Phụ lục 1. BỐ TRÍ VÙNG DỮ LIỆU VIỀN

Phụ lục BỐ TRÍ VÙNG DỮ LIỆU VIỀN THƠNG TIN TÀI LIỆU PHÁT HÀNH THÔNG TIN SỐ TRANG VÀ BẢN PHÁT HÀNH Đường phân tách, 02 cm cách mép trang sơ đồ LOẠI SƠ ĐỒ NHẬN DẠNG SƠ ĐỒ Lề 03 cm cách mép trái trang sơ đồ Lề 02 cm cách mép phải trang sơ đồ Lề 04 cm cách mép trang sơ đồ THÔNG TIN THAY ĐỔI: Các sơ đồ biên soạn theo khổ giấy A4 Lề 02 cm cách mép trang sơ đồ © NĂM BAN HÀNH VÀ TÊN CƠ QUAN BAN HÀNH DỮ LIỆU THAM CHIẾU Phụ lục CÁC BIỂU TƯỢNG TRÊN BẢN ĐỒ, SƠ ĐỒ HÀNG KHÔNG DANH MỤC CHỈ SỐ BIỂU TƯỢNG SẮP XẾP THEO CHUYÊN ĐỀ ĐẶC TRƯNG ĐỊA HÌNH (1-18) Đường bình độ xấp xỉ Các khu vực không khảo sát thông tin đường bình độ liệu địa hình khơng đầy đủ Dốc đứng, vách đá vách đứng Cây kim Đường bình độ Sỏi Mức cao cao sơ đồ Dòng dung nham Đê điều doi dất Đèo núi Cây rộng Cây dừa, cọ Địa hình thể nét vạch Bãi cát Cồn cát Mức cao điểm (có sai số) Mức cao điểm Các đặc điểm mặt đất bất thường gán nhãn thích hợp Núi lửa hoạt động ĐẶC TRƯNG THỦY HỆ (19 - 46) Kênh, mương khô hạn Kênhmương Núi đá biệt lập vẽ đồ San hô đá ngầm Đường nguy hiểm (đường 2m sải) Hồ khô cạn Thác Sông băng Băng phủ Hồ nước (nước chảy theo mùa) Hồ nước (nước chảy thường xuyên) Sông lớn (nước chảy thường xuyên) Ghềnh Bể chứa (chất lỏng) Đồng lúa Chỉ số biểu tượng 18 15 12 11 16 17 14 13 10 10 Chỉ số biểu tượng 30 29 44 22 43 39 28 42 32 31 23 27 38 36 Sông suối (nước chảy theo mùa) Sông suối không xác định Núi đá có sóng vỗ Hồ nước mặn Ruộng muối (bốc hơi) Bãi cạn Đường mép nước (đáng tin cậy) Đường mép nước (không đáng tin cậy) Sông nhỏ (nước chảy thường xun) Mạch nước khống nóng, giếng vùng nước sâu Đầm lầy Vùng đồng ngập thủy triều Những đặc điểm vùng nước khơng bình thường gán nhãn thích hợp Xói mịn ĐỊA VẬT (47-83) KHU VỰC HÀNH CHÍNH (47-50) Nhà cửa, cơng trình xây dựng Thành phố thị xã lớn Thị xã, thị trấn Làng xã ĐƯỜNG SẮT (51-56) Đường sắt (một làn) Đường sắt (hai hay nhiều làn) Đường sắt (đang thi công) Cầu đường sắt Ga đường sắt Hầm đường sắt ĐƯỜNG CAO TỐC VÀ ĐƯỜNG PHỐ (57-62) Đường cao tốc hai Đường cấp Cầu đường Hầm đường Đường cấp hai Đường mòn HỖN HỢP (63-83) Ranh giới (quốc tế) Nhà thờ Căn cảnh sát biển Đập Hàng rào Phà Trạm kiểm lâm 25 26 45 33 34 41 19 20 24 37 35 21 46 40 Chỉ số biểu tượng 50 47 48 49 51 52 53 54 56 55 57 58 61 62 59 60 63 80 73 67 65 68 76 Pháo đài Đài quan sát Hầm mỏ Nhà thờ Hồi giáo Nhà máy điện hạt nhân Khu vực khai thác khí dầu Ranh giới ngồi Chùa Đường ống dẫn Đường đua sân vận động Đổ nát Kho bồn chứa Đường điện thoại điện báo Đền, miếu SÂN BAY (84-95) Sân bay bỏ hoang đóng cửa Sân bay sử dụng sơ đồ, không yêu cầu phân cấp sân bay Dân dụng đất Dân dụng nước Sân bay khẩn cấp sân bay khơng có sở vật chất Sân bay trực thăng Hỗn hợp dân dụng – quân đất Hỗn hợp dân dụng – quân nước Quân đất Quân nước Mẫu đường cất hạ cánh thay cho kí hiệu sân bay Nơi neo đậu tàu thuyền Dữ liệu sân bay mẫu viết tắt kèm với biểu tượng sân bay CÁC BIỂU TƯỢNG SÂN BAY DÙNG CHO SƠ ĐỒ TIẾP CẬN (97-98) Các sân bay có ảnh hưởng đến vòng lượn sân sân bay khác mà làm sở cho phương thức Các sân bay có phương thức xây dựng CÁC PHƯƠNG TIỆN DẪN ĐƯỜNG VÔ TUYẾN (99-110) Biểu tượng phương tiện dẫn đường vô tuyến Phương tiện dẫn đường vô tuyến VOR DME đặt vị trí – VOR/DME Phương tiện dẫn đường vô tuyến VOR TACAN đặt vị trí – VORTAC Vịng chia độ Thiết bị đo khoảng cách – DME Khoảng cách DME Hệ thống hạ cánh thiết bị - ILS Đài dẫn đường vô hướng - NDB 79 74 75 81 72 70 64 82 69 77 78 71 66 83 Chỉ số biểu tượng 91 93 84 85 90 94 88 89 86 87 95 92 96 97 98 Chỉ số biểu tượng 99 103 107 110 102 104 108 100 Đài điểm vơ tuyến Phương tiện dẫn đường chiến thuật sóng UHF - TACAN Đài dẫn đường đa hướng sóng cực ngắn – VOR Ra-đi-ăng VOR DỊCH VỤ KHÔNG LƯU (111 – 144) Vùng trời tư vấn - ADA Tuyến đường tư vấn – ADR Khu vực hoạt động bay sân bay – ATZ Vùng nhận dạng phịng khơng – ADIZ Độ cao/mực bay Điểm báo cáo khơng lưu/khí tượng – MRP Điểm đổi đài – COP Vùng kiểm soát, Đường hàng khơng, Tuyến đường kiểm sốt Khu vực kiểm sốt Điểm tiếp cận chót – FAF Vùng thơng báo bay – FIR Báo cáo chức bay tắt/bay qua Không theo tỷ lệ (trên đường bay ATS) Tuyến đường khơng kiểm sốt Vệt bay mắt PHÂN LOẠI VÙNG TRỜI (126 127) Phân loại vùng trời Dữ liệu hàng không viết tắt dùng kết hợp với ký hiệu phân loại vùng trời HẠN CHẾ VÙNG TRỜI (128 129) Vùng trời hạn chế (khu vực cấm bay, khu hạn chế khu vực nguy hiểm) Ranh giới quốc tế đóng cửa ngoại trừ bay qua hành lang CHƯỚNG NGẠI VẬT (130 – 136) Mức cao đỉnh/Chiều cao mốc cụ thể Chướng ngại vật cao khác thường – có đèn (biểu tượng tùy chọn) Chướng ngại vật cao khác thường (biểu tượng tùy chọn) Nhóm chướng ngại vật Nhóm chướng ngại vật có đèn Chướng ngại vật có đèn Chướng ngại vật HỖN HỢP (137 – 141) Đường đẳng giác đẳng từ Cảng biển (vị trí thơng thường) Đường truyền tải Tua bin gió – khơng có đèn có đèn Tua bin gió – nhóm nhỏ nhóm khu vực chính, có đèn THIẾT BỊ PHÙ TRỢ BẰNG MẮT (142 – 144) 109 106 101 105 Chỉ số biểu tượng 115 118 112 117 125 123 122 113 116 124 111 121 120 114 119 127 126 129 128 136 135 134 132 133 131 130 138 139 137 140 141 Đèn hàng khơng mặt đất Thuyền hiệu có đèn Đèn biển KÝ HIỆU DÙNG TRONG SƠ ĐỒ SÂN BAY/SƠ ĐỒ SÂN BAY TRỰC THĂNG (145 – 161) Điểm quy chiếu sân bay Đường cất hạ cánh có bề mặt cứng Khu vực hạ cánh trực thăng sân bay Điểm nóng Vị trí chờ trung gian Thiết bị hướng hạ cánh (có đèn) Thiết bị hướng hạ cánh (khơng có đèn) Đèn báo chướng ngại vật Đường CHC ghi sắt có lỗ ghi sắt mắt lưới Đèn điểm Vị trí chờ lên đường cất hạ cánh Vị trí thiết bị quan trắc tầm nhìn đường cất hạ cánh Đèn điểm chờ Đoạn dừng Khu vực đường lăn, sân đỗ Đường cất hạ cánh khơng có lớp trải bề mặt Điểm kiểm tra VOR KÝ HIỆU DÙNG TRONG SƠ ĐỒ CHƯỚNG NGẠI VẬT SÂN BAY LOẠI A, B VÀ C (162-170) Tịa nhà cơng trình lớn Khoảng trống Vách đứng Cột, tháp, chóp nhọn, ăng ten… Đường sắt Đoạn dừng Địa hình xâm phạm mặt phẳng chướng ngại vật Đường truyền tải cáp treo Cây bụi CÁC BIỂU TƯỢNG BỔ SUNG DÙNG CHO SƠ ĐỒ GIẤY VÀ SƠ ĐỒ ĐIỆN TỬ (171 – 180) Vị trí DME đài điểm có chung vị trí Phù trợ dẫn đường vơ tuyến đài điểm có vị trí Vị trí DME Khu chờ Độ cao tối phân khu Vệt bay tiếp cận hụt Đài mốc vô tuyến Phù trợ dẫn đường vô tuyến 143 144 142 Chỉ số biểu tượng 151 145 150 161 160 156 157 155 146 154 159 153 158 148 149 147 152 Chỉ số biểu tượng 164 170 168 163 165 169 167 166 162 Chỉ số biểu tượng 180 178 179 173 171 174 177 176 Đường cất hạ cánh Độ cáo đến khu vực tiếp cận 175 172 DANH MỤC CHỈ SỐ BIỂU TƯỢNG SẮP XẾP THEO TÊN B Bãi cạn Bãi cát Báo cáo chức bay tắt/bay qua Bể chứa (chất lỏng) Biểu tượng phương tiện dẫn đường vô tuyến C Các đặc điểm mặt đất bất thường gán nhãn thích hợp Các khu vực khơng khảo sát thơng tin đường bình độ liệu địa hình khơng đầy đủ Các sân bay có ảnh hưởng đến vòng lượn sân sân bay khác mà làm sở cho phương thức Các sân bay có phương thức xây dựng Căn cảnh sát biển Cảng biển (vị trí thơng thường) Cầu đường Cầu đường sắt Cây dừa, cọ Cây bụi Cây kim Cây rộng Chùa Chướng ngại vật Chướng ngại vật cao khác thường – có đèn (biểu tượng tùy chọn) Chướng ngại vật cao khác thường (biểu tượng tùy chọn) Chướng ngại vật có đèn Cồn cát Cột, tháp, chóp nhọn, ăng ten… D Dốc đứng, vách đá vách đứng Dòng dung nham Dữ liệu hàng không viết tắt dùng kết hợp với ký hiệu phân loại vùng trời Dữ liệu sân bay mẫu viết tắt kèm với biểu tượng sân bay Dân dụng đất Dân dụng nước Chỉ số biểu tượng 41 121 38 99 Chỉ số biểu tượng 10 18 97 98 73 139 61 54 17 162 15 16 82 130 135 134 131 163 Chỉ số biểu tượng 126 96 84 85 Đ Đài dẫn đường đa hướng sóng cực ngắn – VOR Đài dẫn đường vơ hướng - NDB Đài điểm vô tuyến Đài mốc vô tuyến Đài quan sát Đầm lầy Đập Đê điều doi dất Đèn báo chướng ngại vật Đèn biển Đèn điểm Đèn điểm chờ Đèn hàng không mặt đất Đền, miếu Đèo núi Địa hình thể nét vạch Địa hình xâm phạm mặt phẳng chướng ngại vật Điểm báo cáo khơng lưu/khí tượng – MRP Điểm đổi đài – COP Điểm kiểm tra VOR Điểm nóng Điểm quy chiếu sân bay Điểm tiếp cận chót – FAF Độ cáo đến khu vực tiếp cận Độ cao tối phân khu Độ cao/mực bay Đổ nát Đoạn dừng Đoạn dừng Đồng lúa Đường bình độ Đường bình độ xấp xỉ Đường cao tốc hai Đường cấp hai Đường cấp Đường cất hạ cánh Đường cất hạ cánh có bề mặt cứng Đường cất hạ cánh khơng có lớp trải bề mặt Đường CHC ghi sắt có lỗ ghi sắt mắt lưới Đường đẳng giác đẳng từ Đường điện thoại điện báo Chỉ số biểu tượng 101 100 109 177 74 35 67 155 142 154 158 143 83 11 167 123 122 152 161 151 124 172 171 125 78 148 169 36 57 59 58 175 145 147 146 138 66 Đường đua sân vận động Đường mép nước (đáng tin cậy) Đường mép nước (không đáng tin cậy) Đường mòn Đường nguy hiểm (đường 2m sải) Đường ống dẫn Đường sắt Đường sắt (đang thi công) Đường sắt (hai hay nhiều làn) Đường sắt (một làn) Đường truyền tải cáp treo Đường truyền tải G Ga đường sắt Ghềnh H Hầm đường Hầm đường sắt Hầm mỏ Hàng rào Hệ thống hạ cánh thiết bị - ILS Hồ khô cạn Hồ nước (nước chảy theo mùa) Hồ nước (nước chảy thường xuyên) Hồ nước mặn Hỗn hợp dân dụng – quân đất Hỗn hợp dân dụng – quân nước K Kênhmương Kênh, mương khô hạn Kho bồn chứa Khoảng cách DME Khoảng trống Không theo tỷ lệ (trên đường bay ATS) Khu chờ Khu vực đường lăn, sân đỗ Khu vực hạ cánh trực thăng sân bay Khu vực hoạt động bay sân bay – ATZ Khu vực khai thác khí dầu Khu vực kiểm soát 77 19 20 60 43 69 165 53 52 51 166 137 Chỉ số biểu tượng 56 27 Chỉ số biểu tượng 62 55 75 65 108 39 32 31 33 88 89 Chỉ số biểu tượng 29 30 71 104 170 120 173 149 150 112 70 116 L Làng xã M Mạch nước khoáng nóng, giếng vùng nước sâu Mẫu đường cất hạ cánh thay cho kí hiệu sân bay Mức cao cao sơ đồ Mức cao đỉnh/Chiều cao mốc cụ thể Mức cao điểm Mức cao điểm (có sai số) N Nhà cửa, cơng trình xây dựng Nhà máy điện hạt nhân Nhà thờ Nhà thờ Hồi giáo Nhóm chướng ngại vật Nhóm chướng ngại vật có đèn Những đặc điểm vùng nước khơng bình thường gán nhãn thích hợp Nơi neo đậu tàu thuyền Núi đá biệt lập vẽ đồ Núi đá có sóng vỗ Núi lửa hoạt động P Phà Phân loại vùng trời Pháo đài Phù trợ dẫn đường vô tuyến Phù trợ dẫn đường vô tuyến đài điểm có vị trí Phương tiện dẫn đường chiến thuật sóng UHF - TACAN Phương tiện dẫn đường vơ tuyến VOR DME đặt vị trí – VOR/DME Phương tiện dẫn đường vô tuyến VOR TACAN đặt vị trí – VORTAC Q Quân đất Quân nước R Ra-đi-ăng VOR Ranh giới (quốc tế) Ranh giới ngồi Ranh giới quốc tế đóng cửa ngoại trừ bay qua hành lang Chỉ số biểu tượng 49 Chỉ số biểu tượng 37 95 12 136 13 14 Chỉ số biểu tượng 50 72 80 81 132 133 46 92 44 45 10 Chỉ số biểu tượng 68 127 79 176 178 106 103 107 Chỉ số biểu tượng 86 87 Chỉ số biểu tượng 105 63 64 128 SƠ ĐỒ MẪU 19 CONT SƠ ĐỒ PHƯƠNG THỨC TIẾP CẬN SỬ DỤNG THIẾT BỊ - ICAO MỨC CAO SÂN BAY TRỰC THĂNG 57M DONLON/SB TRỰC THĂNG DOWNTOWN (EAQQ) RNP 253 TRANG TIẾP THEO DONLON APP 119.1 DONLON TWR 118.1 CHIỀU CAO LIÊN QUAN ĐẾN ĐIỂM QUY CHIẾU SÂN BAY TRỰC THĂNG ELEV, ELEV,ALT ALTTHEO THEOMÉT MÉT DIST DISTTHEO THEOKIKILÔ LÔMÉT MÉT PHƯƠNG PHƯƠNGVỊVỊHƯỚNG HƯỚNGTỪ TỪ VAR VAR3°W 3°W 253° 105 MAPT KHÔNG HOẠT ĐỘNG (48) 253°/1.2KM TỪ MAPT ĐẾN SB TRỰC THĂNG 354 ° 093° 4° DONLON/DOWNTOWN SB TRỰC THĂNG TỶ LỆ 1:25 000 1 10 MÉT THAY ĐỔI: SƠ ĐỒ MỚI TIẾP CẬN HỤT: BAY LÊN THEO TUYẾN 253° TẠI 430M VÒNG TRÁI VÀ TIẾP TỤC BAY LÊN ĐẾN 1100M ĐỂ BAY CHỜ TẠI QQ630 TIẾN HÀNH BAY BẰNG MẮT 253°/1.2KM VSDA 8.3° © 2019 CỤC HÀNG KHÔNG VIỆT NAM OCA / OCH H LNAV 210 (153) ĐỊA TỐC KM/H 100 120 140 160 180 ROD FAF-MAPT 6.5% (3.7°) M/S 1.8 2.2 2.5 2.9 3.3 SỐ THAM CHIẾU SƠ ĐỒ MẪU 20 SƠ ĐỒ PHƯƠNG THỨC KHỞI HÀNH TIÊU CHUẨN SỬ DỤNG THIẾT BỊ (SID) - ICAO MỨC CAO SÂN BAY TRỰC THĂNG 57M CHIỀU CAO LIÊN QUAN ĐẾN ĐIỂM QUY CHIẾU SÂN BAY TRỰC THĂNG DONLON/SB TRỰC THĂNG HAGGINGWELL (EADL) APP 119.1 TWR 118.1 RNAV BLV 039°25'W ELEV, ALT THEO MÉT DIST THEO KI LÔ MÉT PHƯƠNG VỊ HƯỚNG TỪ VAR 3°W 039°15'W 039°10'W RNAV 700 CAT H 200 56°25'N BLV 1350 ATZ HAGGINGWELL ATZ 150 M D GND 118.1 50 31 0° DL611 1100 THÀNH PHỐ 45 30 5° 56°20'N 247° 5.6 300 DL616 750 4.0 100 283° 200 ROBLU (IDF) 150 DL610 450 535 THỰC HIỆN BẰNG MẮT: 253°/3.0KM TỪ SÂN BAY TRỰC THĂNG ĐẾN ROBLU (IDF) (478) KHÔNG HOẠT ĐỘNG 1° 03 70 ROBLU (IDF) 2000 12 3.0 253 ° 0° HAGGINGWELL 247 ° 56°15'N TỶ LỆ 1:150 000 MSA ROBLU BLV DL611 1350 310° D KI LÔ MÉT DL616 DL618 ROBLU 1100 305 ° 750 283° 450 247° 5.6 ATZ HAGGINGWELL ATZ 150M GND 118.1 5.6 5.6 4.0 150 HRP ELEV 57 3.0 THAY ĐỔI: SƠ ĐỒ MỚI KHỞI HÀNH ĐIỂM TRÊN KHÔNG (PINS) BLV: TỪ ROBLU BAY LÊN THEO VỆT BAY 247° ĐẾN DL618 QUA ĐỘ CAO 450M HOẶC CAO HƠN MẤT LIÊN LẠC: MỞ MÃ SỐ 7600 VMC: KHI CHƯA ĐẾN ROBLU, QUAY LẠI HẠ CÁNH TẠI BÃI ĐÁP TRỰC THĂNG IMC: KHI ĐÃ QUA ROBLU, TIẾP TỤC BAY LÊN ĐỘ CAO 1350M HOẶC CAO HƠN VÀ THEO FPL © 2019 CỤC HÀNG KHÔNG VIỆT NAM XEM BẢNG DỮ LIỆU Ở TRANG KẾ TIẾP DỮ LIỆU THAM CHIẾU SƠ ĐỒ MẪU 20a SƠ ĐỒ PHƯƠNG THỨC KHỞI HÀNH TIÊU CHUẨN SỬ DỤNG THIẾT BỊ (SID) - ICAO DONLON/SÂN BAY TRỰC THĂNG HAGGINGWELL (EADL RNAV BLV MỨC CAO SB TRỰC THĂNG 57M CHIỀU CAO LIÊN QUAN ĐẾN ĐIỂM QUY CHIẾU SB TRỰC THĂNG BẢNG MÔ TẢ RNP 253 STT TUYẾN WPT ID BAY QUA TUYẾN °M(°T) VAR CỰ LY (KM) HƯỚNG RẼ ĐỘ CAO GIỚI HẠN TỐC ĐỘ ĐẶC TÍNH VPA/TCH (M) (KM/H) DẪN ĐƯỜNG 010 IF ROBLU - - - - - +150 - - RNAV 020 TF DL618 - 247(244.0) - 4.0 - +450 - - RNAV 030 TF DL616 - 283(280.3) - 5.6 - +750 - - RNAV 040 TF DL611 - 305(302.3) - 5.6 - +1100 - - RNAV 050 TF BLV - 310(307.4) - 5.6 - +1350 - - RNAV DANH MỤC WPT DANH RNAV MỤC BLV WPT WPT ID TỌA ĐỘ WGS-84 56°21'30.9"N 039°12'41.3"E DL618 56°20'31.9"N 039°16'14.2"E DL616 56°21'03.9"N 039°21'33.8"E DL611 56°22'39.3"N 039°26'06.0"E BLV 56°24'30.1"N 039°30'27.1"E THAY ĐỔI: SƠ ĐỒ MỚI ROBLU © 2019 CỤC HÀNG KHÔNG VIỆT NAM DỮ LIỆU THAM CHIẾU SƠ ĐỒ MẪU 21 SƠ ĐỒ PHƯƠNG THỨC KHỞI HÀNH TIÊU CHUẨN SỬ DỤNG THIẾT BỊ (SID) - ICAO MỨC CAO SÂN BAY TRỰC THĂNG 57M RNAV BLV 039°25'W ELEV, ALT THEO MÉT DIST THEO KI LÔ MÉT PHƯƠNG VỊ HƯỚNG TỪ VAR 3°W DONLON/SB TRỰC THĂNG HAGGINGWELL (EADL) APP 119.1 TWR 118.1 CHIỀU CAO LIÊN QUAN ĐẾN ĐIỂM QUY CHIẾU SÂN BAY TRỰC THĂNG 039°15'W 039°10'W RNAV 700 CAT H 200 56°25'N BLV 1350 50 31 0° DL611 1100 THÀNH PHỐ 45 30 5° 56°20'N 247° 5.6 300 DL616 750 4.0 100 283° 200 ROBLU (IDF) 150 DL610 450 ATZ HAGGINGWELL ATZ 150 M D GND 118.1 535 (478) 70 2000 TỶ LỆ 1:150 000 1 KI LÔ MÉT 56°15'N XEM MÔ TẢ KHU VỰC HOẠT ĐỘNG TRONG TRANG SƠ ĐỒ KẾ TIẾP BLV 1350 DL611 310° DL616 DL618 ROBLU 1100 305 ° 750 283° 450 247° 5.6 MSA ROBLU 5.6 5.6 4.0 150 HRP ELEV 57 3.0 THAY ĐỔI: SƠ ĐỒ MỚI KHỞI HÀNH ĐIỂM TRÊN KHÔNG (PINS) BLV: TỪ ROBLU BAY LÊN THEO VỆT BAY 247° ĐẾN DL618 QUA ĐỘ CAO 450M HOẶC CAO HƠN MẤT LIÊN LẠC: MỞ MÃ SỐ 7600 VMC: KHI CHƯA ĐẾN ROBLU, QUAY LẠI HẠ CÁNH TẠI BÃI ĐÁP TRỰC THĂNG IMC: KHI ĐÃ QUA ROBLU, TIẾP TỤC BAY LÊN ĐỘ CAO 1350M HOẶC CAO HƠN VÀ THEO FPL © 2019 CỤC HÀNG KHƠNG VIỆT NAM XEM TRANG KẾ TIẾP DỮ LIỆU THAM CHIẾU SƠ ĐỒ MẪU 21 CONT SƠ ĐỒ PHƯƠNG THỨC KHỞI HÀNH TIÊU CHUẨN SỬ DỤNG THIẾT BỊ (SID) - ICAO MỨC CAO SÂN BAY TRỰC THĂNG 57M CHIỀU CAO LIÊN QUAN ĐẾN ĐIỂM QUY CHIẾU SÂN BAY TRỰC THĂNG HAGGINGWELL (EADL) RNAV BLV TRANG TIẾP THEO APP 119.1 TWR 118.1 1° ELEV, ALT THEO MÉT DIST THEO KI LÔ MÉT PHƯƠNG VỊ HƯỚNG TỪ VAR 3°W 03 KHÔNG HOẠT ĐỘNG 3.0 12 253 ° 0° HAGGINGWELL 7° ROBLU (IDF) THAY ĐỔI: SƠ ĐỒ MỚI ATZ HAGGINGWELL ATZ 150M D GND 118.1 1 10 MÉT TỶ LỆ 1:35 000 © 2019 CỤC HÀNG KHÔNG VIỆT NAM SỐ THAM CHIẾU Phụ lục YÊU CẦU VỀ CHẤT LƯỢNG CỦA DỮ LIỆU HÀNG KHÔNG Bảng A1-1 Dữ liệu sân bay/Sân bay trực thăng CHỦ ĐỀ Sân bay / Sân bay trực thăng Đường CHC Hướng đường CHC ĐẶC TÍNH Mức cao trường Độ lệch từ Điểm quy chiếu Chiều dài danh định Chiều rộng danh định Đường thoát ly đường CHC Phương vị thực Thềm Cuối đường CHC Đoạn dừng Khoảng trống Các cự ly công bố FATO Thềm Cuối đường CHC khởi hành Chiều dài Phương vị thực Các cự ly công bố SỐ ĐẶC TÍNH PHỤ 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 Mức cao Độ lệch Geo-ít Góc Vị trí Đường dẫn ly Vị trí Mức cao Độ lệch Geo-ít Vị trí Chiều dài Chiều rộng Chiều dài Chiều rộng TORA TODA ASDA LDA Vị trí Mức cao Độ lệch Geo-ít Vị trí TODAH ĐỘ TÍNH TỒN NGUỒN PHÂN GIẢI LOẠI CHÍNH VẸN GỐC CƠNG BỐ XÁC Mức cao 0,5 m Quan trọng Khảo sát m / Chiều cao 0,5 m Quan trọng Khảo sát m / Góc độ Quan trọng Khảo sát độ Điểm 30 m Thông thường Khảo sát giây Cự ly m Rất quan trọng Khảo sát m / Cự ly 1m Quan trọng Khảo sát m / Đường 0,5 m Quan trọng Khảo sát 1/100 giây Phương vị 1/100 độ Thông thường Khảo sát 1/100 độ Điểm m Rất quan trọng Khảo sát 1/100 giây Mức cao Xem ghi 1.1) Chiều cao Xem ghi 1.2) Điểm m Rất quan trọng Khảo sát 1/100 giây Cự ly m Rất quan trọng Khảo sát m / Cự ly m Rất quan trọng Khảo sát m / Cự ly 1m Quan trọng Khảo sát m / Cự ly 1m Quan trọng Khảo sát m / Cự ly m Rất quan trọng Khảo sát m / Cự ly m Rất quan trọng Khảo sát m / Cự ly m Rất quan trọng Khảo sát m / Cự ly m Rất quan trọng Khảo sát m / Điểm m Rất quan trọng Khảo sát 1/100 giây Mức cao Xem ghi 2.1) Chiều cao Xem ghi 2.2) Điểm m Rất quan trọng Khảo sát 1/100 giây Cự ly m Rất quan trọng Khảo sát m / Phương vị 1/100 độ Thông thường Khảo sát 1/100 độ Cự ly m Rất quan trọng Khảo sát m / PHÂN GHI GIẢI SƠ CHÚ ĐỒ m / m / độ giây 1m 1m giây độ giây giây 1m 1m Như công bố Như công bố 1m 1m 1m 1m giây giây 1m Như công bố Như công bố TLOF Sân đỗ Đường lăn Đường lăn trực thăng Điểm kiểm tra INS Vị trí đỗ tàu bay Khu vực xử lý đóng băng Điểm tâm Chiều dài Chiều rộng Hình dạng Chiều rộng Điểm đường trục Đường dẫn Đường sơn vị trí chờ trung gian Vị trí chờ lên đường CHC Đường sơn giao điểm Vị trí Điểm vị trí đỗ tàu bay Hình dạng 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 RTODAH LDAH Vị trí Mức cao Độ lệch Geo-ít Vị trí Hình dáng Hình dáng Vị trí Cự ly Cự ly Điểm Mức cao Chiều cao Cự ly Cự ly Vùng Cự ly Điểm Đường Đường Đường Đường Điểm Điểm Vùng Các ghi TÌNH HUỐNG Ghi 1.1) Đường CHC tiếp cận giản đơn Đường CHC tiếp cận xác Đường CHC tiếp cận giản đơn Đường CHC tiếp cận xác FATO có khơng có tiếp cận PinS FATO/TLOF dự định khai thác theo Phụ ước 14, phụ đính FATO có khơng có tiếp cận PinS FATO/TLOF dự định khai thác theo Phụ ước 14, phụ đính Ghi 1.2) Ghi 2.1) Ghi 2.2) 1m 1m 1m 1m 1m 1m 1m 0,5 m 0,5 m 0,5 m 0,5 m 0,5 m 0,5 m 0,5 m 1m Rất quan trọng Khảo sát m / Rất quan trọng Khảo sát m / Rất quan trọng Khảo sát 1/100 giây Xem ghi 2.1) Xem ghi 2.2) Rất quan trọng Khảo sát m / Rất quan trọng Khảo sát m / Thông thường Khảo sát 1/10 giây Quan trọng Khảo sát m / Quan trọng Khảo sát 1/100 giây Quan trọng Khảo sát 1/100 giây Quan trọng Khảo sát 1/100 giây Quan trọng Khảo sát 1/100 giây Quan trọng Khảo sát 1/100 giây Thông thường Khảo sát 1/100 giây Thông thường Khảo sát 1/100 giây Thông thường Khảo sát 1/10 giây ĐỘ TÍNH TỒN CHÍNH VẸN XÁC 0,5 m Quan trọng 0,25 m Rất quan trọng 0,5 m Quan trọng 0,25 m Rất quan trọng 0,5 m Quan trọng Như công bố Như công bố giây 1m 1m giây Như công bố 1/100 giây 1/100 giây giây giây giây 1/100 giây 1/100 giây giây PHÂN NGUỒN PHÂN GIẢI GIẢI SƠ GỐC CÔNG BỐ ĐỒ Khảo sát m / m / Khảo sát 0,1 m / 0,1 0,5 m / Khảo sát m / m / Khảo sát 0,1 m / 0,1 0,5 m / Khảo sát m / Như công bố 0,25 m Rất quan trọng Khảo sát m / Như công bố Khảo sát m / Như công bố 0,25 m Rất quan trọng Khảo sát m / Như công bố 0,5 m Quan trọng Phụ lục YÊU CẦU VỀ CHẤT LƯỢNG CỦA DỮ LIỆU HÀNG KHÔNG Bảng A1-2 Dữ liệu Vùng trời CHỦ ĐỀ Vùng trời ATS Vùng trời hoạt động đặc biệt ĐẶC TÍNH Giới hạn ngang Giới hạn đứng Giới hạn ngang SỐ Các ghi Ghi 2.1) Ghi 2.2) ĐẶC TÍNH PHỤ Giới hạn TÌNH HUỐNG FIR, UIR TMA CTR P, R, D bên P, R, D bên ngồi ĐỘ PHÂN TÍNH TỒN NGUỒN PHÂN GIẢI GHI LOẠI CHÍNH GIẢI SƠ VẸN GỐC CƠNG BỐ CHÚ XÁC ĐỒ Vùng Xem ghi 2.1) Độ cao 50 m Thơng thường Tính tốn 50 m / 100 50 m / 100 Vùng Xem ghi 2.2) cho vùng P, R, D ĐỘ TÍNH TỒN CHÍNH VẸN XÁC km Thông thường 100 m Quan trọng 100 m Quan trọng 100 m Quan trọng km Thơng thường PHÂN NGUỒN PHÂN GIẢI GIẢI SƠ GỐC CƠNG BỐ ĐỒ Tuyên bố phút Như lập điểm Tính tốn giây Như lập điểm Tính tốn giây Như lập điểm Tính tốn giây Như lập điểm Tuyên bố phút Như lập điểm Phụ lục YÊU CẦU VỀ CHẤT LƯỢNG CỦA DỮ LIỆU HÀNG KHÔNG Bảng A1-3 Dữ liệu đường bay ATS đường bay khác CHỦ ĐỀ ĐẶC TÍNH SỐ ĐẶC TÍNH PHỤ Đường bay Vệt bay (đi, đến, tiếp cận) Chiều dài MEA MOCA Độ cao bay tối thiểu Lộ điểm Vị trí Hợp thành Phương vị Cự ly Bay chờ đường bay Lộ điểm Các ghi Ghi 3.1) ĐỘ PHÂN TÍNH TỒN NGUỒN PHÂN GIẢI GHI LOẠI CHÍNH GIẢI SƠ VẸN GỐC CÔNG BỐ CHÚ XÁC ĐỒ Phương vị 1/10 độ Thơng thường Tính tốn độ độ Cự ly Xem ghi 3.1) Độ cao 50 m Thơng thường Tính tốn 50 m / 100 50 m / 100 Độ cao 50 m Thông thường Tính tốn 50 m / 100 50 m / 100 Độ cao 50 m Thơng thường Tính tốn 50 m / 100 50 m / 100 Tính tốn / Điểm 100 m Quan trọng giây giây Khảo sát Phương vị 1/10 độ Thông thường Tính tốn 1/10 độ 1/10 độ 1/10km / 2/10 km Cự ly 1/10 km Thơng thường Tính tốn 1/10NM (1/10NM) Tính tốn / Điểm 100 m Quan trọng giây giây Khảo sát TÌNH HUỐNG Chiều dài giai đoạn đường hàng không Chiều dài giai đoạn đường khởi hành, đến, tiếp cận ĐỘ TÍNH TỒN NGUỒN PHÂN GIẢI PHÂN GIẢI CHÍNH VẸN GỐC CƠNG BỐ SƠ ĐỒ XÁC 1/10 km Thơng thường Tính tốn 1/10 km / 1/10 NM km / NM 1/100 km Quan trọng Tính toán 1/100km/1/100NM km / NM Phụ lục YÊU CẦU VỀ CHẤT LƢỢNG CỦA DỮ LIỆU HÀNG KHÔNG Bảng A1-4 Dữ liệu phƣơng thức bay sử dụng thiết bị CHỦ ĐỀ ĐẶC TÍNH SỐ Phương thức OCA/H (APCH) Giai đoạn phương thức Chiều cao/Độ cao phương thức (SID, STAR, APCH) Cự ly Mốc phương thức Phương vị thực (SID, STAR, APCH) Phương vị từ (SID, STAR, APCH) Vị trí Hợp thành Cụ thể phương thức bay HCH trực thăng ĐẶC TÍNH PHỤ Độ cao Chiều cao Phương vị 1/10 độ Thông thường Tính tốn 1/10 độ độ Phương vị 1/10 độ Thơng thường Tính tốn độ độ Phương vị Cự ly 10 Các ghi ĐỘ PHÂN TÍNH TỒN NGUỒN PHÂN GIẢI GHI LOẠI CHÍNH GIẢI SƠ VẸN GỐC CÔNG BỐ CHÚ XÁC ĐỒ Độ cao Doc 8168 Quan trọng Doc 8168 Chiều cao Doc 8168 Quan trọng Doc 8168 Độ cao/ Doc 8168 Quan trọng Doc 8168 Chiều cao 1/100km / Cự ly 1/100 km Quan trọng Tính tốn 1km / 1NM 1/100NM Điểm Phương vị Cự ly 1/100 km Chiều cao 0,5 m TÌNH HUỐNG Ghi 4.1) Phù trợ đường bay, mốc, điểm bay chờ, STAR, SID Ghi 4.2) Mốc/điểm tiếp cận chót mốc/điểm quan trọng khác phương thức tiếp cận sử dụng thiết bị Phương vị dùng hợp thành điểm TMA Phương vị dùng hợp thành điểm phương thức tiếp cận sử dụng thiết bị Xem ghi 4.1) Xem ghi 4.2) 1/100km / Quan trọng Tính tốn 1/100NM 2/10km (1/10NM) Quan trọng m / Tính tốn ĐỘ TÍNH TỒN NGUỒN CHÍNH VẸN GỐC XÁC Tính tốn / 100 m Quan trọng Khảo sát Tính tốn / 3m Quan trọng Khảo sát 1/10 độ Thơng thường Tính tốn 3m Quan trọng Tính tốn m / PHÂN GIẢI CÔNG BỐ PHÂN GIẢI SƠ ĐỒ giây giây 1/10 giây giây 1/10 độ 1/10 độ 1/100 độ 1/10 độ Phụ lục YÊU CẦU VỀ CHẤT LƯỢNG CỦA DỮ LIỆU HÀNG KHÔNG Bảng A1-5 Dữ liệu hệ thống/phù trợ dẫn đường vô tuyến CHỦ ĐỀ Vơ tuyến ĐẶC TÍNH SỐ ĐẶC TÍNH PHỤ ĐỘ TÍNH TỒN NGUỒN PHÂN GIẢI LOẠI CHÍNH VẸN GỐC CƠNG BỐ XÁC Góc Xem ghi 5.1) Điểm Xem ghi 5.2) Mức cao Xem ghi 5.3) Phương vị 1/100 độ Quan trọng Khảo sát 1/100 độ Phương vị 1/100 độ Quan trọng Khảo sát 1/100 độ Giá trị 0,5 m Rất quan trọng Tính tốn 0,1 m / 0,1 Cự ly 3m Thơng thường Tính tốn m / Cự ly 3m Thơng thường Tính toán m / PHÂN GHI GIẢI SƠ CHÚ ĐỒ Độ lệch từ (tại ILS/NDB) Vị trí Mức cao (DME, GBAS) Tuyến đài hướng (ILS LOC) Tuyến đài hướng (MLS) RDH (ILS GP) Cự ly ILS LOC đến cuối RWY Cự ly ILS GP đến TRSH Cự ly đài mốc ILS đến TRSH Cự ly 3m Quan trọng Tính toán m / Cự ly ILS DME đến TRSH Cự ly đài hướng MLS đến cuối RWY Cự ly đài tầm MLS đến TRSH Cự ly đài MLS DME đến TRSH 10 Cự ly 3m Quan trọng Tính tốn m / độ độ 0,5 m / Như lập điểm Như lập điểm 2/10 km (1/10 NM) Như lập điểm 11 Cự ly 3m Thơng thường Tính tốn m / Như lập điểm 12 13 Cự ly Cự ly 3m 3m Thơng thường Tính tốn Quan trọng Tính toán m / m / Như lập điểm Như lập điểm Các ghi Ghi 5.1) Ghi 5.2) Góc Phương vị TÌNH HUỐNG ILS LOC NDB Phù trợ dẫn đường vô tuyến Đường hàng khơng ĐỘ TÍNH TỒN CHÍNH VẸN XÁC độ Quan trọng độ Thông thường 3m Quan trọng 100 m Quan trọng NGUỒN GỐC PHÂN GIẢI CÔNG BỐ PHÂN GIẢI SƠ ĐỒ Khảo sát Khảo sát Khảo sát Khảo sát độ độ 1/10 giây giây Như công bố Như công bố Như lập điểm Như công bố Phụ lục YÊU CẦU VỀ CHẤT LƯỢNG CỦA DỮ LIỆU HÀNG KHÔNG Bảng A1-6 Dữ liệu Chướng ngại vật CHỦ ĐỀ Chướng ngại vật ĐẶC TÍNH SỐ Ví trí phương ngang Mức cao Chiều cao ĐẶC TÍNH PHỤ ĐỘ PHÂN TÍNH TỒN NGUỒN PHÂN GIẢI GHI LOẠI CHÍNH GIẢI SƠ VẸN GỐC CƠNG BỐ CHÚ XÁC ĐỒ Điểm Đường Xem ghi 6.1) Vùng Mức cao Xem ghi 6.2) Chiều cao Xem ghi 6.2) Các ghi TÌNH HUỐNG Ghi 6.1) Chướng ngại vật Khu vực Chướng ngại vật Khu vực (bao gồm 2a, 2b, 2c, 2d, khu vực tuyến cất cánh bề mặt giới hạn chướng ngại vật) Chướng ngại vật Khu vực Chướng ngại vật Khu vực Chướng ngại vật Khu vực Chướng ngại vật Khu vực (bao gồm 2a, 2b, 2c, 2d, khu vực tuyến cất cánh bề mặt giới hạn chướng ngại vật) Chướng ngại vật Khu vực Ghi 6.2) Chướng ngại vật Khu vực ĐỘ TÍNH TỒN NGUỒN CHÍNH VẸN GỐC XÁC 50 m Thơng thường Khảo sát 5m Quan trọng Khảo sát PHÂN GIẢI CÔNG BỐ PHÂN GIẢI SƠ ĐỒ giây 1/10 giây Như lập điểm 1/10 giây 0,5 m 2,5 m 30 m 3m Quan trọng Quan trọng Thông thường Quan trọng Khảo sát Khảo sát Khảo sát Khảo sát 1/10 giây 1/10 giây m / m / 1/10 giây 1/10 giây m (10 bộ) m / 0,5 m Quan trọng Khảo sát m / 1m Quan trọng Khảo sát 0,1 m / 0,1 0,01 m 0,1 m Như công bố Phụ lục YÊU CẦU VỀ CHẤT LƯỢNG CỦA DỮ LIỆU HÀNG KHƠNG Bảng A1-7 Dữ liệu Địa hình Khu vực Khu vực Khu vực Khu vực Giãn cách mật độ điểm giây cung (Xấp xỉ 90 m) giây cung (Xấp xỉ 30 m) 0,6 giây cung (Xấp xỉ 20 m) 0,3 giây cung (Xấp xỉ m) Độ chuẩn xác phương đứng 30 m 3m 0,5 m 1m Độ phân giải phương đứng 1m 0,1 m 0,01 m 0,1 m Độ chuẩn xác phương ngang 50 m 5m 0,5 m 2,5 m Mức độ tin cậy 90% 90% 90% 90% Phân loại tính tồn vẹn Thơng thường Quan trọng Quan trọng Quan trọng Chu kỳ bảo trì Theo yêu cầu Theo yêu cầu Theo yêu cầu Theo yêu cầu Phụ lục QUY ĐỊNH VỀ KÍCH CỠ CỦA TRANG SƠ ĐỒ, MẪU CHỮ VÀ BIÊN LỀ Kích thước trang chiều thể phần liệu viền: 1.1 Kích thƣớc sơ đồ phải phù hợp với phƣơng pháp in ấn, điều kiện khai thác tính thể thiết bị biểu thị điện tử chuyên ngành 1.2 Vùng liệu viền phần nằm đƣờng khung xác định vùng nội dung sơ đồ Vùng đƣợc dùng để thể liệu hành quản lý sơ đồ 1.3 Trừ loại sơ đồ khơng thể đƣợc loại kích thƣớc thống nhất, sơ đồ sau phải đƣợc sản xuất phù hợp với quy định: a Các sơ đồ công bố Tập thông báo tin tức Hàng không, Tập thông tin hàng không sân bay nội địa Tập tu chỉnh CHÍNH TT LOẠI SƠ ĐỒ DỰ PHÒNG KHỔ SƠ ĐỒ CHIỀU DỮ LIỆU VIỀN KHỔ SƠ ĐỒ CHIỀU DỮ LIỆU VIỀN SƠ ĐỒ CHƢỚNG NGẠI VẬT SÂN BAY - LOẠI A – ICAO A3 NGANG LỚN HƠN A3 NGANG SƠ ĐỒ CHƢỚNG NGẠI VẬT SÂN BAY - LOẠI B – ICAO A3 NGANG LỚN HƠN A3 NGANG SƠ ĐỒ ĐỊA HÌNH TIẾP CẬN CHÍNH XÁC – ICAO A3 NGANG LỚN HƠN A3 NGANG SƠ ĐỒ SÂN BAY, SÂN BAY TRỰC THĂNG – ICAO A4 TÙY CHỌN A5, A3 TÙY CHỌN SƠ ĐỒ HƢỚNG DẪN DI CHUYỂN MẶT ĐẤT – ICAO A4 TÙY CHỌN A3, TÙY CHỌN SƠ ĐỒ SÂN ĐỖ, VỊ TRÍ ĐỖ TÀU BAY – ICAO A4 TÙY CHỌN A5, A3 TÙY CHỌN SƠ ĐỒ PHƢƠNG THỨC KHỞI HÀNH TIÊU CHUẨN SỬ DỤNG THIẾT BỊ (SID) – ICAO A4 DỌC A5 DỌC SƠ ĐỒ KHU VỰC (AREA CHART) – ICAO A4 NGANG A3, A5 NGANG SƠ ĐỒ PHƢƠNG THỨC ĐẾN TIÊU CHUẨN SỬ DỤNG THIẾT BỊ (STAR) – ICAO A4 DỌC A5 DỌC 10 SƠ ĐỒ PHƢƠNG THỨC TIẾP CẬN SỬ DỤNG THIẾT BỊ – ICAO A4 DỌC A5 DỌC SƠ ĐỒ PHƢƠNG THỨC TIẾP CẬN BẰNG MẮT – ICAO A5 DỌC 11 A4 DỌC A3 NGANG A5 DỌC A3 NGANG A1 TÙY CHỌN A2 TÙY CHỌN A3 TÙY CHỌN 12 13 SƠ ĐỒ ĐỘ CAO TỐI THIỂU GIÁM SÁT KHÔNG LƢU (SƠ ĐỒ KHU VỰC DẪN DẮT RA ĐA) – ICAO SƠ ĐỒ HỆ THỐNG ĐƢỜNG HÀNG KHÔNG – ICAO A4 A0 DỌC TÙY CHỌN b Các sơ đồ khác đƣợc sản xuất theo kích thƣớc chiều liệu viền phù hợp với mục đích sử dụng sơ đồ Các chữ thể trang sơ đồ 2.1 Phông chữ đƣợc sử dụng chủ yếu phông “Arial” thuộc phông chữ Unicode cho liệu viền liệu phần nội dung sơ đồ 2.2 Thông thƣờng liệu chữ sơ đồ đƣợc định dạng in hoa không đậm nét Không sử dụng định dạng chữ thƣờng Khi muốn nhấn mạnh, làm bật liệu chữ để tăng ý định dạng nghiêng, đậm nét, gạch chân, đóng khung, tô đậm vùng liệu chữ 2.3 Các liệu chữ thể sơ đồ có kích thƣớc nhỏ 5pt (point) Các nhóm liệu chữ loại nên đƣợc thể với kích thƣớc Kích thƣớc liệu chữ phải đƣợc sử dụng đáp ứng mục đích mỹ thuật sơ đồ Khơng sử dụng kích thƣớc q lớn liệu chữ Các chữ số thể trang sơ đồ 3.1 Phông ký tự số đƣợc sử dụng chủ yếu phông chữ “Arial” thuộc mã Unicode cho liệu viền liệu phần nội dung sơ đồ 3.2 Thông thƣờng liệu chữ số sơ đồ đƣợc định dạng in hoa không đậm nét Khi muốn nhấn mạnh, làm bật liệu chữ số để tăng ý liệu chữ số đƣợc định dạng nghiêng, đậm nét, đóng khung, tơ đậm vùng liệu 3.3 Các liệu chữ số thể sơ đồ có kích thƣớc nhỏ 5pt (point) Các nhóm liệu số loại nên đƣợc thể với kích thƣớc Kích thƣớc liệu số phải đƣợc sử dụng đáp ứng mục đích mỹ thuật sơ đồ Khơng sử dụng kích thƣớc lớn liệu số Biên lề sơ đồ Biên lề sơ đồ vùng nằm ngồi vùng liệu viền Thơng thƣờng biên lề không đƣợc thể liệu Trong trƣờng hợp cần thiết bắt buộc vùng biên lề đƣợc sử dụng để thể liệu, nhƣng không đƣợc làm ảnh hƣởng đến vùng lề để đục lỗ gáy trang liệu đƣợc thể nằm khu vực in máy in