- Không có rung động thì không tự tháo nên không cần dùng đệm vênh
52.Kiểm nghiệm uốn k thỏa mãn làm tn
- Tăng modun lên ( răng càng to thì chịu uốn càng tốt)
53.Bản vẽ lắp cần ghi kích thước gi
- Bản vẽ lắp ghi kích thước lắp ghép, kích thước bao, kích thước liên kết
truyền lên và tính lại, sẽ mất công hơn chi bằng tính luôn theo tiếp xúc ngay từ đầu)
54. tại sao Re chỉ tính theo ứng suất tiếp xúc Nếu bánh răng rất nhỏ và không sử dụngđược pp Quét sơn để kiểm tra ăn khớp thì ta làm như thế nào được pp Quét sơn để kiểm tra ăn khớp thì ta làm như thế nào
- Răng bé quá quét sơn lên cũng không nhìn thấy vết sơn thì dùng đồng hồ so để đo
55. Các cơ sở để lắp ráp các chi tiết là như thế nào
Các chi tiêt truyền lực , chịu lực thì lắp chặt , trung gian
Những chi tiết khi truyền lực nhưng vẫn phải tháo lắp trung gian Còn chi tiết truyền lực mà không baoh tháo lắp lắp chặt
Các chi tiết chỉ làm kín hoặc chịu lực nhỏ thì lắp lỏng
56.Tại sao lại lắp bộ truyền đai trước,còn nếu bộ truyền xích thì lại lắp sau?
- bộ truyền đai thường bố trí ngay sau động cơ vì nó cho phép tốc độ cao, làm việc êm, không ồn. giữ được an toàn cho các chi tiết máy khi quá tải (lúc này đai sẽ trượt trên bánh)
Bộ truyền xích gắn sau vì nó cho phép truyền lực tốt hơn, không bị trượt như đai, độ ồn của nó cao, làm việc với vận tốc thấp. có thể truyền công suất cho nhiều trục
57. Khi phân phối tỷ số truyền cho HGT cần đảm bảo điều kiện gì? vìsao? sao?
Cần đảm bảo 3 điều kiện :
- Khối lượng nhỏ nhất : do kích thước của hộp giảm tốc phụ thuộc vào khoảng cách trục (aw) và chiều rộng răng.
- Đảm bảo thể tích br lớn nhúng tron dầu nhỏ nhất (điều kiện bôi trơn là tốt nhất): để bôi trơn các chỗ ăn khớp của các bánh răng, người ta tính
toán
để các bánh lớn được nhúng vào dầu trong hộp.Nếu phân phối TST không hợp lý sẽ dẫn đến bánh lớn cấp chậm nhúng dầu nhưng bánh lớn cấp nhanh không nhúng được vào dầu. Nếu để 2 bánh cùng nhúng dầu thì bánh lớn cấp chậm nhúng quá sâu trong dầu và dẫn đến tổn thất công suất do khuấy dầu.
- Momen quán tính là thu gọn nhỏ nhất.
1 bảo đảm khuôn khổ và trọng lượng của hộp giảm tốc là nhỏ nhất. 2 bảo đảm điều kiện bôi trơn tốt nhất.
TẠI VÌ
kích thước của hộp giảm tốc được quyết định bởi khoảng cách trục A,chiều rộng bánh răng.
còn đảm bảo ĐK bôi trơn tốt hay xấu biểu hiện ở sự chênh lệch giữa các kích thước của bánh
răng lớn,nếu dùng phương pháp bôi trơn ngâm dầu.
khuôn khổ trọng lượng của hộp giảm tốc phụ thuộc nhiều vào vật liệu chế tạo bánh răng và
hệ số chiều rộng bánh răng .