1. Trang chủ
  2. » Luận Văn - Báo Cáo

Kiểm kê phát thải hệ thống xe buýt tại hà nội để đánh giá đồng lợi ích ứng với một số phương án nâng cấp

77 13 1

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

THÔNG TIN TÀI LIỆU

Cấu trúc

  • MỤC LỤC

  • MỞ ĐẦU

  • CHƯƠNG 1

  • CHƯƠNG 2

  • CHƯƠNG 3

  • KẾT LUẬN

  • TÀI LIỆU THAM KHẢO

Nội dung

Ngày đăng: 24/05/2022, 12:35

HÌNH ẢNH LIÊN QUAN

Hình 1.1. Số lượng xe buýt Hà Nội giai đoạn 2010-2015 [4] - Kiểm kê phát thải hệ thống xe buýt tại hà nội để đánh giá đồng lợi ích ứng với một số phương án nâng cấp
Hình 1.1. Số lượng xe buýt Hà Nội giai đoạn 2010-2015 [4] (Trang 11)
Theo Hình 1.2, số lượng tuyến xe buýt của Hà Nội từ năm 2010 đến năm 2015 đã tăng từ 67 tuyến lên 73 tuyến (tăng 6 tuyến) - Kiểm kê phát thải hệ thống xe buýt tại hà nội để đánh giá đồng lợi ích ứng với một số phương án nâng cấp
heo Hình 1.2, số lượng tuyến xe buýt của Hà Nội từ năm 2010 đến năm 2015 đã tăng từ 67 tuyến lên 73 tuyến (tăng 6 tuyến) (Trang 12)
Hình 1.2. Số lượng tuyến xe buýt giai đoạn 2010-2015 [4] - Kiểm kê phát thải hệ thống xe buýt tại hà nội để đánh giá đồng lợi ích ứng với một số phương án nâng cấp
Hình 1.2. Số lượng tuyến xe buýt giai đoạn 2010-2015 [4] (Trang 12)
Hình 1.4. Phát thải PM10 và CO của các loại phương tiện tại Hà Nội năm 2006 [8] - Kiểm kê phát thải hệ thống xe buýt tại hà nội để đánh giá đồng lợi ích ứng với một số phương án nâng cấp
Hình 1.4. Phát thải PM10 và CO của các loại phương tiện tại Hà Nội năm 2006 [8] (Trang 15)
So sánh đặc tính cơ bản của CNG và LPG được trình bày trong Bảng 1.1. - Kiểm kê phát thải hệ thống xe buýt tại hà nội để đánh giá đồng lợi ích ứng với một số phương án nâng cấp
o sánh đặc tính cơ bản của CNG và LPG được trình bày trong Bảng 1.1 (Trang 17)
Bảng 1.3. Tiêu chuẩn phát thải của EU đối với xe động cơ diesel hạng nặng - Kiểm kê phát thải hệ thống xe buýt tại hà nội để đánh giá đồng lợi ích ứng với một số phương án nâng cấp
Bảng 1.3. Tiêu chuẩn phát thải của EU đối với xe động cơ diesel hạng nặng (Trang 19)
Bảng 1.4. Kết quả đạt được sau chương trình I/M tại British Columbia năm 1992 - Kiểm kê phát thải hệ thống xe buýt tại hà nội để đánh giá đồng lợi ích ứng với một số phương án nâng cấp
Bảng 1.4. Kết quả đạt được sau chương trình I/M tại British Columbia năm 1992 (Trang 20)
Hình 1.5. Ảnh hưởng của chế độ bảo dưỡng tới sự phát thải của xe buýt ở Santiago, Chile năm 1996 [9] - Kiểm kê phát thải hệ thống xe buýt tại hà nội để đánh giá đồng lợi ích ứng với một số phương án nâng cấp
Hình 1.5. Ảnh hưởng của chế độ bảo dưỡng tới sự phát thải của xe buýt ở Santiago, Chile năm 1996 [9] (Trang 21)
Hình 1.6. Đồng lợi ích giữa chất lượng không khí và biến đổi khí hậu [22] - Kiểm kê phát thải hệ thống xe buýt tại hà nội để đánh giá đồng lợi ích ứng với một số phương án nâng cấp
Hình 1.6. Đồng lợi ích giữa chất lượng không khí và biến đổi khí hậu [22] (Trang 23)
Hình 1.7. Xác định đồng lợi ích đối với môi trường [23] - Kiểm kê phát thải hệ thống xe buýt tại hà nội để đánh giá đồng lợi ích ứng với một số phương án nâng cấp
Hình 1.7. Xác định đồng lợi ích đối với môi trường [23] (Trang 24)
Hình 1.8. Đồng lợi ích trong chính sách giao thông [25] - Kiểm kê phát thải hệ thống xe buýt tại hà nội để đánh giá đồng lợi ích ứng với một số phương án nâng cấp
Hình 1.8. Đồng lợi ích trong chính sách giao thông [25] (Trang 25)
Hình 2.1. Sơ đồ quy trình thực hiện 2.2. Giới thiệu về mô hình IVE - Kiểm kê phát thải hệ thống xe buýt tại hà nội để đánh giá đồng lợi ích ứng với một số phương án nâng cấp
Hình 2.1. Sơ đồ quy trình thực hiện 2.2. Giới thiệu về mô hình IVE (Trang 26)
Bảng 2.1. Các biến trong công thức tính tốc độ phát thải của IVE - Kiểm kê phát thải hệ thống xe buýt tại hà nội để đánh giá đồng lợi ích ứng với một số phương án nâng cấp
Bảng 2.1. Các biến trong công thức tính tốc độ phát thải của IVE (Trang 29)
Bảng 2.3. Thông tin kinh tế của các quận của Hà Nội - Kiểm kê phát thải hệ thống xe buýt tại hà nội để đánh giá đồng lợi ích ứng với một số phương án nâng cấp
Bảng 2.3. Thông tin kinh tế của các quận của Hà Nội (Trang 31)
Bảng 2.6. Giới hạn để xác định bin theo VSP và Engine stress - Kiểm kê phát thải hệ thống xe buýt tại hà nội để đánh giá đồng lợi ích ứng với một số phương án nâng cấp
Bảng 2.6. Giới hạn để xác định bin theo VSP và Engine stress (Trang 35)
Bảng 2.5. Điểm cắt sử dụng trong tính toán RPMindex - Kiểm kê phát thải hệ thống xe buýt tại hà nội để đánh giá đồng lợi ích ứng với một số phương án nâng cấp
Bảng 2.5. Điểm cắt sử dụng trong tính toán RPMindex (Trang 35)
Bảng 2.7. Phân loại kỹ thuật dòng phương tiện - Kiểm kê phát thải hệ thống xe buýt tại hà nội để đánh giá đồng lợi ích ứng với một số phương án nâng cấp
Bảng 2.7. Phân loại kỹ thuật dòng phương tiện (Trang 37)
Hình 2.4. Phương pháp đánh giá tác động sức khỏe do chấ tô nhiễm không khí và các dữ liệu đầu vào điển hình [31] - Kiểm kê phát thải hệ thống xe buýt tại hà nội để đánh giá đồng lợi ích ứng với một số phương án nâng cấp
Hình 2.4. Phương pháp đánh giá tác động sức khỏe do chấ tô nhiễm không khí và các dữ liệu đầu vào điển hình [31] (Trang 43)
Hình 2.5. Giao diện của phần mềm AirQ 2.2.3 [35] - Kiểm kê phát thải hệ thống xe buýt tại hà nội để đánh giá đồng lợi ích ứng với một số phương án nâng cấp
Hình 2.5. Giao diện của phần mềm AirQ 2.2.3 [35] (Trang 45)
Bảng 2.10. Rủi ro tương đối (RR) với khoảng tin cậy 95% đối với một số kết quả sức khỏe trong phần mềm AirQ - Kiểm kê phát thải hệ thống xe buýt tại hà nội để đánh giá đồng lợi ích ứng với một số phương án nâng cấp
Bảng 2.10. Rủi ro tương đối (RR) với khoảng tin cậy 95% đối với một số kết quả sức khỏe trong phần mềm AirQ (Trang 48)
Hình 3.1. Biến thiên vận tốc trong ngày của xe buýt Hà Nội - Kiểm kê phát thải hệ thống xe buýt tại hà nội để đánh giá đồng lợi ích ứng với một số phương án nâng cấp
Hình 3.1. Biến thiên vận tốc trong ngày của xe buýt Hà Nội (Trang 52)
Hình 3.2. Thành phần các mức phát thải - Kiểm kê phát thải hệ thống xe buýt tại hà nội để đánh giá đồng lợi ích ứng với một số phương án nâng cấp
Hình 3.2. Thành phần các mức phát thải (Trang 53)
Hình 3.3. Phân bố thời gian nghỉ của xe buýt trong ngày - Kiểm kê phát thải hệ thống xe buýt tại hà nội để đánh giá đồng lợi ích ứng với một số phương án nâng cấp
Hình 3.3. Phân bố thời gian nghỉ của xe buýt trong ngày (Trang 54)
đổi, có thể là do sự chênh lệch nhỏ, nằm dưới giới hạn xác định của mô hình. - Kiểm kê phát thải hệ thống xe buýt tại hà nội để đánh giá đồng lợi ích ứng với một số phương án nâng cấp
i có thể là do sự chênh lệch nhỏ, nằm dưới giới hạn xác định của mô hình (Trang 55)
Từ kết quả đầu ra của mô hình IVE, xây dựng đồ thị biểu diễn hệ số phát thải các chất ô nhiễm của xe buýt Hà Nội trong 24 giờ (Hình 3.4) - Kiểm kê phát thải hệ thống xe buýt tại hà nội để đánh giá đồng lợi ích ứng với một số phương án nâng cấp
k ết quả đầu ra của mô hình IVE, xây dựng đồ thị biểu diễn hệ số phát thải các chất ô nhiễm của xe buýt Hà Nội trong 24 giờ (Hình 3.4) (Trang 56)
Hình 3.5. Kiểm kê phát thải cho xe buýt tại Hà Nội theo ngày - Kiểm kê phát thải hệ thống xe buýt tại hà nội để đánh giá đồng lợi ích ứng với một số phương án nâng cấp
Hình 3.5. Kiểm kê phát thải cho xe buýt tại Hà Nội theo ngày (Trang 57)
Bảng 3.9. Lượng CO2 tương đương giữa các kịch bản so với trạng thái nền Trạng thái - Kiểm kê phát thải hệ thống xe buýt tại hà nội để đánh giá đồng lợi ích ứng với một số phương án nâng cấp
Bảng 3.9. Lượng CO2 tương đương giữa các kịch bản so với trạng thái nền Trạng thái (Trang 63)
2. Bảng cỡ mẫu của Taro Yamane - Kiểm kê phát thải hệ thống xe buýt tại hà nội để đánh giá đồng lợi ích ứng với một số phương án nâng cấp
2. Bảng cỡ mẫu của Taro Yamane (Trang 74)
7. File Location đầu vào - Kiểm kê phát thải hệ thống xe buýt tại hà nội để đánh giá đồng lợi ích ứng với một số phương án nâng cấp
7. File Location đầu vào (Trang 77)
8. File đầu ra của mô hình IVE - Kiểm kê phát thải hệ thống xe buýt tại hà nội để đánh giá đồng lợi ích ứng với một số phương án nâng cấp
8. File đầu ra của mô hình IVE (Trang 77)

TRÍCH ĐOẠN

Sơ đồ quy trình thực hiện

Xác định đối tượng và phạm vi nghiên cứu

Phân tích trạng thái khởi động

Đồng lợi ích đối với chất lượng không khí

TÀI LIỆU CÙNG NGƯỜI DÙNG

TÀI LIỆU LIÊN QUAN

w