XÂY DỰNG hệ THỐNG báo cáo QUẢN TRỊ CHI PHÍ vận tải tại DUY tân

Đề cương chi tiết Đề tài: Xây dựng hệ thống báo cáo quản trị chi phí Vận Tải Duy Tân Chương 1: Cơ sở lý luận 1.1 Tổng quan vận tải 1.1.1 Hệ thống vận tải 1.1.1.1 Một số khái niệm a) Vận tải Vận tải hoạt động kinh tế có mục đích người nhằm đáp ứng nhu cầu di chuyển vị trí đối tượng vận chuyển, đối tượng vận chuyển gồm người (hành khách) vật phẩm (hàng hoá) Sự di chuyển vị trí người vật phẩm không gian đa dạng, phong phú di chuyển vận tải Vận tải ô tơ hình thức vận tải phổ biến nhất, sử dụng rộng rãi kinh tế quốc dân tất quốc gia Vận tải ô tô có số ưu điểm tính động cao, tốc độ vận chuyển nhanh, giá thành vận chuyển khoảng cách ngắn hạ so với vận chuyển đường sắt vận tải đường thủy Nhờ tính động cao nên ô tô vận chuyển trực tiếp từ kho người gửi đến kho người nhận, qua hình thức vận tải khác Ơ tơ hoạt động lúc loại đường, chí nơi chưa có đường sá b) Chu kỳ vận tải Tất công việc trình vận tải thực địa điểm khác vào thời gian khác nên hiệu q trình vận tải, tính liên tục phụ thuộc vào việc xác định thời gian thực công việc Khi thực trình vận tải, cơng việc lặp lặp lại mang tính chu kỳ chu kỳ trình vận tải Chu kỳ vận tải chuyến xe bao gồm công việc thực nối tiếp nhau, kết thúc chuyến xe kết thúc trình sản xuất vận tải, số lượng sản phẩm vận tải sản xuất tiêu thụ xong Cũng giống ngành sản xuất vật chất khác, trình vận tải (trừ vận tải đường ống) có chu kỳ sản xuất sau chu kỳ sản xuất tạo số lượng sản phẩm định, chu kỳ sản xuất vận tải chuyến xe Chuyến xe tập hợp đầy đủ tất yếu tố trình vận tải, kể từ phương tiện đến địa điểm xếp hàng tới phương tiện đến địa điểm xếp hàng sau hoàn thành yếu tố trình vận tải c) Sản phẩm vận tải Sản phẩm vận tải “hàng hoá đặc biệt”, sản phẩm vận tải có giá trị giá trị sử dụng, giá trị hàng hoá lượng lao động xã hội cần thiết kết tinh hàng hố Giá trị sử dụng sản phẩm vận tải khả đáp ứng nhu cầu di chuyển Tuy nhiên, so với ngành sản xuất vật chất khác, ngành vận tải có đặc điểm khác biệt trình sản xuất, sản phẩm trình tiêu thụ sản phẩm Quá trình vận chuyển hàng hóa hành khách khơng gian theo thời gian tạo nên sản phẩm vận tải Sản phẩm vận tải đánh giá thông qua tiêu: - Khối lượng vận chuyển (Q): với vận chuyển hàng hóa khối lượng vận chuyển hàng hóa (đơn vị tấn); với vận chuyển hành khách khối lượng vận chuyển hành khách (đơn vị hành khách); - Lượng luân chuyển (P): với vận chuyển hàng hóa lượng luân chuyển hàng hóa (đơn vị TKm); với vận chuyển hành khách lượng luân chuyển hành khách (đơn vị HK.Km) 1.1.1.2 Vai trò vận tải Vận tải nói chung vận tải tơ nói riêng có chức vận chuyển hàng hóa hành khách nhằm đáp ứng yêu cầu nguyên, nhiên vật liệu cho sản xuất, tiêu dùng lại nhân dân Nếu thiếu trình sản xuất thực được, việc giao lưu hàng hóa khu vực, vùng lại nhân dân gặp nhiều khó khăn Vì vậy, vận tải tơ cần thiết tất giai đoạn trình sản xuất, việc lưu thơng hàng hóa phục vụ nhu cầu tiêu dùng lại nhân dân Vận tải ô tô cầu nối sản xuất với tiêu dùng, thành phố với nông thôn, miền xi với miền ngược, ngồi cịn làm nhiệm vụ chuyển tải vận tải đường sắt, vận tải đường không, vận tải đường thủy đến địa điểm sản xuất tiêu dùng 1.1.2 Chi phí vận tải 1.1.2.1 Một số phân loại chi phí Chi phí sản xuất kinh doanh phạm trù kinh tế quan trọng, bao gồm tồn hao phí lao động sống lao động khứ mà đơn vị sản xuất kinh doanh phải bỏ cho việc sản xuất tiêu thụ sản phẩm thời kì hao phí nguồn lực để doanh nghiệp đạt mục tiêu cụ thể Theo mục đích quản lý mà người ta phân loại cho chi phí sản xuất kinh doanh theo tiêu thức khác Sau số phương thức phân loại thông dụng: a) Phân loại chi phí theo định phí biến phí Định phí hay chi phí cố định chi phí kinh doanh khơng thay đổi theo quy mơ sản xuất xét khuôn khổ công suất sản xuất định Biến phí hay chi phí biến đổi chi phí mà khối lượng sản phẩm thay đổi chi phí thay đổi theo chi phí cho sản phẩm không thay đổi b) Phân loại chi phí theo mối quan hệ với sản phẩm sản xuất Tồn chi phí phân ra: chi phí trực tiếp chi phí gián tiếp Chi phí trực tiếp chi phí liên quan trực tiếp đến đối tượng chịu phí tính trực tiếp cho đối tượng cách rõ ràng Chi phí gián tiếp loại chi phí liên quan đến đối tượng chịu phí khơng thể tính trực tiếp cho đối tượng cách rõ ràng c) Phân loại chi phí theo lĩnh vực sản xuất kinh doanh Theo cách phân loại này, tồn chi phí cho sản xuất kinh doanh phân theo lĩnh vực hoạt động sản xuất Ví dụ: - Chi phí sản xuất sản phẩm dịch vụ - Chi phí phi sản xuất sản phẩm dịch vụ d) Phân loại chi phí theo giai đoạn trình sản xuất kinh doanh Cách phân loại thường sử dụng để dự đoán nhu cầu tài để phân tích quay vịng chi phí Tồn chi phí cho sản xuất kinh doanh phân ra: - Chi phí chuẩn bị sản xuất kinh doanh - Chi phí cho q trình sản xuất sản phẩm - Chi phí cho việc tiêu thụ sản phẩm (trong lưu thông) e Phân loại chi phí theo nội dung kinh tế Phân loại chi phí theo nội dung kinh tế hay phân loại theo hạng mục chi Theo cách phân loại nhóm chi phí đặc trưng cho yếu tố đầu vào chi phí nhóm có ý nghĩa mặt kinh tế việc tạo sản phẩm dịch vụ Cách phân loại phục vụ cho mục đích phân loại lựa chọn phương án kết hợp tối ưu yếu tố đầu vào trình độ quản lí, trình độ trang thiết bị kĩ thuật công nghệ sản xuất Theo nội dung kinh tế chi phí phân thành: - Chi phí nhân cơng - Chi phí dịch vụ mua ngồi - Chi phí ngun, nhiên, vật liệu - Chi phí bảo dưỡng sửa chữa tài sản - Chi phí dụng cụ sản xuất - Chi phí khác - Chi phí khấu hao tài sản 1.1.2.2 Chi phí vận tải Chi phí vận tải hàng hố đường tồn chi phí trực tiếp gián tiếp liên quan tới hoạt động vận tải hàng hoá Tùy mục đích theo dõi, quản lý hay đánh giá hoạt động Chi phí vận tải hàng hố đường chia theo khoản mục chi phí sau: - Chi phí tiền lương khoản theo lương lái phụ xe: chi phí trả cho người điều khiển phương tiện vận chuyển lương, phụ cấp, … - Chi phí nguyên, nhiên, vật liệu: Chi phí nhiên liệu tính theo quãng đường đi, phụ thuộc vào thời gian vận chuyển, mức tiêu hao nhiên liệu phương tiện đường yếu tố khác Chi phí nhiên liệu cịn phụ thuộc vào giá nhiên liệu Chi phí nhiên liệu tính theo số lượng nhiên liệu tiêu hao khai thác chuyến xe Hơn nữa, thời gian chuyến xe trước chuyến xe khác nhau, điều dẫn tới chênh lệch giá tính nhiên liệu - Chi phí bảo dưỡng, sửa chữa chi phí chi trả cho việc bảo dưỡng thường xuyên đại tu thiết bị động cơ, vật tư phụ tùng… - Chi phí khấu hao tài sản cố định: Chi phí khấu hao bù đắp mặt giá trị cho phận tài sản cố định bị hao mòn, thực cách chuyển dần giá trị tài sản cố định vào sản phẩm trình sử dụng Khấu hao tính theo số năm khấu hao giá trị lại phương tiện từ 0-15% (Theo giáo trình nhập mơn vận tải tơ) Ngồi ra, cịn có loại phí lệ phí khác như: - Phí cầu đường, phí cầu phà: tuỳ theo quy định cụ thể loại đường cầu, phà với loại phương tiện - Lệ phí bến bãi bao gồm phí trơng giữ xe, lệ phí xuất bến - Bảo hiểm bắt buộc phương tiện vận tải - Chi phí khơng thức vận tải hay chi phí “mờ” 1.1.2.3 Nhân tố ảnh hưởng tới chi phí vận tải Các nhân tố dẫn đến chi phí vận tải hàng hố đường tăng cao dựa việc tiếp cận lý thuyết chi phí vận tải hàng hố đường kết hợp kết nghiên cứu từ nghiên cứu công bố giới Kết nghiên cứu tóm tắt bảng sau: Tên nhân tố Nghiên cứu Hệ thống đường Chất lượng sở hạ tầng đường chất lượng chiều rộng, độ phẳng, độ an toàn tuyến đường khả chịu tải trọng đường chưa đáp ứng đủ nhu cầu vận tải kinh tế Theo nghiên cứu Annika Knutsson (2008), The Future Development of Tư liệu Annika Knutsson (2008), The Future Development of Transportation Costs - A Study for Volvo Logistics Transportation Costs – A Study for Volvo Logistics đánh giá sở hạ tầng nhân tố quan trọng thứ hai ảnh hưởng đến chi phí vận tải Hệ thống đường chất lượng ảnh hưởng đến thời gian di chuyển gây tiêu hao nhiên liệu vận hành máy móc Khoảng cách vận chuyển yếu tố Khoảng cách ảnh hưởng tới chi phí vận tải: vận chuyển ∑CFVC=CFBĐ + CFCĐ Đồ thị minh họa mối quan hệ chi phí vận chuyển khoàng cách Khi khoảng cách vận chuyển lớn, chi phí biến đổi tăng kéo theo chi phí vận chuyển tăng theo Tuy nhiên, mối quan hệ tuyến tính cho dù chi phí vận chuyển hàm số khoảng cách vận chuyển thể mối quan hệ tỷ lệ thuận Do chi phí cố định phần lớn khơng phụ thuộc vào khoảng cách vân chuyển nên ảnh hưởng tới tốc độ tăng chi phí vận chuyển theo khoảng cách vận chuyển có xu hướng giảm Khi khoảng cách vận chuyển tăng lên phạm vi phù hợp, chi phí cố định đơn vị khoảng cách giảm Phân bố hàng Nguồn hàng doanh nghiệp phân bố hóa chuyên hợp lý khu vực thị trường, tạo cân đối khoảng cách doanh nghiệp chở với khách hàng doanh nghiệp có điều kiện đảm bảo hoạt động cung cấp hàng hóa diễn tốt giảm chi phí tận dụng lợi khoảng cách lần vận chuyển tới khu vực thi trường khác nhau.Đồng thời, doanh nghiệp có khả tận dụng lợi quy mô lô hàng khoảng cách vận chuyển trường hợp định Với khách hàng nằm khu vực địa bàn thi trường, có khoảng cách gần nhau, doanh nghiệp gom lô hàng nhỏ thành lô hàng lớn vận chuyển liên tiếp cho khách hàng Như vây, doanh nghiệp tận dụng tối đa cơng suất vận chuyển chuyến hàng, giảm số lần chuyển tải, giảm khoảng cách vận chuyển World Bank, (2011), Measuring Road Transport Performance không cần thiết, nâng cao quãng đường vận chuyển, phí vận chuyển Khối lượng Mối quan hệ chi phí vận chuyển quân khối lượng hàng thể qua đồ thị: hàng hóa Độ chặt (Trọng khối) Điều kiện bảo quản xếp dở hàng hóa Quy đinh, giấy phép rủi ro vận chuyển hiệu số sử dụng qua giảm chi vận chuyển bình hóa vận chuyển Theo đồ thị, chi phí bình qn/ đơn vị khối lượng hàng hóa vận chuyển giảm khí khối lượng vận chuyển tăng lên Do chi phí cố định phận bổ điều cho tồn khối lượng hàng hóa vận chuyển Vận dụng tính chất để vận chuyển tập hợp lơ hàng nhỏ thành lơ hàng lớn có ưu kinh tế nhờ quy mô Độ chặt tương quan khối lượng dung tích chiếm chỗ Nhân tố quan trọng chi phí vận chuyển ln ln xác định đơn vị khối lượng Phương tiện bị hạn chế dung tích trọng tải Do chi phí lao động nhiên liệu khơng chịu ảnh hưởng nhiều trọng tải nên sản phẩm có độ cao, chi phí bình qn đợn vị khối lượng vận chuyển thấp Điều kiện bảo quản xếp dở hàng hóa q trình vận chuyển ảnh hưởng chị phí vận chuyện Hàng hóa địi hỏi điều kiện bảo quản đặc biệt chi phí cao Khi có yêu cầu điều kiện bảo quản xếp dở hàng hóa nên tn thủ nghiêm ngặt để tránh hàng hóa hư hỏng làm giảm chi phí hàng hóa hư hỏng Bên cạnh đó, thời gian xếp dở hàng hóa ảnh hưởng đến suất vận chuyển Trong môi trường cạnh tranh, giấy phép, thuế khoản thu có tác động lớn đến chi phí vận tải đường Bên cạnh đó, q trình vận chuyển cịn gặp phải rủi ro, thiệt hại như: Hàng hóa bị hỏng, thiệt hai chất xếp, trộm cắp, cháy nổ Do đó, người vận chuyển cần phải mua bảo hiểm để phòng khả xấu chấp nhận thiệt hại Chi phí bảo Chi phí bảo dưỡng vượt 20 phần dưỡng phụ trăm tổng số chi phí việc bảo dưỡng phịng ngừa bị trì hỗn chí bỏ qua tùng thay hồn tồn Điều đáng ý số chi phí bảo trì thổi phồng thực tế số trình điều khiển suy nghĩ chi phí bảo trì thường xun chi phí sửa chữa lớn khơng thường xun Chi phí nhiên Annika Knutsson (2008), The Future Development of Transportation Costs-A liệu Study for Volvo Logistics: giá nhiên liệu có mối quan hệ chặt chẽ nhân tố ảnh hưởng lớn đến chi phí vận chuyển Theo nghiên cứu, châu Âu, 40- 50% chi phí vận tải đường chi phí nhiên liệu - Theo Gerard De Jong cộng (2010), Price sensitivity of European road freight transport –Towards a better understanding of existing results A report for Transport & Environment, thay đổi giá nhiên liệu ảnh hưởng trực tiếp đến số nhiên liệu tiêu thụ, số quãng đường xe số hàng xe chở Supee Teravaninthorn and Gaël Raballand (2009), Transport Prices and Costs in Africa: A Review of the International Corridors, - Annika Knutsson (2008), The Future Development of Transportation Costs - A Study for Volvo Logistics - Theo Gerard De Jong cộng (2010), Price sensitivity of European road freight transport – Towards a better understanding of existing results A report for transport & Environment Theo nghiên cứu Chaiyot Peetijade, Athikom Bangviwat (2012), The Challenges of Manufacturers' Empty Truck Runs in Bangkok Gutierres, Maria (2005), India -Road transport service efficiency study xe -Theo nghiên cứu Chaiyot Peetijade Athikom Bangviwat (2012), The Challenges of Manufacturers' Empty Truck Runs in Bangkok, chạy xe trống hàng yếu tố ảnh hưởng nghiêm trọng đến vận tải hàng hóa khiến cho chi phí vận tải tăng cao vấn đề sử dụng nhiên liệu, lượng không hiệu 11 Tai nạn giao -Gutierres, Maria (2005), India - Road thông transport service efficiency study: Tai nạn giao thông chắn vấn đề nghiêm trọng Ấn Độ Các chuyên gia ước tính số tử vong đường cao tốc Ấn Độ vào khoảng 75000 người năm, với thiệt hại kinh tế khoảng 550 tỷ Rupees (11 tỷ đô la Mỹ ) Xe tải cho chiếm nửa số vụ tai nạn đường cao tốc Trong đa số trường hợp (65%), nguyên nhân vụ tai nạn lái xe thiếu suy nghĩ cẩu thả.” 12 Chi phí lao -Chi phí vận tải bao gồm chi phí cố định chi Supee Teravaninthorn động phí biến đổi với tỷ lệ trung bình 30/70, and Gặl Raballand 10 Chiều hàng đó, chi phí lao động chiếm đến 50% chi phí lớn chi phí cố định Do chi phí cố định quan trọng (2009),Transport Prices and Costs in Africa: A Review of the International Corridors 13 Các vấn đề -Theo nhóm nghiên cứu, vấn đề sức khoẻ sức khỏe 1.1 lái xe khơng đảm bảo tăng thời gian lái xe, nguy hiểm đường gây nên gia tăng chi phí vận tải hàng hố Tổng quan kế toán quản trị 1.1.1 Kế toán quản trị 1.1.1.1 Khái niệm Kế toán quản trị hay kế tốn quản lý lĩnh vực chun mơn kế toán nhằm nắm bắt vấn đề thực trạng, đặc biệt thực trạng tài doanh nghiệp; qua phục vụ cơng tác quản trị nội định quản trị Thơng tin kế tốn quản trị đặc biệt quan trọng trình vận hành doanh nghiệp, đồng thời phục vụ việc kiểm sốt, đánh giá doanh nghiệp 1.1.1.2 Vai trị kế toán quản trị hoạt động vận tải Để tồn phát triển, doanh nghiệp vận tải phải không ngừng sử dụng nguồn lực để tiết kiệm chi phí, nâng cao hiệu quản lý, hiệu kinh doanh Muốn thực mục tiêu đó, thiết phải có cơng cụ kiểm sốt hữu hiệu, giúp cho nhà quản lý thực việc kiểm sốt chi phí, hạ giá thành sản phẩm, tăng lợi nhuận, đồng thời tăng chất lượng dịch vụ vận tải mơi trường cạnh tranh tồn cầu nay, phù hợp với xu hội nhập, sử dụng kế toán quản trị, đặc biệt kế toán quản trị chi phí Để trở thực vai trị cơng cụ kiểm sốt hiệu quả, Kế tốn quản trị thưc nhiệm vụ sau: - Chọn lọc ghi chép số liệu loại chi phí - Phân tích thay đổi chi phí, mối quan hệ loại chi phí - Lập dự tốn truyền đạt thơng tin - Kiểm tra, kiểm sốt, hoạt động thơng tin từ trước, sau q trình hoạt động kinh doanh - Lập báo cáo chi phí hỗ trợ cho nhà quản trị doanh nghiệp định 1.1.2 Báo cáo kế toán quản trị 1.1.2.1 Đối tượng sử dụng mục đích báo cáo a) Đối tượng sử dụng Báo cáo kế toán quản trị phương tiện để truyền đạt thông tin tài có ích cho người sử dụng đề định kinh tế Báo cáo kế toán quản trị phải đảm bảo yêu cầu cung cấp thông tin thích hợp, kịp thời phù hợp theo đối tượng sử dụng thơng tin với chi phí xử lý thích hợp Vai trị chủ yếu nhà quản lý “ định” Chính vai trị phân biệt nhà quản lý với người khác doanh nghiệp Để thực vai trị mình, nhà quản lý cần thơng tin Nhu cầu thơng tin họ đáp ứng từ nhiều nguồn Một nguồn cung cấp thông tin cho nhà quản lý báo cáo kế tốn quản trị b) Mục đích báo cáo Mục đích báo cáo kế tốn quản trị chi phối việc soạn thảo trình bày báo cáo kế tốn quản trị Mục đích báo cáo kế tốn quản trị đến lượt lại chịu chi phối đối tượng sử dụng nhu cầu thông tin họ Ở Việt Nam, mục đích báo cáo tài xác định Quyết định số 1141TC/QĐ/CĐKT ngày 01-11-1995 trưởng Bộ Tài Chánh việc ban hành chế độ kế toán doanh nghiệp sau: - “ Tổng hợp trình bày cách tổng quát, tồn diện tình hình tài sản, cơng nợ, nguồn vốn, tình hình kết hoạt động sản xuất, kinh doanh doanh nghiệp kỳ hạch toán - Cung cấp thơng tin kinh tế, tài chủ yếu cho việc đánh giá tình hình kết hoạt động doanh nghiệp, đánh giá thực trạng tài doanh nghiệp kỳ hoạt động qua dự tốn tương lại Thơng tin báo cáo tài quan trọng cho việc đề định quản lý, điều hành hoạt động sản xuất, kinh doanh đầu từ vào doanh nghiệp chủ doanh nghiệp, chủ sở hữu, nhà đầu tư, chủ nợ tương lai doanh nghiệp.” Tuy nhiên, báo cáo tài cung cấp cho đối tượng sử dụng bên ngồi doanh nghiệp khơng cung cấp tồn thơng tin mà người sử dụng cần đến để đề định kinh tế chúng đưa ảnh hưởng tài kiện khứ không bắt buộc cung cấp thơng tin phi tài Thơng tin từ báo cáo tài có ích cho nhà quản lý nội doanh nghiệp, song có thông tin khác phục vụ cho việc hoạch định, kiểm sốt định khác khơng tìm thấy báo cáo tài Các thơng tin tìm thấy báo cáo quản trị Đó mục đích báo cáo quản trị 1.1.2.2 Đặc điểm thông tin, nguyên tắc phương pháp kỹ thuật sử dụng a) Đặc điểm thông tin Mục tiêu cuối doanh nghiệp lợi nhuận mục tiêu cuối quản trị doanh nghiệp gia tăng lợi nhuận cho doanh nghiệp Để hồn thành nhiệm vụ mơi trường kinh doanh cạnh tranh ngày gay gắt, nhà quản trị doanh nghiệp phải đặt mục tiêu, đề phương cách thực mục tiêu, tổ chức thực hiện, huy kiểm tra, đánh giá tình hình thực tiêu kế hoạch phận cá nhân doanh nghiệp nhằm đạt mục tiêu đề ra.Trong toàn trình nhà quản trị cần nhiều thơng tin mà thông tin báo cáo tài doanh nghiệp Có nhiều loại thơng tin kế tốn quản trị chúng phân loại theo ba cách khác nhau: - Căn vào đặc điểm thơng tin kế tốn quản trị phân loại thành: • Thơng tin tài • Thơng tin phi tài - Căn vào thời gian phát sinh thơng tin kế tốn quản trị chia thành: • Thơng tin q khứ • Thơng tin • Thơng tin hướng tương lai - Căn vào phạm vi thơng tin thơng tin kế tốn quản trị bao gồm: • Thơng tin bên doanh nghiệp • Thơng tin bên ngồi doanh nghiệp Chúng ta thấy để hoạch định cho ngắn hạn (dự toán) dài hạn (chiến lược) nhà quản trị khơng cần thơng tin tài chính, q khứ, tại, bên doanh nghiệp mà cần đến nhiều loại thông tin khác thông tin phi tài chính, thơng tin hướng tương lai thơng tin bên ngồi doanh nghiệp chẳng hạn thơng tin thị phần doanh nghiệp, thông tin hài lịng khách hàng, thơng tin đối thủ cạnh tranh, thông tin dự báo xu phát triển ngành…Như nói thơng tin kế toán quản trị đa dạng phong phú, phạm vi thơng tin rộng vượt ngồi phạm vi hệ thống kế toán hữu doanh nghiệp b) Nguyên tắc phương pháp kỹ thuật sử dụng Xây dựng hệ thống báo cáo quản trị từ hình thức nội dung phải đảm bảo số nguyên tắc sau đây: tính lợi ích; tính linh hoạt; tính địa chỉ; tính đầy đủ; tính dễ hiểu; tính so sánh Các phương pháp kỹ thuật sử dụng: việc vận chuyển lộ trình xa xe Duy Tân không hiệu so với công ty vận chuyển bên Đây vấn đề nhiều nhà sản xuất có đội xe tải riêng giới gặp phải Theo nghiên cứu Chaiyot Peetijade Athikom Bangviwat trường đại học công nghệ Thonburi-Băng Cốc-Thái Lan hội nghị kinh tế quốc tế tiến hành khảo sát với 451 lộ trình, 2063 chuyến tổng khoảng cách 245.118 km/tuần cho kết 85,75% chuyến xe có chiều bị rỗng hàng chi phí nhiên liệu chiều rỗng hàng ước tính 1.065.582 bath (~ 700 triệu đồng) sử dụng không hiệu Dựa vào cách tính quy cho đội xe tải Duy Tân với khoảng 90% chiều xe rỗng hàng (10% vận chuyển hàng bể) tháng km chiều ~250.000km (định mức bình quân 17,8l/100 km đơn giá 12.500) ~ 500 triệu đồng/ tháng chi phí nhiên liệu sử dụng khơng hiệu cho việc chạy không hàng Tai nạn giao Tai nạn giao thông vấn đề thông nghiêm trọng không ảnh hưởng trực tiếp đến người, phương tiện Theo kết thử nghiệm 451 chuyến với 451 lộ trình tổng khoảng cách chiều 59.537 km cố gắng có kết hợp chuyến có hàng dựa số tham số kích cỡ, tải trọng, loại hàng hóa… cho thấy giảm khoảng 14,59% quảng đường từ xe “rỗng” sang “có hàng” Điều cho thấy tiềm kết hợp chuyến thực giúp giảm chi phí vận chuyển Áp dụng vận tải Duy Tân việc chia thơng tin yếu tố thành cơng q trình kết hợp Cần có kết hợp phận sản xuất phận bán hàng lập kế hoạch trình sản xuất, bán hàng làm việc với phận vận tải để đưa việc xếp vận chuyển cách tối ưu Thông tin cần cung cấp liệu đơn giản tổng quát điểm đi, điểm đến, loại xe sử dụng, khung thời gian cần thiết cho việc vận chuyển, tính cấp bách… thơng tin cung cấp rõ ràng, sớm khả kết hợp cao Đặc biệt, thông tin vận chuyển nội phụ thuộc chủ yếu vào việc thơng kế hoạch nội phận nên cần dự báo trước tuần để đạt hiệu kết hợp tốt Tăng cường hoạt động tuyên truyền, đào tạo xử lý tình an tồn lái xe Xây dựng bảng mà cịn ảnh hưởng tới thương hiệu công ty Trong trường hợp đa số lái xe không ý, cẩu thả checklist kiểm tra phương tiện thường xuyên nhắc nhở tài xế kiểm tra phương tiện trước hoạt động 10 Thời gian ngưng xe 11 Chi phí lao - Chi phí lao động vận tải đội xe động chi phí cố định lớn chiếm 50% tồn chi phí hoạt động đội xe vận tải Việc xếp không hợp lý nhân viên lộ trình định khiến khơng tận dụng hết suất làm việc hiệu thấp dẫn tới việc tuyển dư nhân viên góp phần tăng chi phí vận chuyển 12 Các vấn đề - Đây vấn đề quan trọng cần sức khỏe ý nhiều Sức khỏe tài xế, giao hàng không đảm bảo làm tăng thời gian giao hàng, nguy hiểm đường, gây thiệt hai lường trước liên quan đến tính mạng, phương tiện cơng ty Xây dựng định mức rõ ràng số người loại xe: xe 2T; xe 5T; xe 8T Có lộ trình đặc biệt cần số người nhiều so với định mức cần liệt kê xây dựng thành định mức để áp dụng xếp nhân viên hàng ngày đảm bảo bố trí hợp lý Bên cạnh việc xếp nhân viên ngày với lộ trình cần lưu trữ lại để cấp quản lý kiểm tra tính hợp lý Để đảm bảo sức khỏe cho tài xế, giao hang cần có quy định rõ ràng thời gian làm việc, thời gian lái xe liên tục, tăng cường kiểm tra nhân viên có dấu hiệu bất thường sức khỏe Ngoài ra, việc bố trí lộ trình cần cân nhắc hợp lý hốn đổi chuyến xa gần xen kẻ để khơng ảnh hưởng sức khỏe nhân viên 2.2 Phương hướng xây dựng hệ thống báo cáo quản trị chi phí vận tải Duy Tân 2.2.1 Xây dựng nguồn sở liệu 2.2.1.1 Nguyên tắc chung Khi thu thập thông tin liệu phục vụ cho mục đich quản trị cần đảm bảo nguyên tắc sau: - Chất lượng: liệu đảm bảo tính trung thực, đầy đủ cập nhật, cung cấp cách thống phù hợp với nhu cầu quản trị - Tính kịp thời: kế hoạch cập nhật liệu cần rõ ràng cụ thể ,lịch trình cập nhật liệu định kỳ xác định trước - Đầy đủ: tất thông tin liên quan đến hoạt động phận bao gồm thơng tin tích cực, thơng tin tiêu cực, thơng tin tài phi tài - Duy trì liệu: tiếp nhận liệu, liệu cần xử lý kỹ càng, xác định trước thời gian thông tin lưu trữ sẵn có cho người dùng sử dụng trọng khoảng thời gian định 2.2.1.2 Các nguồn cung cấp liệu Hiện tại, có nguồn cung cấp liệu liệu chiết xuất trực tiếp từ hệ thống SAP, GPS liệu tập hợp, thống kê qua phần mềm excel Dữ liệu chiết xuất trực tiếp từ hệ thống SAP thường thơng tin chung chia liên phịng ban doanh thu, tổng chi phí, thơng tin sản phẩm…Cịn liệu từ GPS liệu tập hợp, thống kê qua excel thơng tin mang tính đặc thù riêng hoạt động phận thường thống kê hàng ngày để phục vụ mục đích quản trị phận Dữ liệu chiết xuất từ SAP thường sử dụng số Tcode như: - Ke30: lấy tổng doanh thu sản lượng hàng ngày, hàng tháng, theo nhóm sản phẩm (ép; thổi), theo vùng miền… phục vụ việc phân tích hiệu hoạt động đội xe theo vùng miền, ảnh hưởng cấu hàng bán lên chi phí đội xe - VT16: cung cấp thông tin hoạt động xe hàng ngày lộ trình, km hoạt động, chi phí chuyến xe (th xe), số chuyến hàng ngày đáp ứng cho nội bán hàng… phục vụ thống kê lượng hoạt động đội xe theo ngày, tháng, năm làm sở để so sánh hiệu hoạt động theo thời gian - KSB1, S_ALR KOB1: cung cấp liệu liên quan chi phí phát sinh phận từ chi tiết đến tổng hợp theo khoản mục phí, xe giúp theo dõi, kiểm sốt tình hình sử dụng chi phí phận phân tích so sánh chi phí phát sinh khơng mang lại hiệu hoạt động - ZSDQ01, ZSDQ11: cung cấp thông tin doanh thu bán hàng mang lại theo chuyến xe vận chuyển để xem xét tính hiệu việc sử dụng chi phí Dữ liệu từ GPS thường cung cấp thông tin phương tiện suốt thời gian hoạt động điểm đi; điểm đến; thời gian ngưng xe, cảnh báo đến hạn bảo trì bảo dưỡng, km hoạt động 2.2.2 Báo cáo quản lý chi phí vận tải-Kho vận 2.2.2.1 Chi phí đội xe vận tải Duy Tân Chi phí đội xe vận tải Duy Tân tồn chi phí trì hoạt động đội xe tải bao gồm chi phí phí trực tiếp chi phí quản lý gián tiếp Chi phí vận tải hàng hoá đường chia thành khoản mục phí theo cấu trúc chi phí hay cấu trúc giá thành qua năm sau: Bảng Hiện tại, chi phí hoạt đơi xe chia thành nhóm theo thứ tự từ lên cột bao gồm: nhiên liệu; cầu đường khoản phí phát sinh giao hàng; lương khoản phụ cấp; khấu hao thuê bãi đậu xe; sửa chữa cuối khoản chi phí khác Dựa vào bảng… ta thấy có nhóm có nhiều biến động nhiên liệu, lương, sửa chữa cầu đường nhóm chi phí khác khấu hao, thuê bãi tương đối ổn định qua năm đa phận chi phí cố định tăng trưởng theo quy mô đội xe Việc biến động khơng ổn định thể tính phức phạp ẩn chứa nhiều rủi ro không theo dõi, kiểm sốt liên tục Do đó, báo cáo quản trị tập trung chủ yếu vào nhóm a) Chi phí nhiên liệu Nhiện liệu hoạt động đội xe vận tải chủ yếu dầu DO chi phí nhiên liệu biến động phụ thuộc chủ yếu vào giá dầu lượng tiêu thụ Về giá phụ thuộc vào thị trường nên kiểm sốt cần thiết phải theo dõi kiểm soát lượng tiêu thụ cách hợp lý Để kiểm sốt lượng tiêu thụ hợp lý tránh thất thóat cần xây dựng hai phần định mức tiêu thụ loại phương tiện hợp lý quy trình cấp phát nhiên liệu chặt chẽ Thực trạng: - Từ trước tháng 4/2017, định mức mà đội xe áp dụng khơng cịn phù hợp với thực tế Thứ định mức tiêu thụ xây dựng dựa việc đo thực tế từ 2014 đến 2017 không phù hợp phương tiện vận tải sử dụng qua thời gian dài (>2 năm) từ 2014-2017 có dịng xe bổ sung có lộ trình đặc biệt phát sinh dẫn đến mức tiêu thụ cần đo lại thực tế để có định mức xác Thứ hai cách thực áp dụng phức tạp làm tăng độ rủi ro, định mức áp dụng có giá trị định mức max Định mức số lít quy định cố định cho loại xe dùng để tính dự trù ngân sách thực hàng năm Định mức max số lít áp dụng cộng thêm vào tài xế sử dụng nhiên liệu vượt định mức bao gồm thêm 1.5 lít cho dừng nổ máy (1 tháng tối đa 30 ~45 lít) vượt cộng thêm lít vào số lít định mức/100km trước tiến hành thu lại từ phần vượt tài xế sử dụng Điều dẫn đến có chênh lệch ngân sách chi phí thực tế sử dụng làm việc dự báo chi phí sử dụng khơng cịn xác - Về quy trình cấp phát nhiên liệu có khâu có mang rủi ro việc cấp phiếu nhiên liệu hàng ngày cho tài xế Rủi ro nằm người cấp phát nhiên liệu có ghi nhận đầy đủ thời điểm liệu cấp cho xe tháng kiểm tra lượng nhiên liệu cấp trước đến thời điểm đủ điều kiện cấp phiếu chưa thông qua việc kiểm tra km xe hoạt động Đề xuất: - Từ cuối tháng 04/2017 đội xe tiến hành phối hợp với phòng ban liên quan (kế toán, kiểm soát nội bộ, nhà máy…) tiến hành đo lại định mức thông qua việc cử nhân viên giám sát đo lại thực tế theo nhóm xe hội đồng phòng ban đánh giá trước ban hành áp dụng từ tháng 07/2017 Một điểm cần lưu ý nhân viên giao nhiệm vụ giám sát định mức cần đảm bảo nhiên liệu đổ đầy bình lúc đổ lúc kết thúc phải lại với mức đầy lúc đầu để đảm bảo độ xác số lít tiêu thụ Bên cạnh đó, cần phải ghi đầy đủ thông tin cần thiết biên (càng chi tiết độ rủi ro giảm) Định mức có giá trị cách áp dụng dễ dàng so với định mức cũ giảm bớt rủi ro tính tốn (> định mức phạt thu hồi - < định mức thưởng số dư cho tài xế); đồng thời với định mức ngân sách hàng tháng giảm độ chênh lệch so với chi phí thực tế sử dụng giúp làm tăng độ xác dự báo - Về quy trình cấp phát nhiên liệu, tiến hành cấp phiếu cần xem qua km xe sử dụng (hệ thống GPS số lần cấp trước) để tính tốn xem lượng nhiên liệu cịn lại xe để cấp phát lượng nhiên liệu phù hợp tránh cấp nhiểu lượng cần thiết ghi nhân lại số liệu vào GPS lẫn file theo dõi để tiến hành đối chiếu tổng hơp vào cuối tháng tránh sơ sót - Bên cạnh việc xây dựng định mức quy trình cấp phát nhiên liệu, cuối tháng cần xây dựng báo cáo tổng hơp để theo dõi tình hình sử dụng bao gồm: Biểu đồ Bình Quân Tiêu Hao Nhiên Liệu năm tháng năm hành • Chỉ số bình qn tiêu thụ nhiên liệu bình qn giúp ta theo dõi, phân tích so sánh năm, tháng liền kề có biến động bất thường hay khơng Nếu năm, tháng điều kiện hoạt động khơng có thay đổi đáng kể số lượng xe, số ngày hoạt động… số biến động 5% cần tiến hành phân tích nguyên nhân để khắc phục Đồng thời, dựa vào số tiêu hao tháng thấp để làm mục tiêu phấn đấu cho tháng sau Qua biểu đồ, ta thấy số bình quân tương đối ổn định tháng, khơng có biến động lớn tháng có số tiêu thụ thấp lấy để làm mục tiêu phấn đấu cho tháng • Theo dõi đơn giá nhiện liệu bình quân tháng, năm liền yếu tố giúp ta xác định nguyên nhân biến động tăng giảm chi phí nhiên liệu Đồng thời, từ giúp ta suy tác động yếu tố lượng sử dụng lên chi phí tiến hành phân tích nguyên nhân Biểu đồ theo dõi lượng nhiên liệu vượt định mức tiết kiệm hàng tháng số lượng (lít) Biểu đồ theo dõi lượng nhiên liệu vượt định mức tiết kiệm hàng tháng giá trị • Thơng qua lượng tiết kiệm vượt định mức tổng hợp hàng tháng giúp ta xác định nguyên nhân biến động chi phí nhiên liệu tác động từ yếu tố lượng sử dụng Đối với tháng có lượng vượt định mức tiết kiệm tăng cao bất thường so với bình quân tháng cần tiến hành kiểm tra nguyên nhân (như kiểm tra số liệu tính tốn, số lượng xe, xe có giá trị bất thường…) Dựa vào danh sách xe có lượng tiết kiệm vượt định mức hàng tháng cần liệt kê xe liên tiếp nhiều tháng bị vượt tiết kiệm để kiểm tra lại định mức áp dụng cho xe có thực hợp lý (định mức xe thay đổi thay đổi việc bố trí lộ trình tương ứng xe) Bên cạnh đó, việc chất hàng khơng đầy xe, khơng có kết hợp hàng giao nguyên nhân dẫn đến việc làm tăng chi phí nhiên liệu tăng số chuyến giao hàng b) Chi phí lương Chi phí lương vận tải đội xe bao gồm lương phận gián tiếp ban điều hành lương phận trực tiếp tài xế giao hàng Lương phận trực tiếp bao gồm loại lương theo chuyến lương cố định Thực trạng: - Theo cấu trúc chi phí ta thấy tỷ lệ chi phí lương % tổng chi phí tăng liên tục qua năm từ 2013 đến chiếm 50% chi phí hoạt động đội xe - Đội xe chưa có quy định cụ thể bố trí số lượng tài xế giao hàng loại xe, loại lộ trình đảm bảo tận dụng tối đa suất lao động Hiện tại, quy đinh mức tổng quát xe lớn nhân viên hay xe nhỏ nhân viên chưa đến cụ thể lộ trình cần tài xế, giao hàng hay tài xế giao hàng; lộ trình xe nhỏ cần nhân viên, xe lớn cần người… Việc bố trí dựa kinh nghiệm người quản lý thông tin từ nhân viên trực tiếp giao hàng đặc điểm điểm giao hàng dẫn đến rủi ro việc bố trí chưa thực tối ưu ảnh hưởng suất lao động - Hiện tai, đội xe vận tải sử dụng định mức bồi dưỡng chuyến (hay lương khoán chuyến) định mức bồi dưỡng lộ trình tỉnh định mức mức bồi dưỡng nội thành TP.HCM& tỉnh lân cận (các tỉnh lân cận chưa nêu rõ định mức ngầm hiểu Bình Dương, Long An Đồng Nai) so sánh bảng định mức lại với tồn hai bất hợp lý cần điều chỉnh mà xem xét bảng không phát Thứ định mức chưa có quy định rõ ràng phạm vi áp dụng văn định mức lộ trình Bình Dương lại áp dụng định mức lúc.Việc tính toán ngầm hiểu vận chuyển giao hàng áp dụng định mức bồi dưỡng lộ trình tỉnh, vận chuyển nội áp dụng theo định mức bồi dưỡng nội thành TP.HCM & tỉnh lân cận mức bồi dưỡng khác đặc điểm lộ trình hai kiểu vận chuyển khơng có khác biệt lớn Thứ hai, so sánh mức phí bồi dưỡng bảng định mức lộ trình với có lộ trình xa lại có mức bồi dưỡng thấp xe có lộ trình gần Như trường hợp so sánh lộ trình bảng đây: Lộ trình Số nhân viên Số km chiều Loại xe Định mức áp dụng Mức phí bồi dưỡng (đồng) Duy Tân-Bến Tre tài xế -2 giao hàng 180 km Lộ trình tỉnh 102.000 Duy Tân-NM Bình Dương tài xế -2 giao hàng 120 km Nội thành thành & tỉnh lân cận 130.000 Duy Tân-Đức Hòa tài xế -2 giao hàng 42 km Nội thành thành & tỉnh lân cận 115.000 Đề xuất: - Để đảm bảo việc bố trí nhân viên hợp lý cho loại xe, lộ trình, ban điều hành cần thống kê danh sách lộ trình cụ thể từ đưa quy định rõ số lượng tài xế giao hàng loại xe, lơ trình Đối với lộ trình nội thành Tp Hồ Chí Minh có qua nhiều lộ trình khách nhỏ lẻ thường sử dụng xe từ trở xuống cần quy định rõ lộ trình đặc biệt cần nhân viên, lộ trình tỉnh xe lớn cần bố trí nhân viên có hỗ trợ từ khách hàng Để đảm bảo quy định số nhân viên lộ trình phù hợp, ban điều hành cần tiến hành cử nhân viên khảo sát thực tế lộ trình đặc biệt để đưa bố trí phù hợp Việc bố trí nhân viên hàng ngày cần lưu giữ file mềm để cấp quản lý trưởng phịng, giám đốc kế tốn quản trị kiểm tra hỗ trợ điều chỉnh cần thiết - Với tồn bất hợp lý trên, hai định mức bồi dưỡng chuyến cần xây dựng lại có kết hợp với nhân sự, kế tốn quản trị q trình xây dựng để đánh giá đảm bảo hợp tính hợp lý Khi xây dựng cần ý đến yếu tố cần xem xét mức bồi dưỡng/km lộ trình khơng có chênh lệch nhiều, số lần lên xuống hàng ngày, thời gian xe di chuyển ngày Đồng thời, định mức bồi dưỡng cần quy định rõ ràng phạm vi áp dụng, cách tính cụ thể… khơng ngầm hiểu để nhân viên áp dụng dễ dàng, dễ hiểu c) Chi phí bảo trì, sửa chữa Chi phí bảo trì, sửa chữa chia làm loại chi phí bảo trì, bảo dưỡng phát sinh theo định mức chi phí sửa chữa hư đột xuất Chi phí bảo trì, bảo dưỡng định kỳ bao gồm nhớt, vỏ xe, loại lọc dầu, lọc gió phát sinh theo định mức km sử dụng Chi phí sửa chữa đột xuất trường hợp khó dự trù trước phát sinh trình hoạt động Thực trạng: Năm Bình qn số xe/năm Chi phí (triệu đồng) Chi phí/xe/tháng Tỷ trọng % 2013 65 2.218 2.83 2014 85 2.717 2.66 2015 93 2.733 2.44 2016 105 2.539 2.02 LK T4/2017 112 758 1.69 6% 5% 5% 4% 3% Bảng Tình hình chi phí sửa chữa qua năm - Dựa vào bảng ta thấy tổng chi phí sửa chữa qua năm có xu hướng giảm dần qua năm đặc biệt chi phí bình quân xe tháng Xu hướng giảm nguyên nhân từ năm 2014-2017 số xe tăng lên xe nên hư hỏng bỏ qua nổ lực cải tiến từ đội xe Các vật tư vỏ xe, nhớt, ắc quy đội xe tận dụng triệt để khả sử dụng tìm kiếm loại phù hợp, thời gian sử dụng tốt giá tốt để tiết kiệm - Bên cạnh nổ lực cải tiến, đội xe tồn số vấn đề cần cải tiến: • Thứ nhất, vật tư sửa chữa bảo trì sau xuất từ kho để dùng tổ sửa chữa chưa có theo dõi đầy đủ q trình sử dụng Do đặc thù có loại vât tư xuất từ kho thường tồn động tổ sửa chữa để dùng dần nhằm tiết kiệm thời gian thủ tục xuất phát sinh đột xuất Vât tư xuất dùng đến phát số lượng tồn tiến hành xuất tiếp để sử dụng Các vật tư chưa định mức số lượng cho lần xuất theo dõi trình sử dụng theo hình thức nhập-xuất-tồn phận để kiểm sốt sử dụng có hợp lý mục đích Đây rủi dẫn đến mát, thất q trình sử dụng • Thứ hai, việc theo dõi thời gian sửa chữa trường hợp kéo dài nhiều ngày chưa tốt Nhiều trường hợp sửa chữa kéo dài so với thời gian dự kiến thường báo cáo sau xe bị trễ thời gian dài dẫn đến việc khắc phục tiến độ chậm ảnh hưởng đến suất hoạt động đội xe Đề xuất: - Phân loại vật tư thành nhóm riêng biêt để có cách theo dõi riêng phù hợp với đặc tính vỏ xe, nhớt, vật tư khác xuất sử dụng không tồn động, vật tư xuất lần số lượng nhiều dùng dần… Đối với vật tư xuất sử dụng dần nhớt vật tư khác xuất lần số lượng nhiều cần mở sổ theo dõi theo hình thức nhập xuất tồn để biết lượng tồn động trước làm đề xuất mua thêm, kiểm tra đối chiếu lượng xuất thực tế sử dụng tránh thất thoát Đối với vật tư có giá trị nhỏ xuất số lượng nhiều cần đưa định mức lần đề xuất mua thêm, xuất sử dụng để kiểm soát - Đối với sửa chữa kéo dài nhiều ngày cần mở sổ theo dõi tiến độ, câp nhật thường xuyên có cảnh báo xử lý trường hợp vượt so với thời gian dự kiến để kịp thời xử lý - Khi xét duyệt đề xuất mua hàng, kế toán quản trị cần phải kiểm tra lại thực tế lượng tồn kho vật tư, số lượng đề xuất so với nhu cầu cần sử dụng phận để tránh việc mua số lượng nhiều dẫn đến tồn kho lâu ngày Đối với đề xuất sửa chữa, cần tổng hợp đề xuất sửa chữa khứ theo hạng mục (cabin; thùng xe; làm đồng…) số lượng, đơn giá làm sở liệu so sánh phát sinh trường hợp tương tự Bên cạnh đó, cần kiểm tra thực tế trường hợp sửa chữa cung cấp hình ảnh liên quan đến trước sau sửa chữa để đánh giá trước trình xét duyệt đề xuất, tốn - Cần trì, cập nhật thường xuyên việc bảo trì bảo dưỡng (thay vỏ xe, thay nhớt, ắc quy) đầy đủ để từ đưa kế hoạch bảo trì bảo dưỡng phù hợp Bên cạnh đó, cần có theo dõi song song kế tốn quản trị phận để đối chiếu kiểm tra lẫn phát trường hợp bất thường Kế hoạch phù hợp sở để dự trù ngân sách hàng tháng xét duyệt đề xuất mua vật tư phát sinh Mẫu kế hoạch bảo trì bảo dưỡng d) Chi phí cầu đường Chi phí cầu đường tồn chi phí liên quan đến vé cầu đường q trình lưu thơng, phí cấp loại giấy phép cần thiết, chi phí bồi thường nộp phạt đăng kiểm Chi phí vé cầu đường lưu thơng có rủi ro việc tốn vé khơng thực phát sinh lộ trình khơng có định mức mức vé lộ trình cụ thể số lượng giá vé Thực trạng: - Đội xe có nổ lực việc xây dựng chuẩn hóa số lượng trạm thu phí lộ trình làm sở để kiểm tra vé cầu đường hàng ngày Tuy nhiên, số lượng lộ trình chuẩn hóa đầy đủ có mức giá vé cụ thể trạm thu phí để việc kiểm soát trở nên chặt chẽ - Do số lượng ngày 100 lộ trình nên số lượng vé hàng ngày nhiều nên có rủi ro việc nhân viên kiểm phiếu kiểm tổng số phiếu, tổng giá trị mà không đối chiếu với bảng định mức lộ trình chuẩn - Việc mua vé tháng trạm thu phí cần xem xét lại Như trường hơp vé tháng An Sương, tiến hành thống kê số lần qua trạm An Sương tháng tất xe quy theo mức giá vé bình thường thấy chi phí mua vé tháng cao Đề xuất: - Bổ sung cập nhật thường xuyên số lượng trạm thu phí, mức vé trạm loại xe Việc cập nhật thông qua việc kiểm tra vé hàng ngày lộ trình có mức vé khác với bảng tiêu chuẩn - File theo dõi thống kê hàng vé cầu đường qua lộ trình đầy đủ tất thơng tin cần thiết Đội xe kế toán quản trị tiến hành đề nghị toán cần xem lại mức vé lộ trình giống có bất thường khác vế số trạm, giá vé không để phân tích lý chênh lêch có hợp lý khơng Việc thống kê tránh rủi ro nhân viên kiểm tra khơng đối chiếu với bảng chuẩn hóa lộ trình Form mẫu thống kê: - Đối với trạm thu phí mua vé tháng cần thực thống kê tháng liên tiếp để so sánh chi phí khơng mua mua vé tháng việc có lợi trước định 2.2.2.2 Chi phí thuê nhà cung cấp bên Do nhu cầu vận chuyển Duy Tân lớn so với khả đáp ứng đội xe có lộ trình q xa việc sử dụng xe Duy Tân không mang lại hiệu nên cần phải thuê nhà cung cấp bên ngồi để vận chuyển Chi phí th ngồi phát sinh phân làm vùng vùng từ Nha trang đến mũi Cà Mau (vùng 1) vùng từ Phú Yên trở tỉnh phía bắc (vùng 2) Vùng phát sinh thuê đội xe Duy Tân khơng cịn đủ cơng suất để đáp ứng nhu cầu vận chuyển Vùng tỉnh có lộ trình xa nên thường dùng xe thuê để đạt hiệu chi phí xe Duy Tân chiều thường khơng có hàng sử dụng xe Duy Tân vận chuyển trường hợp có hàng chiều trả hàng bể thừa công suất đội xe cần tận dụng Để chi phí th ngồi phát sinh hợp lý cần phải đảm bảo công suất đội xe Duy Tân hết xác định lộ trình thuê xe hiệu Để đảm bảo đội xe hoạt động hết công suất ban điều hành tiến hành xây dựng kế hoạch vận chuyển hàng ngày kết hợp với hậu kiểm từ kế tốn quản trị để tìm điểm cần cải tiến Tuy nhiên, việc theo dõi nhiều điểm cần cải thiện Thực trạng: - Việc ghi nhận thực tế bố trí chuyến xe hàng ngày file theo dõi chưa hoàn toàn trùng khớp với thực tế phát sinh ảnh hưởng tới việc theo dõi chưa sát sao, khả chưa tận dụng hết công suất, tiến hành hậu kiểm phân tích đưa kết khơng xác - Theo kết phân tích từ báo cáo GPS ngày có số lượng thuê xe cao vùng có nhiều trường hợp xe neo đậu chờ lên hàng kho 298 Hồ Học Lãm, Bình Dương, Đức Hịa… q lâu (>2h) có trường hợp giao hàng khách hàng thời gian chờ kéo dài (>3h so với chuẩn thời gian quy định) - Cũng theo kết từ phân tích từ GPS, có nhiều trường hợp xe tỉnh xa khoảng 15h cịn tận dụng vận chuyển nội tận dụng không bố trí kip tài xế tăng cường để xe tiếp tục hoạt động Đây vấn đề liên quan đến dự báo thời điểm xe kết thúc bố trí nhân lực cần xem xét cải thiện - Việc lựa chọn lộ trình sử dụng xe Duy Tân xe thuê vấn đề chưa xác định cách cụ thể để thực Đề xuất: - Những thay đổi việc bố trí lộ trình so với kế hoạch lập cần theo dõi ghi nhận lai xác Đây sở để kế tốn quản trị ban điều hành phân tích, đánh giá việc đội xe có hoạt động hết cơng suất thơng qua tính hợp lý bố trí lộ trình thời gian hồn thành lộ trình - 2.2.3 Báo cáo hiệu hoạt động vận tải 2.2.3.1 Các tiêu đo lường suất hoạt động 2.2.3.2 Các tiêu đánh giá hiệu chi phí Chương 3: Đánh giá chi phí vận tải Duy Tân Kiến nghị 3.1 Đánh giá chi phí vận tải Duy Tân 3.2 Một số kinh nghiệm giảm chi phí vận tải giới 3.3 Kiến nghị ... 2.2.2 Báo cáo quản lý chi phí vận tải- Kho vận 2.2.2.1 Chi phí đội xe vận tải Duy Tân Chi phí đội xe vận tải Duy Tân tồn chi phí trì hoạt động đội xe tải bao gồm chi phí phí trực tiếp chi phí quản. .. phận vận tải Kho Vận nên nghiên cứu tập trung vào việc kiểm sốt chi phí vận tải- Kho Vận để đạt hiệu sử dụng tốt Về chi phí vận tải thuộc kho vận gồm phần chi phí hoạt động đội xe vận tải chi phí. .. nhanh so chi phí vận tải- Kho Vận Tuy nhiên, xét độ dốc đường chi phí vận tảiKho Vận có độ dốc cao giá trị tuyệt đối chi phí vận tải- Kho Vận (tăng bình quân ~20 tỷ/năm) tăng nhiều so với chi phí giao