CẢI THIỆN hệ THỐNG ĐÁNH lửa TRÊN XE máy đời cũ và THỬ NGHIỆM TRÊN BĂNG THỬ

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KĨ THUẬT KHOA CƠ KHÍ Võ Cơng BìnhĐỀ TÀI: CẢI THIỆN HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN XE MÁY ĐỜI CŨ 2022 Lê Chỉ PhongVÀ THỬ NGHIỆM TRÊN BĂNG THỬ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC CHUYÊN NGÀNH: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ ĐỀ TÀI: CẢI THIỆN HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN XE MÁY ĐỜI CŨ VÀ THỬ NGHIỆM TRÊN BĂNG THỬ Người hướng dẫn: ThS Hồ Trần Ngọc Anh Sinh viên thực hiện: Võ Cơng Bình (1811504210203) Lê Chỉ Phong (1811504210231) Lớp: 18DL2 Đà Nẵng – Năm 2022 ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KĨ THUẬT KHOA CƠ KHÍ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC CHUYÊN NGÀNH: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ ĐỀ TÀI: CẢI THIỆN HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN XE MÁY ĐỜI CŨ VÀ THỬ NGHIỆM TRÊN BĂNG THỬ Người hướng dẫn: ThS Hồ Trần Ngọc Anh Sinh viên thực hiện: Võ Cơng Bình (1811504210203) Lê Chỉ Phong (1811504210231) Lớp: 18DL2 Đà Nẵng – Năm 2022 Đà Nẵng – Năm 2022 NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN Giáo viên hướng dẫn : ThS Hồ Trần Ngọc Anh Họ tên : Võ Công Bình : Lê Chỉ Phong MVS: 1811504210203 Lớp : 18DL2 : 1811504210231 : 18DL2 Đề tài: Cải thiện hệ thống đánh lửa xe máy đời cũ thử nghiệm băng thử ………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………… Điểm đánh giá: ……….Xếp loại:…………………… …… Đà Nẵng, ngày tháng năm 2022 Giáo viên hướng dẫn ( kí tên ghi rõ họ tên ) NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN Giáo viên hướng dẫn : ThS Hồ Trần Ngọc Anh Họ tên : Võ Cơng Bình : Lê Chỉ Phong MVS: 1811504210203 Lớp : 18DL2 : 1811504210231 : 18DL2 Đề tài: Cải thiện hệ thống đánh lửa xe máy đời cũ thử nghiệm băng thử ………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………… Điểm đánh giá: ……….Xếp loại:…………………… ………… Đà Nẵng, ngày tháng năm 2022 Giáo viên hướng dẫn ( kí tên ghi rõ họ tên ) TÓM TẮT Tên đề tài: “Cải thiện hệ thống đánh lửa xe máy đời cũ thử nghiệm băng thử” Sinh viên thực hiện: Võ Cơng Bình Mã số sinh viên: Lê Chỉ Phong 1811540210203 1811504210231 Lớp: 18DL2 Hệ thống đánh lửa có vai trị quan trọng q trình làm việc động Việc hoạt động hệ thống có trực tiếp ảnh hưởng đến tính kinh tế, cơng suất động Trên động xe máy đời cũ, người ta thường sử dụng hệ thống đánh lửa điện máy Với việc cải thiện từ điện máy sang điện bình, hệ thống có tính kinh tế, kĩ thuật tốt so với hệ thống đánh lửa cổ điển, đồng thời tăng công suất hạn chế lượng phát thải ô nhiễm nhiên liệu cháy Đề tài “Cải thiện hệ thống đánh lửa xe máy đời cũ thử nghiệm băng thử” nhằm cải thiện số phận hệ thống đánh lửa để tăng công suất, tiết kiệm nhiên liệu so sánh độ cải thiện công suất Để thực đề tài, đồ án có cấu trúc phần sau: Chương TỔNG QUAN Chương 2: HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN ĐỘNG CƠ Chương CẢI TẠO HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN XE MÁY Chương THỰC NGHIỆM VÀ KẾT QUẢ KẾT LUẬN TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT KHOA CƠ KHÍ CỘNG HỊA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự - Hạnh phúc NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Giảng viên hướng dẫn: GVC.ThS Hồ Trần Ngọc Anh Sinh viên thực hiện: Võ Cơng Bình Mã SV: 1811504210203 Lê Chỉ Phong Mã SV: 1811504210231 Tên đề tài: Cải thiện hệ thống đánh lửa xe máy đời cũ thử nghiêm băng thử Các số liệu, tài liệu ban đầu:  Các tài liệu liên quan đến hệ thống đánh lửa  Các tài liệu liên quan đến tính tốn lượng hệ thống đánh lửa  Các tài liệu liên quan đến băng thử công suất thủy lực Nội dung đồ án:  Mở đầu  Mục đích, ý nghĩa đề tài  Tìm hiểu tổng quan đề tài tốt nghiệp  Tìm hiểu giới thiệu hệ thống đánh lửa động đốt  Tính tốn lượng đánh lửa  Chọn phương án cải thiện tối ưu  Thực nghiệm đưa kết so sánh trước sau cải thiện  Kết luận đánh giá hướng phát triển đề tài Các sản phẩm dự kiến  Hệ thống đánh lửa cải thiện xe wave  Kết thực nghiệm so sánh cải thiện  Báo cáo theo quy định Ngày giao đồ án: Ngày nộp đồ án: Đà Nẵng, ngày tháng năm 2022 Trưởng Bộ mơn Người hướng dẫn LỜI NĨI ĐẦU Trong động xăng nhiên liệu đốt cháy cưỡng nên hệ thống đánh lửa phận thiếu để trì tính hoạt động tính ổn định trình làm việc Với kiến thức học mơn “Cơng nghệ chẩn đốn sửa chữa tơ” hệ thống đánh lửa định đến 43% công suất động Nhận biết tầm quan hệ thống đánh lửa nên nhóm chúng em chọn đề tài “Cải thiện hệ thống đánh lửa xe máy đời cũ thử nghiệm băng thử” Trong q trình làm đồ án , nhóm chúng em tìm tịi, học hỏi, đọc kĩ tài liệu liên quan để hiểu rõ hệ thống đánh lửa, biết cách tính tốn ,thiết kế hệ thống đánh lửa, tích lũy kiến thức cần thiết để hồn thành đồ án cách nhanh chóng xác Bên cạch tìm tịi, học hỏi thân, chúng em hướng dẫn tận tình thầy ThS Hồ Trần Ngọc Anh để chúng em hoàn thành đồ án “Cải thiện hệ thống đánh lửa xe máy đời cũ thử nghiệm băng thử” Nhóm sinh viên chúng em xin chân thành cảm ơn q thầy khoa khí giảng dạy truyền đạt kiến thức tảng quý báu năm học vừa qua Đây chắn kiến thức thiếu, tảng để chúng em áp dụng vào “ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP” cơng việc sau Nhóm sinh viên chúng em gửi lời cảm ơn đến toàn thể quý thầy cô tạo điều kiện thuận lợi cho nhóm thời gian học tập vừa qua Kiến thức vô hạn mà tiếp nhận kiến thức thân người tồn hạn chế định Do đó, q trình hồn thành “ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP” chắn không tránh khỏi thiếu sót Cả nhóm sinh viên chúng em mong nhận góp ý, phản hồi tích cực từ q thầy để đồ án tốt nghiệp nhóm chúng em trở nên hồn thiện Nhóm sinh viên chúng em xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến gia đình, người thân bạn bè khuyến khích động viên chúng em hoàn thành đề tài tốt nghiệp Nhóm chúng em xin chân thành cảm! i LỜI CAM ĐOAN Nhóm sinh viên thực “ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP” xin cam đoan: Đề tài “CẢI THIỆN HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN XE MÁY ĐỜI CŨ VÀ THỬ NGHIỆM TRÊN BĂNG THỬ”, dựa cố gắng, nỗ lực nhóm, giúp đỡ từ phía nhà trường hướng dẫn nhiệt tình thầy ThS Hồ Trần Ngọc Anh Mọi thông số kỹ thuật, số liệu phân tích, viết báo cáo, xây dựng mơ hình nhóm sinh viên chúng em tự tìm hiểu, phân tích kỹ cách khách quan, uy tín, trung thực, có nguồn gốc rõ ràng Nhóm chúng em xin chịu hồn tồn trách nhiệm có khơng trung thực trình nghiên cứu đề tài Đà Nẵng, ngày tháng năm 2022 Nhóm sinh viên thực (Chữ ký, họ tên sinh viên) ii MỤC LỤC TÓM TẮT NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP LỜI NÓI ĐẦU i LỜI CAM ĐOAN ii MỤC LỤC iii DANH SÁCH CÁC BẢNG, HÌNH VẼ vi DANH SÁCH CỤM TỪ VIẾT TẮT .viii MỞ ĐẦU Chương 1: TỔNG QUAN 1.1 Tình hình xe máy vấn đề nhiễm môi trường xe máy gây 1.2 Giới thiệu loại xe máy .2 1.2.1 Xe số (wave thái 110) 1.2.2 Xe ga ( VespaLX ) 1.2.3 Xe máy điện 1.3 Hệ thống đánh lửa xe máy 1.4 Băng thử công suất xe máy Chương 2: HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG 2.1 Công dụng, yêu cầu, phân loại .7 2.1.1 Công dụng 2.1.2 Yêu cầu 2.1.3 Phân loại 2.2 Sơ đồ cấu trúc khối sơ đồ mạch 2.2.1 Sơ đồ cấu trúc khối iii Cải thiện hệ thống đánh lửa xe máy đời cũ thử nghiệm băng thử động, hệ thống cấp nước, hệ thống làm mát, cảm biến đo lực tốc độ Hệ thống truyền động sử dụng lăn nhận trực tiếp mơ men, cơng suất từ bánh xe, qua trục truyền động để làm quay rotor phanh, lăn phụ để dẫn hướng cho bánh xe Hệ thống cấp nước vịng tuần hồn kín sử dụng hai bơm ly tâm Lực phanh điều khiển cách thay đổi lượng nước phanh Hai thông số băng thử lực phanh xác định cảm biến lực loadcell tốc độ phanh xác định encoder Tín hiệu từ cảm biến truyền thiết bị phần cứng giao tiếp với máy tính, xử lý tính tốn ngơn ngữ lập trình đồ họa phần mềm LabVIEW để hiển thị thông số mô men, công suất tốc độ giao diện máy tính 4.2 Kiểm tra đánh giá tia lửa điện 4.2.1 Tia lửa từ dây cao áp bôbin Biện pháp đo đạc: Khởi động giữ xe máy, cho trực tiếp dây cao áp tiếp xúc với mass thân xe từ từ dời dây cao áp xa tia lửa khơng cịn khả phóng tới mass thân xe Độ cải thiện tia lửa dây cao áp phóng ra: Các hình ảnh thực nghiệm: Tia lửa tạo từ IC cũ + Bô bin cũ 47 Sinh viên thực hiện: Võ Công Bình Lê Chỉ Phong Người hướng dẫn: ThS Hồ Trần Ngọc Anh Cải thiện hệ thống đánh lửa xe máy đời cũ thử nghiệm băng thử Tia lửa tạo từ IC + Bô bin cũ Hình 4.2 Độ cải thiện tia lửa chuyển đổi điện máy sang điện bình Độ phóng tia lửa ta thay đổi IC chuyển từ điện máy sang điện bình cho ta thấy khác tia lửa phóng đến mass Khoảng cách tia lửa phóng thay đổi theo chiều hướng tăng từ 10cm đến 15cm Tia lửa tạo từ IC cũ + Bô bin Tia lửa tạo từ IC + Bơ bin Hình 4.3 Độ cải thiện tia lửa chuyển đổi điện máy sang điện bình kết hợp với thay bơbin sườn Ngồi việc thay IC chuyển điện máy sang điện bình ta kết hợp thay boobin sườn Kozi , điều cho thấy hiệu trước Khoảng cách tia lửa phóng thay đổi theo chiều hướng tăng tăng từ 11cm đến 16cm Hiệu ta thay đổi điện máy sang điện bình khơng đáng kể Nhìn vào hình ảnh trình thực nghiệm ta dễ dàng nhận thấy tia lửa dây cao áp cải thiện rõ rệt khoảng cách phóng cường độ tia lửa Dưới biểu đồ thể cụ thể sau lần chúng em đo thực nghiệm 48 Sinh viên thực hiện: Võ Cơng Bình Lê Chỉ Phong Người hướng dẫn: ThS Hồ Trần Ngọc Anh Cải thiện hệ thống đánh lửa xe máy đời cũ thử nghiệm băng thử Hình 4.4 Biểu đồ thể độ cải thiện tia lửa Kết quả: - Khi thay boobin sườn Kozi : Khoảng cách tia lửa đến mass thân xe tăng từ 10cm lên 11cm - Khi thay IC : Khoảng cách tia lửa đến mass thân xe tăng từ 10cm lên 15cm - Khi thay boobin sườn Kozi kết hợp thay IC: Khoảng cách tia lửa đến mass thân xe tăng từ 10cm lên 16cm 4.2.2 Tia lửa bugi Biện pháp đo đạc: Khởi động xe, cho bugi tiếp xúc mass quan sát tia lửa bugi Nhận thấy tia lửa điện dây cao áp phóng vượt trội nên chúng em tiến hành tăng khoảng cách khe hở bugi từ 0,9 mm lên 1,0mm 1,1mm Sau thực 49 Sinh viên thực hiện: Võ Cơng Bình Lê Chỉ Phong Người hướng dẫn: ThS Hồ Trần Ngọc Anh Cải thiện hệ thống đánh lửa xe máy đời cũ thử nghiệm băng thử nghiệm khe hở bugi thích hợp 1,0 mm, khoảng cách tia lửa bugi đánh mạnh xác tia lửa có độ rộng cải thiện rõ rệt Độ cải thiện tia lửa bugi đánh ra: Bugi cũ Bugi Hình 4.5 Độ cải thiện tia lửa bugi Bằng mắt thường ta nhận biết tia lửa cải thiện độ mập độ xác Điều ảnh hưởng nhiều việc xe có nổ ổn định hay không, tiêu hao nhiên liệu, công suất động cơ, 4.3 Thực nghiệm xe đường đánh giá 4.3.1 Các yếu tố ảnh hưởng đến thực nghiệm đường Thời tiết: Trời nắng nóng, khơ hanh Tốc độ gió: Cấp Thực nghiệm đoạn đường liên tục km, phương tiện tham gia giao thơng 50 Sinh viên thực hiện: Võ Cơng Bình Lê Chỉ Phong Người hướng dẫn: ThS Hồ Trần Ngọc Anh Cải thiện hệ thống đánh lửa xe máy đời cũ thử nghiệm băng thử Hình 4.6 Đoạn đường thực nghiệm Hình 4.7 Sinh viên tham gia thực nghiệm 4.3.2 Đo đạc tiêu hao nhiên liệu Phương pháp đo đạc: Thay chi tiết sen kẽ, tiến hành đo đường đơn vị nhiên liệu (1 lít xăng) Bảng 4.1 Bảng kết đo tiêu hao nhiên liệu Kết ( Km/lít) 51 Sinh viên thực hiện: Võ Cơng Bình Lê Chỉ Phong Người hướng dẫn: ThS Hồ Trần Ngọc Anh Cải thiện hệ thống đánh lửa xe máy đời cũ thử nghiệm băng thử Lần đo IC cũ_Bôbin cũ_Bugi cũ IC mới_Bôbin cũ_Bugi cũ IC mới_Bôbin mới_Bugi Lần 39.3 45.6 48.6 Lần 38.6 46 48.3 Lần 39 46.2 49 So sánh thay đổi IC, bôbin, bugi Tăng 16% 23,7% Tăng 19% 25% Tăng 18% 25,6% Chú ý: Xuất sai lệch số liệu đo tiêu hao lần so với lần lại lần lại điều chỉnh garanti yếu tố khách quan số lượng phương tiện lại… Kết đo tiêu hao với vận tốc 40-50 Km/h với tải trọng 115kg lần khác Lần tăng vượt trội lên đến 19% thay IC 25,6% thay cụm IC, bôbin bugi Tiêu hao nhiên liệu (km/lít) TIÊU HAO NHIÊN LIỆU CỦA XE KHI THAY ĐỔI CÁC CHI TIẾT CỦA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA 60 50 40 48.6 45.6 39.3 46 48.3 46.2 49 39 38.6 30 20 10 Lần Lần Lần Hình 4.8 Biểu đồ thể tiêu hao nhiên liệu Hình ảnh thực nghiệm: 52 Sinh viên thực hiện: Võ Cơng Bình Lê Chỉ Phong Người hướng dẫn: ThS Hồ Trần Ngọc Anh Cải thiện hệ thống đánh lửa xe máy đời cũ thử nghiệm băng thử Hình 4.9 Nạp nhiên liệu đo tiêu hao Kết đo lần 1: IC cũ- bôbin cũ- bugi cũ Khi nạp nhiên liệu (0,5 lít) Khi hết nhiên liệu Kết đo lần 1: IC mới- bôbin cũ- bugi cũ 53 Sinh viên thực hiện: Võ Cơng Bình Lê Chỉ Phong Người hướng dẫn: ThS Hồ Trần Ngọc Anh Cải thiện hệ thống đánh lửa xe máy đời cũ thử nghiệm băng thử Khi nạp nhiên liệu (0,5 lít) Khi hết nhiên liệu Hình 4.10 Các kết đo tiêu hao nhiên liệu 4.3.3 Đo đạc vận tốc Phương pháp đo đạc: Thay chi tiết sen kẽ, tiến hành đo vận tốc xe vị trí 20%, 40% , 60% tay ga Bảng 4.2 Bảng kết đo vận tốc Kết ( Km/h) Vị trí tay ga 20% tay ga 40% tay ga 60% tay ga IC cũ_Bôbin cũ_Bugi cũ IC mới_Bôbin cũ_Bugi cũ IC mới_Bôbin mới_Bugi So sánh thay đổi IC, bôbin, bugi 58 65 85 60 70 90 60 74 90 Tăng không đáng kể Tăng 8% 13,8% Tăng 5,8% 5,8% 54 Sinh viên thực hiện: Võ Cơng Bình Lê Chỉ Phong Người hướng dẫn: ThS Hồ Trần Ngọc Anh Cải thiện hệ thống đánh lửa xe máy đời cũ thử nghiệm băng thử VẬN TỐC XE KHI THAY ĐỔI CÁC CHI TIẾT CỦA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA 100 90 85 Vận tốc (km/h) 80 70 60 58 60 60 65 70 90 90 74 50 40 30 20 10 20% tay ga IC cũ_Bôbin cũ_Bugi cũ 40% tay ga 60% tay ga IC mới_Bơbin cũ_Bugi cũ Hình 4.11 Biểu đồ thể vận tốc Kết vận tốc xe với tải trọng 115kg dãy tốc độ 20% 40% 60% tay ga có chênh lệch giải thích rằng: Ở vị trí 20% tay ga lượng nhiên liệu nạp vào hệ thống đánh lửa điện máy tối ưu vận tốc Ở dãy tốc độ 40% tay ga có cải thiện rõ rệt thấy vượt trội khả khả tăng tốc IC điện bình với IC điện máy đồng thời thấy ưu điểm bôbin bugi Ở dãy tốc độ 60% tay ga giới hạn vận tốc mà xe đạt nên ta chưa có nhìn tổng thể để so sánh trực quan đưa kết xác 55 Sinh viên thực hiện: Võ Cơng Bình Lê Chỉ Phong Người hướng dẫn: ThS Hồ Trần Ngọc Anh Cải thiện hệ thống đánh lửa xe máy đời cũ thử nghiệm băng thử Hình 3.12 Vị trí phần trăm tay ga 4.4 Thử nghiệm băng thử đánh giá Phương pháp đo đạc: Dùng băng thử thủy lực để đo mô men bánh sau xe vòng tua 8000 vòng/phút dựa theo nguyên lý băng thử trình bày chương ta có cơng suất xuất xe trước sau cải thiện Hình 4.13 Cho xe vào vị trí đo Hình 4.14 Vị trí xuất kết đo 56 Sinh viên thực hiện: Võ Cơng Bình Lê Chỉ Phong Người hướng dẫn: ThS Hồ Trần Ngọc Anh Cải thiện hệ thống đánh lửa xe máy đời cũ thử nghiệm băng thử Vị trí bánh trước Vị trí bánh sau Hình 4.15 Vị trí bánh xe đo cơng suất Kết quả: Khi thay IC Bảng 4.3 Bảng kết đo công suất băng thử lần Kết (HP) So sánh thay IC Lần IC Cũ IC 6,503 HP vòng tua 6218 6,959 HP vòng tua 7415 Tăng 7% 57 Sinh viên thực hiện: Võ Cơng Bình Lê Chỉ Phong Người hướng dẫn: ThS Hồ Trần Ngọc Anh Cải thiện hệ thống đánh lửa xe máy đời cũ thử nghiệm băng thử Hình 4.16 Biểu đồ so sánh cơng suất lần Kết quả: Khi thay IC Bôbin Bảng 4.4 Bảng kết đo công suất băng thử lần So sánh thay IC Kết (HP) Lần IC Cũ_bôbin cũ IC mới_bôbin cũ 6,503 6,951 IC mới_bơbin 6,959 Tăng 6,9% Tăng 7% Hình 4.17 Biểu đồ so sánh công suất lần 58 Sinh viên thực hiện: Võ Cơng Bình Lê Chỉ Phong Người hướng dẫn: ThS Hồ Trần Ngọc Anh Cải thiện hệ thống đánh lửa xe máy đời cũ thử nghiệm băng thử Theo kết đo đạc IC có ảnh hưởng đến cơng suất cải thiện 7% công suất Bô bin đánh lửa có vai trị khơng đánh kể việc cải thiện công suất động 4.5 Phương pháp tối ưu kinh tế lẫn công suất  Bugi: Tia lửa bugi không lệch, to bugi cũ nên điều chỉnh khe hở bugi phù hợp cho loại xe để đạt hiệu đánh lửa tốt  Bobin sườn: Tia lửa từ dây cao áp có mạnh phóng xa so với bobbin cũ xét tiêu hao, cơng suất khơng cải thiện đáng kể so với bơbin cũ  IC: • Cải thiện rõ rệt khả đánh lửa tiêu hao nhiên liệu cụ thể tăng 5mm chiều dài tia lửa phóng ra, giảm tiêu hao 25% • Về mặt cơng suất dựa kết đo băng thử IC tăng 0,5 mã lực  Tính kinh tế: - Nếu thay IC thử nghiệm kết tăng từ 38,6 km/lít đến 46 km/lít hiệu 7,4 km/lít Với giá xăng 32000VNĐ cần 2300 km hịa vốn.( Chi phí 300.00 đồng) - Nếu thay IC, boobin , bugi thử nghiệm kết tăng từ 39 km/lít đến 49 km/lít hiệu 10 km/lít Với giá xăng 32000VNĐ tương đương với 2808 km hịa vốn.( Chi phí 540.000 đồng)  Dựa kết thực nghiệm đo đạc nhóm em rút phương pháp tối ưu mặt kinh tế công suất nên thay IC bugi 59 Sinh viên thực hiện: Võ Cơng Bình Lê Chỉ Phong Người hướng dẫn: ThS Hồ Trần Ngọc Anh Cải thiện hệ thống đánh lửa xe máy đời cũ thử nghiệm băng thử KẾT LUẬN Sau cải thiện hệ thống đánh lửa xe máy đời cũ dựa thực nghiệm ta thấy : việc sử dụng hệ thống đánh lửa điện bình có lợi kinh tế, công suất so với hệ thống đánh lửa điện máy Qua nhận thức tầm quan trọng hệ thống đánh lửa động đốt nói chung xe máy nói riêng Đây biện pháp thiết thực áp dụng rộng rãi mang lại hiệu mặt kinh tế lẫn cơng suất Đề tài cịn có hướng phát triển cao, nhóm chúng em mong muốn áp dụng nhiều dịng xe máy đời tảng cho ngành công nghệ ô tô chúng em Sau 15 tuần làm đồ án tốt nghiệp với nổ lực tìm hiểu nghiên cứu, với giúp đỡ tận tình thầy giáo, đặc biệt thầy giáo hướng dẫn ThS Nguyễn Lê Châu Thành ThS Hồ Trần Ngọc Anh, đến em hoàn thành nhiệm vụ thiết kế đề tài tốt nghiệp giao, đề tài giúp em hiểu thêm tính kết cấu hệ thống đánh lửa xe máy đời cũ kĩ tháo lắp cải thiện thực nghiệm xe máy.  Tuy nhiên trình nghiên cứu cải tiến, thời gian khả hiểu biết nên đề tài cải thiện cịn hạn chế chưa tối ưu hóa nên q trình hồn thành khơng tránh khỏi thiếu sót, em mong lượng thứ đóng góp ý kiến bổ sung thầy giáo.  60 Sinh viên thực hiện: Võ Cơng Bình Lê Chỉ Phong Người hướng dẫn: ThS Hồ Trần Ngọc Anh Cải thiện hệ thống đánh lửa xe máy đời cũ thử nghiệm băng thử TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Nguyễn Tất Tiến “Nguyên lý động đốt trong” Nhà xuất giáo dục, năm 2000 [2] Hồ Tấn Chuẩn, Nguyễn Đức Phú, Trần Văn Tế, Nguyễn Tất Tiến “Kết cấu tính tốn động đốt trong, tập III” Nhà xuất đại học trung học chuyên nghiệp Hà Nội, năm 1997 [3] Hoàng Ngọc Đồng, Thái Ngọc Sơn “Kỹ thuật nhiệt” Nhà xuất xây dựng, năm 2015 [4] Bùi Văn Ga, Văn Thị Bông, Phạm Xn Mai, Trần Văn Nam, Trần Thanh Hải Tùng “Ơtơ ô nhiễm môi trường” Nhà xuất giáo dục, năm 1999 [5] Tài liệu động xe wave băng thử thử lực [6] https://www.youtube.com/watch?v=69qGlEf4NI0&list=WL&index=3 [7] http://www.oto-hui.com Tháng 5/2022 [8] https://fr.scribd.com/ Tháng 5/2022 61 Sinh viên thực hiện: Võ Cơng Bình Lê Chỉ Phong Người hướng dẫn: ThS Hồ Trần Ngọc Anh ... hệ thống đánh lửa 34 3.4 Phương pháp cải thiện hệ thống đánh lửa 35 3.5 Chọn xe máy cải thiện hệ thống đánh lửa .35 3.5.1 Chọn xe máy 35 3.5.2 Cải thiện hệ thống. .. Phong Người hướng dẫn: ThS Hồ Trần Ngọc Anh Cải thiện hệ thống đánh lửa xe máy đời cũ thử nghiệm băng thử Chương 3: CẢI THIỆN HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN XE MÁY 3.1 Các yếu tố ảnh hưởng đến công suất,... liệu cháy Đề tài ? ?Cải thiện hệ thống đánh lửa xe máy đời cũ thử nghiệm băng thử? ?? nhằm cải thiện số phận hệ thống đánh lửa để tăng công suất, tiết kiệm nhiên liệu so sánh độ cải thiện công suất