + Nhu cầu vận tải hàng hóa toàn cầu thị trường đầu tư + Biến động giá cước vận tải + Biến động giá tàu cũ + Khuynh hướng biến động giá tàu đóng + Khuynh hướng biến động giá tàu phá dỡ tàu Chính thông tin hỗ trợ cho công tác mua – bán tàu hữu hiệu, cho phép xác định xác mức cung – cầu sức vận tải thị trường, khả thâm nhập thị phần Tổng Công ty - Dự kiến mua bán vào giai đoạn sau Hiện tại, mua tàu chủ yếu kinh doanh vận tải thực tế có giai đoạn giá tàu biến động lớn tạo hội cho công ty Hảng hải kiếm khoản lợi nhuận khổng lồ nhờ kinh doanh tàu Như thấy lợi nhuận Cong ty Lyle kinh doanh tàu lớn gấp nhiều lần khai thác tàu, công ty kinh doanh vận tài nhằm trang trải chi phí cho tàu chờ bán - Tìm hiểu nhà vận tải nhà đầu hàng hoá khác Đây đối thủ cạnh tranh khách hàng nên thời gian qua xây dựng đội tàu mà quan tâm tới định hướng quốc gia không đắn Quá trình nghiên cứu cho phép lựa chọn lónh vực đầu tư tối ưu kinh doanh vận tải buôn bán tàu biển - Xác định thông tin tài có liên quan đầu tư phát triển đội tàu thông qua mua sắm tàu cũ - Xác định chu kỳ biến động thị trường Thị trường tàu biển cước vận tải liên hệ hữu với với biến động kinh tế quốc tế nẽn chu kỳ suy thoát kinh tế toàn câu, khu vực có ảnh hưởng mạnh tạo trào lưu biến động giá tàu biển qua sử dụng tiến hành mua bán tàu mà lại bỏ qua biến động kinh tế, thương mại quốc tế - Xác định nhà kinh doanh tài thị trường mua bán dự đoán hoạt động họ Khuynh hướng đầu tư đại tư tài thị trường tàu biển quốc tế có ảnh hưởng lớn tới trào lưu biến động ngắn hạn thị trường tàu cũ Ví dụ : Khi Bill Gate đầu tư vào đóng tàu Mỹ nhà bình luận kinh tế nhận định ông ta đầu tư vào thu lời đó, gây tượng người đổ xô đầu tư đóng tàu gây phản ứng dây chuyền tàu cũ tăng giá ngắn hạn, chắn dài hạn giá tàu cũ giảm mạnh cung sức vận tài lớn cầu - Xác định cấu trúc đội tàu vận tải quốc tế, khu vực tương lai Cấu trúc đội tàu vận tải giới tương lai dự đoán cho phép người mua tàu xác định loại tàu thiếu tương lai họ kinh doanh thu lợi lớn hoăc xác định loại tàu tương lai không dùng nhu cầu Việc cho phép lựa chọn chuẩc xác loại tàu cần mua bước sau 2.Xác định lựa chọn tối ưu cho đầu tư - Theo yêu cầu , thông tin sẵn có lựa chọn phương án đầu tư dài hạn hay ngắn hạn - Tàu chở hàng rời hay tàu chở dầu, tàu chở container, bách hoá - Cỡ thích hợp với nhu cầu vận tải - Ước đoán doanh thu thu theo kinh nghiệm nhà vận tải khác Công ty thu với phương án kinh doanh trước - Xác định số thị trường khác đầu tư Bước thường bỏ qua, quan tâm không mức nên thực mua tàu trọng cho mua tàu theo chủ trương, giấy phép đươc duyệt không bị hết hạn Việc xét duyệt Việt nam kông dễ dàng đơn giản nên hầu hết cácchủ tàu Tổng công ty không muốn hủy bỏ phương án kinh doanh chuyển hướng kinh doanh lónh vực khác có lợi Do vậy, nên trọng chi tiết giải pháp nhằmtránh tổn thất đáng tiếc 3.Xác định biện pháp tiêu chuẩn định giá tàu đầu tư: - Loại tàu vào giữ giá tốt Biện pháp trước quan tâm, quan niện độ bên tàu biển quan niệm túy kỹ thuật : sử dụng lâu dài, hao mòn hỏng hóc thay Thực tế thời đại khoa học kỹ thuật, kinh tế phát triển nhanh chóng trang thiết bị, tàu giá trị, giá trị sử dụng cách nhanh chóng Nên tính bên sử dụng biện pháp để cập tới công dụng mà tàu đáp ứng đươc dịch vụ vận tài mà cung cấp cho thị trường giư đươc thời gian dài Có tàu sau mua thời gian, mặc dủ cũ xâu ban đầu mà bán lại không giá, chí giá tăng Có tàu mua hiên đại, tốt sau năm, tàu tốt khai thác lỗ triền miên, bán không mua, cuối phải phá dỡ Nguyên do, ý tưởng thiết kế nhà đóng tàu tối ưu tàu đời, nhu7ng sau năm kinh tế thị trường thay đổi, cáccon tàu khác thay hoàn hảo đời, bị giá Đây loại tàu không giữ gia mua nên thận trọng tránh xa - Phương pháp đánh giá tàu chọn tốt Muốn tránh nhầm lẫn, đánh giá xác tàu theo tiêu định, : Số lượng đầu tư dự kiến; Chất lượng tàu đầu tư dự kiến cần lựa chọn phương pháp đánh giá xác - Kỹ thuật định giá theo giá trị, theo thời gian + Xác định phương pháp tính giá trị dòng tiền tệ thích hợp + Dự kiến hoàn vốn lãi thu trước thuế sơ Như trình bày trên, việc giám định tàu qua sử dụng việc khó khăn, phức tạp Xác định giá trị khó, xác định giá trị theo thời gian khó xem nhẹ, muốn làm tốt cần có hệ thống lưu trữ phân tích số liệu thật tỉ mỉ, cẩn thận, khoa học b Giai đoạn thực : - Lựa chọïn nhà môi giới, luật sư đứng làm thủ tục Thông thường Việt nam toàn vụ thương lượng mua bán tàu thông qua môi giới, thủ tục mua bán luật sư thuê làm Nhưng thường ỷ lại ký hợp đồng trọn gói cho luật sư, nên phát sinh cố khai thác tàu sau thường gặp lúng túng, tổn thất kinh tế - Tổ chưc thương lượng với người bán Đây khâu yêu cùa phía Việt nam từ trước tới nay, không gặp mặt trực tiếp chủ tàu thông qua môi giới, tư vấn, điều thường gây tổn thất, lộ bí mật kinh doanh - Ký kết hợp đồng.giao nhận tàu Khâu thường gây rủi ro, phân tích chương ban tư vấn mua – bán tàu định thường dựa vào dịch thiếu xác , nên nhiều trường hợp giao nhân hợp đồng bị hủy bỏ nhận Khi tổn thất xảy rối Nhằm khác phục điểm phải tuyển dụng chuyên gia có kinh nghiên,giao chuyên trách phần thương lượng ký kết hợp đồng Khi giao nhận tàu thường xảy cố, nhằm hạn chế rủi ro nên xây dựng nhóm chuyên giao nhận tàu có đủ lực nhận loại tàu giao cho phía Việt nam 4.2.3.2.2 Tổ chức hướng dẫn giám sát quản lý trình thực Tổng công ty Công ty trực thuộc Khi qui trình đời phát huy hiệu đước thực đúng, nên thiết phải tồ chức học tập giám sát thực thực tế 4.2.3.3 Các hiệu giải pháp mang lại : - Giảm thiểu khiếm khuyết thủ tục mua – bán tàu - Tăng cường tiết kiệm chi phí không cần thiết - Tránh rủi ro cho trình kinh doanh sau - Huần luyện đào tạo nhân viên, chuyên viên lónh vực khai thác kinh doanh tàu biển - Xây dựng hệ thông quảnlý mua bán tàu thích hợp điều kiện Việt nam 4.2.3.4 Thuận lợi khó khăn thực giải pháp : 4.2.3.4.1 Thuận lợi : Chúng ta có nghị định hướng dẫn mua – bán tàu nhằm định hướng vá xác định cho chủ tàu Việt nam cần thiết phải tiến hành mua tàu theo qui trình thống Các qui trình tự phát trước tỏ hiệu nên quy trình khác đời dể quan tâm Nền kinh tế hội nhập nên việc tuân thủ theo hướng dẫn kinh doanh theo quốc tế dân phát triển, việc áp dụng qui trình củ a nước phát triển, có kinh nghiệm mua – bán tàu lâu năm dễ đượcchấp nhận 4.2.3.4.2 Khó khăn : Hệ thống pháp lý chưa cho phép áp dụng quy trình thủ tục mua – bán tàu Âu – Mỹ cách đồng Các công ty, chủ tàu thực sự, chưa tự mua – bán tàu nên thời hạn cho bước thủ tục khó đạt được, cho quy trình không mang lại hiệu mong muôn Đội ngũ cán có đủ trình độ theo kịp trình kinh doanh thiếu, nên chí áp dụng qui trình mua bán phần thương vụ Khi áp dụng qui trình vấp phải phản ứng người giữ trọng trách mua – bán tàu 4.2.4 Giải pháp : Quy hoạch, đào tạo lại cán tham gia mua - bán tàu 4.2.4.1 Mục tiêu giải pháp : Đáp ứng nguồn nhân lực phục vụ kinh doanh mua bán tàu biển giai đoạn tương lai 4.2.4.2 Nội dung bước thực hiện: Các chuyên gia tham gia lónh vực mua bán tàu quốc tế đối tác đào tạo theo chương trình mang tính quốc tế hầu hết chuyên viên kỹ thuật lâu năm, giỏi ngoại ngữ chuyên ngành, tin học, thương mại, tài chính, luật Trong Việt Nam đại đa số cán tham gia đàm phán ký kết mua bán tàu lại đủ lực chuyên gia quốc tế cán chủ chốt hầu hết đào tạo từ trước 1980 theo chương trình quản lý kinh tế, Hàng hải XHCN Kết hợp với khả liên kết hợp tác cán đàm phán kém, nên dẫn tới hậu bị thua thiệt, khai thác sau hiệu gần toàn thương mại mua tàu phải thuê tư vấn nước ngoài, chí thuê người môi giới đàm phán mua giúp ta, thực tế mắc phải nhiều sai lầm đáng tiếc Nên việc tổ chức đào tạo cán tham gia đàm phán vấn đề cấp bách: - Trước hết, rà soát lại trình độ cán tham gia đàm phán, quản lý mua - bán tàu theo tiêu chuẩn quốc tế có xét tới tính phù hợp Việt nam - Nhanh chóng thiết lập chương trình đào tạo, cán chuyên môn mua - đầu tư tàu - Kết hợp tổ chức liên kết đào tạo với trường, tổ chức tư vấn quốc tế chuyên mua - bán thiết bị sản xuất.Tổ chức khóa huấn luyện nâng cao trình độ mua - bán kinh doanh tàu biển Việt Nam, nhằm cập nhật thông tin, nâng cao trình độ cán tham gia trực tiếp quản lý mua bán tàu Việt Nam cần thiết 4.3 KIẾN NGHỊ: 4.3.1 Kiến nghị Nhà nước : 4.3.1.1 Xây dựng hệ thống Luật Hàng hải - Thương mại rõ ràng, có hiệu lực nhằm giúp cho việc đầu tư tàu cũ thực hiện:  Việc phải làm rà soát lại văn pháp luật ban hành từ năm trước tới không phù hợp với quy định mua - bán tàu quốc tế, thay văn hướng dẫn khác phù hợp Công tác phải tiến hành đồng thời với Bộ Luật, hướng dẫn khác Luật Dân sự, Luật Thương mại  Trong số dự thảo quy định mua – bán tàu tới ban hành, chưa có hướng dẫn thi hành cụ thể chưa phù hợp với thực tế công việc diễn Việt Nam thông lệ quốc tế Kiến nghị cấp Nhà nước sớm ban hành pháp lệnh, luật lệ hướng dẫn thi hành sửa đổi để việc mua/đầu tư tàu Việt Nam thuận lợi  Nhà nước sớm hướng dẫn, quy định cụ thể lónh vực nhằm tạo điều kiện thuận lợi thu hút nguồn lực Nhà nước đầu tư vào phát triển tàu biển, tàu qua sử dụng chiếm đa số  Chính sách thuế việc mua/đầu tư tàu nhiều điểm chưa hợp lý.Thuế doanh thu thuế lợi tức chưa có phân biệt bảo trợ tàu vay - mua, thuê, mua nước nên chưa thể khuyến khích mở rộng hình thức mua đầu tư tàu qua sử dụng Các loại lệ phí, phí chưa hợp lý để thu hút nhiều chủ đầu tư tham gia mua tàu, gia nhập đội tàu biển Việt Nam  Trong tình hình Việt Nam việc chấp tàu biển để vay vốn Ngân hàng phát triển đội tàu cần thiết Nhà nước cần phải định riêng cho việc cầm cố chấp tàu biển cho Ngân hàng, tổ chức tài trong, nước Những quy định việc tháo gỡ vướng mắc cần chấp vay vốn Việt Nam mà cần phải phù hợp với thông lệ quốc tế để dễ dàng chấp vay vốn từ tổ chức tín dụng quốc tế cần thiết Tóm lại, vấn đề có tính định cần làm đề nghị Nhà nước giải ban hành hệ thống pháp lý đồng nhằm hướng dẫn cụ thể quy định mua bán tàu, đầu tư phát triển tàu biển sách hỗ trợ đội tàu Việt Nam phát triển, giải tranh chấp luật Việt Nam xảy 4.3.1.2 Xây dựng hệ thống định chế tài nhằm hỗ trợ vốn cho việc đầu tư mua tàu, phát triển đội tàu:  Vốn đầu tư cho mua tàu yếu tố cần thiết để phát triển đội tàu Việt Nam Mức cao lên tới 400 triệu USD/năm.Với số vốn đầu tư vậy, ngành kiến nghị với Nhà nước ban hành chế độ vay vốn Nhà nước ưu đãi Nhà nước cần có chế độ bảo lãønh cho Công ty tàu vay vốn Ngân hàng tổ chúc tài quốc tế, nhằm phát triển đội tàu qua hình thức vay - mua 4.3.1.3 Các quan Nhà nước có thẩm quyền phê duyệt định mua bán tàu cần đơn giản hóa thủ tục, giảm thời gian làm thủ tục 4.3.1.3.1 Hiện nay, việc phê duyệt dự án điễn thời gian kéo dài phải qua nhiều cấp kiến nghị cần có quan chuyên ngành xét duyệt hỗ trợ doanh nghiệp mua sắm tàu biển rút ngắn thới gian phê duyệt 4.3.1.3.2 Chúng ta cần kiến nghị Chính phủ để quy định, tiêu chuẩn cụ thể việc phê duyệt chủ trương định mua tàu, sở doanh nghiệp , ngành triển khai thực theo tiêu chuẩn đó, sau mua phải báo cáo cụ thể với quan quản lý nhà nước, doanh nghiệp, ngành phải chịu hoàn toàn trách nhiệm việc làm trước quan Nhà nước có thẩm quyền  4.3.1.4 Xây dựng thủ tục nhập đăng ký sử dụng tàu hợp lý :  Hợp lý hóa bước thủ tục nhập đăng ký sử dụng tránh chồng chéo  Hợp lý hóa chứng tư cho loại hàng hóa đặc biệt nhập tránh yêu cầu chứng từ có không cần thiết 4.3.2 Kiến nghị với Cục Hàng hải, quan quản lý Nhà nước trưc tiếp:  Theo dõi trào lưu kinh tế, giá tàu, thông báo cho đơn vị thuộc quản lý nhằm tạo chủa động mua bán tàu  Mời chuyên gia Mua – Bán tàu quốc tế tổ chức lớp tập huấn Mua bán tàu cho doanh nghiệp  Theo dõi giám sát trình mua bán, đăng ký tàu doanh nghiệp Kết luận Trong hầu hết doanh nghiệp trang thiết bị phục vụ sản xuất không mua sắm hàng ngày Nhưng thực mua sắm biểu định quản lý quan trọng Những mua sắm đầu tư yếu - Các đầu tư đưa tới cung cấp sản phẩm, dịch vụ đưa sản phẩm có tính cạnh tranh gia tăng cung cấp dịch vụ sản phẩm thị trường Trong Mua sắm tàu biển qua sử dụng, Tổng công ty Hàng hải Việt nam, người mua phải thực chức phối hợp với phận, người hỗ trợ khác Các phận phải phối hợp chắt chẽ, chi tiết bước trình phải xác định, viết bổ sung hoàn thiện dần thương vụ Các phân tích kinh tế cần phối hợp với yếu tố kỹ thuật phải xem xét, xây dựng liệu tính toán tại, phải có dự đoán cho tương lai Các hợp đồng mua-bán phải giải thấu đáo sở liệu có, cho kết xác, đầy đủ Không có trùng lắp trách nhiệm toàn khâu lắp đặt, chạy thử, vận hành trách nhiệm sau bán hàng bảo hành Vai trò Bên mua tàu quan trọng trực tiếp đóng góp vào việc hoàn tất trình mua sắm Tuy nhiên, quan trọng Tổng công ty Hàng hải Việt nam phải có trách nhiệm thực tốt trình mua tàu nhằm đem lại hiệu cao kinh tế, làm tốt công việc nghề mua-bán, cán mua – bán tàu bảo đảm điều xảy lúc, cách, dự kiến ban đầu Quá trình Mua – Bán tàu qua sử dụng thành công tốt đẹp 91 Tài liệu tham khảo Luật Hàng hải Việt nam 1990 Chính phủ, Nghị định 99/1998/NĐ – CP, 28/22/1998 TS Bùi Lê Hà, Bài giảng Tài Quốc tế, năm 1999 – 2000 TS Bùi Lê Hà, Bài giảng Kinh tế Quốc tế , năm 1999 – 2000 PGS TS Võ Thanh Thu, Quản trị Dự án Đầu tư Quốc tế nước, NXB Thống kê, 1999 TS Đoàn thị Hồng Vân , Bài giảng Quản trị Khủng hoảng, năm 2000 TS Đoàn thị Hồng Vân, Bài giảng Quản trị Rủi ro, năm 2000 TS Đoàn thị Hồng Vân, Giáo trình Kỹ thuật Ngoại thương,NXB Thống kê, năm 2000 TS Nguyễn Đông Phong, Bài Giảng Marketing Quốc tế, 1999 – 2000 10 Janet L.Novack Documentation Tool Kits, Printice Hall, 1994 11 Donald J Bowersox & David J Closs, Logistical Managaerment, Mc.GRAW HALL, 1997 12 Donald W.Dobler & David N.Burt, Purchasing and Supply Management, Mc.GRAW HALL, 1996  Tạp chí LSM, Fairplay, Arrow Shipping  Và nguồn thông tin từ Công ty tư vấn Mua bán tàu Hàng đâu giới qua E.mail InterNet ... CÁC GIẢI PHÁP VÀ KIẾN NGHỊ NHẰM HOÀN THIỆN HOẠT ĐỘNG MUA SẮM TÀU BIỂN ĐÃ QUA SỬ DỤNG TẠI TỔNG CÔNG TY HÀNG HẢI VIỆT NAM 4.1 MỤC TIÊU CỦA CÁC GIẢI PHÁP : 4.2.CÁC GIẢI PHÁP NHẰM HOÀN THIỆN HOẠT ĐỘNG... đội tàu Tổng công ty hàng hải việt nam 34 3.2 PHÂN TÍCH, ĐÁNH GIÁ TÌNH HÌNH MUA SẮM TÀU ĐÃ QUA SỬ 35 DỤNG CỦA TỔNG CÔNG TY HÀNG HẢI VIỆT NAM TRONG THỜI GIAN QUA 3.2.1 Tình hình mua sắm tàu qua sử. .. chủ đạo Tổng công ty Vận tải Việt nam, khuôn khổ đề tài nên tập trung nghiên cứu vấn đề mua sắm tàu qua sử dụng Tổng công ty Hàng hải Việt nam Do việc mua sắm tàu qua sử dụng Việt nam trải qua nhiều