đề tài hệ thống cảng cạn khu vực miền bắc việt nam và một số đề xuất phát triển

Tiểu luận Logistic - Nhóm 13 Logistic vận tải quốc tế (TMA305E) TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGOẠI THƯƠNG VIỆN KINH TẾ VÀ KINH DOANH QUỐC TẾ …… ***…… TIỂU LUẬN Môn: Logistics vận tải quốc tế Đề tài: Hệ thống cảng cạn khu vực miền Bắc Việt Nam số đề xuất phát triển Lớp tín chỉ: TMA305.5 Giảng viên hướng dẫn: Th.S Lê Minh Trâm Nhóm thực hiện: Nhóm 13 Trần Thị Quỳnh Trâm - 1917710151 Vi Thị Trân - 2014720056 Phan Tuyết Trinh - 1911120127 Bùi Thị Vân - 1917710164 Bùi Bá Vũ - 1911110432 Lê Tường Vy - 1917710169 Nguyễn Thị Yến - 1911110439 Trần Thị Thu Yến - 1917710173 Hà Nội, ngày 19 tháng 03 năm 2022 0 MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU I Chương I Cơ sở lý thuyết Tổng quan cảng cạn 1.1 Khái niệm 1.2 Vai trò 1.3 Chức Hoạt động cảng cạn 2.1 Cơ sở hạ tầng cảng cạn 2.2 Quy trình hoạt động cảng cạn II Chương II: Thực trạng đánh giá ICD Mỹ Đình 1.1 Vị trí địa lý: 1.2 Cơ sở hạ tầng: 1.3 Hoạt động ICD 1.4 Kế hoạch mở rộng ICD Mỹ Đình: ICD Hải Dương 10 2.1 Vị trí địa lý: 10 2.2 Cơ sở hạ tầng: 10 2.3 Hoạt động ICD: 11 ICD Thụy Vân 11 3.1 Vị trí địa lý: 11 3.2 Cơ sở hạ tầng: 11 3.3 Hoạt động ICD: 12 ICD Tiên Sơn 12 4.1 Vị trí địa lý: 12 4.2 Cơ sở hạ tầng ICD: 12 4.3 Hoạt động ICD: 13 4.4 Nhận xét: 13 ICD Lào Cai 13 5.1 Vị trí địa lý: 13 5.2 Cơ sở hạ tầng ICD: 14 5.3 Hoạt động ICD: 14 5.4 Nhận xét: 15 ICD Long Biên 15 6.1 Vị trí địa lý: 16 6.2 Cơ sở hạ tầng ICD: 16 6.3 Hoạt động ICD: 16 6.4 Nhận xét: 17 III Chương III: Đề xuất phát triển hệ thống cảng cạn khu vực miền Bắc 17 Đối với nhà nước 17 1.1 Quy hoạch hệ thống cảng cạn 17 1.2 Hồn thiện sách đầu tư xây dựng ICD theo hình thức PPP 19 1.3 Tăng cường quản lý nhà nước phát triển cảng cạn: 20 Đối với doanh nghiệp 20 0 2.1 Cải thiện lực hạ tầng đầu tư sở thiết bị ICD 20 2.2 Đa dạng hoá nâng cao chất lượng dịch v ICD 21 2.3 Xây dựng thương hiệu doanh nghiệp 22 KẾT LUẬN .24 TÀI LIỆU THAM KHẢO 26 0 LỜI MỞ ĐẦU Ngày nay, trình hợp tác liên kết kinh tế toàn cầu khu vực, khối lượng hàng hóa trao đổi nước gia tăng nhanh chóng Đi liền với việc gia tăng khối lượng trao đổi hàng hóa nước phát triển phương thức vận tải Đặc biệt việc sử dụng container vào trình chuyên chở hàng hóa làm thay đổi sâu sắc nhiều mặt không ngành vận tải mà ngành kinh tế khác có nhu cầu chuyên chở hàng hóa Cùng với q trình phát triển q trình Container hoá, phát triển cảng cạn trở thành xu toàn giới Việt Nam trình hội nhập kinh tế giới khơng nằm ngồi xu Tính đến tháng 11/2021, Việt Nam ký kết 15 Hiệp định thương mại tự (FTA) Việc đàm phán ký kết thành công nhiều FTA với đối tác thương mại quan trọng hàng đầu Việt Nam hứa hẹn mang lại nhiều hội tăng trưởng kinh tế đa dạng hoá thị trường xuất nhập Việc tăng khả cạnh tranh hàng hóa Việt Nam vào thị trường xuất lớn thông qua việc ký kết FTA có ý nghĩa quan trọng Khối lượng hàng hóa xuất nhập khối lượng hàng hóa chuyên chở container Việt Nam tăng nhanh tương lai, nhu cầu sử dụng cảng cạn ngày lớn Bên cạnh đó, việc phát triển cảng cạn ICD Việt Nam chưa đồng đều, hầu hết trực thuộc cảng biển hay công ty giao nhận, vận chuyển, phát triển chủ yếu khu vực phía Nam, nhỏ lẻ phía Bắc hồn tồn chưa có miền Trung Đặc biệt, Theo thống kê Cục Hàng hải Việt Nam, quy mơ diện tích cảng cạn miền Bắc nhỏ, chủ yếu từ 10 trở xuống, có cảng cạn có diện tích 13,5 cảng cạn diện tích 30 Các cảng cạn kết nối đường bộ, chưa tạo hiệu vận tải rõ rệt cảng biển nguồn hàng Đặc biệt với quy mô nhỏ, chủ yếu 10 ha, dẫn đến hiệu kinh doanh chưa cao, chưa quy hoạch phát triển hợp lý Xuất phát từ thực tế trên, nhóm tiểu luận chọn nghiên cứu đề tài tiểu luận môn Logistics vận tải quốc tế là: “Hệ thống cảng cạn khu vực miền Bắc Việt Nam số đề xuất phát triển” Tiểu luận tập trung nghiên cứu tình hình hệ thống cảng cạn miền Bắc năm gần đề xuất phát triển hệ thống Tiểu luận nghiên cứu với kết cấu phần: Cơ sở lý thuyết cảng cạn 0 Thực trạng đánh giá hệ thống cảng cạn miền Bắc Việt Nam Đề xuất phát triển hệ thống cảng cạn khu vực miền Bắc Nhóm tiểu luận xin chân thành bày tỏ lòng biết ơn hướng dẫn Th.S Lê Minh Trâm để nhóm hồn thành tiểu luận cách tốt Vì thời gian có hạn kiến thức cịn chưa sâu, nhóm chúng em khơng thể tránh khỏi thiếu sót Vì vậy, nhóm mong nhận góp ý để chúng em hồn thiện vốn hiểu biết cịn hạn hẹp 0 I Chương I Cơ sở lý thuyết Tổng quan cảng cạn 1.1 Khái niệm ICD (Inland Container Depot), hay cịn gọi cảng cạn, cảng khơ hay cảng nội địa Điều 04, Bộ luật Hàng hải Việt Nam quy định rằng: “cảng cạn phận thuộc kết cấu hạ tầng giao thông vận tải, đầu mối tổ chức vận tải gắn liền với hoạt động cảng biển, cảng hàng không, cảng đường thủy nội địa, ga đường sắt, cửa đường Đồng thời, cịn giữ chức tương tự cửa lô hàng đượ xuát nhập đường biển.” Cảng cạn phần mở rộng cảng biển thông thường Để tránh ồn ứ, tồn đọng, tải cảng biển, cảng ICD xây dựng nhằm giảm bớt gánh nặng, đáp ứng nhu cầu thông quan lô hàng, đồng thời tạo điều kiện cho việc kiểm soát nâng cao suất 1.2 Vai trò Vai trò ICD thể rõ hệ thống vận tải container Có thể nói ICD đầu cầu kết nối nơi sản xuất - tiêu thụ hàng hóa cảng biển, đặc biệt khu vực có khối lượng container lớn Một vài vai trò tiêu biểu ICD bao gồm: a Là điểm tập kết container, giảm gánh nặng, tăng khả thông qua cảng biển Thời gian làm thủ tục hải quan phụ thuộc vào nhiều yếu tố quy trình kết giám định, bốc xếp hàng, kiểm tra chuyên ngành, Một trở ngại mà nhiều cảng biển hay gặp phải hạn chế khơng gian, bãi đỗ Trong giới tồn cầu hóa, nhu cầu xuất nhập tăng cao, bắt buộc cảng biển phải có khả tải lưu lượng hàng hóa vơ lớn Cảng ICD giải vấn đề này, cung cấp điều kiện thích hợp để bảo tồn chất lượng hàng hóa, đóng vai trị điểm tập kết container Hàng hóa tổng hợp phân phối thông qua ICD giảm áp lực, giảm ứ đọng tăng diện tích sức chứa cho cảng biển 0 b Là phương pháp giảm chi phí, tối ưu hóa vận chuyển ICD làm giảm chi phí, tối ưu hóa vận chuyển ICD đóng vai trị trung tâm phân phối hàng hóa, hàng hóa lưu thơng cách nhanh chóng, giảm thời gian lưu hàng - tức tiết kiệm thời gian, hạn chế việc bốc xếp hàng hóa giảm chi phí kèm Q trình vận chuyển đường cảng biển tối ưu, nâng cao suất tính hiệu Hơn nữa, hàng hóa cắt giảm khoản phí tốn bù trừ - chuyển tiếp đại lý, cảng ICD cho phép sử dụng vận đơn, chứng từ liên hợp đa phương thức Điều làm giảm lượng khí thải, khí nhà kính thơng qua việc giảm lưu lượng lưu thơng hàng hóa, thay đổi phương thức vận chuyển hàng, đồng nghĩa với việc giảm ùn tắc giao thông c Là nguồn lực thúc đẩy dịch vụ logistics ICD góp phần thúc đẩy dịch vụ logistics Logistics bao gồm nhiều chi phí, cụ thể kể đến phí vận chuyển, lưu kho bãi, Những chi phí lớn hàng hóa bị ứ đọng, khiến cho chi phí logistics tăng đáng kể Cảng ICD giải vấn đề này, tạo điều kiện thuận lợi cho ngành logistics phát triển Cảng cạn ICD có vai trị khơng nhỏ với trình vận tải, để phát huy hết tác dụng mình, ICD phải quy hoạch hợp lý với thiết kế, trang bị đại cho thuận tiện vận chuyển đến tới cảng biển, hoạt động trơn tru, liên kết đồng với hệ thống hải quan 1.3 Chức Đối với hệ thống hải quan, cảng ICD điểm mấu chốt quan trọng giúp hàng hóa lưu thơng, góp phần giảm loại chi phí thời gian giam hàng Tùy vào khu vực hay quốc gia mà cảng cạn có chức khác Một vài chức tiêu biểu cảng ICD bao gồm: - Thơng quan hàng hóa: bao gồm việc kiểm tra hàng lẻ trước đóng hàng sau dỡ hàng, kiểm tra niêm phong container, giám định xác định trị giá hải quan Việc vận chuyển container chưa thông quan đến ICD từ cảng biển nước sâu giúp tiết kiệm thời gian chi phí, cần thiết cho phát triển hệ thống vận tải đa phương thức 0 - Lưu thơng hàng hóa vận chuyển container - Là bãi chứa, tập kết container có hàng/ rỗng hàng hóa xuất nhập khẩu: bao gồm hoạt động cân, kiểm tra niêm phong kiểm tra tổn thất, nhãn dán kiểm sốt độ an tồn kiểm sốt thơng tin container; nhận container đóng hàng từ trạm đóng hàng container vệ tinh (CFS) tình trạng sẵn sàng để vận chuyển cảng Các chủ hàng trực tiếp mang hàng lẻ tới cảng cạn để tổng hợp hàng chuyển - Sửa chữa bảo dưỡng container - Đóng dỡ hàng khỏi container gom chia hàng hóa lẻ từ container - Kiểm tra hoàn tất thủ tục hải quan Ngồi cịn chức phụ vận chuyển hàng dự án, hàng siêu trọng, lắp đặt trang thiết bị, làm bao bì đóng gói, Hoạt động cảng cạn 2.1 Cơ sở hạ tầng cảng cạn Một cảng cạn có diện tích khơng nhỏ, chia thành nhiều khu vực dựa theo chức định Cơ sở vật chất kỹ thuật ICD phải đảm bảo, phù hợp với quy chuẩn Bộ Giao thông vận tải ban hành để thực chức cách trơn tru Các cơng trình thiết yếu cảng cạn bao gồm: - Hệ thống kho bãi container - hàng hóa: - Bãi đậu container - Khu vực vệ sinh container - Kho ngoại quan - Kho CFS - kho thu gom hàng lẻ - Khu vực thủ tục hành chính, thơng quan hàng hóa - khu văn phịng - Nhà điều hành 0 - Văn phòng quan liên quan - Khu vực chun đóng gói, thơng quan hàng hóa - Nhà xưởng sửa chữa - Các cơng trình đảm bảo an ninh trật tự: Cổng, tường rào, thiết bị soi, chiếu, trang thiết bị giám sát, kiểm soát, tra lưu giữ hải quan, - Đường giao thông nội giao thông kết nối với hệ thống giao thơng vận tải ngồi khu vực cảng cạn; Hệ thống cấp điện, cấp, nước, thơng tin liên lạc 2.2 Quy trình hoạt động cảng cạn Cụ thể mà nói, quy trình hoạt động cảng cạn quy trình xuất nhập hàng hóa, kết hợp vận chuyển đường đường sắt Ngoài ra, phương thức vận chuyển đường thủy nội địa Phương thức khơng có điểm khác biệt đáng kể, ngồi việc thay xe cộ hay tàu hỏa, phương tiện vận chuyển sà lan Quy trình chia thành quy trình xuất hàng quy trình nhập hàng Trong hai quy trình tiếp tục phân nhỏ thành quy trình với hàng nguyên container hàng lẻ container a Quy trình xuất hàng hóa Với quy trình này, hàng nguyên container hàng lẻ container giống hệt bước vận chuyển Khách hàng tự vận chuyển hàng nguyên container tới ICD ô tô, với hàng lẻ vào CFS giám sát hải quan Khu container rỗng đảm nhận việc xuất container rỗng phục vụ đóng hàng Sau đóng xong, hàng hóa đưa kiểm tra, giám định tới khu chứa container Từ bước này, hàng bắt đầu chuyển dần đầu kéo tàu hỏa phương tiện vận chuyển (tàu hỏa ô tô) cảng biển b Quy trình nhập hàng hóa ICD 0 Ở quy trình nhập hàng khác, hàng nguyên hàng lẻ nhập vào ICD trải qua lộ trình khơng giống - Hàng ngun Container Hàng nguyên container vận chuyển vào ICD tàu hỏa ô tô, tiếp tục di chuyển tới bãi đỗ container Ở bãi đỗ, hàng hóa đưa kiểm tra giám định chuyển kho chủ hàng (ICD nhận lại container rỗng) Phương thức thứ hai tháo dỡ container chuyển hàng lên xe ô tô để giao cho chủ hàng (container rỗng đưa vào khu container rỗng) - Hàng lẻ container Hàng lẻ container không khác so với hàng nguyên, sau đến bãi đỗ, container hàng lẻ đưa tới CFS để tháo dỡ giám sát hải quan Container sau khu rỗng hàng kho khách lẻ 0 + 45 xe container có lắp định vị vệ tinh + Cẩu container chuyên dụng 2.3 Hoạt động ICD: Cho thuê kho, cho thuê bãi, xếp dỡ hàng hóa container, làm thủ tục hải quan, đại lý hải quan, giao nhận vận chuyển hàng hóa cho doanh nghiệp xuất nhập Hệ thống kho chủ yếu kho ICD dành cho công ty TNHH Ford Việt Nam công ty Keangnam thuê toàn quyền sử dụng Khách hàng lớn ICD Hải Dương công ty Ford Việt Nam Các khách hàng khác lượng hàng ít, khơng năm chủ yếu yêu cầu vận chuyển tự làm thủ tục hải quan, hoạt động thuê khai hải quan hoàn thành thủ tục chúng từ giao nhận chủ yếu có Ford Việt Nam Tuy nhiên ICD chưa đại lý cho hãng tàu, mà chủ yếu thực thủ tục hải quan cho hàng hóa vận chuyển hàng hóa từ cảng Hải Phịng cảng Cái Lân tới ICD, doanh nghiệp xuất nhập Việc lưu kho, bãi nhiều hạn chế xếp hàng hóa kho bãi chưa thực hiệu ICD Thụy Vân 3.1 Vị trí địa lý: ICD Thụy Vân hoạt động 2007, với diện tích 2,8 KCN Thụy Vân (Hiện KCN Thụy Vân có 52 dự án cấp phép đầu tư có 28 doanh nghiệp 100% vốn nước ngồi) , thành phố Việt Trì, tỉnh Phú Thọ, có vị trí thuận lợi giao thông như: nằm tuyến đường cao tốc xuyên Á Cơn Minh – Hải Phịng, cách ga đường sắt Phủ Đức tuyến đường sắt Hà Nội – Lào Cai km, cách cảng sơng Việt Trì km, cách sân bay quốc tế Nội Bài 40 km, cách Hà Nội 70 km, cách cảng Hải Phòng 180 km, gần khu cơng nghiệp tập trung nhiều tập đồn sản xuất hàng hóa xuất nhập Hàn Quốc với sản lượng container xuất nhập 30.000 TEU/ năm 3.2 Cơ sở hạ tầng: ICD Thụy Vân cảng cạn Phú Thọ để phục vụ cho khách hàng xung quanh tỉnh Phú Thọ Hàng hóa khu vực kiểm tra thơng quan cảng cạn ICD Bên cạnh đó, TASA phục vụ khách hàng dịch vụ kê khai hải quan cảng cạn ICD Thụy 0 Vân ICD bao gồm hệ thống kho bãi, nhà văn phòng tiêu chuẩn, trang thiết bị, phương tiện đại như: thiết bị xếp dỡ hàng hóa, container chuyên dụng (7 xe nâng container hàng chuyên dụng, cần trục 36 tấn, cần cẩu Nhật 25 tấn, xe nâng hàng từ 3-7 tấn), phương tiện vận tải đường chuyên dụng (đầu kéo container, rơ mooc) 3.3 Hoạt động ICD: Cảng nội địa ICD thực thủ tục hải quan cửa KCN cung cấp dịch vụ bốc dỡ, vận chuyển hàng hoá xuất nhập doanh nghiệp nằm KCN ICD cung cấp dịch vụ bãi container có hải quan kiểm hóa cho nhiều hãng tàu hợp tác hãng tàu lớn như: Evergreen, Maersk, Pil, Stx-Panocean, Heung-A, Namsung, Sitc Container Line, HapagLloyd, Fesco, Hubline, Csav…; đại lý giao nhận, vận tải hàng hóa đa phương thức; đại lý hải quan; sửa chữa, bảo dưỡng phương tiện vận tải, container… ICD Tiên Sơn 4.1 Vị trí địa lý: ICD Tiên Sơn hoạt động từ năm 2009, KCN Tiên Sơn, đường TS 9, xã Đồng Nguyên, huyện Từ Sơn, tỉnh Bắc Ninh ICD Tiên Sơn có vị trí đẹp, thuận tiện giao thông, bao quanh khu công nghiệp lớn phía Bắc, xung quanh tam giác KCN trọng điểm: KCN Đại Đồng, KCN VSIP, KCN Tiên Sơn cịn gần khu cơng nghiệp KCN Yên Phong, KCN Từ Sơn, KCN Hanaka, KCN Thuận Thành, KCN Đại Kim, KCN Quế Võ…Trung tâm kết nối trực tiếp với Hà Nội, Bắc Ninh Vĩnh Phúc qua tuyến đường quốc lộ, cao tốc (Quốc lộ 1A, 5B, 18, cao tốc Nội Bài - Lào Cai), nối với hệ thống cảng biển Hải Phòng qua quốc lộ Quảng Ninh qua quốc lộ 18 Hơn nữa, ICD Tiên Sơn kết nối với tuyến đường sắt quốc gia nối liền Tiên Sơn với phía nam Trung Quốc (qua tuyến đường Lim – Yên Viên – Lào Cai) tuyến đường Lim – Yên Viên – Lim – Lạng Sơn, nối với cảng Cái Lân (qua tuyến Lim – Yên Viên – Cái Lân) 4.2 Cơ sở hạ tầng ICD: Tổng diện tích ICD 10 Văn phịng Hải quan có diện tích 900m2, trang bị thiết bị văn phịng hệ thống máy tính nối mạng; 37.300m2 kho bãi container, xe nâng hàng hoá, xe gắp container, 40.000 m2 diện tích kho hàng A, khu vực kiểm hố 0 ngồi trời có mái che 200m2 ; có trang bị lắp đặt hệ thống camera giám sát, cân điện tử, máy soi container,… phục vụ tốt cho công tác kiểm tra, thơng quan hàng hóa ICD Tiên Sơn trang bị gần 100 đầu kéo, thiết bị vận chuyển phụ trợ, với hệ thống quản lý WMS (Warehouse Management System), YMS (Yard Management System) hệ thống quản lý đại khác, với tỷ lệ truy xuất tìm kiếm xác đến 99,9% 4.3 Hoạt động ICD: ICD cung cấp dịch vụ như: Dịch vụ khai báo hải quan hàng hóa đến ICD Tiên Sơn, dịch vụ kho: Kho ngoại quan, CFS, dịch vụ bãi container - dịch vụ vận tải nội địa, dịch vụ phân phối thu gom hàng hoá, dịch vụ vận tải Việt - Trung 4.4 Nhận xét: ICD có vị trí chiến lược kết nối với vùng kinh tế động miền Bắc Hà Nội, Bắc Ninh Vĩnh Phúc thông qua tuyến quốc lộ ICD kết nối với hệ thống cảng biển Hải Phòng (qua Quốc lộ 5) Quảng Ninh (qua Quốc lộ 18), giúp tối đa hóa lưu thơng container hai chiều từ cảng biển đến Hà Nội, đảm bảo chất lượng tối đa dịch vụ giao nhận hàng hóa đa phương thức kết hợp chức ICD (cảng nội địa) hệ thống dịch vụ logistics chất lượng cao Đặc biệt, ICD Tiên Sơn cịn có khả kết nối với tuyến đường sắt quốc gia nối liền Tiên Sơn với phía Nam Trung Quốc (thơng qua tuyến đường Lim-Yên Viên-Lào Cai tuyến đường Lim-Yên Viên-Lim-Lạng Sơn), kết nối với Cảng Cái Lân (qua tuyến Lim-Yến Viên-Cái Lân), kết nối với miền Nam (qua tuyến Lim-n Viên-Sóng Thần) ICD Tiên Sơn có cơng suất 7.000 TEU/tháng Có diện tích 10 với tổng vốn đầu tư 380 tỷ đồng, ICD Tiên Sơn trung tâm Việt Nam đạt tiêu chuẩn quốc tế kho vận, nguồn nhân lực hệ thống quản lý chuyên nghiệp ICD Lào Cai 5.1 Vị trí địa lý: ICD Lào Cai hoạt động từ năm 2012, nằm Khu công nghiệp Đông Phố mới, thành phố Lào Cai, tỉnh Lào Cai, cách ga Lào Cai km, cách cửa quốc tế Lào Cai 4km, gần Khu kinh tế cửa Lào Cai ICD Lào Cai có vị trí quan trọng tuyến hành lang kinh tế Côn 0 Minh- Lào Cai- Hà Nội- Hải Phòng kết nối với tuyến đường sắt Vân Nam- Côn MinhLào Cai – Hà Nội, đường cao tốc Hà Nội- Lào Cai 5.2 Cơ sở hạ tầng ICD: Tổng diện tích ICD 10 Hiện ICD Lào Cai có cơng suất từ 60.000 - 67.000 TEU / năm tăng lên 130.000 - 300.000 TEU/năm Tổng diện tích kho CFS, kho ngoại quan kho bảo ôn 9000m2, với 65000m2 bãi chứa container, khu văn phòng điều hành, dịch vụ khu tiếp nhận hàng đường sắt ICD Lào Cai có đầy đủ trang thiết bị chuyên dụng gồm cẩu chụp 45T, xe nâng 3-5T, trạm cân 100T, băng tải, hệ thống cáp điện, hệ thống phần mềm quản lý đại 5.3 Hoạt động ICD: ICD thực thu gom, tập kết thu hút hàng hóa khu vực Tây Bắc Việt Nam vùng Tây Nam Trung Quốc (Vân Nam, Quí Châu, Tứ Xuyên, Trùng Khánh…), vận chuyển hàng hóa qua Cảng Hải Phòng cảng khác khu vực, đại lý hải quan, dịch vụ giá trị gia tăng đóng gói, Dịch vụ cung cấp: - Dịch vụ khai báo hải quan hàng XNK, hàng cảnh, hàng Kho ngoại quan, hàng tạm nhập tái xuất - Dịch vụ cho thuê kho thường, kho ngoại quan, kho CFS - Dịch vụ vận tải bộ: Đội xe container/ xe tải dời - Dịch vụ xếp/dỡ container - Dịch vụ bốc xếp, gia cố, chèn lót & đóng gói hàng - Dịch vụ giao nhận/ kiểm đếm hàng - Dịch vu trạm cân - Dịch vụ cho thuê bãi, cho thuê thiết bị xếp dỡ, thuê container… - Dịch vụ cắm điện container lạnh 0 - Dịch vụ tư vấn làm thủ tục hải quan, thông quan hàng tạm nhập, tái xuất, gửi kho ngoại quan, cảnh - Chuỗi dịch vụ logistics 5.4 Nhận xét: - Ưu điểm: Với lợi tỉnh Lào Cai tỉnh có vị trí nằm Cơn Minh Hải Phịng nên Lào Cai điểm nút quan trọng tuyến hành lang kinh tế Côn Minh - Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng điểm đấu nối đường cao tốc Xuyên Á từ Thành phố Côn Minh (Trung Quốc) xuống Lào Cai- Hà Nội- Hải Phòng- Quảng Ninh; nước tiểu vùng sông Mekong Đặc biệt, cửa quốc tế Lào Cai cửa ngõ quan trọng với tuyến đường ngắn kết nối Việt Nam với thị trường Tây Nam Trung Quốc, nước ASEAN, chí giới ngược lại Thơng qua cặp cửa quốc tế Lào Cai (Việt Nam) - Hà Khẩu (Trung Quốc), hàng hóa từ Việt Nam sang Trung Quốc vận chuyển thẳng đến Cơn Minhthủ phủ tỉnh Vân Nam, từ nước khác Ngược lại, hàng hóa từ Trung Quốc vào Việt Nam vận chuyển đến Hải Phòng, Hà Nội, tỉnh thành khác nước, dễ dàng chuyển sang nước ASEAN giới Do đó, ICD Lào Cai cửa ngõ thơng thương hàng hóa quan trọng kết nối tỉnh Vân Nam Trung Quốc với khu vực Tây Bắc, Việt Nam vùng lân cận Thêm vào đó, cảng ICD Lào Cai cảng nội địa miền Bắc có kết nối đường sắt Quốc gia khai thác, vận chuyển hàng hoá từ Lào Cai – Hải Phòng – cảng Cảng Cái Lân – cảng Sài Gòn tỉnh thành nước kết hợp chuỗi phương thức vận tải đường sắt, biển nội địa, đường Dịch vụ cung cấp ICD Lào Cai đa dạng - Nhược điểm: ICD Lào Cai cảng cạn khu vực miền Bắc cách xã cảng Hải Phòng (400 km) Hạ tầng giao thơng cịn yếu, cơng nghệ thông tin chưa hỗ trợ hiệu Hoạt động dịch vụ logistics rời rạc, thiếu kinh nghiệm chuyên nghiệp, cung cấp dịch vụ ICD Long Biên 0 6.1 Vị trí địa lý: ICD Long Biên thành lập vào năm 2020 Cơng ty Cổ phần Hateco Logistics thuộc tập đồn Hateco Group làm chủ đầu tư ICD Long Biên nằm số đường Huỳnh Tấn Phát, khu công nghiệp Sài Đồng B (phường Thạch Bàn, quận Long Biên, Hà Nội) Đây ICD có vị trí địa lý đắc địa thuận lợi cách trung tâm Hà Nội 10km, Quảng Ninh 150km ICD Long Biên cách sân bay quốc tế Nội Bài 26km, cảng Hải Phòng 100km, biên giới Trung Quốc 126km 6.2 Cơ sở hạ tầng ICD: ICD Long Biên xây dựng với tổng diện tích 12 ha, diện tích kho bãi 50.000 m2, có cơng suất khoảng 135.000 Teus/năm ICD Long Biên đầu tư đầy đủ hạ tầng sở vật chất, trang thiết bị với mục đích triển khai dịch vụ tạo điều kiện thuận lợi cho việc làm thủ tục xuất nhập doanh nghiệp thành phố Hà Nội vùng lân cận khu vực kinh tế đông nam Hà Nội 6.3 Hoạt động ICD: - ICD Long Biên đáp ứng đầy đủ chức cảng cạn: - Trung chuyển hàng hóa - Giao nhận hàng cảng đích, chuyển cửa khẩu, dịch vụ bãi chứa container có hàng, container rỗng container hàng lạnh - Tổ chức xếp dỡ container, đóng rút hàng hóa bãi, gom hàng lẻ, sửa chữa vệ sinh container - Lưu giữ phân phối vỏ container - Đóng, rút Container hàng hóa xuất nhập bãi container - Hệ thống kho độc lập, kho chung, kho mát, kho lạnh, kho ngoại quan, kho CFS, địa điểm tập kết kiểm tra giám sát hàng hóa xuất khẩu, nhập tập trung 0 6.4 Nhận xét: ICD Long Biên đáp ứng nhu cầu thơng qua hàng hố khu vực kinh tế đông nam Hà Nội ICD Long Biên coi đầu mối kết nối cảng biển, cảng hàng không, cửa biên giới với tỉnh thành khu vực kinh tế đông nam Hà Nội ICD tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp khu vực kinh tế đông nam Hà Nội vùng lân cận rút ngắn thời gian làm thủ tục xuất nhập khẩu, tiết kiệm thời gian chi phí Vị trí cảng thuận tiện dịch vụ trọn gói đảm bảo đáp ứng đầy đủ nhu cầu vận chuyển hãng tàu, doanh nghiệp III Chương III: Đề xuất phát triển hệ thống cảng cạn khu vực miền Bắc Đối với nhà nước 1.1 Quy hoạch hệ thống cảng cạn Yếu tố định đến tiềm ICD phụ thuộc vào hiệu quy hoạch phân bố ICD đồng phát triển hệ thống cảng cạn với hệ thống giao thông vận tải (đường sắt, đường đường thủy) Đối với khu vực miền Bắc cần giải vấn đề kết nối vị trí ICD với hai phương thức vận tải đường đường sắt làm tăng suất cắt giảm chi phí vận tải Tận dụng tối đa hợp lý ưu điểm cảng cạn có Từng bước chuyển đổi công di dời cảng cạn không đáp ứng yêu cầu vị trí quy hoạch sở bảo đảm lợi ích doanh nghiệp không gián đoạn ảnh hưởng lớn đến việc tổ chức vận tải cảng biển nguồn hàng hóa Đồng thời phát triển ICD chiến lược có quy mơ lớn đáp ứng u cầu quốc tế Phối hợp tận dụng tối đa nguồn lực để hình thành số cảng cạn kết hợp với phát triển trung tâm logistics theo Quy hoạch phát triển hệ thống trung tâm logistics Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Nội dung quy hoạch gồm: 0 ICD Hải Dương 2.1 Vị trí địa lý: ICD Hải Dượng thành lập năm 2002, thuộc xã Việt Hòa, thành phố Hải Dương, tỉnh Hải Dương ICD có vị trí trung tâm khu công nghiệp tỉnh Hải Dương KCN Nam Sách, KCN Đại An, KCN Phúc Điền, KCN Tân Trường, KCN Phú Thái, KCN Kenmark, KCN Lai Vu, KCN Cộng Hòa; cách Cảng Hải Phòng 55km , Cảng Cái Lân 120km, sân bay Nội Bài 90km Hệ thống giao thông gồm có đường đường sắt Đường gồm: quốc lộ 5, quốc lộ 18, quốc lộ 188, quốc lộ 10, quốc lộ 1A Đường sắt gồm: Hải Phòng – Hải Dương – Hưng Yên – Hà Nội – Lạng Sơn – Lào Cai Hệ thống đường quốc lộ kết nối thuận lợi tỉnh Phía Bắc xuống phía Nam Cơ quan hải quan có trụ sở Cảng nội địa, thuận tiện cho hoạt động khai báo kiểm tra hải quan khách hàng có hàng hóa xuất khẩu, nhập 2.2 Cơ sở hạ tầng: - Hệ thống bãi container: 0 + Hiện tại: tổng diện tích 12 + Đến năm 2020: tổng diện tích 17,5 + Hệ thống kho chứa hàng: + Số lượng kho: + Tổng diện tích kho:4,56 ha, 2,8 kho ngoại quan + Loại hình kho: kho thơng thường kho ngoại quan + Kết cấu kho: khung thép, xây tường, cao thuận tiện cho việc đóng rút hàng hóa xe tải xe container + Trang bị: hệ thống báo cháy chữa cháy Phòng Cảnh sát PCCC thẩm duyệt - Trang thiết bị: 0 + 45 xe container có lắp định vị vệ tinh + Cẩu container chuyên dụng 2.3 Hoạt động ICD: Cho thuê kho, cho thuê bãi, xếp dỡ hàng hóa container, làm thủ tục hải quan, đại lý hải quan, giao nhận vận chuyển hàng hóa cho doanh nghiệp xuất nhập Hệ thống kho chủ yếu kho ICD dành cho công ty TNHH Ford Việt Nam cơng ty Keangnam th tồn quyền sử dụng Khách hàng lớn ICD Hải Dương công ty Ford Việt Nam Các khách hàng khác lượng hàng ít, khơng năm chủ yếu yêu cầu vận chuyển tự làm thủ tục hải quan, hoạt động thuê khai hải quan hoàn thành thủ tục chúng từ giao nhận chủ yếu có Ford Việt Nam Tuy nhiên ICD chưa đại lý cho hãng tàu, mà chủ yếu thực thủ tục hải quan cho hàng hóa vận chuyển hàng hóa từ cảng Hải Phịng cảng Cái Lân tới ICD, doanh nghiệp xuất nhập Việc lưu kho, bãi nhiều hạn chế xếp hàng hóa kho bãi chưa thực hiệu ICD Thụy Vân 3.1 Vị trí địa lý: ICD Thụy Vân hoạt động 2007, với diện tích 2,8 KCN Thụy Vân (Hiện KCN Thụy Vân có 52 dự án cấp phép đầu tư có 28 doanh nghiệp 100% vốn nước ngồi) , thành phố Việt Trì, tỉnh Phú Thọ, có vị trí thuận lợi giao thơng như: nằm tuyến đường cao tốc xuyên Á Côn Minh – Hải Phòng, cách ga đường sắt Phủ Đức tuyến đường sắt Hà Nội – Lào Cai km, cách cảng sơng Việt Trì km, cách sân bay quốc tế Nội Bài 40 km, cách Hà Nội 70 km, cách cảng Hải Phòng 180 km, gần khu cơng nghiệp tập trung nhiều tập đồn sản xuất hàng hóa xuất nhập Hàn Quốc với sản lượng container xuất nhập 30.000 TEU/ năm 3.2 Cơ sở hạ tầng: ICD Thụy Vân cảng cạn Phú Thọ để phục vụ cho khách hàng xung quanh tỉnh Phú Thọ Hàng hóa khu vực kiểm tra thơng quan cảng cạn ICD Bên cạnh đó, TASA phục vụ khách hàng dịch vụ kê khai hải quan cảng cạn ICD Thụy Vân ICD bao gồm hệ thống kho bãi, nhà văn phòng tiêu chuẩn, trang thiết bị, phương tiện đại như: thiết bị xếp dỡ hàng hóa, container chuyên dụng (7 xe nâng container hàng chuyên dụng, cần trục 36 tấn, cần cẩu Nhật 25 tấn, xe nâng hàng từ 3-7 tấn), phương tiện vận tải đường chuyên dụng (đầu kéo container, rơ mooc) 3.3 Hoạt động ICD: Cảng nội địa ICD thực thủ tục hải quan cửa KCN cung cấp dịch vụ bốc dỡ, vận chuyển hàng hoá xuất nhập doanh nghiệp nằm KCN ICD cung cấp dịch vụ bãi container có hải quan kiểm hóa cho nhiều hãng tàu hợp tác hãng tàu lớn như: Evergreen, Maersk, Pil, Stx-Panocean, Heung-A, Namsung, Sitc Container Line, HapagLloyd, Fesco, Hubline, Csav…; đại lý giao nhận, vận tải hàng hóa đa phương thức; đại lý hải quan; sửa chữa, bảo dưỡng phương tiện vận tải, container… ICD Tiên Sơn 4.1 Vị trí địa lý: ICD Tiên Sơn hoạt động từ năm 2009, KCN Tiên Sơn, đường TS 9, xã Đồng Nguyên, huyện Từ Sơn, tỉnh Bắc Ninh ICD Tiên Sơn có vị trí đẹp, thuận tiện giao thông, bao quanh khu cơng nghiệp lớn phía Bắc, xung quanh tam giác KCN trọng điểm: KCN Đại Đồng, KCN VSIP, KCN Tiên Sơn cịn gần khu cơng nghiệp KCN Yên Phong, KCN Từ Sơn, KCN Hanaka, KCN Thuận Thành, KCN Đại Kim, KCN Quế Võ…Trung tâm kết nối trực tiếp với Hà Nội, Bắc Ninh Vĩnh Phúc qua tuyến đường quốc lộ, cao tốc (Quốc lộ 1A, 5B, 18, cao tốc Nội Bài - Lào Cai), nối với hệ thống cảng biển Hải Phòng qua quốc lộ Quảng Ninh qua quốc lộ 18 Hơn nữa, ICD Tiên Sơn kết nối với tuyến đường sắt quốc gia nối liền Tiên Sơn với phía nam Trung Quốc (qua tuyến đường Lim – Yên Viên – Lào Cai) tuyến đường Lim – Yên Viên – Lim – Lạng Sơn, nối với cảng Cái Lân (qua tuyến Lim – Yên Viên – Cái Lân) 4.2 Cơ sở hạ tầng ICD: Tổng diện tích ICD 10 Văn phịng Hải quan có diện tích 900m2, trang bị thiết bị văn phịng hệ thống máy tính nối mạng; 37.300m2 kho bãi container, xe nâng hàng hoá, xe gắp container, 40.000 m2 diện tích kho hàng A, khu vực kiểm hố 0 ngồi trời có mái che 200m2 ; có trang bị lắp đặt hệ thống camera giám sát, cân điện tử, máy soi container,… phục vụ tốt cho công tác kiểm tra, thơng quan hàng hóa ICD Tiên Sơn trang bị gần 100 đầu kéo, thiết bị vận chuyển phụ trợ, với hệ thống quản lý WMS (Warehouse Management System), YMS (Yard Management System) hệ thống quản lý đại khác, với tỷ lệ truy xuất tìm kiếm xác đến 99,9% 4.3 Hoạt động ICD: ICD cung cấp dịch vụ như: Dịch vụ khai báo hải quan hàng hóa đến ICD Tiên Sơn, dịch vụ kho: Kho ngoại quan, CFS, dịch vụ bãi container - dịch vụ vận tải nội địa, dịch vụ phân phối thu gom hàng hoá, dịch vụ vận tải Việt - Trung 4.4 Nhận xét: 0 ICD có vị trí chiến lược kết nối với vùng kinh tế động miền Bắc Hà Nội, ICD có vị trí chiến lược kết nối với vùng kinh tế động miền Bắc Hà Nội, Bắc Ninh Vĩnh Phúc thông qua tuyến quốc lộ ICD kết nối với hệ thống cảng biển Hải Phòng (qua Quốc lộ 5) Quảng Ninh (qua Quốc lộ 18), giúp tối đa hóa lưu thơng container hai chiều từ cảng biển đến Hà Nội, đảm bảo chất lượng tối đa dịch vụ giao nhận hàng hóa đa phương thức kết hợp chức ICD (cảng nội địa) hệ thống dịch vụ logistics chất lượng cao Đặc biệt, ICD Tiên Sơn cịn có khả kết nối với tuyến đường sắt quốc gia nối liền Tiên Sơn với phía Nam Trung Quốc (thông qua tuyến đường Lim-Yên Viên-Lào Cai tuyến đường Lim-Yên Viên-Lim-Lạng Sơn), kết nối với Cảng Cái Lân (qua tuyến Lim-Yến Viên-Cái Lân), kết nối với miền Nam (qua tuyến Lim-Yên Viên-Sóng Thần) ICD Tiên Sơn có cơng suất 7.000 TEU/tháng Có diện tích 10 với tổng vốn đầu tư 380 tỷ đồng, ICD Tiên Sơn trung tâm Việt Nam đạt tiêu chuẩn quốc tế kho vận, nguồn nhân lực hệ thống quản lý chuyên nghiệp ICD Lào Cai 5.1 Vị trí địa lý: ICD Lào Cai hoạt động từ năm 2012, nằm Khu công nghiệp Đông Phố mới, thành phố Lào Cai, tỉnh Lào Cai, cách ga Lào Cai km, cách cửa quốc tế Lào Cai 4km, gần Khu kinh tế cửa Lào Cai ICD Lào Cai có vị trí quan trọng tuyến hành lang kinh tế Côn 0 Minh- Lào Cai- Hà Nội- Hải Phòng kết nối với tuyến đường sắt Vân Nam- Côn MinhLào Cai – Hà Nội, đường cao tốc Hà Nội- Lào Cai 5.2 Cơ sở hạ tầng ICD: Tổng diện tích ICD 10 Hiện ICD Lào Cai có cơng suất từ 60.000 - 67.000 TEU / năm tăng lên 130.000 - 300.000 TEU/năm Tổng diện tích kho CFS, kho ngoại quan kho bảo ôn 9000m2, với 65000m2 bãi chứa container, khu văn phòng điều hành, dịch vụ khu tiếp nhận hàng đường sắt ICD Lào Cai có đầy đủ trang thiết bị chuyên dụng gồm cẩu chụp 45T, xe nâng 3-5T, trạm cân 100T, băng tải, hệ thống cáp điện, hệ thống phần mềm quản lý đại 5.3 Hoạt động ICD: ICD thực thu gom, tập kết thu hút hàng hóa khu vực Tây Bắc Việt Nam vùng Tây Nam Trung Quốc (Vân Nam, Quí Châu, Tứ Xuyên, Trùng Khánh…), vận chuyển hàng hóa qua Cảng Hải Phịng cảng khác khu vực, đại lý hải quan, dịch vụ giá trị gia tăng đóng gói, Dịch vụ cung cấp: - Dịch vụ khai báo hải quan hàng XNK, hàng cảnh, hàng Kho ngoại quan, hàng tạm nhập tái xuất - Dịch vụ cho thuê kho thường, kho ngoại quan, kho CFS - Dịch vụ vận tải bộ: Đội xe container/ xe tải dời - Dịch vụ xếp/dỡ container ... hình hệ thống cảng cạn miền Bắc năm gần đề xuất phát triển hệ thống Tiểu luận nghiên cứu với kết cấu phần: Cơ sở lý thuyết cảng cạn 0 Thực trạng đánh giá hệ thống cảng cạn miền Bắc Việt Nam Đề xuất. .. hoạch phát triển hợp lý Xuất phát từ thực tế trên, nhóm tiểu luận chọn nghiên cứu đề tài tiểu luận môn Logistics vận tải quốc tế là: ? ?Hệ thống cảng cạn khu vực miền Bắc Việt Nam số đề xuất phát triển? ??... III: Đề xuất phát triển hệ thống cảng cạn khu vực miền Bắc Đối với nhà nước 1.1 Quy hoạch hệ thống cảng cạn Yếu tố định đến tiềm ICD phụ thuộc vào hiệu quy hoạch phân bố ICD đồng phát triển hệ thống