Điờu khiờn lương phun

Một phần của tài liệu Chương 2 KHẢO sát và TÍNH TOÁN KIỂM NGHIỆM hệ THỐNG PHUN XĂNG TRÊN ĐỘNG cơ ô tô TOYOTA CAMRY 2 5q 2020 (Trang 28 - 31)

Hinh 2.24. Sơ đụ điờu khiờn lương phun.

ECU tạo ra một tớn hiệu tốc độ động cơ (vũng/phỳt) bằng tớn hiệu sơ cấp (IG) từ cực sơ cấp của cuộn dõy đỏnh lửa. ECU sẽ tạo ra một tớn hiệu phun cơ bản. Sau đú, bằng cỏc mạch hiệu chỉnh phun khỏc nhau, nú hiệu chỉnh tớn hiệu phun cơ bản phụ thuộc vào cỏc tớn hiệu từ từng cảm biến, do đú, xỏc định lượng phun thực tế. Tớn hiệu phun này sau đú được khuếch đại để kớch hoạt cỏc vũi phun.

3.Tớnh toỏn kiểm nghiệm hệ thống phun xăng điện tử EFI trờn xe Toyota Camry 2.5Q 2020

3.1 Giới thiệu động cơ 2AR-FE

Ngoài vẻ thanh lịch và sang trọng bờn trong là động cơ 2AR-FE mạnh mẽ với 4 xilanh thẳng hàng, 16 van DOH, VVT-I kộp, ACIC. Với dung tớch xilanh 2.494cc tạo ra cụng suất tối đa 207/6600 Nm/vũng/phỳt. Mụ men xoắn tối đa 250/5000 Nm/vũng/phỳt. Và thời gian tăng tốc từ 0 đến 100 km/h chỉ 8 giõy. Camry 2.5 Q sử dụng kĩ thuật tiờn

tiến cụng nghệ cao bởi vậy sự đốt chỏy nhiờn liệu được tối ưu húa tiết kiệm đến 30% so với phiờn bản cũ.

Toyota Camry 2.5 Q với kiểu dỏng hiện đại, năng động và thể thao, trang bị động cơ mạnh mẽ và tiết kiệm nhiờn liệu tối đa, khả năng cõn bằng và vận hành ờm ỏi, tiếp tục củng cố vững chắc danh tiếng vượt bậc nhất. Mang đến cho người sở hữu sự tiện nghi và tạo cảm giỏc thoải mỏi vụ tận, đỏp ứng một cỏch cao nhất nhu cầu của khỏch hàng.

Hỡnh 3.1 Động cơ 2AR-FE

3.2 Tớnh toỏn kiểm nghiệm động cơ 2AR-FE3.2.1 Tớnh toỏn nhiệt động cơ 3.2.1 Tớnh toỏn nhiệt động cơ

- Cỏc thụng số của động cơ cho trước

Cụng suất cú ớch của động cơ : Ne = 157KW Số vũng quay định mức : n = 6600 vũng/phỳt Đường kớnh xi lanh : D = 90 mm

Hành trỡnh pittụng : S = 98 mm Tỉ số nộn : = 10,4

Cụng suất tiờu hao nhiờn liệu cú ớch: ge = 315 g/kw.h Số xy lanh : i = 4

Số kỳ : = 4

Thứ tự làm việc của cỏc xi lanh : 1-3-4-2 - Gúc độ phối khớ

+ Gúc mở sớm xupỏp nạp : 5ᴼ trước ĐCT + Gúc đúng muộn xupỏp nạp : 40ᴼ sau ĐCD + Gúc mở sớm xupỏp thải : 40ᴼ trước ĐCT + Gúc đúng muộn xupỏp thải : 5ᴼ sau ĐCD - Cỏc thụng số của chu trỡnh cụng tỏc

+ Áp suất mụi trường xung quanh : 0,1 MN/m2 + Nhiệt độ mụi trường xung quanh

+ Hệ số dư lượng khụng khớ + Hệ số lợi dụng nhiệt tại điểm z + Hệ số lợi dụng nhiệt tại điểm b + Áp suất khớ sút

+ Nhiệt độ khớ sút

+ Chỉ số gión nở đa biến trung bỡnh: m = 1,45 + Độ sấy núng khớ nạp mới

+ Áp suất cuối quỏ trỡnh nạp + Tỉ số tăng ỏp suất

+ Hệ số nạp thờm

+ Hệ số quột buồng chỏy + Hệ số hiệu đớnh tỉ nhiệt + Hệ số điền đầy đồ thị

- Tớnh toỏn cỏc thụng số của chu trỡnh cụng tỏc a, Quỏ trỡnh nạp :

+ Nhiệt độ khụng khớ trước xupỏp nạp : Tk = 300 ᴼK + Hệ số nạp : ❑VV = 1 Tk ⋅ ε-1 ∙¿ ❑ V = 0,851 + Hệ số khớ sút: = 1+(300+20) 0,044 γr= γr

+ Nhiệt độ cuối quỏ trỡnh nạp:

T = 300+20+(1,17.0,044 .970)

a1+ 0,044 T

a

= 354,3ᴼK

b, Quỏ trỡnh nộn:

+ Tỉ nhiệt mol đẳng tớch trung bỡnh của khụng khớ:

Một phần của tài liệu Chương 2 KHẢO sát và TÍNH TOÁN KIỂM NGHIỆM hệ THỐNG PHUN XĂNG TRÊN ĐỘNG cơ ô tô TOYOTA CAMRY 2 5q 2020 (Trang 28 - 31)

Tải bản đầy đủ (DOCX)

(70 trang)
w