Chương 2 KHẢO sát và TÍNH TOÁN KIỂM NGHIỆM hệ THỐNG PHUN XĂNG TRÊN ĐỘNG cơ ô tô TOYOTA CAMRY 2 5q 2020

TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com Chương 2: KHẢO SÁT VÀ TÍNH TỐN KIỂM NGHIỆM HỆ THỐNG PHUN XĂNG TRÊN ĐỘNG CƠ Ô TÔ TOYOTA CAMRY 2.5Q 2020 Hệ thống phun xăng điện tử bao gồm hệ thống con: hệ thống cung cấp nhiên liệu; hệ thống nạp khí hệ thống điều khiển điện tử Chương trình bày cấu tạo nguyên lý chung hệ thống, chương trình bày đặc điểm kết cấu, chức nguyên lý hoạt động thành phần, thiết bị quan trọng hệ thống 2.1 Giới thiệu chung hệ thống phun xăng điện tử EFI Từ năm 1970 quy định khí thải bắt đầu thắt chặt, hệ thống giúp giảm phát thải tiết kiệm nhiên liệu bắt đầu đưa vào sử dụng Nổi bật số hệ thống phun xăng điện tử sử dụng phổ biến xe vào cuối năm 1980 Hệ thống phun xăng điện tử, hay gọi tắt EFi Fi (Electronic Fuel Injection Fuel Injection) Hệ thống đời nhằm tối ưu hóa tỷ lệ nhiên liệu khơng khí vào động cơ, thay cho chế hịa khí (bình xăng con) TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com Hệ thống làm việc theo nguyên lý điều khiển lượng nhiên liệu phun vào buồng đốt với tỷ lệ vừa đủ, tránh gây lãng phí mà động hoạt động ổn định Cấu tạo: Hệ thống phun xăng điện tử EFI gồm hệ thống con: hệ thống cung cấp nhiên liệu; hệ thống nạp khí hệ thống điều khiển điện tử + Hệ thống cung cấp nhiên liệu có bơm xăng điện cấp xăng có áp suất qua bầu lọc theo đường ống vào vòi phun Trên đường ống có lắp van điều chỉnh áp suất áp suất xăng đầu vòi phun 2.3 – 2.6 kg/cm2 vịng quay khơng tải 2.7 – 3.1kg/cm2 vòng quay định mức Từ van điều chỉnh áp suất có đường dẫn xăng thừa thùng Các vòi phun điều khiển phun theo quy luật đồng thời phun lượng xăng xác định vào đường ống nạp khơng khí theo tín hiệu từ ECU Các vòi phun hoạt động đồng thời, chu kỳ động phun hai lần, lần nửa liều phun + Hệ thống dẫn khơng khí nạp gồm: Bầu lọc gió, hộp bướm ga cụm đường ống nạp có nhiệm vụ cung cấp khơng khí nạp vào buồng cháy + Hệ thống điều khiển điện tử với ECU cá cảm biến có chức tiếp nhận xử lý tín hiệu từ cảm biến cung cấp tới ECU xử lý thông số đưa phản hồi để hệ thống vận hành đạt hiệu TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com Hình 1.9 Sơ đồ cấu tạo hệ thống phun xăng điện tử EF Bình xăng; Bơm xăng; Lọc xăng; Lọc than hoạt tính; Lọc khơng khí; Van điện từ; Cảm biến lưu lượng khí nạp; Motor bước; Cảm biến vị trí bướm ga; 10 Bướm ga; 11 Ống góp nạp; 12 Cảm biến vị trí bàn đạp ga; 13 Bộ ổn định áp suất; 14 Cảm biến vị trí trục cam; 15 Bộ giảm chấn áp suất nhiên liệu; 16 Ống phân phối nhiên liệu; 17 Vòi phun; 18 Cảm biến tiếng gõ; 19 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát; 20 Cảm biến vị trí trục khuỷu; 21 Cảm biến Oxy TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com Nguyên lý hoạt động: Nhiên liệu hút từ bình nhiên liệu bơm nhiên liệu kiểu cánh gạt qua bình lọc nhiêu liệu để lọc sách tạp chất sau tới giảm rung, phận có nhiệm vụ hấp thụ dao động nhỏ nhiên liệu phun nhiện liệu gây Sau qua ống phân phối, cuối ống phân phối có ổn định áp suất nhằm điều khiển áp suất dòng nhiên liệu giữ cho ln ổn định Tiếp đến nhiên liệu đưa tới vòi phun điều khiển ECU vòi phun mở nhiên liệu phun vào buồng cháy để động hoạt động Nhiên liệu thừa đưa theo đường hồi trở bình nhiên liệu Các vịi phun phun nhiên liệu vào ống nạp tùy theo tín hiệu phun ECU Các tín hiệu phun ECU định sau nhận tín hiệu từ cảm biến nhiên liệu ECU điều chỉnh phù hợp với tình trạng hoạt động động 2.2 Hệ thống cung cấp nhiên liệu 2.2.1 Bơm nhiên liệu Bơm nhiên liệu có nhiệm vụ cung cấp xăng cho vòi phun với lưu lượng áp suất quy định a, Cấu tạo Bơm động điện làm thành khối Dòng chảy xăng qua bơm có tác dụng làm mát động điện Lưu lượng bơm cung cấp lớn nhu cầu nhằm tạo áp suất dư mạch nhiên liệu Các phiến gạt lăn để giảm ma sát hao mòn Khi làm việc lăn ép khít vào mặt dẫn hướng vỏ bơm đẩy xăng Van an tồn có nhiệm vụ giới hạn áp suất xăng Van chiều tránh xăng chảy ngược bình chứa Bơm nhúng hẳn bình chứa xăng xe hoạt động khơng cần bảo dưỡng Một rơle bơm điều khiển trung tâm huy cho phép khởi động hay ngắt bơm cách thích hợp Bơm hoạt động động khởi động làm việc Vì lý an toàn bơm ngừng hoạt động động dừng khóa điện vị trí mở TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com 12 13 14 15 Hình 2.1 Cấu tạo bơm nhiên liệu Bulong van cố định; Van chiều; Đầu nối đường nhiên liệu ra; Trục bơm; Van an toàn; Đầu tiếp xúc; Chổi than; Rotor; Stator; 10 Bạc trục; 11 Cánh bơm; 12 Đầu nối đường nhiên liệu vào; 13 Lưới lọc; 14 Đường nhiên liệu vào; 15 Đường nhiên liệu b, Nguyên lý làm việc Khi động quay, dịng điện từ cực ST khóa điện đến cuộn dây L2 rơle mở mạch, sau tiếp đất Do rơle bật dịng điện chạy đến bơm xăng Cùng lúc đó, đo cảm biến lưu lượng khí mở dịng khí nạp, công tắc bơm nhiên liệu bật lên làm cho dòng điện chạy qua cuộn dây L1 Rơle bật sáng suốt trình hoạt động động Đện trở R tụ điện C Rơle mở mạch có mục đích ngăn khơng cho tiếp điểm mở ra, chí dịng điện qua cuộn dây L1 giảm xuống giảm đột ngột lượng khí nạp Nó có tác dụng ngăn chặn phát tia lửa tiếp điểm TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com 2.2.2 Vịi phun Vịi phun có nhiệm vụ phun nhiên liệu vào cửa nạp xylanh theo tín hiệu từ ECU động a, Cấu tạo B B BB Hình 2.2 Cấu tạo vịi phun Thân; Giắc cắm; Gioăng chữ O; Cuộn dây; Cuộn dây; Lò xo; Lõi từ; Đệm cao su; Van kim b, Nguyên lý hoạt động Các tín hiệu từ ECU động làm cho dịng điện chạy vào cuộn dây điện từ, làm cho piston bơm bị kéo, mở van để phun nhiên liệu Vì hành trình piston bơm khơng thay đổi, lượng phun nhiên liệu điều chỉnh thời điểm dòng điện chạy vào cuộn điện Điện áp ắc quy cung cấp đến cực 10 20 ECU qua khóa điện vịi phun Khi Transistor ECU bật, dòng điện chạy từ cực 10 20 đến E E2 Khi transistor bật dòng điện chạy qua vòi phun nhiên liệu phun 2.2.3 Bộ lọc nhiên liệu Bộ lọc nhiên liệu khử bụi bẩn tạp chất nhiên liệu bơm lên bơm nhiên liệu Hoạt động: TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com + Khi nhiệt độ nước làm mát thấp, van nhiệt co lại van chắn đợc mở lị xo A Nó cho phép khơng khí qua van khí phụ, bỏ qua bướm ga vào khoang nạp khí + Khi nhiệt độ nước làm mát tăng lên, van nhiệt giãn nở làm lị xo B đẩy lị xo A, van chắn đóng dần lại, hạ thấp tốc độ động đóng hẳn lại + Khi nhiệt độ nước làm mát đạt 80, van chắn đóng lại tốc độ động trở lại bình thường Khi nhiệt độ nước làm mát tăng cao hơn, van nhiệt giãn nở nhiều Nó nén lị xo B lại, tăng lực lò xo giữ cho van chắn đóng chặt 2.3 Bộ phận nạp khí 2.3.1 Khái qt chung Khơng khí từ lọc gió qua cảm biến đo lưu lượng gió đẩy mở đo gió trước vào khoang nạp khí Lượng khí nạp vào khoang nạp xác định độ mở bướm ga Từ khoang nạp khí, khơng khí phân phối đến đường ống nạp hút vào buồng cháy Khi động lạnh, van khí phụ mở cho phép khơng khí vào khoang nạp khí để tăng tốc độ khơng tải động bướm ga cịn đóng 2.3.2 Cổ họng gió Cổ họng gió bao gồm bướm ga, khoang khí phụ, cảm biến vị trí bướm ga Bướm ga điều khiển lượng nạp trình động hoạt động bình thường Khoang khí phụ cho phép lượng khí nhỏ qua chạy khơng tải, cảm biến vị trí bướm ga lắp trục bướm ga để nhận biết góc mở bướm ga Vít điều chỉnh tốc độ khơng tải: Khi động chạy khơng tải, bướm ga đóng hồn tồn dịng khơng khí nạp qua khoang khí phụ vào khoang nạp khí Tốc độ chạy khơng tải động điều chỉnh việc điều chỉnh lượng khí nạp qua khoang khí phụ: Khi xoay vít chỉnh tốc độ khơng tải làm tăng giảm dịng khơng khí nạp vào động tốc độ chạy khơng tải động tăng giảm theo 2.3.3 Van khí phụ Van khí phụ loại sáp tạo nên van nhiệt, van chắn, lò xo A lò xo B Van nhiệt điền đầy sáp giãn nở nhiệt, sáp giản nở co lại phụ thuộc vào thay đổi nhiệt độ nước làm mát - Hoạt động: + Khi nhiệt độ nước làm mát thấp, van nhiệt co lại van chắn mở lị xo A Nó cho phép khơng khí qua van khí phụ, bỏ qua bướm ga vào khoang nạp khí TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com - Phương thức đọc mã chẩn đoán chế độ thử chế độ bình thường giống *) Nguyên lý làm việc hệ thống chẩn đoán Giá trị tín hiệu thơng báo đến ECU động bình thường tín hiệu đầu vào đầu cố định Khi tín hiệu mạch khơng bình thường so với giá trị cố định hệ thống mạch coi bị hư hỏng Khi đèn báo cố “CHECK ENGINE” bật sáng hệ thống có hư hỏng xuất Khi hư hỏng sửa chữa, hệ thống trở lại bình thường đèn báo cố tắt Nếu có hai hay nhiều hư hỏng xẩy lúc mã hư hỏng hiển thị theo thứ tự từ mã nhỏ 4.3.1 Kiểm tra đèn báo kiểm tra động - Đèn báo kiểm tra động sáng lên bật khố điện đến vị trí ON động khơng chạy Khi động chạy đèn báo kiểm tra động phải tắt Nếu đèn sáng hệ thống chẩn đốn tìm thấy hư hỏng hay bất bình thường hệ thống 4.3.2 Kiểm tra DTC máy chẩn đoán a Nối máy chẩn đốn với giắc DLC3 b Bật khóa điện tới vị trí ON bật máy chẩn đốn c Chọn mục: Powertrain/Engine and ECT d Kiểm tra mã DTC liệu lưu tức thời ghi chúng lại e Kiểm tra chi tiết mã DTC f Tiến hành lên phương án sửa chữa Hình 4.8 Kiểm tra DTC máy chẩn đoán TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com 4.3.3 Một số mã lỗi liên quan đến hệ thống EFI Toyota Camry 2007 Mã lỗi P0031 P0032 P0037 P0038 P0051 P0052 P0057 P0058 P0100 P0102 P0103 P0110 P0112 P0113 P0115 P0116 P0117 P0118 P0327 P0328 P0332 TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com P0333 P0335 P0339 P0340 P0342 P0343 P0345 P0347 P0365 P0367 P0368 P0390 P0392 P0393 P2102 P2103 P2111 P2112 P2118 P2119 TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com Cầu chì ETCS ECM Tất mã lỗi khiến đèn “CHECK ENGINE” sáng! 4.3.4 Cach kiêm tra và gia trị tiêu chuân cua cac cam biên 4.3.4.1.Kiểm tra bơm nhiên liệu - Dùng Ohm kế, đo điện trở hai cực bơm + Điện trở tiêu chuẩn 20oC: 0.2 đến 3.0 Ohm + Thay bơm nhiên liệu kết không giống tiêu chuẩn - Kiểm tra vận hành bơm nhiên liệu cách cấp điện áp ắc quy vào cực Nếu bơm không hoạt động, cần thay cụm bơm nhiên liệu + Cần thực nhanh kiểm tra hoạt động bơm (trong vòng 10s) để tránh làm hỏng bơm + Giữ bơm nhiên liệu xa ắc quy tốt + Luôn bật tắt điện áp phía ắc quy, khơng phải phía bơm nhiên liệu Hình 4.9 Kiểm tra điện trở bơm nhiên liệu 4.3.4.2 Kiểm tra cụm vòi phun a, Kiểm tra điện trở vòi phun Dùng Ohm kế, đo điện trở cực Điện trở tiêu chuẩn: 11.6 đến 12.4 Ohm 20oC Nếu điện trở không tiêu chuẩn, thay vòi phun b, Kiểm tra lượng phun TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com i Lắp cút nối ống nhiên liệu vào ống mềm, sau nối cút nối ống vào ống nhiên liệu (phía xe) ii Lắp gioăng chữ O vào vòi phun iii Lăp SST (cut nôi va ông) vao voi phun sau đo giư voi phun va cut nôi băng SST (kep) iv Đê voi phun vao côc đo Lưu y: Lăp ông nhưa mêm phu hơp vao voi phun đê hưng xăng băn v Vân hanh bơm nhiên liêu Hình 4.10 Kiểm tra lượng phun nhiên liệu vi Nôi SST (dây điên) vơi giăc nôi va ăc quy 15 giây va đo lương phun ông co vach đo Thư môi voi phun hoăc lân Lưu lương: 84 đên 100 cm3 15 giây Chênh lêch vê thê tich giưa cac voi phun: 16 cm3 hoăc it TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com c, Kiêm tra ro rỉ nhiên liêu Trong điêu kiên trên, hay thao đâu đo cua SST (dây điên) khoi ăc quy va kiêm tra ro ri nhiên liêu tư voi phun Nho giot nhiên liêu: giot trơ xuông vong 16 phut 4.3.4.3 Kiểm tra cảm biến lưu lượng khí nạp Thực kiểm tra cảm biến lưu luợng khí nạp theo quy trình sau: i ii iii iv Tắt động Bật công tắc động ON (IG) Bật máy chẩn đoán ON Chọn mục sau: Powertrain/Engine/Read Data Stream/MAF Đợi 30 giây đọc giá trị máy chẩn đốn Điều kiện tiêu chuẩn: Ít 0.56 g/s Nếu kết không tiêu chuẩn, cần thay cảm biến MAF Nếu kết không nằm tiêu chuẩn, kiểm tra nguyên nhân tỷ lệ khínhiên liệu nhạt cực đậm 4.3.4.4 Kiểm tra cần đẩy bàà̀n đạp ga Thực kiểm tra cần đẩy bàn đạp ga cách đo điện áp theo quy trình sau: i ii iii iv v Nối máy chẩn đốn với giắc DLC3 Bật cơng tắc động ON (IG) Bật máy chẩn đooán ON Chọn hạng mục menu: Powertrain/Engine and ECT/Read Data Stream/Throttle Pos #1 Throttle Pos #2 Vận hành bàn đạp ga sau kiểm tra giá trị vị trí chân ga số số nằm phạm vi tiêu chuẩn Tình trạn N Đ TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com 4.3.4.5 Kiểm tra cảm biến vịị̣ trí trục khuỷu Dùng Ohm kế, đo điện trở cực Giá trị điện trở cho phép: + 1630 đến 2740 Ohm lạnh (nhiệt độ cuộn dây khoảng 10oC đến 50oC) + 2065 đến 3225 Ohm nóng (nhiệt độ cuộn dây khoảng 50oC đến 100oC) Nếu điện trở không tiêu chuẩn, thay cảm biến 4.3.4.6 Kiểm tra cảm biến vịị̣ trí trục cam Dùng Ohm kế đo điện trở cực cảm biến vị trí trục cam (Chân (G+) với chân (G-)) Điện trở tiêu chuẩn: + 835 đến 1400 Ohm nguội (-10 đến 50oC) + 1060 đến 1645 Ohm nóng (50 đến 100oC) Thay cảm biến kết không tiêu chuẩn TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com 4.3.4.7 Kiểm tra cảm biến nhiệt độ nước làà̀m mát Dùng Ohm kế đo điện trở cực Điện trở tiêu chuẩn: Nhiệt độ 20oC 80oC Giá trị điện trở 2.32 - 2.59 kOhm 0.31 - 0.326 kOhm Nếu kết không tiêu chuẩn, cần thay cảm biến Lưu y: Nếu kiểm tra cảm biến nhiệt độ nước mát nước, không để nước chạm vào cực Sau kiểm tra cần lau khơ cảm biến Hình 4.13 Kiểm tra cảm biến nhiệt độ nước làm mát 4.3.4.8 Kiểm tra cảm biến Oxy Dùng Ohm kế đo điện trở cực (HT) (+B) Điện trở tiêu chuẩn 20oC: 11 đến 16 Ohm Nếu kết không tiêu chuẩn, cần thay cảm biến Oxy Hình 4.14 Kiểm tra cảm biến Oxy TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com 4.3.4.9 Kiểm tra cảm biến kich nô Dùng Ohm kế đo điện trở cực Điện trở tiêu chuẩn cảm biến: 120 đến 280 kOhm 20oC Nếu kết không tiêu chuẩn, cần thay cảm biến Hình 4.15 Kiểm tra cảm biến kích nổ 4.3.5 Xố mã chẩn đoán hư hỏng 4.3.5.1 Dùng máy chẩn đoán a Nối máy chẩn đốn với giắc DLC3 b Bật khóa điện đến vị trí ON bật máy chẩn đốn ON c Chọn mục sau: Powertrain/Engine and ECT/DTC/Clear Fault Memory d Hãy ấn nút YES 4.3.5.2 Không dùng máy chẩn đoán Thực hai thao tác: + Ngắt cáp khỏi cực âm ắc quy lâu phút + Tháo cầu chì EFI No.1 ETCS khỏi khoang động (nằm khoang động cơ) lâu phút Sau xoá mã, chạy thử xe để kiểm tra đèn báo kiểm tra động báo hiệu mã bình thường Nếu mã hư hỏng trước xuất hiện, tức hư hỏng chưa sửa chữa hoàn chỉnh TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com .. .Chương 2: KHẢO SÁT VÀ TÍNH TỐN KIỂM NGHIỆM HỆ THỐNG PHUN XĂNG TRÊN ĐỘNG CƠ Ô TÔ TOYOTA CAMRY 2. 5Q 20 20 Hệ thống phun xăng điện tử bao gồm hệ thống con: hệ thống cung cấp nhiên liệu; hệ thống. .. Cấu tạo: Hệ thống phun xăng điện tử EFI gồm hệ thống con: hệ thống cung cấp nhiên liệu; hệ thống nạp khí hệ thống điều khiển điện tử + Hệ thống cung cấp nhiên liệu có bơm xăng điện cấp xăng có... hiệu phun phụ thuộc vào tín hiệu từ cảm biến, đó, xác định lượng phun thực tế Tín hiệu phun sau khuếch kích hoạt vịi phun 3 .Tính tốn kiểm nghiệm hệ thống phun xăng điện tử EFI xe Toyota Camry 2. 5Q