Phương án quản lý nước thải có nguồn gốc từ hệ thống lọc vòng mở tại cảng biển Việt Nam

Thực hiện nghĩa vụ và quyền hạn của quốc gia thành viên Phụ lục VI Công ước về ngăn ngừa ô nhiễm môi trường từ tàu (Marpol), Việt Nam đã áp dụng nhiều biện pháp để giảm thiểu khí thải phát sinh từ tàu thuyền. Các biện pháp được các tàu sử dụng như sử dụng dầu nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh thấp; hoặc lắp đặt hệ thống làm sạch khí thải (EGC); hoặc pha trộn dầu nhiên liệu với hàm lượng lưu huỳnh cao với dầu nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh thấp hơn hàm lượng lưu huỳnh cần thiết để đạt được dầu nhiên liệu tương thích.

TẠP CHÍ KINH T - XÃ H I PH ISSN: 1859-316X KHOA HỌC CÔNG NGHỆ HÀNG HẢI JOURNAL OF MARINE SCIENCE AND TECHNOLOGY NG ÁN QU N LÝ N C TH I Cị NGU N G C T H TH NG L C VÒNG M T I C NG BI N VI T NAM MANAGEMENT METHOD OF WASTE WATER FROM OPEN LOOP SCRUBBER AT VIETNAM SEAPORT PH M THANH TU N1*, NGỌ THANH VI T2, TR N ANH TU N3 C ng v Hàng h i Thành ph H Chí Minh Tr ng i h c Qu c gia Pusan Vi n Môi tr ng, Tr ng i h c Hàng h i Vi t Nam *Email liên h : s15020@alumni.wmu.se Tóm t t Th c hi n ngh a v quy n h n c a qu c gia thành viên Ph l c VI Công c v ng n ng a ô nhi m môi tr ng t tàu (Marpol), Vi t Nam áp d ng nhi u bi n pháp đ gi m thi u khí th i phát sinh t tàu thuy n Các bi n pháp đ c tàu s d ng nh s d ng d u nhiên li u có hàm l ng l u hu nh th p; ho c l p đ t h th ng làm s ch khí th i (EGC); ho c pha tr n d u nhiên li u v i hàm l ng l u hu nh cao v i d u nhiên li u có hàm l ng l u hu nh th p h n hàm l ng l u hu nh c n thi t đ đ t đ c d u nhiên li u t ng thích [1] Trong s bi n pháp đ c th c hi n, ph n l n ch tàu l a ch n s d ng thi t b l c khí th i vịng m u m v kh n ng t ng thích cao, th i gian l p đ t nhanh chóng, giá thành th p,… nh ng m t khác c ng phát sinh v n đ v qu n lý n c th i phát sinh trình v n hành N c bi n sau đ c đ a vào thi t b l c khí x s qua thi t b l c đ th i vào môi tr ng, bi n đ i điơxít l u hu nh thành axít sulphuric Hydrocacbon th m đa vịng (PAH) có kh n ng gây ung th , tác đ ng x u đ n s c kh e ng i, sinh v t mơi tr ng s ng Vì v y c n thi t ph i có ph ng án đ qu n lý h n ch n c th i phát sinh t h th ng l c vòng m t i c ng bi n Vi t Nam, đ c bi t t i khu v c có m t đ đơng dân c hay khu v c nh y c m v môi tr ng T khóa: N c th i, h th ng làm s ch khí th i (EGC), h th ng l c vòng m , c ng bi n, Vi t Nam Abstract To fulfill the obligations of the Member states in Annex VI of the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships (Marpol), Vietnam has applied many measures to reduce emissions from ships Measures were taken by 106 ships such as the use of low sulfur fuel oil, or install an exhaust gas cleaning system (EGC), or blending a high sulfur fuel oil with a lower sulfur fuel oil to achieve a compatible fuel oil [1] Among the measures being taken, the majority of shipowners choose to use open-loop exhaust gas scrubbers due to the advantages of high compatibility, quick installation time, low cost On the other hand, there are also problems with wastewater management arising during operation Seawater, after being put into the scrubber, will pass through and discharge into the environment, converting sulfur dioxide into sulfuric acid and polycyclic aromatic hydrocarbons (PAH), which have the potential to cause cancer, affect the health of humans, animals, and the environment adversely Therefore, it is necessary to have a plan to manage and limit wastewater generated from open-loop scrubbers in Vietnamese seaports, especially in densely populated areas or environmentally sensitive areas Keywords: Waste water, exhaust gas cleaning system (EGC), open loop scrubber, seaport, Vietnam tv nđ Th c t hi n nhiên c a t t c báo cáo, tài li u khoa h c cho th y l nh v c n ng l ng c a ho t đ ng giao thông v n t i phát sinh l ng l n khí th i nguyên nhân hay gián ti p tác đ ng đ n môi tr ng s ng, s c kh e ng i sinh v t Trong đó, kh i l ng hàng chuyên ch th gi i v n t i bi n đ m nhi m đ t t tr ng h n 90% [2] H ng đ n vi c h n ch khí th i t ho t đ ng tàu bi n, T ch c Hàng h i qu c t (IMO) đã đ a k ho ch gi m 77% t ng l ng khí th i SOx t tàu thuy n t ng đ ng v i m c gi m hàng n m kho ng 8,5 tri u S 70 (04-2022) TẠP CHÍ ISSN: 1859-316X KINH T - XÃ H I KHOA HỌC CÔNG NGHỆ HÀNG HẢI JOURNAL OF MARINE SCIENCE AND TECHNOLOGY t n SOx t ngày 01/01/2020 (hay g i IMO 2020) [1] Các Qu c gia thành viên Ph l c VI Công c Marpol t ch c, cá nhân liên quan có trách nhi m ph i áp d ng bi n pháp khác theo khuy n cáo (B ng 1) đ hàm l ng l u hu nh d u nhiên li u c a tàu thuy n áp d ng tồn c u gi m xu ng cịn 0,5% (t 3,5%) [3] B ng Các bi n pháp gi m hàm l ng l u hu nh d u nhiên li u theo khuy n cáo c a IMO TT u m Ghi V n s d ng d u nhiên li u Giá c a thi t b có hàm l l c đ t (đ i ng l u hu nh 3,5% l p đ t thêm h v i h th ng vòng th ng l c l u hu nh l c kín h khí x sau kh i đ ng c th ng vòng l c h n h p) S d ng d u nhiên li u có Giá thành cao s n hàm l không ph i đ ng ng l u hu nh 0,5% Lo i d u hi n c có s n th tr h p đ ng c ng phù c s d ng n v n t i feeder, n v n t i ch ng ng n Vi t Nam Ph i tr n ph gia, thêm hóa ch t đ hàm l ng l u ang đ hãng c cung c p hu nh nhiên li u đ t nhiên li u nghiên tiêu chu n, gi m t c u, s n xu t đ 3,5% xu ng 0,5% cung ng r ng rãi th i gian t i Ngu n: C c Hàng h i Vi t Nam [4] Theo th ng kê m t bi n pháp đ c ch tàu s d ng ph bi n nh t trang b thi t b l c khí th i vịng m cho tàu bi n u m v giá thành l p đ t, v n hành kh n ng t ng thích cao v i lo i tàu khác [5] V nguyên lỦ ho t đ ng, h th ng l c vòng m s d ng kh i l ng n c bi n l n đ phun vào khí th i q trình l c nh m lo i b ơxít l u hu nh d a vào đ ki m t nhiên c a n c bi n b m x n c th i ngồi theo Hình nguy c v tác đ ng tiêu c c đ n mơi tr ng n c th i có tính axit PAH có kh n ng gây ung th cao n u x th i khu v c có m t đ đơng dân c Theo nghiên c u, m t tàu có đ ng c trung bình cơng su t 12MW s có l u l ng n c x t h th ng l c vòng m kho ng 540m3 h-1 (h n r t nhi u so v i quy đ nh c s s n xu t, kinh doanh, d ch v khai thác, s d ng tài nguyên n c, x n c th i vào ngu n n c không ph i đ ng kỦ, không ph i xin phép theo quy đ nh pháp lu t hi n hành t i Vi t Nam) [7] ây v n đ l n đ c nhi u quy n qu c gia có c ng quan tâm đ t ph ng pháp qu n lỦ khác nh ng ch a đ c quy đ nh c th t i c ng bi n Vi t Nam Bài báo s t ng h p hi n tr ng chung đ a m t s gi i pháp đ qu n lỦ n c th i có ngu n g c t h th ng l c vòng m t i c ng bi n Vi t Nam B i c nh, th c tr ng chung 2.1 T i qu c gia thành viên Công Marpol c Các qu c gia thành viên c a Ph l c VI Công c Marpol hi n tri n khai IMO 2020 Theo i u Ph l c VI Công c Marpol, IMO cho phép s d ng t t c trang thi t b t ng đ ng g m lo i h th ng l c nh m gi m thi u nhi m khí th i t tàu bi n [1] Tuy nhiên đ i v i h th ng vòng l c m n c th i ph i đáp ng tiêu chí theo quy đ nh nh tính axit (đ pH < 6,5) PAH theo quy đ nh t i MEPC.259 (68) c th t i B ng nh sau: B ng Tiêu chu n v n ng đ PAH n c th i Gi i h n n ng L ul ng x (t/MWh) đ n cx (µg/L PAHphe đ ng l Cơng ngh đo ng) 0-1 2250 Tia c c tím 2.5 900 Tia c c tím 450 Hu nh quang 11.25 200 Hu nh quang 22.5 100 Hu nh quang 45 50 Hu nh quang 90 25 Hu nh quang Ngu n: IMO, MEPC.259 (68) [8] Hình Nguyên lý ho t đ ng c a h th ng l c vòng m [6] Bên c nh u m, thi t b mang l i nhi u S 70 (04-2022) Lo ng i v i h qu ô nhi m mơi tr ng q trình x n c th i t h th ng vòng l c m , nhi u qu c gia ch đ ng c m ho c h n ch ho t đ ng t i vùng n c c ng bi n, n i h i lãnh h i thông qua vi c ban hành quy đ nh pháp lu t qu c gia theo quy đ nh trách nhi m qu c gia thành viên c a Công c Liên h p qu c v Lu t bi n, c th t i B ng nh sau: 107 TẠP CHÍ KINH T - XÃ H I JOURNAL OF MARINE SCIENCE AND TECHNOLOGY B ng M t s qu c gia c m ho c h n ch tàu thuy n x n AMSA [17] Bahrain Yêu c u đ i v i vi c Qu c gia A Australia n u không cung c p d li u cho c th i t h th ng EGC Tên x n C mx n Qu c - Khu v c ki m soát ven bi n, bán - c th i t EGC khu v c: - Khu v c ki m soát n i h i (vùng n vi c C m s d ng h th ng l c vòng m vùng bi n c a b t đ u t tr Bermuda - Khu v c Bohai [9] ngày x C m tàu thuy n s d ng h th ng l c vòng m ho t đ ng vùng bi n c a Malaysia Theo yêu c u c a c quan th m quy n, tàu thuy n không đ n c phép x c th i t h th ng l c vòng m bán kính 12 h i lỦ thu c lãnh h i Malaysia, đ ng th i, khuy n khích tàu, tr c ghé c ng Malaysia, nên chuy n sang dùng lo i nhiên li u phù h p ho c chuy n sang dùng h th ng l c vịng kín (n u s d ng h th ng l c h n h p) [11] Panama C m s d ng h th ng l c vòng m t i khu v c kênh đào Panama [12] C mx n c th i t h th ng l c vòng m Arabia t i c ng c a Saudi Arabia cho đ n ng đ c ban hành v v n đ [13] Th y i n Không đ c phép x th i t i c ng Trelleborg [14], Gothenburg [15], Stenungsund [16] B Các qu c gia ch p thu n (yêu c u ph i đ m b o quy đ nh đ c bi t) Australia - H th ng làm s ch khí th i ph i tuân th quy đ nh c a IMO - Ch tàu ph i thông báo C quan An toàn hàng h i Australia (AMSA) tr cl nc p c ng đ u tiên v vi c l p đ t EGC đ c ch p thu n - Trong vòng n m, n ph i đ c th i t EGC c l y m u ki m tra h th ng v n hành, t i thi u 12 tháng l n - Tàu không th x th i vùng bi n 108 th quy đ nh c phép đ c ch p thu n b t bu c ph i làm s an tồn c a tàu, môi tr ng sinh m ng [19] Ngu n: Nhi u ngu n khác LỦ áp d ng bi n pháp nêu vi c ph ng pháp xác đ nh PAHphe c a n c th i (đ c đ nh ngh a phép đo quang h c s d ng tia c c tím ho c phát hi n hu nh quang b ng c m bi n đ c l p tàu) h n ch , khơng đ m b o xác đ c quy n qu c gia nghiên c u, đ c H i đ ng khám phá bi n qu c t (ICES) đ trình t i MEPC 76/INF.5 ngày 01/3/2021 [7] Nh n th c đ c v n đ này, IMO yêu c u qu c gia thành viên c a Công c Marpol ph i c p nh p thông báo v ph ng pháp tuân th t ng đ ng lên H th ng thông tin v n t i bi n tích h p tồn c u (GISIS) thơng tin liên quan đ n i u 4.2 Ph l c VI Công c Marpol đ thu n ti n cho đ n v , t ch c, cá nhân có liên quan đ c bi t 2.2 T i Vi t Nam Saudi có tiêu chu n mơi tr tn ng bi n [18] Ch đ 01/01/2020 (ngay quy đ nh c a IMO có hi u l c) [10] th i MEPC.259(68) không gây h i cho môi c ng T sông Tây Giang) c phép ho t đ ng vùng bi n Bahrain ho c vùng đ c quy n kinh t n u kính 12 h i lỦ thu c lãnh h i Trung Qu c Malaysia c phép ho t đ ng khu v c c ng Trung Singapore Tàu s d ng h th ng l c vòng m : - Không đ c th i t EGC Các qu c gia không ch p thu n sông D ISSN: 1859-316X KHOA HỌC CÔNG NGHỆ HÀNG HẢI Theo C c Hàng h i Vi t Nam, kh i l ng hàng hóa qua c ng bi n Vi t Nam v n t ng đ u hàng n m (t 6,9% - 8,0% giai đo n n m 2019 - 2021) cho th y nhu c u ti m n ng phát tri n kinh t bi n t i Vi t Nam r t l n [20] Nh m đáp ng nhu c u v th ng m i đ ng bi n, c ng bi n t i Vi t Nam hi n có 297 b n c ng đ c cơng b có cơng su t 700 tri u t n/n m kho ng 89.721 km chi u dài c u c ng đ c xây d ng vào nhi u th i gian khác Theo th ng kê danh m c b n c ng đ c B Giao thông v n t i công b n m g n (n m 2016 - 2021) t ng 41 b n c ng (t c 16,73% s l ng), m i n m thêm m i kho ng b n c ng i n hình t i c ng bi n thu c qu n lỦ c a C ng v Hàng h i Thành ph H Chí Minh có 44 b n c ng v i t ng chi u dài c u c ng kho ng 15km, bao g m 101 c u c ng khai thác, ho t đ ng có kh n ng ti p nh n tàu đ n 60.000DWT v i m n n c phù h p; d c theo toàn b ph m vi qu n lỦ đ c thi t l p S 70 (04-2022) TẠP CHÍ ISSN: 1859-316X KINH T - XÃ H I KHOA HỌC CÔNG NGHỆ HÀNG HẢI JOURNAL OF MARINE SCIENCE AND TECHNOLOGY 78 b n phao bu c tàu, 01 khu neo chuy n t i, 06 khu neo đ u v i h n 103 v trí neo đ u đáp ng cho tàu có tr ng t i l n nh t đ n 150.000DWT neo bu c ch c u, tránh trú bão, chuy n t i hàng hóa [21] t i m t s b n c ng t ng h p hay b n phao ph i t s d ng thi t b x p, d c a tàu bi n nên phát sinh nhu c u s d ng n ng l ng l n xu t bi n pháp áp d ng t i Vi t Nam Nhu c u v tiêu th nhiên li u/ s d ng n ng l ng c a tàu bi n tùy thu c vào ho t đ ng khác t phát sinh n c th i qua h th ng l c v c m đ a đ xu t bi n pháp áp d ng phù h p, c n ph i chia ho t đ ng tiêu th nhiên li u có s d ng h th ng vòng l c m tàu bi n ho t đ ng c th t i v trí b n c ng, b n phao khu neo đ u (B ng 4) B ng ánh giá m c đ ho t đ ng tiêu th nhiên li u ánh giá (ho t V trí Hình Ho t đ ng x p, d hàng hóa t i c ng bi n Thành ph H Chí Minh Ho t đ ng Th c hi n quy n h n trách nhi m c a qu c gia thành viên Công c Marpol, Vi t Nam n i lu t hóa ban hành Thông t s 41/2017/TT-BGTVT [22] Tuy nhiên đ i v i n c th i t h th ng vịng l c m cịn ch a có bi n pháp qu n lỦ c th , d n đ n tàu bi n t n d ng h th ng vòng l c m đ v n hành, s n sinh n ng l ng ph c v ho t đ ng x p d Nguyên tr tr ng h p tàu bi n làm hàng t i b n c ng container, chuyên dùng (nh x ng d u/ xi m ng) có s n trang thi t b x p, d t i c u c ng X p, d B n c ng X p, d Khu neo đ u thuy n viên, T ng c tàu v ph Có th th y ho t đ ng tiêu th nhiên li u/ s d ng n ng l ng c a tàu bi n ch y u đ c th c hi n t i b n phao b n c ng không đ c trang b thi t b b c, x p t i ch Nh m h n ch n c th i phát sinh t ho t đ ng này, c n thi t ph i tri n khai bi n pháp theo ph ng án ng n h n dài h n c th 3.1 Ph ng án ng n h n Ph ng án ng n h n t p trung vào vi c tri n khai bi n pháp có s n v qu n lỦ, giám sát ho c khuy n ng án ng n h n) Ghi ng l u hu nh th p ho t c th i t tàu s d ng h th ng Khuy n ngh , b t bu c H n ch v th i gian, s l ng tàu, t n su t tàu bi n x th i ng công tác ki m tra, giám sát vi c th c hi n c a ng pháp tuân th t l c VI Công x lỦ n Th p Ngu n: Tác gi t t ng h p l c vòng m B n phao ho t L n trì máy tàu đ ng x p, d hàng hóa H n ch ho t đ ng x n hàng Sinh ng) Trung bình hóa Bi n pháp S d ng nhiên li u có hàm l hàng hóa B n phao B ng M t s bi n pháp đ xu t áp d ng (ph B n c ng nhiên li u/ s d ng n ng l T l thu n v i t c đ t ng tr ng c a kh i l ng hàng hóa qua c ng phát tri n c a c ng bi n đ ng ngh a v i nhu c u s d ng nhiên li u ph c v cho ho t đ ng x p, d hàng hóa t i c ng bi n ngày l n Vi c gi m thi u khí th i phát sinh t tàu thuy n vô c n thi t nhiên c n ph i đ c qu n lỦ đ h n ch hành vi “lách lu t” c a m t s đ n v qu n lỦ, khai thác, v n hành tàu bi n V trí đ ng tiêu th ng đ ng theo i u 4.2 Ph c Marpol (bao g m c h th ng quan tr c c th i t h th ng l c vòng m (n u có)) Chính quy n c ng, quy n qu c gia tàu treo c ki m tra (PSC, FSI) Ngu n: Tác gi t t ng h p S 70 (04-2022) 109 TẠP CHÍ KINH T - XÃ H I JOURNAL OF MARINE SCIENCE AND TECHNOLOGY B ng M t s bi n pháp đ xu t áp d ng (ph V trí Bi n pháp ang tri n khai Th c hi n quan tr c n B n phao ng án dài h n) Ghi i nb B n c ng ISSN: 1859-316X KHOA HỌC CÔNG NGHỆ HÀNG HẢI c th i C quan có th m quy n ch p thu n phù h p v i s c ch u t i c a môi tr ng n c h n ng ch x n c th i theo quy đ nh Ngu n: Tác gi t t ng h p B ng Qu n lý, giám sát n c th i phát sinh trình ho t đ ng c a tàu bi n t i b n phao Ngu n: Tác gi t t ng h p TT N i dung Ghi H ng d n đánh giá kh n ng ch u t i c a môi B Tài nguyên Môi tr tr ng n s 76/2017/TT-BTNMT ngày 29/12/2017) c m t đ i v i sông, h ánh giá kh n ng ch u t i, h n ng ch x n đ i v i ngu n n c th i cm t Quy đ nh c th v l u l ng x n c th i t i đa t i gi y phép môi tr ng (đ i v i tàu neo bu c t i b n phao) Quy đ nh ch đ x n Giám sát vi c x n c th i t tàu c th i ngh tàu bi n h n ch vi c x n c th i t h th ng l c vòng m t i c ng bi n Vi t Nam (B ng 5) Vi c tri n khai ho t đ ng x n c th i t tàu s d ng h th ng l c vòng m t i b n phao ch th c hi n tr ng h p: - Khi k t c u h t ng c ng c ng t i - Ti n hành xin phép C ng v hàng h i khu v c ch p thu n đ qu n lỦ, giám sát vi c x n c th i theo quy đ nh t i i u 117 Ngh đ nh s 58/2017/N -CP [23] C n c vào th i gian v n hành h th ng l c vòng m , t n su t x th i m t đ tàu thuy n có nhu c u t i khu v c C ng v hàng h i có v n b n ch p thu n (trên c s l y Ủ ki n c a S Tài nguyên Môi tr ng) 3.2 Ph ng án dài h n i đôi v i ph ng án ng n h n ph ng án dài h n c n đ c tri n khai đ ng th i theo l trình c th đ c nêu t i B ng Hi n nay, vi c áp d ng n b ph c v ho t đ ng c a tàu bi n t i b n c ng đ c C c Hàng h i Vi t Nam đ a vào l trình tri n khai đ án C ng xanh (b t bu c vào n m 2050) [24] Tuy nhiên, vi c tri n khai, áp d ng n b t i b n phao b t kh thi nên c n thi t ph i có c ch qu n lỦ, giám sát n c th i phù h p v i s c ch u t i c a môi tr ng h n ng ch x theo quy đ nh t i i u Lu t B o v môi tr ng [25] t ng c ng công tác qu n lỦ, giám sát đ i v i ho t đ ng t i b n phao c n ph i th c hi n n i dung t i B ng 110 ng (đã ban hành Thông t y ban nhân dân t nh thành B Tài nguyên Môi tr ng, y ban nhân dân c p t nh B Giao thông v n t i C ng v hàng h i, c quan th m quy n t i đ a ph ng Bên c nh vi c ban hành quy đ nh c th v ch đ x n c th i t tàu (v t n su t, th i gian) vi c quy đ nh h n ng ch x n c th i c ng c s đ t ch c vi c quan tr c n c th i (theo hình th c quan tr c t đ ng liên t c hay quan tr c đ nh k ) theo quy đ nh t i i u 97 Ngh đ nh s 08/2022/N -CP đ c quan có th m quy n th c hi n giám sát [26] K t lu n Ho t đ ng b o v môi tr ng vô c n thi t th i k phát tri n kinh t - xã h i hi n v i m i nh n kinh t bi n th c hi n đ c quy đ nh c n thi t ph i xây d ng h th ng pháp lỦ, ch t ch rõ ràng phù h p v i tình hình th c t c a t ng khu v c v i l trình c th ho t đ ng không th tách r i kh i ho t đ ng khai thác c ng bi n Trong b i c nh Vi t Nam ti n t i tham gia H i đ ng IMO - Nhóm C qu c gia t i khu v c c ng nh c ng bi n tr ng y u th gi i ban hành quy đ nh v h n ch n c th i t h th ng l c vịng m vi c n i lu t hóa quy đ nh c a Công c Qu c t trách nhi m đ c bi t quan tr ng c a Chính quy n Qu c gia thành viên Bên c nh vi c đ a quy đ nh nh m h n ch x n c th i t h th ng l c vòng m t i c ng bi n Vi t Nam c n thi t ph i nâng c p c s h t ng c ng bi n (v trang thi t b x p d , n b ) có sách khuy n ngh áp d ng bi n pháp thay th đ gi m hàm l ng l u hu nh d u nhiên li u c a tàu thuy n ây vai trị đ u tàu c a B Giao thơng v n t i công tác ch đ o, S 70 (04-2022) TẠP CHÍ ISSN: 1859-316X KINH T - XÃ H I KHOA HỌC CÔNG NGHỆ HÀNG HẢI JOURNAL OF MARINE SCIENCE AND TECHNOLOGY h ng d n C ng v hàng h i t ch c, cá nhân có liên quan th c hi n vi c đ rác, x n c th i n c d n tàu theo quy đ nh t i i u 117 Ngh đ nh s 58/2017/N -CP [26] nh m h n ch nguy c , r i ro ti m n v môi tr ng ho t đ ng hàng h i L ic m n Nhóm tác gi trân tr ng c m n C c Hàng h i Vi t Nam, C ng v Hàng h i Thành ph H Chí Minh t o u ki n cung c p, h tr thông tin, s li u ph c v ho t đ ng nghiên c u TÀI LI U THAM KH O [1] The International Maritime Organization, https://www.imo.org/en/MediaCentre/HotTopics/Pa ges/Sulphur-2020.aspx, truy c p ngày 08/3/2022 [2] International Chamber of Shipping, Shipping and World Trade: World Seaborne Trade https://www.ics-shipping.org/shippingfact/shipping-and-world-trade-world-seabornetrade, truy c p ngày 18/3/2022 [3] B Giao thông v n t i, IMO 2020: V n t i bi n s ch h n cho khơng khí s ch h n https://mt.gov.vn/vn/tin-tuc/64258/imo-2020-van-tai-bien-sach-hon-cho-khong-khi-sachhon-.aspx, truy c p ngày 08/3/2022 [4] C c Hàng h i Vi t Nam, Quy đ nh m i c a IMO n v n t i bi n g p khó https://www.vinamarine.gov.vn/vi/tin-tuc/quydinh-moi-cua-imo-khien-van-tai-bien-gap-kho, truy c p ngày 18/3/2022 [5] HV, V n đ đ i v i tàu s d ng thi t b l c khí th i vòng m , C c ng ki m Vi t Nam, http://www.vr.org.vn/tin-tuc-sukien/Pages/ListNews.aspx?ItemID=6741&Origin alUrl=vn/tin-tuc-su-kien/duong-thuy/van-de-doivoi-tau-su-dung-thiet-bi-loc-khi-thai-vong-ho6741.html, truy c p ngày 08/3/2022 [6] ME PRODUCTION, Open loop scrubber https://meproduction.com/front-page/marineexhaust-gas-scrubbers/openloop/#:~:text=How%20an%20Open%20Loop%2 0scrubber,to%20clean%20the%20exhaust%20ga s, truy c p ngày 18/3/2022 [7] The International Maritime Organization, MEPC 76/ INF.5 S 70 (04-2022) [8] The International Maritime Organization, Resolution MEPC.259 (68) 2015 guidelines for exhaust gas cleaning systems [9] Sea Trade Maritime News, China bans open-loop scrubbers, https://www.seatrademaritime.com/asia/china-bans-open-loopscrubbers, truy c p ngày 08/3/2022 [10] Maritime and Port Authority of Singapore, Premier Global Hub Port, https://www.mpa.gov.sg/web/portal/home/mariti me-singapore/introduction-to-maritimesingapore/premier-hub-port, truy c p ngày 08/3/2022 [11] Marine Department Malaysia, MSN 07/2019 Requirement for ships installed exhaust gas cleaning system (egcs - scrubber) and the discharge of residue and washwater to the sea, https://www.marine.gov.my/jlm/admin/assets/upl oads/files/notis/e6094-msn072019.pdf, truy c p ngày 08/3/2022 [12] Canal De Panama, OP Notice to shipping No N1-2022, https://www.pancanal.com/eng/op/notices/2022/ N01-2022.pdf, truy c p ngày 08 tháng n m 2022 [13] Saudi Ports Authority, Circular 55-2020, https://mawani.gov.sa/arsa/EServices/Circulars/55.pdf, truy c p ngày 08/3/2022 [14] Port of Trelleborg, 01/01/2020, m c 29, Hamnordning, ngày https://www.trelleborgshamn.se/wpcontent/uploads/2020/01/HamnordningG%C3%A4llande-fr%C3%A5n-1-januari2020.pdf, truy c p ngày 08/3/2022 [15] Port of Gothenburg, General Port regulations, ngày 01/09/2020 [16] PetroPort, Harbour Regulations 2020, m c 12, http://www.petroport.se/wpcontent/uploads/2019/11/PetroPort-HarbourRegulations-2016_v8-nov-2019-1.pdf, truy c p ngày 08/3/2022 [17] Australia Maritime Safety Authority, Requirements for the use of exhaust gas cleaning systems in Australian waters and reporting to AMSA, https://www.amsa.gov.au/about/regulations-andstandards/22021-requirements-use-exhaust-gascleaning-systems-australia, truy c p ngày 08/3/2022 111 TẠP CHÍ KINH T - XÃ H I [18] Kingdom of Bahrain, Ministry of Transporation and Telecommunications, MARINE NOTICE: PMA/03/2019, Exhaust Gas Cleaning System (EGCS), ngày 31/12/2019 [19] Government of Bermuda, Environmental Policy for Ships https://www.gov.bm/environmentalpolicy-ships , truy c p ngày 08/3/2022 [20] C c Hàng h i Vi t Nam, th ng kê hàng hóa thơng qua c ng bi n Vi t Nam giai đo n n m 2019-2021 [21] C ng v Hàng h i Thành ph H Chí Minh, th ng kê danh m c c u c ng, b n phao n m 2021 [22] B Giao thông v n t i, Thông t s 41/2017/TTBGTVT ngày 14/11/2017 c a B Giao thông v n t i quy đ nh v qu n lỦ thu gom x lỦ ch t th i t tàu thuy n vùng n c c ng bi n https://mt.gov.vn/vn/tin-tuc/52008/ban-hanhthong-tu-so-41-2017-tt-bgtvt-quy-dinh-ve-quanly-thugom-va-xu-ly-chat-thai-tu-tau-thuyentrong-vung-nuoc-cang-bien.aspx, truy c p ngày 08/3/2022 JOURNAL OF MARINE SCIENCE AND TECHNOLOGY [23] C ng thơng tin n t Chính ph , Ngh đ nh s 58/2017/N -CP quy đ nh chi ti t m t s u c a B lu t Hàng h i Vi t Nam v qu n lỦ ho t đ ng hàng h i https://vanban.chinhphu.vn/default.aspx?pageid= 27160&docid=189779, truy c p ngày 08/3/2022 [24] C c Hàng h i Vi t Nam, Quy t đ nh s 710/Q CHHVN ngày 02/6/2021 c a C c Hàng h i Vi t Nam v K ho ch th c hi n án phát tri n c ng xanh t i Vi t Nam https://vinamarine.gov.vn/vi/noi-dung/quyetdinh-ban-hanh-ke-hoach-thuc-hien-de-phat-triencang- xanh-tai-viet-nam, truy c p ngày 08/3/2022 [25] C ng thơng tin n t Chính ph , Lu t s 72/2020/QH14 c a Qu c h i: Lu t B o v môi tr ng https://vanban.chinhphu.vn/default.aspx?pageid= 27160&docid=202613, truy c p ngày 08/3/2022 [26] C ng thông tin n t Chính ph , Ngh đ nh s 08/2022/N -CP c a Chính ph quy đ nh chi ti t m t s u c a Lu t B o v môi tr ng https://vanban.chinhphu.vn/?pageid=27160&doci d=205092, truy c p ngày 08/3/2022 Ngày nh n bài: Ngày nh n b n s a: Ngày t đ ng: 112 ISSN: 1859-316X KHOA HỌC CÔNG NGHỆ HÀNG HẢI 08/03/2022 17/03/2022 25/03/2022 S 70 (04-2022) ... c th i có tính axit PAH có kh n ng gây ung th cao n u x th i khu v c có m t đ đơng dân c Theo nghiên c u, m t tàu có đ ng c trung bình cơng su t 12MW s có l u l ng n c x t h th ng l c vòng m... bi n pháp theo ph ng án ng n h n dài h n c th 3.1 Ph ng án ng n h n Ph ng án ng n h n t p trung vào vi c tri n khai bi n pháp có s n v qu n lỦ, giám sát ho c khuy n ng án ng n h n) Ghi ng l... c vòng m , t n su t x th i m t đ tàu thuy n có nhu c u t i khu v c C ng v hàng h i có v n b n ch p thu n (trên c s l y Ủ ki n c a S Tài nguyên Môi tr ng) 3.2 Ph ng án dài h n i đôi v i ph ng án