1. Trang chủ
  2. » Luận Văn - Báo Cáo

Áp dụng phương pháp ra quyết định đa tiêu chí để lựa chọn phương án thiết kế công trình giao thông

126 4 0

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

THÔNG TIN TÀI LIỆU

Thông tin cơ bản

Tiêu đề Áp Dụng Phương Pháp Ra Quyết Định Đa Tiêu Chí Để Lựa Chọn Phương Án Thiết Kế Công Trình Giao Thông
Tác giả Bùi Trung Hiếu
Người hướng dẫn TS. Nguyễn Anh Vũ, TS. Nguyễn Thanh Phong, TS. Lê Hoài Long, TS. Ngụ Ngọc Tri, TS. Trần Nguyễn Ngọc
Trường học Đại Học Bách Khoa TP.HCM
Chuyên ngành Quản Lý Xây Dựng
Thể loại Đồ Án Tốt Nghiệp
Năm xuất bản 2021
Thành phố Thành Phố Hồ Chí Minh
Định dạng
Số trang 126
Dung lượng 1,57 MB

Nội dung

Ngày đăng: 12/05/2022, 10:24

HÌNH ẢNH LIÊN QUAN

Hình 1.1. M 泳e"8瓜 違pj"j逢荏 ng t 噂 i ch 医v"n逢嬰 ng và chi phí c 栄 a vi 羽 c ra quy 院v"8鵜 nh 荏 eƒe"ikck"8q衣 n khác nhau [1] - Áp dụng phương pháp ra quyết định đa tiêu chí để lựa chọn phương án thiết kế công trình giao thông
nh 1.1. M 泳e"8瓜 違pj"j逢荏 ng t 噂 i ch 医v"n逢嬰 ng và chi phí c 栄 a vi 羽 c ra quy 院v"8鵜 nh 荏 eƒe"ikck"8q衣 n khác nhau [1] (Trang 16)
Hỡnh 2.1. Oằ"jãpj"8ƒpj"ikƒ"eƒe"rj逢挨pi"ƒp"vjk院 t k 院 xõy d 詠 ng [1] - Áp dụng phương pháp ra quyết định đa tiêu chí để lựa chọn phương án thiết kế công trình giao thông
nh 2.1. Oằ"jãpj"8ƒpj"ikƒ"eƒe"rj逢挨pi"ƒp"vjk院 t k 院 xõy d 詠 ng [1] (Trang 20)
Hình 2.2. S 嘘 m 運 tam giác 2.4.3.3. Các phép toán trên t 壱 p m 運 - Áp dụng phương pháp ra quyết định đa tiêu chí để lựa chọn phương án thiết kế công trình giao thông
nh 2.2. S 嘘 m 運 tam giác 2.4.3.3. Các phép toán trên t 壱 p m 運 (Trang 34)
Hình 2.3. Hàm thành viên c 栄 a các bi 院 n ngôn ng 英 - Áp dụng phương pháp ra quyết định đa tiêu chí để lựa chọn phương án thiết kế công trình giao thông
nh 2.3. Hàm thành viên c 栄 a các bi 院 n ngôn ng 英 (Trang 35)
Hình 3.1 U挨"8欝 quy trình nghiên c 泳 u - Áp dụng phương pháp ra quyết định đa tiêu chí để lựa chọn phương án thiết kế công trình giao thông
nh 3.1 U挨"8欝 quy trình nghiên c 泳 u (Trang 37)
Hình 3.2 0"U挨"8欝 mô hình AHP và Fuzzy TOPSIS Ikck"8q衣n 1 - Áp dụng phương pháp ra quyết định đa tiêu chí để lựa chọn phương án thiết kế công trình giao thông
nh 3.2 0"U挨"8欝 mô hình AHP và Fuzzy TOPSIS Ikck"8q衣n 1 (Trang 43)
Hình 3.3. C 医 u trúc th 泳 b 壱 c - Áp dụng phương pháp ra quyết định đa tiêu chí để lựa chọn phương án thiết kế công trình giao thông
nh 3.3. C 医 u trúc th 泳 b 壱 c (Trang 44)
Hình 4.1. Bi 吋w"8欝 th 吋 hi 羽 n th 運 i gian công tác trong ngành xây d 詠 ng c 栄c"8嘘 i v逢嬰 ng kh 違 o sát - Áp dụng phương pháp ra quyết định đa tiêu chí để lựa chọn phương án thiết kế công trình giao thông
nh 4.1. Bi 吋w"8欝 th 吋 hi 羽 n th 運 i gian công tác trong ngành xây d 詠 ng c 栄c"8嘘 i v逢嬰 ng kh 違 o sát (Trang 53)
Hình 4.2. Bi 吋w"8欝 th 吋 hi 羽 n ch 泳 c v 映 hi 羽 n t 衣 i c 栄c"8嘘k"v逢嬰 ng kh 違 o sát - Áp dụng phương pháp ra quyết định đa tiêu chí để lựa chọn phương án thiết kế công trình giao thông
nh 4.2. Bi 吋w"8欝 th 吋 hi 羽 n ch 泳 c v 映 hi 羽 n t 衣 i c 栄c"8嘘k"v逢嬰 ng kh 違 o sát (Trang 54)
Hỡnh 4.3. Bi 吋w"8欝 th 吋 hi 羽p"vtãpj"8瓜 chuyờn mụn c 栄c"8嘘k"v逢嬰 ng kh 違 o sỏt Nh 壱 n xét: D 詠 a vào bi 吋w"8欝 th 吋 hi 羽p"vtãpj"8瓜 chuyên môn c 栄c"8嘘k"v逢嬰 ng kh 違 o uƒv0"Eƒe"eƒ"pjÔp"e„"vtãp - Áp dụng phương pháp ra quyết định đa tiêu chí để lựa chọn phương án thiết kế công trình giao thông
nh 4.3. Bi 吋w"8欝 th 吋 hi 羽p"vtãpj"8瓜 chuyờn mụn c 栄c"8嘘k"v逢嬰 ng kh 違 o sỏt Nh 壱 n xét: D 詠 a vào bi 吋w"8欝 th 吋 hi 羽p"vtãpj"8瓜 chuyên môn c 栄c"8嘘k"v逢嬰 ng kh 違 o uƒv0"Eƒe"eƒ"pjÔp"e„"vtãp (Trang 55)
Hỡnh 4.4. Bi 吋w"8欝 th 吋 hi 羽 n ch 泳e"p<pi"ej pj"e栄c"8挨p"x鵜 8cpi"eằpi"vƒe"e栄c"8嘘 i v逢嬰 ng kh 違 o sát - Áp dụng phương pháp ra quyết định đa tiêu chí để lựa chọn phương án thiết kế công trình giao thông
nh 4.4. Bi 吋w"8欝 th 吋 hi 羽 n ch 泳e"p<pi"ej pj"e栄c"8挨p"x鵜 8cpi"eằpi"vƒe"e栄c"8嘘 i v逢嬰 ng kh 違 o sát (Trang 56)
Hỡnh 4.5. Bi 吋w"8欝 th 吋 hi 羽 n lo 衣 i d 詠 ỏn giao thụng ch 栄 y 院w"8嘘k"v逢嬰 ng kh 違q"uƒv"8ô" - Áp dụng phương pháp ra quyết định đa tiêu chí để lựa chọn phương án thiết kế công trình giao thông
nh 4.5. Bi 吋w"8欝 th 吋 hi 羽 n lo 衣 i d 詠 ỏn giao thụng ch 栄 y 院w"8嘘k"v逢嬰 ng kh 違q"uƒv"8ô" (Trang 57)
Hỡnh 4.6. Bi 吋w"8欝 th 吋 hi 羽 n c 医r"eằpi"vtãpj"8嘘k"v逢嬰 ng kh 違q"uƒv"8ô"x "8cpi"vjco" - Áp dụng phương pháp ra quyết định đa tiêu chí để lựa chọn phương án thiết kế công trình giao thông
nh 4.6. Bi 吋w"8欝 th 吋 hi 羽 n c 医r"eằpi"vtãpj"8嘘k"v逢嬰 ng kh 違q"uƒv"8ô"x "8cpi"vjco" (Trang 58)
Hỡnh 4.7. Bi 吋w"8欝 th 吋 hi 羽 n ngu 欝 n v 嘘 n th 詠 c hi 羽 n d 詠 ƒp"8嘘k"v逢嬰 ng kh 違q"uƒv"8ô" - Áp dụng phương pháp ra quyết định đa tiêu chí để lựa chọn phương án thiết kế công trình giao thông
nh 4.7. Bi 吋w"8欝 th 吋 hi 羽 n ngu 欝 n v 嘘 n th 詠 c hi 羽 n d 詠 ƒp"8嘘k"v逢嬰 ng kh 違q"uƒv"8ô" (Trang 59)
Hình 4.8. Bi 吋w"8欝 th 吋 hi 羽 n t 鰻 ng m 泳e"8亥w"v逢"z¤{"f詠 ng l 噂 n nh 医v"8嘘k"v逢嬰 ng kh 違 o uƒv"8ô"vjco"ikc - Áp dụng phương pháp ra quyết định đa tiêu chí để lựa chọn phương án thiết kế công trình giao thông
nh 4.8. Bi 吋w"8欝 th 吋 hi 羽 n t 鰻 ng m 泳e"8亥w"v逢"z¤{"f詠 ng l 噂 n nh 医v"8嘘k"v逢嬰 ng kh 違 o uƒv"8ô"vjco"ikc (Trang 60)

TRÍCH ĐOẠN

.1 B違ng di宇n gi違i quy trình nghiên c泳u

Thu th壱p d英 li羽u

B違ng chu育n hóa matr 壱n ra quy 院v"8鵜 nh m運

TÀI LIỆU CÙNG NGƯỜI DÙNG

TÀI LIỆU LIÊN QUAN

w