Tổng hợp câu hỏi đồ án 1 Bách Khoa ( bản vẽ )

PHẦN I KẾT CẤU CÔNG DỤNG CHI TIẾT TRÊN BẢN VẼ Số thứ tự để mục thường trùng với đánh số chi tiết trên bản vẽ để tiện theo dõi 1 Vỏ hộp + Công dụng Bao kín tránh bụi bẩn Chứa dầu bôi trơn Là nơi chịu lực chính từ các bộ truyền ( khi lắp hộp giảm tốc xuống nền thì lực tác dụng từ bộ truyền xích, đai kéo trục cũng như kéo cả vỏ hộp) + sau khi đúc xong cần gia công lại những bề mặt nào Sau khi đúc xong cần gia công lại các bề mặt lắp ghép Nguyên nhân do vỏ hộp được chế tạo bằng phương pháp đúc cho n.

PHẦN I KẾT CẤU CÔNG DỤNG CHI TIẾT TRÊN BẢN VẼ Số thứ tự để mục thường trùng với đánh số chi tiết vẽ để tiện theo dõi Vỏ hộp + Cơng dụng - Bao kín tránh bụi bẩn - Chứa dầu bôi trơn Là nơi chịu lực từ truyền ( lắp hộp giảm tốc xuống lực tác dụng từ truyền xích, đai… kéo trục kéo vỏ hộp) + sau đúc xong cần gia công lại bề mặt - Sau đúc xong cần gia công lại bề mặt lắp ghép Nguyên nhân vỏ hộp chế tạo phương pháp đúc bề mặt chúng khơng xác Các bề mặt bao gồm mặt đế hộp để làm chuẩn định vị, bề mặt ghép mặt bích với nhau, lỗ lắp ổ lăn, bề mặt lắp nắp ổ, nắp cửa thăm, taro lỗ ren vít - Đã hỏi rãnh cần gia công không đáp án khơng chỗ đúc xong để dùng ln Nó không quan trọng không nắp ghép với chi tiết khác cần độ xác, nên khơng cần gia công lại + chiều dầy vỏ hộp cần lớn mm - Nếu làm vỏ mỏng đúc bị tắc( mỏng bị nguội đông đặc giữ đường) không điền đầy hết kim loại khuôn + chiều dầy vỏ hộp lại tỷ lệ thuận với khoảng cách trục aw ( =0,03a+3) Khi khoảng cách trục tăng lên đồng nghĩa vỏ hộp to Suy khoảng cách từ tâm trục đến lớn Do momen tác dụng lên vỏ lớn nên vỏ hộp cần dầy ( lực tác dụng từ truyền lên trục không đổi cánh tay địn tăng lên momen tăng theo) + tính K2 K3 để làm ( thầy Hải) Để có đủ khơng gian đưa cờ lê vào tháo đai ốc (hình minh họa trang 216 tập 2) + Chi tiết đắt tiền vẽ lắp ( thầy Phúc) Vỏ hộp chi tiết đắt tiền phải gia cơng nhiều chỗ + chỗ cần gia cơng xác vỏ hộp ( thầy Hưng) Các lỗ lắp ổ lăn cần gia cơng xác ảnh hưởng đến ăn khớp bánh ví dụ khoảng cách lỗ khoảng cách trục ngắn bánh đâm vào kẹt khơng ăn khớp Các lỗ khơng đồng tâm bị chéo ảnh hưởng đến ăn khớp bánh răng… + lại có góc lượn chỗ nắp ổ ( thầy Hưng) lượn trục để giảm tập trung ứng suất Vát bánh để tránh ba via, dễ tháo lắp ( nên tự định tâm dễ đóng bánh vào hơn) Lý thuyết chung chỗ cần gia công cắt gọt cần nâng lên, để lưỡi dao cắt phần nhô lên Như giảm diện tích cần cắt gọt xuống => tiết kiệm thời gian tiền bạc… hay gọi phân biệt bề mặt gia công không gia công Nắp ổ + Công dụng ( thay nắp ổ băng dính để tránh bụi có khơng) ( thầy Hải) Chặn hay cố định chi tiết không cho chúng di chuyển dọc trục, làm kín để tránh bụi bẩn Như dùng băng dính bị lấy lỗ lắp ổ lăn tránh bụi bẩn, chưa chặn chi tiết di chuyển dọc trục Cần bố trí thêm vịng chữ C để chặn ổ lăn + chỗ nắp ổ cần gia cơng xác ( thầy Phúc) Đường kính ngồi nắp ổ ( chỗ đút vào lỗ ổ lăn vỏ hộp) cần gia cơng xác ( chỗ ghi dung sai cần u cầu gia cơng xác) + Tại làm lõm chỗ ( phân biệt bề mặt gia công khơng gia cơng) Tóm gọn lại đúc khơng phẳng=> gia công lại để bulong chịu kéo bền hơn=> cần giảm diện tích cắt gọn gia cơng chỗ cần thiết=> thiết kế lồi lõm Lý thuyết chung cần làm phẳng bề mặt chỗ tiếp xúc bulong đai ốc Nếu bề mặt tiếp xúc không phẳng hay không vng góc với đường tâm thân bulong bulong chịu uốn Ngược lại bề mặt phẳng vuông góc với đường tâm bulong chịu kéo Bulong chịu uốn dễ gẫy bulong chịu kéo ( cơng thức tính tốn khác nhau, xem phần tính tốn mối ghép bulong đai ốc sách chi tiết máy) Do chi tiết xong bề mặt không phẳng ( đúc phẳng ln chi phí đắt, người ta thường dùng đúc khuôn cát), cần gia công lại chỗ tiếp xúc buloong vít… Để tiết kiệm chi phí thời gian ta cần gia công vùng mà chỗ lắp buloong đai ốc, gia công vùng vành khăn vị trí bulong khoét lỗ nhỏ + rãnh phớt lại hình thang khơng phải hình vng chữ nhật ( thầy Phúc) Rãnh phớt hình thang dễ tháo lắp rãnh hình vng chữ nhật, nên cạy nhẹ bung + rãnh để làm Vị trí rãnh thoát dao để tránh va đập trình tiện bề mặt trụ nắp ổ Ví trí để giảm chiều dài cần gia cơng xác xuống( tức phần làm lõm đúc sẵn không gia công, ta cần gia công phần tiếp xúc lắp ghép), tránh tượng siêu định vị ( chốt trụ dài, chốt trụ ngắn) Phớt + công dụng Nó làm cao su có cơng dụn tránh bụi bẩn bay vào bên Bạc + công dụng Công dụng chinh cố định khoảng cách hai chi tết máy ( tr6tập2) cố định chi tiết máy theo phương dọc trục Cụ thể cố định khoảng cách bánh đai, đĩa xích khớp nối ( xem đề chỗ trục lắp đai hay xích khớp nối khơng kể truyền ngồi để mình) với vỏ hộp tránh cho chúng bị tụt vào va đập với chi tiết đứng yên vỏ hộp q trình làm việc Ngồi chúng cịn chống mịn cho trục Mặc dù mối lắp giữ bạc trục lắp lỏng bạc quay trục bị chi tiết bên ép vào Ma sát giữ chỗ tiếp xúc phớt với bạc bị mịn khơng có bạc mịn hỏng trục cần thay trục tốn hơn.( hình minh họa vị trí mịn) + phớt phi kim bạc kim loại, có mịn mịn phi kim trước bạc lại chống mòn cho trục ? Tốc độ mòn phi kim nhanh kim loại thay q nhiều phớt đến thời gian bạc mòn cần thay bạc + bỏ bạc có khơng kết cấu vẽ thay đổi Bỏ bạc kéo dài trục từ ổ lăn Then + công dụng Cố định chi tiết máy theo phương tiếp tuyến + giải pháp xử lý tính tốn then khơng đủ bền Tăng chiều dài mayo để tăng chiều dài then lên ( tăng nhiều cần vẽ lại biểu đồ momen) Chọn sang then khác ví dụ từ then sang then cao Chọn nhiều then bố trí cách ví dụ từ then sang then bố trí cách 180 độ Chọn đường kính trục to để lấy then kích thước lớn + việc dùng nhiều then ảnh hưởng tới sức bền trục Trục bị thay đổi tiết diện nhiều dẫn đến dễ tập trung ứng suất góc rãnh then + lại chiều dài then nằm khoảng 0,8 0,9 chiều dài mayo ( thầy Hạ) Then dài bền, lấy theo cơng thức 0,8 0,9 đảm bảo then dài ( then khơng thể dài vượt chiều dài mayo) ổ lăn + công dụng Đỡ trục, cố định bánh hộp giảm tốc + lại chọn ổ này, thay ổ loại khác có khơng - Dựa vào tỷ số Fa/Fr so với 0,3, Fa/Fr < 0,3 ưu tiên dùng ổ bi đỡ , lớn 0,3 dùng ổ bi đỡ chặn ổ đũa côn (xem thêm trang 212 tập 1) Như quan điểm có lực dọc trục nên dùng ổ bi đỡ chặn sai lầm - Việc thay ổ lăn cần dựa vào tương đồng khả tiếp nhận lực tâm , lực dọc trục lực hướng tâm lực dọc trục ví dụ truyền thẳng lực dọc trục Fa=0 dùng ổ bi đỡ chuyển sang ổ đũa trụ, ổ bi đỡ chặn ổ đũa côn Tất nhiên loại ổ dùng không tốt ổ bi đỡ thay ổ bi đỡ chặn, ổ đũa côn vừa tiếp nhận lực dọc trục vừa tiếp nhận lực hướng tâm, nên thay vào trường hợp ổ bi đỡ chịu lực hướng tâm Trường hợp truyền bánh nghiêng có lực dọc trục sử dụng ổ bi đỡ chặn thay sang ổ đũa côn Không thay ổ bi đỡ ổ đũa trụ thay cho ổ bi đỡ chặn ổ đũa loại ổ khơng tiếp nhận lực dọc trục + ổ bố trí theo kiểu chữ O hay chữ X dùng O dùng X Chữ O hay X khái niệm dùng cho ổ bi đỡ chặn ổ đũa cịn riêng trường hợp vẽ dùng ổ bi đỡ khơng gọi vậy( tức khơng có O hay X) Chữ O dùng khoảng cách ổ lăn nhỏ chữ X dùng khoảng cách ổ lăn lớn để phòng tránh trường hợp dãn nở nhiệt gây kẹt ổ ( trục dài lượng dãn nở nhiệt lớn trục ngắn) xem thêm trang 22 tập Lưu ý dùng ổ bi đỡ chặn ổ đũa tất vẽ đồ án ổ bố trí theo kiểu chữ O + dạng hỏng ổ lăn Mịn, vỡ ổ , tróc rỗ bề mặt…( tìm hiểu thêm sách chi tiết máy) + tính tốn ổ khơng đủ bền làm -Chọn sang loại ổ khác để chịu tải trọng lớn ví dụ từ ổ bi đỡ sang ổ đũa trụ, từ ổ bi đỡ chặn sang ổ đũa côn… - chọn cỡ ổ lớn ví dụ từ cỡ nhẹ sang cỡ trung cỡ nặng - tăng đường kính trục để chọn ổ lớn hơn, làm kéo theo chi tiết khác phải tăng theo gây tốn - giảm thời gian phục vụ ổ xuống thay ổ định kỳ ổ gần hỏng + Trình tự trọn ổ lăn? Trả lời: Chọn loại ổ -> Chọn cấp xác -> Chọn kích thước ổ Trường hợp cần thiết kiểm tra khả quay nhanh ổ + ổ lăn bơi trơn sao? Giả sử ổ bơi trơn dầu cần thay đổi vẽ - Lưu ý ổ lăn vẽ đồ án dùng mỡ để bơi trơn Muốn bơi trơn dầu vận tốc bánh cần lớn 3m/s Khi bánh quay nhanh dầu hộp văng tóe lên theo dạng xương mù, rơi vào ổ lăn để bôi trơn ổ (xem thêm trang 44 tập ) - Do vận tốc bánh 3 m/s mà chót dùng mỡ bơi trơn trả lời dùng dầu bơi trơn kết cấu phức tạp ( cần khoét rãnh vỏ hộp để dẫn dầu … ) - Cần đưa sát ổ lăn vào thành hộp để dễ hấng dầu bỏ vòng chắn dầu thay bạc chặn, làm rãnh vỏ để hấng dầu Vịng chắn dầu + cơng dụng Do ổ bơi trơn mỡ, khơng có vịng chắn dầu q trình làm việc dầu tóe lên rơi vào ổ làm lỏng mỡ, trôi mỡ bôi trơn Vậy cơng dụng vịng chắn dầu để chắn dầu khỏi bay vào mỡ Ngồi vịng chắn dầu bạc chặn dùng để cố định khoảng cách ổ lăn bánh ? vịng chắn dầu có quay trục không ? chỗ lắp lỏng mà quay trục ? Do ổ lăn tỳ ép vòng chắn dầu vào nên vòng chắn dầu quay trục ? đỉnh ren vỏ hộp có khe hở khơng Vịng trắn dầu quay trục nên đỉnh ren vỏ hộp có khe hở để tránh va đập giữ chi tiết quay vòng chắn dầu chi tiết đứng yên vỏ hộp + biên dạng zic zắc vịng chắn dầu biên dạng Nó biên dạng ren, người ta quy ước chiều ren cho vịng chắn dầu quay ln có xu hướng cào dầu ngồi Như trục hướng nghiêng ren vịng chắn dầu trái chiều nhau, nghiêng trái cịn lại nghiêng phải + cào dầu có cào mỡ khơng - Do mỡ dạng đơng đặc dính vào ổ lăn nên có cào lượng nhỏ khơng đáng kể không cào rút hết mỡ ổ lăn + bố trí vịng chắn dầu nên để thò so với thành hộp 1/3 lại thụt vào lỗ 2/3 Làm để dầu bắn lên bề mặt vòng chắn, lực ly tâm làm dầu văng xuống đáy hộp không rơi vào lỗ + nêu phương án thay vòng chắn dầu Có thể bố trí dạng bạc, phớt đầu trục làm kết cấu phức tạp tốn đệm điều chỉnh + công dụng Đệm điều chỉnh làm từ thép mỏng xếp lại với Nguyên nhân sai số chế tạo dẫn đến sai lệch kích thước chiều dài chi tiết máy trục, vịng chắn dầu…ví dụ chiều dài vòng chắn dầu thiết kế 20mm thực tế chế tạo 19mm chẳng hạn, lắp vào ổ bị lỏng, giơ bánh khơng nằm hộp mà lệch phía Như đệm điều chỉnh có tác dụng điều chỉnh khe hở ổ lăn ( lưu ý có ổ bi đỡ chặn ổ đũa nói cơng dụng này, cịn ổ bi đỡ mịn thay nên khơng nêu cơng dụng vào) điều chỉnh bánh theo phương dọc trục Nói cách khác đệm điều chỉnh phần + điều chỉnh khe hở ổ lăn nào, điều chỉnh bánh Điều chỉnh khe hở ổ lăn lúc lắp ráp( bị giơ kẹt) sau thời gian làm việc ổ mòn ( dẫn đến ổ bị giơ) (lưu ý thầy Phúc thầy Hạ cho ổ mịn thay ổ ln) Khi điều chỉnh ổ lăn thêm bớt bên thép Điều chỉnh khe hở ổ lăn trước sau điều chỉnh bánh Khi điều chỉnh bánh tháo thép bên cho sang bên ngược lại chôt định vị + công dụng Để định vị gia công lắp ráp Chúng ta có vỏ hộp thân hộp ghép với tạo thành lỗ lắp ổ lăn Khi gia công chế tạo người ta ghép nửa vỏ hộp thành khối, khoan đóng chốt định vị, sau gia cơng lỗ lắp ổ lăn Lúc lắp ráp người ta lắp chi tiết lên đóng chốt định vị, nhờ chốt định vị nửa vỏ hộp vị trí lúc gia công Chốt định vị thiết bị nhớ vị trí Chốt định vị nên đặt xa vỏ hộp sai số lệch tâm nhỏ Coi gạch màu đỏ sai số chế tạo chốt, đưa chốt xa góc β nhỏ ( góc phạm vi xoay nửa vỏ hộp) + không dùng chốt định vị có khơng Khơng dùng nhiều phương pháp khác để đảm bảo đồng tâm lỗ, ví dụ dùng phương pháp rà gá Tức lúc lắp ráp người dùng đồng hồ so rà rà lấy búa gõ nhẹ để xê dịch nửa vỏ hộp với đến sai số đạt giới hạn cho phép Làm đương nhiên nhiều thời gian Cũng tương tự người ta không thiết cần gia công nửa vỏ hộp lúc mà gia cơng riêng biệt chúng máy CNC xác, làm theo cách tốn + khơng có chốt định vị chi tiết ảnh hưởng 10 làm có ưu điểm dễ dàng gia cơng( dùng máy phay ngang ), làm khn phức tạp Cịn làm lõm lỗ tạo khn đúc khn phẳng dễ dàng nhược điểm gia cơng lại khó khăn +Làm khoảng khơng đáy hộp để làm Giảm được diện tích cần gia cơng, giúp chánh bị kênh đặt xuống nền, gió lưu thơng giúp tản nhiệt +Mức dầu max lấy nào, đổ mức max có khơng Mức dầu max lấy 1/4 bán kính bánh lớn , mức dầu lấy ngập chân không nhỏ 10 mm Đổ nhiều dầu gây tổn hao cơng suất, tốn dầu +Ghi kích thước để làm Ghi kích thước bao ( kích thước lớn nhất) để đóng hộp đem bán, ghi kích thước khoảng cách lỗ lắp buloong để biết chiều dài chiều rộng lỗ thi công xưởng đặt máy +2 lỗ vỏ để móc dây vào vận chuyển 22 +Vấn đề đọc hình chiếu, thầy chi tiết vẽ hỏi đâu hình chiếu cịn lại, thơng thường hỏi vít bulong đai ốc số chỗ có hình chiếu lại khơng xuất hình chiếu cịn lại bị che Quy trình tháo lắp hộp giảm tốc Lắp lắp từ lắp tháo ghì tháo từ tháo vào Người ta lắp chi tiết theo cụm trục sau bê vào vỏ hộp đóng chốt định vị sau siết ốc Trên cụm trục lưu ý bánh có then lắp then lên trục trước, sau đẩy bánh vào, hay nhầm lắp bánh vào trục trước +Dung sai mối lắp - Tại bánh H7/k6 mối lắp trung gian vị trí yêu cầu dộ đồng tâm bánh với trục đồng thời thường xuyên cần tháo lắp để tu sửa - Tại vịng chắn dầu khơng u cầu độ đồng tâm để thuận tiện cho việc tháo lắp ta dùng mối lắp lỏng D10/k6 - Tại ổ lăn vịng ngồi H7 lắp có độ hở, vịng quay trục yêu cầu độ đồng tâm nên chọn lắp trung gian có độ dơi k6 Nhờ có độ hở mà thời gian vịng ổ xoay quanh chi tiết cố định, đưa đoạn khác đường lăn vào vùng chịu tải trọng cục bộ, làm tăng tuổi thọ ổ lăn Ở chi ghi dung sai trục lỗ ổ mua sẵn ngồi thị trường dung sai nhà sản xuất định - Tại nắp ổ không yêu cầu độ đồng tâm để thuận tiện cho tháo lắp chọn mối lắp lỏng H7/d11 - Tại bạc không yêu cầu độ đồng tâm để thuận tiện cho tháo lắp chọn mối lắp lỏng D10/k6 PHẦN II 23 CÂU HỎI LÝ THUYẾT 1) chi tiết có ren - vỏ hộp, que thăm dầu , vít, bulong, đai ốc, nắp cửa thăm, nút thông hơi, nút tháo dầu, 2) Vs chốt định vị khơng có chi tiết bị ảnh hưởng Hai nửa vỏ hộp bị lệch dẫn tới đường tâm lỗ lắp ổ lăn khơng cịn song song với nữa, ảnh hưởng đến ăn khớp bánh 3.thầy hỏi hệ thống - hệ dẫn động cho kho hàng tự động 4.ưu nhược truyền xích với đai - xích khả tải lớn đai, tỷ số truyền xích gần khơng đổi cịn đai có tượng trượt nên u thay đổi, xích phù hợp dải vận tốc thấp làm việc có tiếng ồn, đai làm việc êm phù hợp dải vận tốc cao 5.Cách chọn động ? phân biệt cơng suất -Cách chọn động cơ; tính công suất cần thiết động cơ, xác định sơ số vịn quay động Dựa vào cơng suất cần thiết, số vòng quay đồng kết hợp với yêu cầu tải, mômen mở máy, phương pháp lắp đặt động để chọn kích thước động cho phù hợp -Các thông số để chọn động cơ: Pđc ≥ Pct nđb = nsb Tmm/T ≤ TK/Tdn -Công suất tương đương: công suất làm việc chế độ tải trogn thay đổi nhiều mức -Công suất yêu cầu: công suất xét đến thay đổi tải trogn lẫn tác dụng tương hỗ chi tiết máy tiếp xúc -Công suất danh nghĩa: công suất chọn số tải trọng chế độ làm việc ổn định, thường chọn công suất tải lớn tải tác dụng lâu dài làm công suất danh nghĩa yếu tố chứng minh tính cơng nghệ thiết kế - Ví dụ phần vành khăn nắp ổ để giảm diện tích cần gia cơng thể tính cơng nghệ thiết kế ( xem phần nắp ổ ) 24 7.Hỏi vít cấy có tác dụng Khi thi cơng chi tiết dày làm vật liệu có độ bền thấp vật liệu làm bu lơng, ví dụ bu lông làm thép sử dụng với chi tiết làm gang hay kim loại nên sử dụng vít cấy để tránh làm hỏng lỗ ren sau nhiều lần tháo lắp Bên cạnh đó, khó đưa thiết bị vào lịng chi tiết để hãm đai ốc lúc tháo lắp, người ta sử dụng vít cấy 8.Khoảng cách lỗ buloong để làm - Để lấy số liệu thi cơng lắp ráp bulong xuống Các kích thước aw chiều cao lớn hộp để làm Kích thước bao để đóng hộp đem bán Các tiêu tính tốn truyền đai Tính tốn theo tuổi thọ ( xem lại sách chi tiết máy để chuẩn lại đáp án) Tỷ số truyền truyền đai có cần theo tiêu chuẩn k? ( Riêng thầy Hạ bắt tính theo tiêu chuẩn, thầy khác k cần) Tỷ số truyền truyền đai nên lấy theo dãy tiêu chuẩn để mua sẵn bánh đai thị trường 10 Tại k chế tạo bánh chủ động liền trục phải chế tạo bánh trục loại vật liệu yêu cầu đặc tính vật liệu hai chi tiết lại khác nhau, bánh hỏng phải thay trục 13, cần giảm tốc - Động quay chậm số cặp cực cần nhiều dẫn đến đắt tiền Để giảm chi phí người ta làm động quay nhanh mà băng tải lại quay với vận tốc thấp cần giảm tốc từ động xuống 14, phải chọn đường kính trục sơ bộ, khơng tính xác ln - Tính đường kính trục sơ để tính chiều dài điểm đặt lực từ vẽ biểu đồ momen tính xác đường kính trục ( đường kính trục sơ 25 ... tạo ( khoan lỗ trụ mũi khoan thường, tiện chốt trụ dễ tiện chốt cơn) khó tháo lắp khơng khử khe hở mịn Lưu ý lỗ chốt côn vỏ hộp khoan mũi khoan ( theo phương pháp chép hình) 10 Bánh + lỗ bánh... mịn mà tần suất làm việc bánh lại lớn bánh 2( làm việc nhiều mòn nhanh hơn) nên ta nhiệt luyện bánh nhỏ cứng bánh lớn 10 15 HB hai bánh mòn Mòn làm bánh hỏng lúc thay bánh theo cặp Lấy được, chuyển... lỗ phi 18 bulong ( thầy Bạo) Lỗ cần to trục để dễ tháo lắp Lỗ ghi phi 18 bulong M16 (Lỗ cần to trục để dễ tháo lắp) + giả sử bulong cạnh ổ, ghép bích đứt trục văng theo hướng ( thầy Hải) Trục