Trình bày thị phần các thương hiệu ô tô cá nhân trên thị trường việt nam hãy mô tả diễn biến giá xe ô tô trên thị trường việt nam trong 5 năm gần đây phân tích và chỉ rõ nguyên nhân

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO – NGÂN HÀNG NHÀ NƯỚC VIỆT NAM TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGÂN HÀNG THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH  TIỂU LUẬN MƠN HỌC: KINH TẾ HỌC VI MƠ ĐỀ TÀI 12: Trình bày thị phần thương hiệu ô tô cá nhân thị trường Việt Nam Hãy mô tả diễn biến giá xe ô tô thị trường Việt Nam năm gần Phân tích rõ nguyên nhân diễn biến Người thực hiện: Huỳnh Khánh Vy Mã số sinh viên: 050509211720 Lớp: GE01 Khóa học: 2021-2022 0 Giáo viên hướng dẫn: Lê Kiên Cường Thành phố Hồ Chí Minh, Ngày Tháng Năm 2021 MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU Lý chọn đề tài Khái quát ngành ô tô Việt Nam CHƯƠNG CƠ SỞ LÝ THUYẾT I CẦU Khái niệm Luật cầu Các nhân tố ảnh hưởng tới cầu 3.1 Giá hàng hoá dịch vụ 3.2 Giá hàng hoá liên quan 3.3 Thu nhập người tiêu dùng .8 3.4 Thị hiếu người tiêu dùng 3.5 Kỳ vọng người tiêu dùng 3.6 Số lượng người tiêu dùng .9 II CUNG 10 Khái niệm 10 Luật cung 10 Các nhân tố ảnh hưởng tới cung 10 3.1 Giá hàng hoá, dịch vụ 10 3.2 Giá đầu vào 10 3.3 Công nghệ .11 0 3.4 Các kỳ vọng người bán 11 3.5 Số lượng người bán thị trường 11 CHƯƠNG PHÂN TÍCH NGUN NHÂN CỦA NHỮNG DIỄN BIẾN GIÁ XE Ơ TÔ TRÊN THỊ TRƯỜNG VIỆT NAM TRONG NĂM GẦN ĐÂY 11 I TÌNH HÌNH CUNG CẦU Ơ TÔ TẠI VIỆT NAM 12 Diễn biến giá xe năm gần .12 II CẦU 14 Cầu thị trường ô tô Việt Nam 14 Thị phần thương hiệu ô tô cá nhân thị trường Việt Nam 16 Các yếu tố ảnh hưởng tới cầu 17 2.1 Giá hàng hoá dịch vụ 17 2.2 Giá hàng hoá liên quan 18 2.3 Thu nhập người tiêu dùng 19 2.4 Thị hiếu người tiêu dùng 20 2.5 Kỳ vọng người tiêu dùng 21 2.6 Số lượng người tiêu dùng 22 III CUNG .23 Cung thị trường ô tô Việt Nam .23 Các yếu tố ảnh hưởng tới cung .24 2.1 Giá hàng hoá, dịch vụ 24 2.2 Giá đầu vào 25 2.3 Công nghệ 26 2.4 Các kỳ vọng người bán 27 2.5 Số lượng người bán thị trường 27 IV TỔNG KẾT 28 KẾT LUẬN 29 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO .30 0 LỜI MỞ ĐẦU Lý chọn đề tài Việt Nam thuộc nhóm nước có tốc độ tăng trưởng nhanh giới, vậy, khoảng 30 năm trở lại đây, đời sống vật chất người Việt nước cải thiện cách đáng kể Khi chất lượng sống tốt hơn, người Việt có nhu cầu cao tiện nghi, sung túc, cải tiến thẩm mỹ Theo phóng viên John Reuters nhận xét rằng: " Khi Việt Nam giàu lên người dân đổi xe máy mua xe hơi" Quả thật vậy, Việt Nam trước biết đến nước có lượng xe máy nhiều giới có tỷ lệ sở hữu tơ cá nhân thấp vài năm gần đây, thị trường ôtô liên tục tăng trưởng Theo công ty nghiên cứu thị trường Q&Me, có đến 90 % người tham gia khảo sát bày tỏ mối quan tâm đến việc chuyển sang sở hữu ô tô tương lai 42 % người tiêu dùng cho biết đầu tư mua xe tơ có điều kiện tài Do yếu tố thuận lợi khác, Việt Nam thị trường tiềm đối ngành công nghiệp ôtô Nhiều thương hiệu xe tiếng gia nhập vào thị trường số lượng doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực công nghiệp ôtô ngày gia tăng Các thương hiệu xe ô tô cá nhân thị trường Việt Nam cạnh tranh đầy khốc liệt nhận nhiều quan tâm từ công chúng Vì vậy, em xin chọn đề tài “Phân tích rõ nguyên nhân diễn biến giá xe ô tô thị trường Việt Nam năm gần đây” để hiểu rõ thị trường xe Việt Nam đồng thời đưa khó khăn, yếu tố tác động đến cung cầu thị trường biến động mà doanh nghiệp ôtô trải qua năm vừa qua 0 Khái quát ngành ô tô Việt Nam Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam bắt đầu hình thành trọng phát triển cách 20 năm muộn so nước khu vực khoảng 30 năm Năm 1991, Việt Nam đặt viên gạch để xây dựng ngành cơng nghiệp tơ nước khác, ngành công nghiệp ô tô phát triển tạo áp lực cạnh tranh lớn đồng thời đe dọa sản xuất nước Các nước Thái Lan, Indonesia hay Trung Quốc có lợi nước trước, công nghệ lao động phát triển trình độ cao hơn, tận dụng lợi kinh tế nhờ quy mơ khiến chi phí sản xuất thấp có ưu chiếm lĩnh thị trường xe nước nhiều năm Với tâm phát triển, trước hội thách thức điều kiện thương mại tự do, Việt Nam có giải pháp chiến lược dài hạn cho công nghiệp ô tô thông qua quy hoạch chiến lược phát triển công nghiệp ô tô Việt Nam Năm 2017, ngày 17 tháng 10 Chính phủ ban hành Nghị định số 116/2017/NĐ-CP quy định điều kiện sản xuất, lắp ráp, nhập kinh doanh dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng ô tô với quan điểm Thứ nhất, công nghiệp ô tô ngành tạo động lực quan trọng thúc đẩy nghiệp cơng nghiệp hóa - đại hóa, cần khuyến khích phát triển sách ổn định, quán dài hạn Thứ hai, phát triển ngành công nghiệp ôtô sở phát huy tiềm doanh nghiệp thuộc thành phần kinh tế nhằm đáp ứng nhu cầu nước xuất Tiếp theo phát triển công nghiệp ôtô sở bình đẳng sản xuất nước doanh nghiệp nhập ơtơ Bên cạnh đảm bảo quyền lợi người tiêu dùng an tồn mơi trường Cuối phù hợp với cam kết Việt Nam trình hội nhập quốc tế Sự phát triên ngành ô tô Việt Nam đến chia thành giai đoạn sau: 0 Biểu đồ thể doanh số bán xe tốc độ tăng trưởng trung bình giai đoạn 2007- 2019 Giai đoạn 2007 – 2008: Tốc độ tăng trưởng doanh số bán xe trì mức số, mức 97% 37% Trong năm 2017, Bộ tài tiến hành đợt giảm thuế với hy vọng hạ nhiệt giá bán xe nước Tại thời điểm Việt Nam gia nhập WTO vào tháng 1/2007, loại ô tô nguyên giảm thuế nhập từ 90% xuống 80% Tháng 8/2007, cắt giảm tiếp xuống 70% vào tháng 11/2007, thuế xuất ô tô nguyên 60% Giai đoạn 2009 – 2012: Tốc độ tăng trưởng doanh số bán xe bắt đầu chậm lại vào năm 2009 tăng 7% so với năm trước sụt giảm mạnh vào năm 2012 giảm đến 33% Trong đó, suy giảm thị trường ơtơ năm 2012 xuất phát từ bối cảnh khó khăn kinh tế nói chung Bên cạnh đó, việc tăng phí, thuế với việc loại thuế, phí ban hành góp phần làm giảm sức mua thị trường Giai đoạn 2013 – 2016: Tốc độ tăng trưởng doanh số bán xe liên tục đạt số, mạnh vào năm 2015, với tốc độ tăng trưởng 55% Trong đó, mức tăng trưởng 55% năm 2015 cho đến từ việc thị trường chạy đua tránh áp lực tăng giá năm tới thay đổi cách tính thuế Tiêu thụ Đặc biệt Trong dó, mức tăng trưởng 24% năm 2016 cho nhờ chiến lược giảm giá xe để kích cầu tiêu dùng nhiều hãng xe 0 Giai đoạn 2017 – 2021: Tốc độ tăng trưởng doanh số bán xe có dấu hiệu chững lại vào năm 2017, sụt giảm 10%, nhiên phục hồi nhẹ trở lại vào năm 2018 tăng 6% 11 tháng đầu năm 2019 tăng 14% Trong năm 2017, suy giảm doanh số toàn thị trường chủ yếu bị tác động từ sách có hiệu lực từ 2018 Tâm lý chung khách hàng chờ đợi, chủ yếu kỳ vọng giá xe giảm nhiều 2018 thuế nhập từ ASEAN 0% thuế nhập linh kiện 0% Năm 2018, tốc độ tăng trưởng doanh số bán xe chậm lại lý giải vướng mắc việc nhập xe, qua gây tình trạng thiếu hụt nguồn cung thị trường Năm 2019, giá xe giảm khoảng từ 8% đến 15% góp phần thúc đẩy đẩy tăng trưởng doanh số bán xe toàn thị trường Bước sang 2020, với nguồn cung dồi lượng nhập tiếp tục tăng trưởng cao, giá xe ô tô dự tiếp tục điều chỉnh giảm Đến năm 2021 năm đầy biến động thị trường ô tô Việt Nam với tác động đại dịch Covid 19 Trải qua tháng đầu năm đầy khó khăn, thị trường tơ cá nhân có bước chuyển có dấu hiệu khởi sắc trở lại sau ngày tháng liên tục sụt giảm đến mức “chạm đáy” sóng dịch bệnh Covid-19 lần thứ Việt Nam bước kiểm soát 0 CHƯƠNG CƠ SỞ LÝ THUYẾT I CẦU Khái niệm Cầu: Là số lượng hàng hóa dịch vụ mà người mua có khả sẵn sàng mua mức giá khác thời gian định, với điều kiện khác không thay đổi Lượng cầu: Là số lượng hàng hóa / dịch vụ mà người tiêu dùng muốn mua có khả mua mức giá khác thời gian định với giả định nhân tố khác không đổi Nhu cầu: Là nguyện vọng, mong ước vô hạn hàng hóa / dịch vụ người Sự khan làm cho hầu hết nhu cầu không thỏa mãn Cầu cá nhân: Là số lượng hàng hóa / dịch vụ mà cá nhân mong muốn mua có khả mua mức giá khác thời gian định với giả định nhân tố khác không đổi Cầu thị trường: Là tổng cầu cá nhân mức giá Khi cộng lượng cầu cá nhân mức giá, có lượng cầu thị trường mức giá Luật cầu Với giả định nhân tố khác khơng đổi, số lượng hàng hóa dịch vụ cầu khoảng thời gian định tăng lên giá giảm ngược lại, giảm giá tăng Như vậy, giá hàng hóa, dịch vụ lượng cầu có quan hệ nghịch P↑ → Qd ↓ 3.1 P ↓ → Qd ↑ Các nhân tố ảnh hưởng tới cầu Giá hàng hoá dịch vụ Giá hàng hoá dịch vụ ảnh hưởng đến lượng cầu theo luật cầu Khi giá hàng hoá dịch vụ tăng lên, lượng cầu hàng hoá dịch vụ giảm xuống ngược lại 3.2 Giá hàng hoá liên quan Có hai nhóm hàng hố liên quan ảnh hưởng tới lượng cầu hàng hoá nghiên cứu hàng hóa thay hàng hóa bổ sung 0 Hàng hoá thay thế: X Y hàng hố thay việc sử dụng X thay cho việc sử dụng Y giữ nguyên mục đích sử dụng ban đầu Hai hàng hóa thay giá hàng hóa tăng lên làm tăng cầu hàng hóa Tác động thay đổi giá hàng hóa thay đến cầu loại hàng hóa Hàng hố bổ sung: X, Y hàng hoá bổ sung việc sử dụng X phải kèm với việc sử dụng Y để đảm bảo giá trị sử dụng hai hàng hoá.VD: Bếp gas bình gas hai hàng hóa bổ sung 3.3 Thu nhập người tiêu dùng Cầu hàng hóa thơng thường có mối quan hệ thuận chiều với thu nhập Thu nhập tăng dẫn đến tăng lượng cầu mức giá, làm đường cầu D dịch chuyển sang phải Hàng thông thường thu nhập tăng làm đường cầu dịch chuyển sang phải 0 Cầu hàng hóa thứ cấp có mối quan hệ nghịch biến với thu nhập Thu nhập tăng làm dịch chuyển đường cầu D sang trái Hàng thứ cấp thu nhập tăng làm đường cầu dịch chuyển sang trái 3.4 Thị hiếu người tiêu dùng Đây yếu tố rõ ràng định cầu người tiêu dùng sở thích hay quan tâm nhóm người loại hàng hố dịch vụ mà có ảnh hưởng đến tâm lý tiêu dùng người tiêu dùng Xác định thị hiếu người tiêu dùng, nhà sản xuất đáp ứng tốt nhu cầu họ, kích thích người tiêu dùng cầu nhiều sản phẩm mà hãng sản xuất Khi nhà sản xuất cung cấp tung sản phẩm lúc thị hiếu sản phẩm xuất hiện, tức nhà cung cấp đáp ứng kịp thời thị hiếu người tiêu dùng, lượng cầu sản phẩm tăng cao Đối với loại hàng hóa tăng lên làm tăng cầu hàng hóa làm đường cầu hàng hóa dịch chuyển sang phải ngược lại Sự thay đổi sở thích người tiêu dùng làm đường cầu dịch chuyển 3.5 Kỳ vọng người tiêu dùng 0 Trên thị trường ô tô có đa dạng dịng xe, mẫu mã giá khác phù hợp với đối tượng tiêu dung chủ yếu chia thành loại xe: xe ô tô phổ thông, xe ô tô hạng trung, cao cấp xe ô tô hạng sang Ngồi giá bán xe niêm yết cịn khoản phí dịch vụ khác trình vận hành chi phí đăng kiểm, lệ phí bảo trì đường bộ, phí bảo hiểm trách nhiệm dân sự, phí bảo hiểm vật chất, chi phí bảo dưỡng, sửa chữa, chi phí xăng dầu, phí qua trạm, phí giữ xe,…mà người tiêu dùng trả hàng tháng, hàng năm sở hữu ô tô Loại xe Giá niêm yết xe Xe ô tô phổ thông Trung bình dao động từ 300 đến 700 triệu đồng Xe ô tô hạng trung, Trung bình khoảng 900 triệu đến cao cấp 1,4 tỷ đồng Xe ô tô hạng sang Trung bình từ đến tỷ Giá khoản phí dịch vụ – triệu đồng/ tháng 40 – 50 triệu đồng/ năm – triệu đồng/tháng 50 – 90 triệu đồng/năm 10 – 15 triệu đồng/tháng 120 – 150 triệu đồng/năm Bảng giá chi phí dịch vụ loại xe Do ô tô mặt hàng xa xỉ nên giá hàng hóa dịch vụ chúng cao đa dạng, vậy, người tiêu dùng phải cân nhắc lựa chọn kỹ trước dịnh sở hữu xe ô tô chi tiêu hàng tháng có ô tô Bên cạnh đó, thu nhập giảm dịch bệnh nên lượng cầu ô tô giảm đáng kể Vì vậy, để kích cầu nhiều thương hiệu tơ cá nhân giảm giá xe có sách giảm thuế từ phủ Từ tạo nên đại hạ giá năm 2017-2021 2.2 Giá hàng hoá liên quan Ngày giới phát triển, khoa học công nghệ trở nên tân tiến thị trường đời nhiều phương tiện giao thông khác hàng hóa thay tơ xe buýt, tàu điện ngầm, máy bay, xe máy, xe máy điện, xe đạp,… để phục vụ nhu cầu lại người Khi ô tô chưa trở nên phổ biến Việt Nam xe máy phương tiện người Việt sử dụng nhiều giá trung bình cho 0 xe máy rơi trung bình vào khoảng từ 25 đến 100 triệu, cộng dồn từ đầu năm 2019, VAMM bán tổng cộng 3,254 triệu xe máy thị trường Việt Nam Ngoài ra, người Việt ưa chuộng xe buýt – phương tiện công cộng sử dụng phổ biến Thơng thường chuyến xe bt nghìn đến 10 nghìn đồng/ lượt Đây phương tiện sinh viên chúng em ưu tiên sử dụng nhiều ngày tiện lợi chi phí thấp mà đem lại Khi giá tơ tăng khơng phù hợp với điều kiện kinh tế người tiêu dùng, họ chuyển sang sử dụng xe máy, xe đạp hay xe buýt để thay Đây yếu tố khiến thương hiệu xe phải lựa chọn mức giá phù hợp có chiến lược giảm giá khuyến để kích cầu Hiện nay, theo điều hành giá liên Bộ Công Thương - Tài chính, giá xăng E5 RON 92 từ 16h ngày 26/10 lên mức 23.110 đồng lít (tăng 1.430 đồng); RON 95 24.330 đồng lít (tăng 1.460 đồng), cao bảy năm qua Điều ảnh hưởng đến ngành giao thơng vận tải nói chung chi phí sử dụng tơ nói riêng Khi giá xăng – hàng hóa bổ xung cho tơ tăng cao có ảnh hưởng lớn đến định mua ô tô người Việt tơ điện quan tâm, lý Vinfast bước chiếm lấy thị phần nước 2.3 Thu nhập người tiêu dùng Thu nhập bình quân đầu người Việt Nam đà tăng trưởng nhanh, dự kiến mức 8-10%/năm vòng 10 năm tới mức thu nhập bình quân Việt Nam tiến gần tới điểm bùng nổ nhu cầu mua ô tô Biểu đồ thể GDP đầu người số lượng ô tô/1000 dân năm 2020 0 Theo phân tích, GDP đầu người số lượng xe ô tô/ 1000 dân mức thấp Cụ thể, năm 2019, trang web Seasia (trụ sở Indonesia) đưa liệu đánh giá tỷ lệ sở hữu ô tô 1.000 người nước Đơng Nam Á Theo đó, Brunei đứng đầu danh sách với 721 xe/1.000 dân, tiếp đến Malaysia với 443 Thái Lan 225 Việt Nam đứng gần cuối bảng với 23 xe/1.000 người dân Nhưng nước ta có tốc độ tăng trưởng nhanh đà phát triển nên tỷ lệ sở hữu ô tô người Việt ngày tăng lên Dù vậy, tác động dịch bệnh lên thu nhập khiến nhu cầu mua xe người tiêu dùng giảm đáng kể Cụ thể, quý III năm 2021, Số người có việc làm giảm sâu so với quý trước kỳ năm trước, tỷ lệ thất nghiệp thiếu việc làm tăng lên mức cao chưa thấy Thu nhập bình quân tháng người lao động sụt giảm nghiêm trọng so với quý trước kỳ năm trước, mức thu nhập bình quân giảm 13,2% so với quý trước Điều yếu tố tác động thu nhập giảm khiến cho cầu hàng hóa xa xỉ tơ cá nhân giảm kéo theo doanh số xe ô tô du lịch tồn thị trường giảm 18% so với q trước 2.4 Thị hiếu người tiêu dùng Khi chất lượng sống cải thiện, người có nhu cầu cao cho thân sở hữu ô tô trở thành giấc mơ nhiều gia đình cá nhân Nếu lúc trước thị trường xe máy công chúng quan đến dòng xe mắt đến biến động thị trường ngày nay, xe máy dần vị thị trường ô tô chiếm lĩnh ý người Việt Cụ thế, thị trường xe máy Việt Nam lớn thứ giới với khoảng triệu xe máy bán năm Tuy nhiên, thị trường gần liên tục sụt giảm Năm 2020, Việt Nam tiêu thụ 2,7 triệu xe máy Đây năm có lượng xe máy sụt giảm mạnh vòng năm trở lại 0 Biểu đồ (bên trái) thể tỷ lệ % lượng người có dự định mua xe tháng Việt Nam nước châu Á khác Biểu đồ bên phải thể doanh số bán xe Việt Nam (số lượng nghìn chiếc) Số liệu từ 2013 đến hết quý II/2017 Theo Financal Times, với 15%, tỷ lệ người Việt Nam dự định sở hữu ôtô vòng tháng tới ngày gần mức trung bình khu vực Tỷ lệ đánh giá cao nước làng giềng Thái Lan, Indonesia Từ cho thấy người Việt ln “khát khao” sở hữu cho xe tơ cá nhân có điều kiện Điều giúp cho thị trường tơ có nhiều kỳ vọng phát triển tương lai gần 2.5 Kỳ vọng người tiêu dùng 0 Kỳ vọng người tiêu dùng yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến định mua ô tô người tiêu dùng Điển hình vào năm 2017, doanh nghiệp tơ cá nhân “tấu” “liên khúc” khuyến giảm giá liên tục Có mẫu xe giảm tới vài trăm triệu đồng - điều chưa xảy thị trường ô tô Việt Nam từ trước tới Nhưng dao hai lưỡi người tiêu dùng giá ô tô liên tục giảm, họ rơi vào trạng thái băn khoăn khơng biết có nên mua xe lúc hay không hãng xe bắt đầu giảm giá “sập sàn” đại diện nhà phân phối THACO hay Toyota Việt Nam lại lên tiếng xác nhận giá xe chạm đến đáy, giảm thêm Động thái khiến khơng người tiêu dùng tin giá xe thời điểm tốt “bung tiền” tậu xe Tuy nhiên, vài ngày sau đó, mẫu xe thuộc thương hiệu Mazda hay Toyota lại tiếp tục kéo mức giá bán xuống sâu Nhiều khách hàng “điêu đứng” vừa “rinh” xe nhà, sau đêm thấy xe có giá bán rẻ trăm triệu đồng khiến họ bị lỗ khoản tiền lớn sau đêm Điều tạo nên tâm lý chờ đợi giá giảm sâu để mua ô tô giá rẻ Bên cạnh đó, người tiêu dùng cịn chờ đợi khơng mua tơ đến năm 2018 nghĩ giá xe tiếp tục giảm xuống nhờ sách giảm thuế Theo Cơng ty Chứng khoán Rồng Việt (VDSC), năm 2017, sức mua ô tô sụt giảm người tiêu dùng có tâm lý chờ đợi giảm thuế nhập xe từ nước khu vực ASEAN Điều khiến dù liên tục giảm giá doanh nghiệp ô tơ khơng kích cầu vào năm 2017 Nhưng sang đến năm 2018, tâm lý đợi mua hàng từ 2017 nên năm nhu cầu tăng giúp doanh số tăng Nhìn chung, kỳ vọng người Việt ngày cao tăng trưởng ngành công nghiệp ô tô đây, quan niệm xe tiêu dùng thay đổi từ vị tài sản, sang phương tiện kinh doanh, chấp kinh doanh tiền 2.6 Số lượng người tiêu dùng Trong năm vừa qua, số lượng người mua ô tô ngày gia tăng Số lượng nười tiêu dùng thể cụ thể qua doanh số tiêu thụ năm Đầu tiên vào năm 2017, doanh số bán hàng toàn thị trường ô tô đạt 272.750 xe Con số tiếp tục tăng lên vào 2018 với tổng doanh số bán hàng toàn thị trường đạt 288.683 xe, 0 tăng 5,8% so với năm 2017, đó, ơtơ cá nhân tăng 27,7% Sang năm 2019, thị trường ôtô Việt Nam tiêu thụ 322.322 xe, tăng gần 12% so với 2018 Qua đến năm 2020, theo báo cáo bán hàng từ Hiệp Hội nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số bán hàng thương hiệu ô tô thuộc VAMA năm 2020 đạt 296.634 xe, giảm 8% so với năm 2019 tác động mạnh từ đại dịch Bước sang nửa đầu năm 2021, sức mua người tiêu dùng bắt đầu khôi phục trở lại thị trường Việt Nam tiêu thụ tổng cộng 23.587 tơ tháng vừa Nhìn chung, số lượng người tiêu dùng gia tăng qua năm có tháng giảm đáng kể năm vừa qua 0 III CUNG Cung thị trường ô tô Việt Nam Có thể nói lủng ô tơ nước ta lớn thuộc nhiều nguồn khác phần lớn lượng cung ô tô nước ta sản xuất lắp ráp nước nhập Lượng xe sản xuất lắp ráp nước cung ứng chủ yếu với hiệp hội nhà sản xuất xe VAMA năm liên doanh sản xuất gần 3000 xe, lượng xe dùng để cung cấp cho thị trường nội địa điều cho thấy chất lượng xe sản xuất lắp ráp nước cịn hạn chế chí chưa đáp ứng nhu cầu tiêu dùng thị trường nội địa khiến thị trường xe nhập sôi động  Cung ô tô nhập khẩu: Biểu đồ thể lượng xe nhập giai đoạn 2016 đến nửa đầu năm 2019 Nghị định 116 khiến lượng ô tô nhập sụt giảm năm 2018 Năm 2018, lượng ô tô nhập giảm 6% so với năm 2017, chủ yếu tác động nghị định 116/2017/NĐ-CP, quy định điều kiện sản xuất, lắp ráp, nhập linh kiện kinh doanh dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng tơ Nghị định “vơ tình” trở thành rào cản doanh nghiệp kinh doanh phân phối xe nhập Ơ tơ nhập từ Thái Lan Indonesia tăng mạnh nhờ hiệp định ATIGA Sáu tháng đầu năm 2019, Việt Nam nhập tới 75.437 ô tô nguyên loại, gấp lần so với kỳ năm trước; đó, tơ chỗ ngồi trở xuống 54.927 chiếc, gấp lần; ô tô vận tải 17.879 chiếc, gấp lần so với tháng năm 2018 Kim ngạch nhập ô tô tháng đầu năm đạt 1,68 tỷ USD, tăng lần so với kỳ năm trước Trong đó, lượng tơ 0 nhập chủ yếu có xuất xừ từ Thái Lan Indonesia, hai nước hưởng mức thuế nhập 0% theo Hiệp định ATIGA có hiệu lực từ ngày 01/01/2018  Cung tơ lắp ráp Biểu đồ thể lượng xe lắp ráp nước giai đoạn 2016 đến nửa đầu năm 2019 Lượng xe lắp ráp đáp ứng 70% nhu cầu.Việt Nam có 350 doanh nghiệp sản xuất liên quan đến ô tô, với tổng công suất lắp ráp thiết kế khoảng 680.000 xe/năm Trong 40 doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô; 45 doanh nghiệp sản xuất khung gầm, thân xe, thùng xe; 214 doanh nghiệp sản xuất linh kiện, phụ tùng ôtô… với sản lượng sản xuất, lắp ráp nước đáp ứng khoảng 70% nhu cầu xe chỗ 2.1 Các yếu tố ảnh hưởng tới cung Giá hàng hoá, dịch vụ Thị trường ô tô Việt Nam thị trường rộng mở tiềm năng, nhiên, doanh nghiệp tơ phải trải qua “sóng gió” doanh thu có lúc giảm mạnh Điển năm 2017, tổng doanh số bán hàng giảm 10% so với năm 2016 sách thuế từ phủ, doanh nghiệp ô tô Việt Nam có chiến lược giảm giá để kích cầu dù giảm giá sâu vào 2017 khơng thể kích cầu kỳ vọng từ người tiêu dùng khiến có doanh nghiệp lỗ nặng khơng thu lợi nhuận tham gia vào chiến giảm giá xe khốc liệt Điển đại lý Mazda thừa nhận giá xe giảm sâu khiến cạnh tranh gay gắt nên khơng có lãi Chẳng hạn, giá CX-5 có nhiều đối thủ phân khúc đua giảm để giành khách nên Mazda phải giảm theo Tuy nhiên, giảm giá mạnh thua lỗ, khơng giảm khó bán “Cơn bão” giảm giá xe kéo dài qua nhiều năm giúp doanh thu đà phục hồi 0 trở lại nửa đầu năm 2021 sau lại tiếp tục sụt giảm liên tục đến mức gần chạm vào tháng năm 2021 khiến hầu hết doanh nghiệp sản xuất lắp ráp ô tô đại lý bán hàng phải dừng hoạt động có doanh nghiệp hoạt động từ 30-50% công suất, người lao động nghỉ việc hàng loạt 2.2 Giá đầu vào Theo phân tích, mức giá bán xe tơ Việt Nam mức cao so với nước khu vực Cụ thể, mức giá xe Việt Nam cao gần lần so với nước Thái Lan, Indonesia, số lớn so với nước có ngành cơng nghiệp ô tô phát triển ổn định Mỹ, Nhật Bản Nguyên nhân lớn khiến giá xe cao giá đầu vào ô tô cao với khoản thuế phí tơ Thơng thường khoản thuế phí sau: Thuế nhập khẩu: Với xe du lịch 10 chỗ nhập thuộc ASEAN, thuế nhập 30%, khu vực khác 70-80% Thuế tiêu thụ đặc biệt: Phụ thuộc vào dung tích xi lanh xe, mức thuế tiêu thụ đặc biệt ô tô dao động từ 35% đến 150% giá trị xe Thuế giá trị gia tăng (VAT): Thuế giá trị gia tăng loại thuế áp lên hầu hết sản phẩm, dịch vụ lưu hành Việt Nam, bao gồm ô tô Mức thuế VAT với ô tô 10% sau thuế tiêu thụ đặc biệt Phí trước bạ: Phí thu phí trước bạ quy định Nghị định 140/2016/NĐCP ô tô đăng ký lần đầu 10% giá trị xe Tuy nhiên, mức thu điều chỉnh khác tùy theo địa phương, không vượt 50% mức quy định Ví dụ, mức thu phí trước bạ thành phố Hồ Chí Minh 10%, Hà Nội Hải Phịng 12% Phí kiểm định: Đây khoản tiền chi trả cho việc kiểm tra xem tơ bạn có đạt tiêu chuẩn chất lượng để đưa vào sử dụng hay không Theo đó, mục cần kiểm tra bao gồm độ an toàn, số máy, biển số xe, dầu nhớt, phanh xe, nước làm mát, số khung, bánh xe, hệ thống đèn, bảng đồng hồ, cần gạt nước, phanh tay, chốt cửa, vv Phí kiểm định với xe 10 chỗ 240.000, cộng thêm phí cấp giấy chứng nhận kiểm định 100.000, theo Thông tư số 238/2016/TT-BTC cấp ngày 11/11/2016 Bộ Tài 0 Phí lấy biển số mới: Xe lưu thơng đường cần có biển số, thông tin xác định độc cho xe Mức phí lấy biển số cho xe tô Hà Nội 20 triệu đồng, Thành phố Hồ Chí Minh 11 triệu đồng, thành phố khác trực thuộc trung ương, tỉnh, xã triệu đồng, khu vực khác 200.000 đồng Phí bảo trì đường bộ: Đây khoản phí bạn cần nộp năm, tối đa 30 tháng lần Mức phí bảo trì đường với xe ô tô 10 chỗ 130.000 đồng/tháng, tương đương 1.560.000 đồng/năm Phí bảo hiểm dân bắt buộc: Chủ xe phải nộp khoản phí theo quy định Thơng tư số 22/2016/TT-BTC, mức phí 480.700 đồng/năm xe chỗ không kinh doanh vận tải 873.400 đồng/năm xe từ 6-11 chỗ Bảo hiểm vật chất: Đây khoản phí bắt buộc bạn nên chuẩn bị Mục đích bảo hiểm vật chất xe giúp bạn đỡ phần thiệt hại xe gặp tai nạn, bị trộm phụ kiện, hư hỏng va chạm, Thơng thường, mức phí bảo hiểm tỷ lệ thuận với giá trị xe Bảo hiểm thân vỏ: Khoản phí khơng bắt buộc, bạn lựa chọn mua để giảm thiểu thiệt hại kinh tế thân, vỏ xe bị tác động, ví dụ xước sơn, va chạm, móp méo, hỏa hoạn,… Trong năm vừa qua, doanh nghiệp tơ có đợt giảm giá liên tục Bắt đầu từ năm 2017, theo biểu thuế ban hành kèm theo Nghị định 129 Chính phủ, mức thuế suất nhập ơtơ ngun từ nước thành viên ATIGA (Hiệp định Thương mại Hàng hóa ASEAN) giảm 10% giúp giá thành xe giảm khoảng 7% năm 2018 giảm 0% Tiếp tục vào năm 2020, Chính phủ ban hành Nghị định 70/2020/NĐ-CP giảm 50% lệ phí trước bạ cho tô sản xuất lắp ráp nước từ 28/6 đến hết 31/12/2020 Và vào 2021 để giúp thị trường ô tơ phục hồi trở lại Chính phủ ban hành Nghị định số 103 quy định giảm 50% mức thu lệ phí trước bạ với ơtơ sản xuất, lắp ráp nước, áp dụng từ 1-12-2021 đến 31-5-2022 Những sách giúp giá đầu vào giảm tạo điều kiện để doanh nghiệp thực chiến lược khuyến mãi, giảm giá để kích cầu tăng doanh số 0 2.3 Công nghệ Các chuyên gia đánh giá ngành công nghiệp ô tô phụ tùng ô tô Việt Nam sau nước khu vực khoảng 20 năm Theo thống kê Bộ Kế hoạch Đầu tư danh mục máy móc, thiết bị, phụ tùng thay thế, phương tiện vận tải chuyên dùng, nguyên liệu, vật tư, bán thành phẩm nước sản xuất được, ban hành ngày 17/8/2021 cho thấy có 287 loại linh kiện mà doanh nghiệp lắp ráp ô tô nước tự sản xuất được, 269 loại cho xe tơ chỗ 18 loại cho xe khác hầu hết linh kiện giản đơn cồng kềnh, phải sử dụng nhiều nhân cơng Vì đa phần linh kiện quan trọng nhập từ nước nên giá tơ cịn cao so với thu nhập bình quân đầu người Việt Nam 2.4 Các kỳ vọng người bán Năm 2021, doanh nghiệp sản xuất ô nước kỳ vọng sớm giải tốn nội địa hóa để kéo giảm giá thành sản xuất, lắp ráp ô tơ Từ đó, tơ Việt Nam cạnh tranh với ô tô nhập từ ASEAN nhiều nước khác Bên cạnh đó, nhờ sách giảm thuế khu vực Chính phủ, doanh nghiệp tận dụng hội để giảm giá thành xe ô tô năm gần với kỳ vọng tăng doanh số bán hàng Năm 2017 gọi năm đại hạ giá thị trường tơ doanh nghiệp từ đầu năm giảm giá để nhắm vào nhu cầu mua sắm cho năm người việt mức thuế suất nhập đuợc giảm nên doanh nghiệp có kỳ vọng lớn tăng doanh số bán hàng kích cầu năm Khi sóng Covid-19 lần thứ Việt Nam dần kiểm soát, sức mua xe ô tô tăng lên thị trường dần hồi phục, mẫu xe mắt liên tục để đáp ứng nhu cầu người tiêu dùng 2.5 Số lượng người bán thị trường Chuỗi cung ứng hoạt động phân phối ơtơ bị đình trệ bị ảnh hưởng nặng nề dịch Hơn 200 đại lý ôtô đóng cửa, chưa thể hoạt –ng trở lại Nhiều đại lý kinh doanh ô tô phải tạm dừng hoạt động, việc đăng ký ô tô tạm gián đoạn khiến sức mua ô tô sụt giảm, doanh số bán hàng theo bước “lao dốc” "Có thể nói chuỗi cung ứng hoạt động phân phối bị đình trệ bị ảnh hưởng nặng nề, nhiều công ty ghi nhận mức sụt giảm 0 doanh số 60%" - VAMA nhận định Hiện nay, sức mua tăng dần nên doanh nghiệp có mức giảm giá sâu để kích cầu IV TỔNG KẾT Thị trường tơ cá nhân Việt Nam trải qua năm gần đầy biến động chiến hạ giá kéo dài Em nhận thấy điều có tác động từ hai phía hạ giá xe năm vừa qua Tuy nhiên sau phân tích nghiên cứu thị trường yếu tố tác động đến cung cầu em nghĩ lần giảm giá xe chủ yếu đến từ cung Đầu tiên vào năm 2017, gọi năm hạ giá khốc liệt thị trường ô tô cá nhân Việt Nam giá đầu vào giảm nhờ sách thuế đó, doanh nghiệp với kỳ vọng gia tăng doanh thu giảm giá kích cầu mặt khác phía người tiêu dùng lại có kỳ vọng đợi năm 2018 giá giảm sâu dẫn đến năm 2017 doanh số bán hàng tụt giảm mạnh Bước sang đến cuối năm 2018, với kỳ vọng người tiêu dùng, Nghị định 116/CP/2017 có hiệu lực từ ngày 1-1-2018, quy định điều kiện sản xuất, lắp ráp, nhập kinh doanh dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng ô tô lại siết chặt ô tô nhập khiến xe nhập khan nên giá năm tăng nhẹ khó giảm năm 2017 Trong năm gần đây, ảnh hưởn đại dịch mà lượng cầu ô tô giảm đáng kế cung liên tiếp vượt cầu Điển hình năm 2019 khơng muốn hàng tồn kho nên doanh nghiệp có đợt hạ giá sâu cho sản phẩn Sau sóng Covid lần thứ Việt Nam kiểm sốt, nhu cầu mua tơ người Việt có xu hướng gia tăng cộng thêm sách hỗ trợ từ phủ, doanh nghiệp có đợt hạ giá chương trình khuyến để thu hút người tiêu dùng giúp thị trường ô tô cá nhân Việt Nam hồi phục tăng trưởng trở lại Tóm lại, giá xe tô thị trường năm gần giảm tác động từ nhiều yếu tố cung cầu nhìn chung Việt Nam thị trường tiềm để phát triển ngành công nghiệp ô tô nói chung ô tô cá nhân nói riêng 0 KẾT LUẬN Việc nghiên cứu yếu tố tác động đến cung cầu để phân tích diễn biến giá xe ô tô thị trường Việt Nam giúp em có nhìn sâu đợt giảm giá năm gần Từ hiểu khó khăn mà ngành ô tô trải qua nỗ lực vươn lên khỏi tác động tiêu cực Là người Việt có ước mơ sở hữu tô cá nhân tương lai, em nhận thấy việc hiểu rõ thị trường ô tô diễn biến giá xe thị trường giúp em có dự tính lập kế hoạch đắn để trở thành người tiêu dùng khơn ngoan Thơng qua phân tích trên, thấy ngành ô tô Việt Nam tăng trưởng tốt đầy tiềm tương lai gần nên việc sở hữu tơ người Việt khơng cịn điều xa vời Mặc dù kiến thức hạn hẹp em hy vọng qua tiểu luận giúp độc giả nắm bắt nguyên nhân diễn biến giá xe năm gần ngành ô tô thị trường nước ta Đồng thời tiểu luận góp phần giúp độc giả hiểu rõ cung- cầu yếu tố tác động đến chúng Từ rút kinh nghiệm cho thân có lựa chọn sáng suốt để sở hữu ô tô ý Em xin chân thành gửi cảm ơn đến thầy Lê Kiên Cường truyền đạt kiến thức tảng hướng dẫn cho tiểu luận, sở giúp em hồn thành tiểu luận Em xin chân thành cảm ơn ! 0 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO [1.] Phạm Ngọc Duy, Đức Vinh Nguyễn, Thị Thanh Thanh Bạch "Thị trường ô tô Việt Nam thực trạng phát triển." (2017) [2.] Nguyễn Trường Sơn, Trần Trung Vinh "Đo lường giá trị thương hiệu dựa vào khách hàng: điều tra thực tế thị trường ô tô Việt Nam." Tạp chí Khoa học Cơng nghệ, Đại học Đà Nẵng–số 3.44 (2018) [3.] Lê Bảo Lâm Kinh Tế Học Vi Mơ Trường Đại học Kinh Tế Hồ Chí Minh [4.] Nguyễn Thị Hồng Nguyệt " Chất lượng mối quan hệ thị trường ô tô cá nhân Việt Nam." Tạp chí Quản lý Kinh tế Quốc tế (Journal of International Economics and Management) 90.Số 90 (2017) [5.] THS PHAN THẾ CÔNG, TẬP THỂ GIẢNG VIÊN BỘ MÔN KINH TẾ HỌC VI MÔ KINH TẾ HỌC VI MÔ I - ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI (2010) [6.] “Vietnam’s drivers trade up from two wheels to four” Financial Times (2019) [7.] Ohno, Kenichi, and M Cuong “The Automobile Industry in Vietnam” Diss Master Thesis, Vietnam, 2018 (2018) [8.] Phuong, H L C., L H Anh, and A A Ab Rashid "Factors Influencing Car Purchasing Intention: A Study among Vietnamese Consumers." Journal of the Society of Automotive Engineers Malaysia 4.2 (2020) [9.] CTV Huy Phúc “Nhập ô tô năm 2020 giảm mạnh, chờ đợi hồi phục năm 2021” VOV.VN (2021) [10.] Báo Cáo Bán Hàng – VAMA [11.] Tổng cục Thống kê Việt Nam [12.] ASEAN SECURITIES, MOIT [13.] Báo cáo Ngành Ơ Tơ VietinBank Securities (2019) [14.] Tổng cục Hải quan Việt Nam 0 0 ... bán thị trường 11 CHƯƠNG PHÂN TÍCH NGUYÊN NHÂN CỦA NHỮNG DIỄN BIẾN GIÁ XE Ô TÔ TRÊN THỊ TRƯỜNG VIỆT NAM TRONG NĂM GẦN ĐÂY 11 I TÌNH HÌNH CUNG CẦU Ơ TƠ TẠI VIỆT NAM 12 Diễn biến giá. .. xe ô tô cá nhân thị trường Việt Nam cạnh tranh đầy khốc liệt nhận nhiều quan tâm từ cơng chúng Vì vậy, em xin chọn đề tài ? ?Phân tích rõ nguyên nhân diễn biến giá xe ô tô thị trường Việt Nam năm. .. Diễn biến giá xe năm gần .12 II CẦU 14 Cầu thị trường ô tô Việt Nam 14 Thị phần thương hiệu ô tô cá nhân thị trường Việt Nam 16 Các yếu tố ảnh