NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP i PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN ii PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN iii LỜI CẢM ƠN iv TÓM TẮT v DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT xi DANH MỤC CÁC HÌNH xii DANH MỤC CÁC BẢNG xvi CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN ĐỀ TÀI 1 1.1 Đặt vấn đề 1 1.2 Giới hạn đề tài 1 1.3 Mục tiêu đề tài 1 1.4 Phương pháp nghiên cứu 1 CHƯƠNG 2: GIỚI THIỆU ĐỘNG CƠ BMWB46 2 2.1 Tổng quan về động cơ B46 2 2.2 Kết cấu thiết kế 3 2.2.1 Nhận dạng động cơ 3 2.2.2 Thiết kế mô đun 5 2.3 So sánh động cơ B46 với N20 6 2.4 Ứng dụng 12 CHƯƠNG 3: CÁC CẢM BIẾN VÀ BỘ ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ DME 14 3.1 Bộ điều khiển động cơ DME 14 3.2 Cảm biến khối lượng khí nạp kiểu hotfilm 14 3.2.1 Chức năng và nhiệm vụ của cảm biến khối lượng khí nạp 14 3.2.2 Nguyên lý hoạt động 15 3.2.3 Vị trí cảm biến 17 3.2.4 Kiểm tra 18 3.3 Cảm biến oxy băng thông rộng (LSU ADV broadband oxygen sensor) 18 3.3.1 Chức năng 19 3.3.2 Nguyên lý hoạt động 19 3.3.3 Vị trí cảm biến 20 NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP i PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN ii PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN iii LỜI CẢM ƠN iv TÓM TẮT v DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT xi DANH MỤC CÁC HÌNH xii DANH MỤC CÁC BẢNG xvi CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN ĐỀ TÀI 1 1.1 Đặt vấn đề 1 1.2 Giới hạn đề tài 1 1.3 Mục tiêu đề tài 1 1.4 Phương pháp nghiên cứu 1 CHƯƠNG 2: GIỚI THIỆU ĐỘNG CƠ BMWB46 2 2.1 Tổng quan về động cơ B46 2 2.2 Kết cấu thiết kế 3 2.2.1 Nhận dạng động cơ 3 2.2.2 Thiết kế mô đun 5 2.3 So sánh động cơ B46 với N20 6 2.4 Ứng dụng 12 CHƯƠNG 3: CÁC CẢM BIẾN VÀ BỘ ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ DME 14 3.1 Bộ điều khiển động cơ DME 14 3.2 Cảm biến khối lượng khí nạp kiểu hotfilm 14 3.2.1 Chức năng và nhiệm vụ của cảm biến khối lượng khí nạp 14 3.2.2 Nguyên lý hoạt động 15 3.2.3 Vị trí cảm biến 17 3.2.4 Kiểm tra 18 3.3 Cảm biến oxy băng thông rộng (LSU ADV broadband oxygen sensor) 18 3.3.1 Chức năng 19 3.3.2 Nguyên lý hoạt động 19 3.3.3 Vị trí cảm biến 20 3.3.4 Kiểm tra 21 3.4 Cảm biến áp suất ống rail 22 3.4.1 Chức năng 22 3.4.2 Nguyên lý hoạt động 22 3.4.3 Vị trí cảm biến 23 3.4.4 Kiểm tra 23 3.5 Cảm biến kích nổ 23 3.5.1 Chức năng 24 3.5.2 Nguyên lý hoạt động 24 3.5.3 Vị trí cảm biến 25 3.5.4 Kiểm tra 25 3.6 Cảm biến vị trí trục khuỷu 26 3.6.1 Chức năng 26 3.6.2 Nguyên lý hoạt động 27 3.6.3 Vị trí cảm biến 27 3.6.4 Kiểm tra 27 3.7 Cảm biến vị trí trục cam 28 3.7.1 Chức năng 28 3.7.2 Nguyên lý hoạt động 28 3.7.3 Vị trí cảm biến 29 3.7.4 Kiểm tra 29 3.8 Cảm biến vị trí bướm ga và bướm ga điện tử 30 3.8.1 Chức năng 30 3.8.2 Nguyên lý hoạt động 30 3.8.3 Vị trí cảm biến 31 3.8.4 Kiểm tra: 32 3.9 Cảm biến bàn đạp ga 32 3.9.1 Chức năng 32 3.9.2 Nguyên lý làm việc. 32 3.9.3 Vị trí cảm biến 33 3.9.4 Kiểm tra 34 3.10 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát 34 NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP i PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN ii PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN iii LỜI CẢM ƠN iv TÓM TẮT v DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT xi DANH MỤC CÁC HÌNH xii DANH MỤC CÁC BẢNG xvi CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN ĐỀ TÀI 1 1.1 Đặt vấn đề 1 1.2 Giới hạn đề tài 1 1.3 Mục tiêu đề tài 1 1.4 Phương pháp nghiên cứu 1 CHƯƠNG 2: GIỚI THIỆU ĐỘNG CƠ BMWB46 2 2.1 Tổng quan về động cơ B46 2 2.2 Kết cấu thiết kế 3 2.2.1 Nhận dạng động cơ 3 2.2.2 Thiết kế mô đun 5 2.3 So sánh động cơ B46 với N20 6 2.4 Ứng dụng 12 CHƯƠNG 3: CÁC CẢM BIẾN VÀ BỘ ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ DME 14 3.1 Bộ điều khiển động cơ DME 14 3.2 Cảm biến khối lượng khí nạp kiểu hotfilm 14 3.2.1 Chức năng và nhiệm vụ của cảm biến khối lượng khí nạp 14 3.2.2 Nguyên lý hoạt động 15 3.2.3 Vị trí cảm biến 17 3.2.4 Kiểm tra 18 3.3 Cảm biến oxy băng thông rộng (LSU ADV broadband oxygen sensor) 18 3.3.1 Chức năng 19 3.3.2 Nguyên lý hoạt động 19 3.3.3 Vị trí cảm biến 20 3.3.4 Kiểm tra 21 3.4 Cảm biến áp suất ống rail 22 3.4.1 Chức năng 22 3.4.2 Nguyên lý hoạt động 22 3.4.3 Vị trí cảm biến 23 3.4.4 Kiểm tra 23 3.5 Cảm biến kích nổ 23 3.5.1 Chức năng 24 3.5.2 Nguyên lý hoạt động 24 3.5.3 Vị trí cảm biến 25 3.5.4 Kiểm tra 25 3.6 Cảm biến vị trí trục khuỷu 26 3.6.1 Chức năng 26 3.6.2 Nguyên lý hoạt động 27 3.6.3 Vị trí cảm biến 27 3.6.4 Kiểm tra 27 3.7 Cảm biến vị trí trục cam 28 3.7.1 Chức năng 28 3.7.2 Nguyên lý hoạt động 28 3.7.3 Vị trí cảm biến 29 3.7.4 Kiểm tra 29 3.8 Cảm biến vị trí bướm ga và bướm ga điện tử 30 3.8.1 Chức năng 30 3.8.2 Nguyên lý hoạt động 30 3.8.3 Vị trí cảm biến 31 3.8.4 Kiểm tra: 32 3.9 Cảm biến bàn đạp ga 32 3.9.1 Chức năng 32 3.9.2 Nguyên lý làm việc. 32 3.9.3 Vị trí cảm biến 33 3.9.4 Kiểm tra 34 3.10 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát 34 3.10.1 Chức năng 34 3.10.2 Nguyên lý hoạt động 34 3.10.3 Vị trí cảm biến 36 3.10.4 Kiểm tra 36 CHƯƠNG 4: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA 14 4.1 Nhiệm vụ và yêu cầu của hệ thống đánh lửa 37 4.1.1 Nhiệm vụ 37 4.1.2 Yêu cầu của hệ thống đánh lửa 37 4.2 Hệ thống đánh lửa trên động cơ B46 37 4.3 Bugi 39 4.4 Bôbin 40 4.5 Hoạt động của IC đánh lửa 42 4.6 Nguyên lý hoạt động 43 4.7 Điều khiển hệ thống đánh lửa 45 4.7.1 Chức năng 45 4.7.2 Nguyên lý hoạt động 45 4.7.3 Điều khiển khi khởi động 45 4.7.4 Điều khiển đánh lửa sau khi khởi động 45 4.8 Sự điều khiển thời điểm đánh lửa 46 4.8.1 Điều khiển góc đánh lửa sớm hiệu chỉnh 46 4.8.2 Điều khiển góc đánh lửa sớm nhất và nhỏ nhất 47 4.9 Kiểm tra và chẩn đoán hệ thống đánh lửa 48 4.9.1 Sử dụng chức năng chẩn đoán 48 4.9.2 Kiểm tra bugi. 50 CHƯƠNG 5: HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU 51 5.1 Giới thiệu chung 51 5.2 Mô đun điều khiển bơm nhiên liệu 52 5.3 Bơm nhiên liệu 52 5.4 Chuẩn bị nhiên liệu 53 5.4.1 Bơm cao áp 54 5.4.2 Ống rail 56 5.4.3 Kim phun van điện từ 57 NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP i PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN ii PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN iii LỜI CẢM ƠN iv TÓM TẮT v DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT xi DANH MỤC CÁC HÌNH xii DANH MỤC CÁC BẢNG xvi CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN ĐỀ TÀI 1 1.1 Đặt vấn đề 1 1.2 Giới hạn đề tài 1 1.3 Mục tiêu đề tài 1 1.4 Phương pháp nghiên cứu 1 CHƯƠNG 2: GIỚI THIỆU ĐỘNG CƠ BMWB46 2 2.1 Tổng quan về động cơ B46 2 2.2 Kết cấu thiết kế 3 2.2.1 Nhận dạng động cơ 3 2.2.2 Thiết kế mô đun 5 2.3 So sánh động cơ B46 với N20 6 2.4 Ứng dụng 12 CHƯƠNG 3: CÁC CẢM BIẾN VÀ BỘ ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ DME 14 3.1 Bộ điều khiển động cơ DME 14 3.2 Cảm biến khối lượng khí nạp kiểu hotfilm 14 3.2.1 Chức năng và nhiệm vụ của cảm biến khối lượng khí nạp 14 3.2.2 Nguyên lý hoạt động 15 3.2.3 Vị trí cảm biến 17 3.2.4 Kiểm tra 18 3.3 Cảm biến oxy băng thông rộng (LSU ADV broadband oxygen sensor) 18 3.3.1 Chức năng 19 3.3.2 Nguyên lý hoạt động 19 3.3.3 Vị trí cảm biến 20 3.3.4 Kiểm tra 21 3.4 Cảm biến áp suất ống rail 22 3.4.1 Chức năng 22 3.4.2 Nguyên lý hoạt động 22 3.4.3 Vị trí cảm biến 23 3.4.4 Kiểm tra 23 3.5 Cảm biến kích nổ 23 3.5.1 Chức năng 24 3.5.2 Nguyên lý hoạt động 24 3.5.3 Vị trí cảm biến 25 3.5.4 Kiểm tra 25 3.6 Cảm biến vị trí trục khuỷu 26 3.6.1 Chức năng 26 3.6.2 Nguyên lý hoạt động 27 3.6.3 Vị trí cảm biến 27 3.6.4 Kiểm tra 27 3.7 Cảm biến vị trí trục cam 28 3.7.1 Chức năng 28 3.7.2 Nguyên lý hoạt động 28 3.7.3 Vị trí cảm biến 29 3.7.4 Kiểm tra 29 3.8 Cảm biến vị trí bướm ga và bướm ga điện tử 30 3.8.1 Chức năng 30 3.8.2 Nguyên lý hoạt động 30 3.8.3 Vị trí cảm biến 31 3.8.4 Kiểm tra: 32 3.9 Cảm biến bàn đạp ga 32 3.9.1 Chức năng 32 3.9.2 Nguyên lý làm việc. 32 3.9.3 Vị trí cảm biến 33 3.9.4 Kiểm tra 34 3.10 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát 34 3.10.1 Chức năng 34 3.10.2 Nguyên lý hoạt động 34 3.10.3 Vị trí cảm biến 36 3.10.4 Kiểm tra 36 CHƯƠNG 4: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA 14 4.1 Nhiệm vụ và yêu cầu của hệ thống đánh lửa 37 4.1.1 Nhiệm vụ 37 4.1.2 Yêu cầu của hệ thống đánh lửa 37 4.2 Hệ thống đánh lửa trên động cơ B46 37 4.3 Bugi 39 4.4 Bôbin 40 4.5 Hoạt động của IC đánh lửa 42 4.6 Nguyên lý hoạt động 43 4.7 Điều khiển hệ thống đánh lửa 45 4.7.1 Chức năng 45 4.7.2 Nguyên lý hoạt động 45 4.7.3 Điều khiển khi khởi động 45 4.7.4 Điều khiển đánh lửa sau khi khởi động 45 4.8 Sự điều khiển thời điểm đánh lửa 46 4.8.1 Điều khiển góc đánh lửa sớm hiệu chỉnh 46 4.8.2 Điều khiển góc đánh lửa sớm nhất và nhỏ nhất 47 4.9 Kiểm tra và chẩn đoán hệ thống đánh lửa 48 4.9.1 Sử dụng chức năng chẩn đoán 48 4.9.2 Kiểm tra bugi. 50 CHƯƠNG 5: HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU 51 5.1 Giới thiệu chung 51 5.2 Mô đun điều khiển bơm nhiên liệu 52 5.3 Bơm nhiên liệu 52 5.4 Chuẩn bị nhiên liệu 53 5.4.1 Bơm cao áp 54 5.4.2 Ống rail 56 5.4.3 Kim phun van điện từ 57 5.4.3.1 Tiêu chuẩn đo lường ULEV II đối với kim phun van điện từ 58 5.4.3.2 Vận hành van điều khiển (CVO) 60 5.4.3.3 Giám sát mất cân bằng xilanh (CIM) 61 CHƯƠNG 6: CÁC HỆ THỐNG MỚI 64 6.1 Hệ thống phân phối khí 64 6.1.1 Giới thiệu chung 64 6.1.2 Công nghệ DOUBLEVANOS và Valvetronic 64 6.1.2.1 Vanos 64 6.1.2.1.1 Giới thiệu 64 6.1.2.1.2 Cấu tạo 64 6.1.2.1.3 Nguyên lý hoạt động 69 6.1.2.2 Valvetronic 72 6.1.2.2.1 Giới thiệu 72 6.1.2.2.2 Chức năng 73 6.1.2.2.3 Cấu tạo 74 6.1.2.2.4 Hoạt động 77 6.1.2.2.5 Valvetronic servomotor 77 6.1.3 Hệ thống nạp và xả khí 79 6.1.3.1 Hệ thống khí nạp 80 6.1.3.1.1 Bộ giảm thanh cửa hút 81 6.1.3.1.2 Bộ làm mát khí nạp 81 6.1.3.2 Hệ thống xả thải 82 6.1.3.2.1 Bộ tăng áp khí thải 82 6.1.3.2.3 Kiểm soát áp suất tăng áp 83 6.1.3.2.4 Hệ thống xả 86 6.1.3.2.5 Các tiêu chuẩn khí xả 87 6.2 Hệ thống bôi trơn 89 6.2.1 Vòng tuần hoàn dầu 89 6.2.2 Điều khiển áp suất dầu 91 6.2.3 Bơm dầu 92 6.2.3.1 Van điều khiển áp suất dầu 93 6.2.3.2 Hoạt động bình thường 94 NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP i PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN ii PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN iii LỜI CẢM ƠN iv TÓM TẮT v DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT xi DANH MỤC CÁC HÌNH xii DANH MỤC CÁC BẢNG xvi CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN ĐỀ TÀI 1 1.1 Đặt vấn đề 1 1.2 Giới hạn đề tài 1 1.3 Mục tiêu đề tài 1 1.4 Phương pháp nghiên cứu 1 CHƯƠNG 2: GIỚI THIỆU ĐỘNG CƠ BMWB46 2 2.1 Tổng quan về động cơ B46 2 2.2 Kết cấu thiết kế 3 2.2.1 Nhận dạng động cơ 3 2.2.2 Thiết kế mô đun 5 2.3 So sánh động cơ B46 với N20 6 2.4 Ứng dụng 12 CHƯƠNG 3: CÁC CẢM BIẾN VÀ BỘ ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ DME 14 3.1 Bộ điều khiển động cơ DME 14 3.2 Cảm biến khối lượng khí nạp kiểu hotfilm 14 3.2.1 Chức năng và nhiệm vụ của cảm biến khối lượng khí nạp 14 3.2.2 Nguyên lý hoạt động 15 3.2.3 Vị trí cảm biến 17 3.2.4 Kiểm tra 18 3.3 Cảm biến oxy băng thông rộng (LSU ADV broadband oxygen sensor) 18 3.3.1 Chức năng 19 3.3.2 Nguyên lý hoạt động 19 3.3.3 Vị trí cảm biến 20 3.3.4 Kiểm tra 21 3.4 Cảm biến áp suất ống rail 22 3.4.1 Chức năng 22 3.4.2 Nguyên lý hoạt động 22 3.4.3 Vị trí cảm biến 23 3.4.4 Kiểm tra 23 3.5 Cảm biến kích nổ 23 3.5.1 Chức năng 24 3.5.2 Nguyên lý hoạt động 24 3.5.3 Vị trí cảm biến 25 3.5.4 Kiểm tra 25 3.6 Cảm biến vị trí trục khuỷu 26 3.6.1 Chức năng 26 3.6.2 Nguyên lý hoạt động 27 3.6.3 Vị trí cảm biến 27 3.6.4 Kiểm tra 27 3.7 Cảm biến vị trí trục cam 28 3.7.1 Chức năng 28 3.7.2 Nguyên lý hoạt động 28 3.7.3 Vị trí cảm biến 29 3.7.4 Kiểm tra 29 3.8 Cảm biến vị trí bướm ga và bướm ga điện tử 30 3.8.1 Chức năng 30 3.8.2 Nguyên lý hoạt động 30 3.8.3 Vị trí cảm biến 31 3.8.4 Kiểm tra: 32 3.9 Cảm biến bàn đạp ga 32 3.9.1 Chức năng 32 3.9.2 Nguyên lý làm việc. 32 3.9.3 Vị trí cảm biến 33 3.9.4 Kiểm tra 34 3.10 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát 34 3.10.1 Chức năng 34 3.10.2 Nguyên lý hoạt động 34 3.10.3 Vị trí cảm biến 36 3.10.4 Kiểm tra 36 CHƯƠNG 4: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA 14 4.1 Nhiệm vụ và yêu cầu của hệ thống đánh lửa 37 4.1.1 Nhiệm vụ 37 4.1.2 Yêu cầu của hệ thống đánh lửa 37 4.2 Hệ thống đánh lửa trên động cơ B46 37 4.3 Bugi 39 4.4 Bôbin 40 4.5 Hoạt động của IC đánh lửa 42 4.6 Nguyên lý hoạt động 43 4.7 Điều khiển hệ thống đánh lửa 45 4.7.1 Chức năng 45 4.7.2 Nguyên lý hoạt động 45 4.7.3 Điều khiển khi khởi động 45 4.7.4 Điều khiển đánh lửa sau khi khởi động 45 4.8 Sự điều khiển thời điểm đánh lửa 46 4.8.1 Điều khiển góc đánh lửa sớm hiệu chỉnh 46 4.8.2 Điều khiển góc đánh lửa sớm nhất và nhỏ nhất 47 4.9 Kiểm tra và chẩn đoán hệ thống đánh lửa 48 4.9.1 Sử dụng chức năng chẩn đoán 48 4.9.2 Kiểm tra bugi. 50 CHƯƠNG 5: HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU 51 5.1 Giới thiệu chung 51 5.2 Mô đun điều khiển bơm nhiên liệu 52 5.3 Bơm nhiên liệu 52 5.4 Chuẩn bị nhiên liệu 53 5.4.1 Bơm cao áp 54 5.4.2 Ống rail 56 5.4.3 Kim phun van điện từ 57 5.4.3.1 Tiêu chuẩn đo lường ULEV II đối với kim phun van điện từ 58 5.4.3.2 Vận hành van điều khiển (CVO) 60 5.4.3.3 Giám sát mất cân bằng xilanh (CIM) 61 CHƯƠNG 6: CÁC HỆ THỐNG MỚI 64 6.1 Hệ thống phân phối khí 64 6.1.1 Giới thiệu chung 64 6.1.2 Công nghệ DOUBLEVANOS và Valvetronic 64 6.1.2.1 Vanos 64 6.1.2.1.1 Giới thiệu 64 6.1.2.1.2 Cấu tạo 64 6.1.2.1.3 Nguyên lý hoạt động 69 6.1.2.2 Valvetronic 72 6.1.2.2.1 Giới thiệu 72 6.1.2.2.2 Chức năng 73 6.1.2.2.3 Cấu tạo 74 6.1.2.2.4 Hoạt động 77 6.1.2.2.5 Valvetronic servomotor 77 6.1.3 Hệ thống nạp và xả khí 79 6.1.3.1 Hệ thống khí nạp 80 6.1.3.1.1 Bộ giảm thanh cửa hút 81 6.1.3.1.2 Bộ làm mát khí nạp 81 6.1.3.2 Hệ thống xả thải 82 6.1.3.2.1 Bộ tăng áp khí thải 82 6.1.3.2.3 Kiểm soát áp suất tăng áp 83 6.1.3.2.4 Hệ thống xả 86 6.1.3.2.5 Các tiêu chuẩn khí xả 87 6.2 Hệ thống bôi trơn 89 6.2.1 Vòng tuần hoàn dầu 89 6.2.2 Điều khiển áp suất dầu 91 6.2.3 Bơm dầu 92 6.2.3.1 Van điều khiển áp suất dầu 93 6.2.3.2 Hoạt động bình thường 94 6.2.3.3 Hoạt động khẩn cấp 95 6.2.4 Ống nạp 96 6.2.5 Van giới hạn áp suất 96 6.2.6 Môđun lọc dầu 97 6.2.6.1 Van an toàn trong lọc dầu 98 6.2.6.2 Van an toàn bộ trao đổi nhiệt 98 6.3 Hệ thống làm mát 99 6.3.1 Mạch làm mát, động cơ B46 99 6.3.2 Tổng quan hệ thống 101 6.3.3 Môđun làm mát 102 6.3.4 Bơm nước làm mát 103 6.3.5 Bình giãn nở 104 CHƯƠNG 7: KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ 105 7.1 Kết luận 105 7.2 Đề nghị 106 TÀI LIỆU THAM KHẢO 107
TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.HCM KHOA ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHUYÊN ĐỀ ĐỘNG CƠ BMW-B46 SVTH: Khố : 2017 Ngành : CƠNG NGHỆ KỸ THUẬT Ơ TƠ GVHD : Tp Hồ Chí Minh, tháng năm 2021 TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.HCM KHOA ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHUYÊN ĐỀ ĐỘNG CƠ BMW-B46 SVTH : Khố : 2017 Ngành : CƠNG NGHỆ KỸ THUẬT Ơ TƠ GVHD : Tp Hồ Chí Minh, tháng năm 2021 CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh Phúc ***** Tp Hồ Chí Minh, ngày 15 tháng 07 năm 2021 NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Họ tên sinh viên: MSSV: MSSV: Ngành: Công nghệ kỹ thuật ô tô Lớp: Giảng viên hướng dẫn: ĐT: Ngày nhận đề tài: 07/03/2021 Ngày nộp đề tài: 15/08/2021 Tên đề tài: Chuyên đề động BMW-B46 Nội dung thực đề tài: Tổng quan động Cấu tạo, nguyên lý làm việc, kiểm tra hệ thống động hệ thống phun nhiên liệu, hệ thống phân phối khí, hệ thống đánh lửa Cấu tạo, nguyên lý làm việc, kiểm tra cảm biến Sản phẩm: - Một thuyết minh đồ án - Upload lên google drive khoa file thuyết minh đồ án (word, powerpoint, poster) TRƯỞNG NGÀNH GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh Phúc ***** PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN Họ tên sinh viên: MSSV: MSSV: Ngành: Công nghệ kỹ thuật ô tô Lớp: Tên đề tài: Chuyên đề động BMW-B46 Họ tên Giáo viên hướng dẫn: NHẬN XÉT Về nội dung đề tài & khối lượng thực hiện: Ưu điểm: Khuyết điểm: Đề nghị cho bảo vệ hay không? Đánh giá loại: Điểm:……………….(Bằng chữ: ) Tp Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 2021 Giáo viên hướng dẫn (Ký & ghi rõ họ tên) CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh Phúc ***** PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN Họ tên sinh viên: MSSV: MSSV: Ngành: Công nghệ kỹ thuật ô tô Lớp: Tên đề tài: Chuyên đề động BMW-B46 Họ tên Giáo viên phản biện: NHẬN XÉT Về nội dung đề tài & khối lượng thực hiện: Ưu điểm: Khuyết điểm: Đề nghị cho bảo vệ hay không? Đánh giá loại: Điểm:……………….(Bằng chữ: ) Tp Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 2021 Giáo viên phản biện (Ký & ghi rõ họ tên) LỜI CẢM ƠN Được phân công Khoa Đào Tạo Chất Lượng Cao trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Thành phố Hồ Chí Minh, với đồng ý thầy giáo hướng dẫn, nhóm chúng em thực đề tài “Chuyên đề động BMW-B46” Để hồn thành đề tài nhóm thực đề tài xin gửi lời cảm ơn chân thành đến ban giám hiệu trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Thành phố Hồ Chí Minh tạo điều kiện sở vật chất với trang thiết bị đại, hệ thống thư viện đa dạng loại sách, tài liệu thuận lợi cho việc tìm kiếm, nghiên cứu thơng tin Nhóm em xin chân thành gửi lời cảm ơn đến, thầy ln tận tình dạy giúp đỡ lúc chúng em chưa hiểu vấn đề đến lúc chúng em hoàn thành xong đề tài Nhóm em gửi lời cảm ơn đến Thầy Cơ giáo tận tình hướng dẫn, giảng dạy chúng em suốt trình học tập, thực hành, nghiên cứu rèn luyện trường Đại học Sư phạm kỹ thuật Thành phố Hồ Chí Minh Trong q trình làm đề tài, hạn chế kinh nghiệm trình độ chun mơn, thời gian thực có hạn nên sai sót khơng thể tránh khỏi nên nhóm mong nhận đóng góp ý kiến q Thầy Cơ bạn Sau cùng, nhóm chúng em xin kính chúc q Thầy Cơ dồi sức khoẻ, giữ vững niềm tin để tiếp tục thực sứ mệnh trồng người truyền đạt tri thức cho hệ trẻ mai sau Tp Hồ Chí Minh, ngày…tháng…năm 2021 Nhóm thực đề tài TĨM TẮT Đối với hầu hết loại xe động phận quan tâm nhất, phận phát cơng suất cho xe, tiêu thụ nhiên liệu thải khí thải mơi trường chung quanh Hệ thống nhiên liệu đánh lửa động trọng nghiên cứu để cải tiến tận dụng tối đa lượng nhiên liệu cần thiết cung cấp cho động cách triệt để có hiệu nhất, để giảm bớt tiêu hao nhiên liệu nhằm giảm lượng khí thải độc hại mơi trường động phần nhà chế tạo sản xuất trọng nghiên cứu để tăng xuất động đáp ứng cầu thị hiếu khách hàng, với lý nhóm lựa chọn đề tài “ Chuyên đề động BMW-B46” làm đề tài nghiên cứu với mục đích sau: - Có nhìn tổng quan động BMW-B46 - Nắm rõ vị trí, chức cảm biến động - Hiểu hệ thống đánh lửa động BMW-B46 - Phân tích cấu tạo nguyên lý làm việc hệ thống động MỤC LỤC NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP i PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN ii PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN iii LỜI CẢM ƠN iv TÓM TẮT v DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT xi DANH MỤC CÁC HÌNH xii DANH MỤC CÁC BẢNG xvi CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN ĐỀ TÀI 1.1 Đặt vấn đề 1.2 Giới hạn đề tài 1.3 Mục tiêu đề tài 1.4 Phương pháp nghiên cứu CHƯƠNG 2: GIỚI THIỆU ĐỘNG CƠ BMW-B46 2.1 Tổng quan động B46 2.2 Kết cấu thiết kế 2.2.1 Nhận dạng động 2.2.2 Thiết kế mô đun 2.3 So sánh động B46 với N20 2.4 Ứng dụng CHƯƠNG 3: CÁC CẢM BIẾN VÀ BỘ ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ DME 12 14 3.1 Bộ điều khiển động DME 14 3.2 Cảm biến khối lượng khí nạp kiểu hot-film 14 3.2.1 Chức nhiệm vụ cảm biến khối lượng khí nạp 14 3.2.2 Nguyên lý hoạt động 15 3.2.3 Vị trí cảm biến 17 3.2.4 Kiểm tra 18 3.3 Cảm biến oxy băng thông rộng (LSU ADV broadband oxygen sensor) 18 3.3.1 Chức 19 3.3.2 Nguyên lý hoạt động 19 3.3.3 Vị trí cảm biến 20 3.3.4 Kiểm tra 3.4 Cảm biến áp suất ống rail 21 22 3.4.1 Chức 22 3.4.2 Nguyên lý hoạt động 22 3.4.3 Vị trí cảm biến 23 3.4.4 Kiểm tra 23 3.5 Cảm biến kích nổ 23 3.5.1 Chức 24 3.5.2 Nguyên lý hoạt động 24 3.5.3 Vị trí cảm biến 25 3.5.4 Kiểm tra 25 3.6 Cảm biến vị trí trục khuỷu 26 3.6.1 Chức 26 3.6.2 Nguyên lý hoạt động 27 3.6.3 Vị trí cảm biến 27 3.6.4 Kiểm tra 27 3.7 Cảm biến vị trí trục cam 28 3.7.1 Chức 28 3.7.2 Nguyên lý hoạt động 28 3.7.3 Vị trí cảm biến 29 3.7.4 Kiểm tra 29 3.8 Cảm biến vị trí bướm ga bướm ga điện tử 30 3.8.1 Chức 30 3.8.2 Nguyên lý hoạt động 30 3.8.3 Vị trí cảm biến 31 3.8.4 Kiểm tra: 32 3.9 Cảm biến bàn đạp ga 32 3.9.1 Chức 32 3.9.2 Nguyên lý làm việc 32 3.9.3 Vị trí cảm biến 33 3.9.4 Kiểm tra 34 3.10 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát 34 7 10 11 Van xả, bơm chân không Cửa nạp dầu Trục bơm Cánh gạt Bên hút (dầu vào) 12 13 14 15 16 Vòng điều chỉnh Lò xo vòng điều chỉnh Đầu vào bơm dầu Mặt đẩy (nén dầu) Ống chịu lực (tâm quay) Khi động hoạt động, áp suất dầu đưa vào bề mặt điều khiển áp suất bề mặt điều khiển thứ cấp bơm dầu Tùy thuộc vào áp suất dầu, vòng điều chỉnh đẩy xuống nén lò xo Sự thay đổi vị trí lệch tâm vịng điều chỉnh làm thay đổi kích thước buồng, làm thay đổi cơng suất nạp áp suất bơm dầu Để tránh tải cho bơm dầu, lọc lắp phía đầu vào bơm Áp suất dầu tối đa mạch dầu đầu bơm hạn chế van giới hạn áp suất Áp suất mở van giới hạn áp suất 11,4 +/– 1,4 [bar] 6.2.3.1 Van điều khiển áp suất dầu Hình 6.25: Van điều khiển áp suất dầu Kí hiệu A B C Chú thích Tín hiệu điện áp, tốc độ phân phối tối đa Tín hiệu điện áp, tốc độ phân phối tối thiểu Tín hiệu điện áp, tỷ lệ phân phối 50% Ống dẫn dầu từ lọc dầu Ống dẫn dầu đến bơm dầu 93 Vịng làm kín Cuộn dây điện từ Kết nối đến điều khiển động (DME) Van dẫn hướng dầu Lọc Cảm biến áp suất dầu kết nối với ống dẫn dầu cung cấp tín hiệu áp suất dầu thực tế đến DME DME tính tốn áp suất dầu danh nghĩa cần thiết dựa tốc độ động tốc độ phun nhiên liệu, Lúc tín hiệu điều chế độ rộng xung gửi đến van điều khiển áp suất dầu Tùy thuộc vào tín hiệu điều chế độ rộng xung, độ mở van dẫn hướng dầu van điều khiển áp suất khác Tùy thuộc vào tiết diện mở có sẵn, nhiều hay dầu động chảy từ ống dẫn dầu lọc dầu vào ống dẫn dầu đến bơm dầu Dòng dầu dùng để thay đổi vị trí vịng điều chỉnh bơm dầu, tốc độ phân phối bơm 6.2.3.2 Hoạt động bình thường Bơm dầu có hai vịng lặp điều khiển riêng biệt để đảm bảo hoạt động bình thường (hoạt động điều khiển áp suất) hoạt động khẩn cấp (hoạt động điều khiển thứ cấp) Hình 6.26: Mạch dầu q trình hoạt động bình thường Vịng lặp điều khiển hoạt động với van điều khiển áp suất dầu bên Van điều khiển áp suất dầu điều khiển áp suất dầu buồng điều khiển áp suất thông qua phần mềm DME Nếu áp suất dầu buồng điều áp suất tăng lên, lúc vòng điều chỉnh nén thêm lò xo vòng điều chỉnh độ lệch tâm bơm giảm xuống Điều dẫn đến lưu lượng thể tích thấp Đồng nghĩa với việc lượng dầu bơm 94 6.2.3.3 Hoạt động khẩn cấp Hình 6.27: Mạch dầu trình vận hành khẩn cấp Trong trình vận hành khẩn cấp, hệ thống hoạt động mà khơng có điều khiển DME Van điều khiển áp suất ngắt điều kiện hoạt động đóng lại Mục đích hoạt động khẩn cấp trì áp suất dầu bơm dầu mức cố định Áp suất dầu dẫn trực tiếp từ ống dẫn dầu đến buồng điều khiển thứ cấp Điều dẫn đến điều chỉnh vòng điều chỉnh so với lò xo vòng điều chỉnh làm giảm lưu lượng thể tích Vì khơng có thiết bị truyền động nên can thiệp vào hệ thống điều khiển khơng thể tắt Hình 6.28: Ngun tắc hoạt động hệ thống điều khiển bơm dầu 95 Kí hiệu A B Chú thích Hoạt động bình thường Hoạt động khẩn cấp 6.2.4 Ống nạp Hình 6.29: Ống nạp Bơm dầu hút dầu từ cacte chứa dầu qua đường ống nạp Đường ống nạp kết hợp lọc dầu, giúp ngăn chặn hạt bụi bẩn thô lọt vào bơm dầu Đường ống nạp phận riêng biệt gắn vào bơm dầu 6.2.5 Van giới hạn áp suất Hình 6.30: Van giới hạn áp suất mạch dầu Kí hiệu A B C Chú thích Áp suất dầu 11,4 +/– 1,4 [bar] Lưu lượng thể tích dầu động Van giới hạn áp suất đóng Van giới hạn áp suất mở 96 Van giới hạn áp suất có nhiệm vụ bảo vệ bơm dầu mạch dầu chống tải Van mở áp suất dầu >10 [bar] dẫn dầu thừa trở lại cacte dầu Van sử dụng cần thiết khởi động động nhiệt độ môi trường lạnh (giá trị < [°C]), độ nhớt dầu động cao 6.2.6 Mô-đun lọc dầu Hình 6.31: Mơ-đun lọc dầu Kí hiệu Chú thích Bộ trao đổi nhiệt Vỏ lọc dầu Nắp lọc dầu Đầu lục giác để mở nắp lọc dầu Đầu hình lục giác để mở nút xả dầu Việc kiểm tra mô-đun lọc dầu thực từ phía xe Sử dụng nút xả dầu, nhân viên dịch vụ xả dầu động từ mô đun lọc dầu trước mở nắp lọc dầu 97 Hình 6.32: Các van mơ-đun lọc dầu Kí hiệu Chú thích Van an toàn lọc dầu Van an toàn trao đổi nhiệt 6.2.6.1 Van an toàn lọc dầu Khi lọc bị tắc, van an toàn lọc dầu đảm bảo dầu động đến điểm bơi trơn động Nó mở chênh lệch áp suất lọc dầu 2,5 [bar] ± 0,3[bar] 6.2.6.2 Van an toàn trao đổi nhiệt Van an tồn trao đổi nhiệt có chức tương tự van an toàn lọc dầu Nếu trao đổi nhiệt bị tắc, áp suất dầu tăng lên, Van an toàn trao đổi nhiệt mở áp suất dầu 2,5 [bar] ± 0,3 [bar] dầu bơi trơn chảy khơng làm mát đến điểm bôi trơn 98 6.3 Hệ thống làm mát Để bảo vệ thành phần động cơ, dầu động dầu truyền động không bị nhiệt, chúng làm mát cách sử dụng chất làm mát Một bơm làm mát học dùng để lưu thông chất làm mát mạch làm mát Nhiệt lượng đưa vào chất làm mát lại tỏa khơng khí xung quanh cách sử dụng két nước Chất làm mát động B46 chủ yếu tuần hồn thơng qua bơm làm mát học Van nhiệt mạch làm mát có nhiệm vụ điều chỉnh nhiệt độ chất làm mát, van nhiệt cho phép chất làm mát sau hoạt động trở nên nóng lưu thơng trộn vào chất làm mát làm mát để hạ nhiệt độ tổng thể Khi động nguội, khởi động, van nhiệt đóng lại, buộc chất làm mát lưu thông trở lại qua động nóng Khi chất làm mát đạt đến nhiệt độ nóng định, van nhiệt mở chất làm mát từ két nước phép vào hệ thống Giữ van nhiệt đóng giúp động nóng lên nhanh (giảm lượng khí thải cải thiện hiệu suất) van nhiệt mở dẫn đến nhiệt độ động thấp 6.3.1 Mạch làm mát, động B46 Hình 6.33: Mạch làm mát Kí hiệu Chú thích Két nước Quạt điện Van nhiệt 99 10 11 12 13 Bơm chất làm mát Cảm biến nhiệt độ nước làm mát Bộ tăng áp khí thải Vỏ động Bộ trao đổi nhiệt Bơm điện (20 W) (bơm chất làm mát) Bộ trao đổi nhiệt Đường thơng từ đầu xi-lanh đến bình Bình giản nở Đường thơng từ két làm mát Các tính đặc biệt ● ● ● ● Bộ tăng áp khí thải làm mát chất làm mát Bơm chất làm mát học Bơm chất làm mát điện Van nhiệt Do sử dụng công nghệ “Twin-scroll”, động B46 trang bị ống góp thép 'Twin-scroll' có nghĩa dịng khí thải chuyển qua hai kênh riêng biệt đến tăng áp khí thải Nhiệt tạo hấp thụ chất làm mát thông qua đường ống làm mát tăng áp khí thải Khi động khơng chạy, tăng áp khí thải làm mát với hỗ trợ bơm làm mát (20 W) Điều ngăn chặn tích tụ nhiệt khu vực tăng áp khí thải 100 6.3.2 Tổng quan hệ thống Hình 6.33: Vịng tuần hồn làm mát Kí hiệu A B C I II III IV Chú thích Chất làm mát nguội Chất làm mát ấm lên Chất làm mát nóng lên Chất làm mát làm mát để bơm Chất làm mát làm nóng từ động đến két nước Chất làm mát làm mát đến van nhiệt Dòng chất làm mát qua tăng áp khí thải Bơm nước làm mát Két nước Bình giãn nở Bộ trao đổi nhiệt 101 6.3.3 Mơ-đun làm mát Hình 6.35: Mơ đun làm mát Kí hiệu Chú thích Bộ làm mát khí nạp Bộ ngưng tụ A / C Két nước Quạt tản nhiệt 102 6.3.4 Bơm chất làm mát Hình 6.36: Bơm chất làm mát Kí hiệu A B C Chú thích Chất làm mát làm mát Chất làm mát làm ấm lên Chất làm mát làm nóng lên Ống dẫn chất làm mát từ cacte Đầu vào từ bình giãn nở trao đổi nhiệt Đường chất làm mát chuyền từ két nước Van nhiệt Ống dẫn chất làm mát đến cacte Bơm chất làm mát tạo thành khối với Van nhiệt Vỏ bơm chất làm mát làm từ hợp kim nhôm ALSi9Cu3, cánh bơm vỏ van nhiệt làm nhựa DME điều khiển mạch làm mát thông qua van nhiệt 103 6.3.5 Bình giãn nở Hình 6.37: Bình giãn nở Kí hiệu Chú thích Đường chất làm mát, đầu bình giãn nở Đường chất làm mát từ cacte Đường chất làm mát từ két nước Nắp làm kín Mức tối đa Mức tối thiểu Bình giãn nở sử dụng bình chứa chất làm mát Bình giãn nở đảm bảo ln có đủ lượng chất làm mát mạch làm mát Khi nhu cầu làm mát thay đổi, mức chất làm mát bình giản nở tăng giảm Nó nơi mà chất làm mát tràn vào áp suất mạch làm mát cao Trong nắp làm kín có van giảm áp giúp hạn chế áp suất hệ thống Không mở nắp làm kín động nóng Ở khu vực cao mạch làm mát, chẳng hạn đầu xi-lanh, bọt khí hình thành áp suất Việc tản nhiệt khơng cịn đảm bảo điểm Điều dẫn đến động nóng 104 CHƯƠNG 7: KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ 7.1 Kết luận Trong chương trình đào tạo ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô trường Đại học Sư phạm Kỹ Thuật TP Hồ Chí Minh, trước tốt nghiệp, sinh viên khoa đào tạo chất lượng cao phải thực đề tài đồ án tốt nghiệp nhằm ôn lại bổ sung kiến thức chuyên ngành cần thiết cho sinh viên Với đề tài - Chuyên đề động BMW-B46 tổng hợp kiến thức trình học tập, bổ sung thêm nhiều kiến thức giúp cố chuyên môn trước tốt nghiệp Qua thời gian thực đề tài, tham khảo, nghiên cứu tài liệu hướng dẫn tận tình thầy Ths Châu Quang Hải chúng em thực nội dung sau: Chương 1: Tổng quan đề tài Đặt vấn đề Giới hạn đề tài Mục tiêu đề tài Phương pháp nghiên cứu Chương 2: Giới thiệu chung mẫu động BMW-B46 ● Tổng quan mơ hình động ● Kết cấu thiết kế mã nhận dạng động ● So sánh động B46 với động hệ trước Chương 3: Các cảm biến điều khiển động DME ● Chức năng, nguyên lý hoạt động cảm biến điều khiển động ● Bộ điều khiển động Digital Motor Electronics (DME) Chương 4: Hê thống đánh lửa động BMW-B46 Trình bày nhiệm vụ yêu cầu hệ thống đánh lửa Cấu tạo, chức năng, nguyên lý hoạt động cửa hệ thống đánh lửa trực tiếp Trình bày điều khiển đánh lửa tối ưu động BMW-B46 105 Chương 5: Hệ thống cung cấp nhiên liệu Trình bày nhiệm vụ yêu cầu hệ thống cung cấp nhiên liệu Cấu tạo, chức năng, nguyên lý hoạt động hệ thống Trình bày hoạt động chuẩn bị nhiên liệu cung cấp nhiên liệu hệ thống Chương 6: Các hệ thống ● Cấu tạo, chức năng, nguyên lý hoạt động hệ thống phân phối khí động ● Cấu tạo, chức năng, nguyên lý hoạt động cấu phân phối khí thơng minh Double VANOS Valvetronic ● Cấu tạo chức thành phần hệ thống nạp ● Cấu tạo chức thành phần hệ thống xả ● Cấu tạo, chức năng, nguyên lý hoạt động hệ thống bôi trơn động ● Cấu tạo, chức năng, nguyên lý hoạt động hệ thống làm mát động 7.2 Đề nghị Đề tài thực thời gian có hạn nên nhóm thực tập trung, nghiên cứu vấn đề xung quanh đề tài như: nghiên cứu lịch sử đời động BMW-B46, hệ thống quan trọng bật, hệ thống điều khiển động nhiều cấu chức mới… Đồng thời kiến thức kinh nghiệm có hạn nên q trình thực khơng tránh khỏi thiếu sót Kính mong Q Thầy Cơ bạn sinh viên đóng góp ý kiến để đề tài phát triển hoàn thiện Cuối cùng, chúng em mong muốn sau có nhiều đề tài nghiên cứu phát triển rộng hơn, nhà trường có thêm nhiều trang thiết bị để sinh viên có hội tìm tịi, nghiên cứu thực tế đồng thời kích thích óc sáng tạo, động tuổi trẻ để ngày nâng cao hiệu giáo dục, tạo động lực phát triển công nghiệp ô tô nói riêng kinh tế đất nước nói chung ngày vững mạnh 106 TÀI LIỆU THAM KHẢO Tiếng Việt: [1] ―PGS TS ĐỖ VĂN DŨNG, - GIÁO TRÌNH – HỆ THỐNG ĐIỆN VÀ ĐIỆN TỬ TRÊN Ơ TÔ HIỆN ĐẠI (HỆ THỐNG ĐIỆN ĐỘNG CƠ) [2] ―PGS TS ĐỖ VĂN DŨNG, - TỪ ĐIỂN CHUYÊN NGÀNH Ô TÔ Tiếng Anh: [3]―Bosch Gasoline direct injection- Key technology for greater efficiency and dynamics‖ [4]Forbes Aird, ―Bosch fuel injection systems‖ [5] ―Technical training Product information B46 Engine‖ BMW Group University Technical Training 2015 [6] ―Technical training Product information N20 Engine‖ BMW Group University Technical Training 2011 [7] ―Technical training Product information VANOS‖ BMW Group University [8] ―Technical training Product information VALVETTRONIC‖ BMW Group University Trang web: [9]https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f31-340i-tou/wiring-functional-info/powertrain/engine-electronics/1VncQRDjvF [10]https://bmwtuning.co/bmw-twinpower-turbo/ [11]https://dsportmag.com/the-tech/twin-scroll-vs-single-scroll-turbo-test-thegreat-divide/ [12]https://www.boschautoparts.com/en/auto/temperaturesensors?fbclid=IwAR1ozrEr5uharO70HPbZkGNsj9cxopeNN2ajPv8bruB5SM8o W_X4FazvgUg [13]https://www.picoauto.com/library/training/bosch-lsu-4.2-broadband-oxygensensor?fbclid=IwAR2mV0xBNCol1O6H_7yixDubVldx2TIsjin7wX1OsPIulZ_vX 93slBtAid4 [14]https://www.tiepie-automotive.com/en?fbclid=IwAR3yfZapedGDIUDD4_X4Xx85gvpgnKkltot3z9LdJN2JmiyrZ7e6gQQxKE 107 ... ĐT: Ngày nhận đề tài: 07/03/2021 Ngày nộp đề tài: 15/08/2021 Tên đề tài: Chuyên đề động BMW-B46 Nội dung thực đề tài: Tổng quan động Cấu tạo, nguyên lý làm việc, kiểm tra hệ thống động hệ thống... nhóm lựa chọn đề tài “ Chuyên đề động BMW-B46” làm đề tài nghiên cứu với mục đích sau: - Có nhìn tổng quan động BMW-B46 - Nắm rõ vị trí, chức cảm biến động - Hiểu hệ thống đánh lửa động BMW-B46... QUAN ĐỀ TÀI 1.1 Đặt vấn đề 1.2 Giới hạn đề tài 1.3 Mục tiêu đề tài 1.4 Phương pháp nghiên cứu CHƯƠNG 2: GIỚI THIỆU ĐỘNG CƠ BMW-B46 2.1 Tổng quan động B46 2.2 Kết cấu thiết kế 2.2.1 Nhận dạng động