(NB) Giáo trình Điều hòa không khí ô tô với mục tiêu giúp các bạn có thể trình bày được chức năng, nhiệm vụ, cấu tạo của các thiết bị trong hệ thống lạnh trên hệ thống điều hoà trên xe ô tô. Mời các bạn cùng tham khảo nội dung giáo trình phần 2 dưới đây.
Bài Hệ thống điều hồ khơng khí tự động xe tơ Mục tiêu: - Trình bày kiến thức hệ thống điều hồ khơng khí tự động xe tơ; - Phân tích, sử dụng hệ thống điều hồ khơng khí xe ô tô - Tuân thủ quy định an tồn Nội dung chính: 3.1 Khái qt Hệ thống điều hồ khơng khí tự động kích hoạt cách đặt nhiệt độ mong muốn núm chọn nhiệt độ ấn công tắc AUTO Hệ thống hoạt động trì nhiệt độ mức thiết lập nhờ chức điều khiển tự đơng ECU Hình 3.1 Hệ thống điều khiển tự động 3.2 Cấu tạo hoạt động phận 53 Hình 3.2 Hệ thống điều hồ khơng khí tự động 3.2.1 ECU điều khiển A/C ECU tính tốn nhiệt độ lượng khơng khí hút vào dựa nhiệt độ xác định cảm biến nhiệt độ mong muốn xác lập ban đầu Những giá trị sử dụng để điều khiển vị trí cánh trộn khí, tốc độ motor quạt giàn lạnh vị trí cánh điều tiết thổi khí Hình 3.3 ECU điều khiển A/C 54 Ở số kiểu xe, hệ thống thông tin đa chiều (MPX) sử dụng để truyền tín hiệu điều khiển từ bảng điều khiển tới ECU điều khiển A/C 3.2.2 Các loại cảm biến a Cảm biến nhiệt độ xe Cảm biến nhiệt độ xe nhiệt điện trở lắp bảng táp lô đường hút dàn lạnh khơng khí xe Cảm biến phát nhiệt độ xe dùng làm sở cho việc điều khiển nhiệt độ Hình 3.4 Cảm biến nhiệt độ xe b Cảm biến nhiệt độ ngồi xe Hình 3.5 Cảm biến nhiệt độ xe Cảm biến nhiệt độ xe nhiệt điện trở lắp vị trí phía trước giàn nóng để xác định nhiệt độ ngồi xe Cảm biến phát nhiệt độ xe để điều khiển thay đổi nhiệt độ xe ảnh hưởng nhiệt độ xe c Cảm biến xạ mặt trời Cảm biến xạ mặt trời điốt quang lắp phía bảng táp lô để xác định cường độ ánh sáng mặt trời 55 Hình 3.6 Cảm biến xạ mặt trời Cảm biến phát cường độ ánh sáng mặt trời dùng để điều khiển thay đổi nhiệt độ xe ảnh hưởng tia nắng mặt trời d Cảm biến nhiệt độ giàn lạnh Cảm biến nhiệt độ giàn lạnh dùng nhiệt điện trở lắp giàn lạnh để phát nhiệt độ khơng khí qua giàn lạnh (nhiệt độ bề mặt giàn lạnh) Hình 3.7 Cảm biến nhiệt độ giàn lạnh Nó dùng để ngăn chặn đóng băng bề mặt giàn lạnh, điều khiển nhiệt độ điều khiển luồng khí thời gian độ e Cảm biến nhiệt độ nước Cảm biến nhiệt độ nước nhiệt điện trở Nó phát nhiệt độ nước làm mát dựa vào cảm biến nhiệt độ nước làm mát động Tín hiệu truyền từ ECU động Ở số kiểu xe, cảm biến nhiệt độ nước làm mát lắp két sưởi Nó sử dụng để điều khiển nhiệt độ, điều khiển việc hâm nóng khơng khí v.v 56 Hình3.8 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát f Một số cảm biến khác Một số xe trang bị cảm biến sau đây: * Cảm biến ống dẫn gió Cảm biến ống gió nhiệt điện trở lắp cửa gió bên Cảm biến phát nhiệt độ luồng khí thổi vào cửa gió bên điều khiển xác nhiệt độ dịng khơng khí Hình 3.9 Cảm biến luồng gió * Cảm biến khói ngồi xe Hình 3.10 Cảm biến khói ngồi xe 57 Cảm biến khói ngồi xe lắp phía trước xe để xác định nồng độ CO (cácbonmơnơxít), HC (hydro cacbon) NOx (các ôxit nitơ), để bật tắt chế độ lấy gió tươi lấy gió 3.2.3 Motor trợ động a Motor trợ động trộn khí Hình 3.11 Mơ tơ trợ động trộn khí Motor trợ động trộn khí gồm có mơ tơ, hạn chế, chiết áp, tiếp điểm động v.v hình vẽ kích hoạt tín hiệu từ ECU Khi cánh điều khiển trộn khí chuyển tới vị trí HOT, cực MH cấp điện cực MC nối mát để quay motor trợ động điều khiển cánh trộn khí Khi cực MC trở thành nguồn cấp điện cực MH nối mát motor trợ động quay theo chiều ngược lại để xoay cánh điều khiển trộn khí vị trí COOL Khi tiếp điểm động chiết áp dịch chuyển đồng với quay motor trợ động, tạo tín hiệu điện theo vị trí cánh trộn khí đưa thơng tin vị trí thực tế cánh điều khiển trộn khí tới ECU Khi cánh điều khiển trộn khí tới vị trí mong muốn, motor trợ động trộn khí ngắt dịng điện tới motor trợ động Motor trợ động trộn khơng khí trang bị hạn chế để ngắt dòng điện tới motor đến vị trí hết hành trình Khi tiếp điểm động dịch chuyển đồng với motor trợ động tiếp xúc với vị trí hết hành trình, mạch điện bị ngắt để dừng motor lại 58 b Motor trợ động dẫn khí vào Mơtơ trợ động dẫn khí vào gồm có mơ tơ, bánh răng, đĩa động v.v… Hình 3.12 Motor trợ động dẫn khí vào Khi ấn lên cơng tắc điều khiển dẫn khí vào làm đóng mạch điện motor trợ động làm cho dịng điện qua motor dịch chuyển cánh điều khiển dẫn khí vào Khi cánh điều khiển dẫn khí vào chuyển tới vị trí FRESH RECIRC, tiếp điểm đĩa động nối với motor tách mạch nối với motor bị ngắt làm cho motor dừng lại c Motor trợ động thổi khí Motor trợ động thổi khí gồm có mơ tơ, tiếp điểm động, bảng mạch, mạch dẫn động motor v.v… Hình 3.13 Motor trợ động thổi khí 59 Khi cơng tắc điều khiển thổi khí hoạt động, mạch dẫn động motor xác định xem vị trí cánh điều khiên nên dịch chuyển sang bên phải hay bên trái cho dòng điện vào motor để dịch chuyển tiếp điểm động mô tơ Khi tiếp điểm động dịch chuyển tới vị trí theo vị trí cơng tắc điều khiển thổi khí, tiếp điểm với đĩa mạch điều khiển nhả ra, làm cho mạch bị ngắt motor dừng lại Khi cơng tắc điều khiển thổi khí dịch chuyển từ FACE tới DEF Đầu vào A mạch bị ngắt, đầu vào B mạch tiếp mát Kết đầu D đầu C cho dòng điện motor từ D tới C Sau motor quay tiếp điểm động B tiếp xúc với DEF, đầu vào B mạch bị ngắt Kết hai đầu C D 0, dòng điện tới motor bị ngắt motor dừng lại 3.3 Hoạt động 3.3.1 Nhiệt độ khơng khí cửa ra: Để nhanh chóng điều chỉnh nhiệt độ xe theo nhiệt độ đặt trước, ECU tính tốn nhiệt độ khơng khí cửa (TAO) dựa thơng tin truyền từ cảm biến Việc tính tốn nhiệt độ khơng khí cửa (TAO) dựa nhiệt độ xe, nhiệt độ xe cường độ ánh sáng mặt trời liên quan đến nhiệt độ đặt trước Mặc dù điều hoà tự động điều khiển nhiệt độ chủ yếu dựa vào thông tin nhiệt độ xe, sử dụng thơng tin nhiệt độ xe cường độ ánh sáng mặt trời điều khiển xác Hình 3.14 Tính tốn nhiệt độ khơng khí cửa 60 Nhiệt độ khơng khí cửa (TAO) hạ thấp điều kiện sau: • Nhiệt độ đặt trước thấp • Nhiệt độ xe cao • Nhiệt độ bên ngồi xe cao • Cường độ ánh sáng mặt trời lớn 3.3.2 Điều khiển nhiệt độ dịng khí Để điều chỉnh nhanh chóng nhiệt độ xe đạt nhiệt độ đặt trước, nhiệt độ dịng khí điều khiển cách thay đổi tỷ lệ khơng khí nóng khơng khí lạnh cách điều chỉnh vị trí điều khiển cánh trộn khí (mở) Một số loại xe, độ mở van nước thay đổi theo vị trí cánh điều khiển a Điều chỉnh cực đại MAX Khi nhiệt độ đặt MAX COOL (Lạnh nhất) MAX HOT (Nóng nhất), cánh điều khiển trộn khí hồn tồn phía COOL HOT mà không phụ thuộc vào giá trị TAO Điều gọi “điều khiển MAX COOL” “điều khiển MAX HOT” b Điều khiển thông thường Khi nhiệt độ đặt trước từ 18,5 đến 31,50C, vị trí cánh điều khiển trộn khí điều khiển dựa giá trị TAO để điều chỉnh nhiệt độ xe theo nhiệt độ đặt trước c Tính tốn độ mở cánh điều tiết trộn khí Hình 3.15 Điều khiển nhiệt độ dịng khí 61 Giả sử độ mở cánh điều khiển trộn khí 0% dịch chuyển hồn tồn phía COOL 100% dịch chuyển hồn tồn phía HOT, nhiệt độ giàn lạnh gần với TAO độ mở 0% Khi độ mở 100% nhiệt độ két sưởi (bộ phận trao đổi nhiệt) tính tốn từ nhiệt độ nước làm mát động TAO ECU cho dòng điện tới motor trợ động để điều khiển độ mở cánh điều khiển trộn khí nhằm điều chỉnh độ mở thực tế cánh điều khiển phát chiết áp theo độ mở xác định Độ mở xác định = (TAO-nhiệt độ giàn lạnh) / (Nhiệt độ nước làm mátnhiệt độ giàn lạnh) x 100 3.3.3 Điều khiển dịng khí Khi điều hồ khơng khí bật lên sưởi ấm làm mát cách thay đổi nhiệt độ cài đặt, hệ thống A/C tự động điều khiển cánh dẫn động dòng khí tương ứng với nhiệt độ cài đặt để đạt hiệu tốt Việc điều khiển dòng khí thay đổi theo cách sau: - Khi hạ thấp nhiệt độ xe: FACE - Khi nhiệt độ xe ổn định xung quanh nhiệt độ đặt trước: BI-LEVEL - Khi hâm nóng khơng khí xe: FOOT 3.3.4 Điều khiển tốc độ quạt giàn lạnh Lưu lượng khơng khí điều khiển thơng qua điều khiển tự động tốc độ quạt giàn lạnh dựa chênh lệch nhiệt độ xe nhiệt độ đặt trước - Khi có chênh lệch nhiệt độ lớn: tốc độ motor quạt gió cao (HI) - Khi chênh lệch nhiệt độ nhỏ: tốc độ quạt gió thấp (LO) Dịng điện tới motor quạt gió điều khiển cách điều chỉnh dịng điện cực B transistor cơng suất Dựa chênh lệch nhiệt độ xe nhiệt độ đặt trước, tốc độ quạt gió điều khiển liên tục theo giá trị TAO Tốc độ quạt gió điều chỉnh tay cách đặt tốc độ quạt gió thơng qua núm chọn 3.3.5 Điều khiển việc hâm nóng Khi dịng khí thiết lập chế độ FOOT BI - LEVEL mà núm chọn tốc độ quạt giàn lạnh đặt vị trí AUTO, tốc độ quạt giàn lạnh điều khiển theo nhiệt độ nước làm mát - Khi nhiệt độ nước làm mát thấp Để tránh đưa vào xe gió lạnh, chức điều khiển hâm nóng hạn chế tốc độ quạt giàn lạnh 62 a Nạp môi chất lạnh vào hệ thống lúc máy nén hoạt động Kinh nghiệm thực tế cho thấy phương pháp nạp thích ứng cho trường hợp nạp bổ sung có nghĩa nạp thêm mơi chất lạnh cho ôtô bị thiếu môi chất lạnh hao hụt lâu ngày Nó áp dụng để nạp mơi chất cho hệ thống trống rỗng sau rút chân không Nguyên tắc phương pháp nạp môi chất lạnh nạp vào hệ thống xuyên qua từ phía áp suất thấp trạng thái Khi ta đặt bình chứa mơi chất lạnh thẳng đứng, môi chất nạp vào hệ thống dạng Hình 4.8 Lắp ráp đồng hồ chuẩn bị ga môi chất, nạp hệ thống hoạt động 1,2 Đồng hồ áp suất thấp cao; 3, Khố hai van đồng hồ, Bình mơi chất lạnh R-12 Để tiến hành nạp môi chất vào hệ thống điên lạnh ơtơ vừa hồn tất rút chân không, ta thao tác sau : - Bước 1: Hệ thống điện lạnh ôtô vừa rút chân không xong mô tả Bộ áp kế gắn hệ thống với hai van khố kín (hình 4.8) - Bước 2: Lắp ráp ống nối màu vàng vào bình chứa mơi chất lạnh - Bước 3: Lắp ráp ống nối màu vàng vào bình chứa mơi chất lạnh - Bước 4: Thao tác sau để xả khơng khí ống nối màu vàng: + Mở van bình chứa mơi chất thấy ống màu vàng căng lên áp suất ga môi chất + Nới lỏng rắcco ống màu vàng áp kế vài giây đồng hồ cho ga môi chất lạnh tống khứ hết khơng khí ngồi + Sau xả hết khơng khí ống vàng, siết kín rắcco lại 76 Hình 4.9 Phương pháp nạp mơi chất lạnh vào hệ thống điện lạnh ôtô Chrysle: Đồng hồ bên trái đo phía hút; Van xả đồng hồ phải; Đồng hồ đo cửa hút máy nén; Cửa hút máy nén; Cửa xả máy nén; Ống xả; Mở van; Ống nạp; Chậu nước nóng 41,60C; 10 Bộ van lấy ga - Bước 5: Đặt thẳng đứng bình chứa mơi chất ngâm bình chậu nước nóng (tối đa 400c) Làm nhằm mục đích cho áp suất mơi chất lạnh bình chứa cao áp hệ thống giúp nạp nhanh ( hình 4.9) - Bước 6: Khởi động động cơ, cho mổ máy mức ga lăng ti - Bước 7: Hệ mở từ từ van phía thấp áp cho mơi chất lạnh tự nạp vào hệ thống trạng thái chân khơng (hình 4.11) - Bước 8: Sau áp kế áp suất tăng lên khoảng 30 psi, ta mở công tắc lạnh A/C, đặt núm chỉnh mức lạnh tối đa vận tốc quạt thổi gió tối đa, máy nén tiếp tục rút môi chất lạnh vào hệ thống - Bước 9: Cho động chạy tốc độ khoảng 2500 v/p, tiếp tục nạp gas áp suất khoảng 30 psi hệ thống đủ gas Khi nạp đủ lượng môi chất cần thiết, khố kín van phía thấp áp - Bước 10: Khố van bình chứa mơi chất, tháo tách ống màu vàng khỏi bình mơi chất * Nạp bổ xung môi chất lạnh: Do sử dụng lâu ngày hệ thống lạnh ôtô bị hao hụt phần môi chất, suất lạnh không đạt tối đa, ta phải nạp bổ sung thêm môi chất, thao tác sau: 77 - Bước 1: Khố kín hai van áp kế Lắp ráp áp kế vào hệ thống điện lạnh ôtô kỹ thuật - Bước 2: Xả không khí ống xanh cách mở nhẹ van đồng hồ thấp áp vài giây cho ga áp suất bên hệ thống đẩy hết khơng khí đầu ống vàng, khố kín van đồng hồ thấp áp - Bước 3: Thao tác để xả khí ống đỏ cách mở nhẹ van đồng hồ cao áp cho khơng khí bị đẩy hết ngồi Khố kín van đồng hồ cao áp - Bước 4: Ráp ống màu vàng đồng hồ vào bình chứa mơi chất đặt thẳng đứng ngâm chậu nước nóng 400c - Bước 5: Tiến hành xả khơng khí ống màu vàng sau: + Mở van bình chứa mơi chất thấy ống màu vàng căng lên áp suất ga + Mở nhẹ rắcco đầu nối ống màu vàng áp kế cho khơng khí chút ga xì ra, siết kín rắcco lại - Bước 6: Khởi động động ôtô, cho nổ máy mức ga lăngti - Bước 7: Mở rộng hai cánh cửa trước ôtô, đặt núm chỉnh mức lạnh tối đa, quạt gió vận tốc tối đa - Bước 8: Mở van đồng hồ phía thấp áp cho ga mơi chất lạnh nạp vào hệ thống Hình 4.10 Bắt đầu nạp ga, mở van đồng hồ thấp áp khoá van đồng hồ cao áp , mở van lấy ga Đồng hồ thấp áp, Đồng hồ cao áp, Mở van, Khố kín, Mở van lấy ga - Bước 9: Khi mơi chất lạnh nạp đủ, khố kín van bình chứa mơi chất, khố kín van đồng hồ thấp áp, tắt công tắc A/C, tắt máy, tháo áp kế khỏi hệ thống, vặn kín nắp đậy cửa thử 78 Các biện pháp bảo đảm nạp đủ lượng ga cần thiết Hình 4.11 Lắp ráp thiết bị để nạp ga từ bình chứa mơi chất lạnh loại lớn: Máy nén, Đầu nối ống, Ống xả, 4- Đồng hồ cao áp, Ống nối vào đồng hồ, Bộ đồng hồ, Cân, Bình R-12, Đồng hồ thấp áp Nhằm đảm bảo đảm nạp đủ lượng môi chất lạnh cần thiết vào hệ thống điện lạnh ôtô, tuỳ theo phương pháp nạp, ta áp dụng biện pháp sau đây: * Cân đo: Áp dụng phương pháp biết lượng môi chất lạnh cần nạp nhờ sách dẫn sửa chữa Trước tiến hành nạp môi chất, ta đặt bình chứa mơi chất lên cân giới thiệu (hình 4.11) Hiệu số trọng lượng bình chứa ga trước sau nạp cho biết xác trọng lượng ga nạp vào hệ thống * Theo dõi áp kế: Trong lúc nạp ga, máy nén bơm ta theo dõi áp kế, đến lúc áp suất bên phía thấp áp cao áp thông số quy định * Theo dõi cửa sổ quan sát môi chất (mắt ga): Trong lúc nạp ga, ta thường xuyên quan sát tình hình dịng mơi chất lạnh chảy qua mắt ga Khi chưa đủ ga, bọt bong bóng xuất liên tục, đến ga đủ, bọt lại b Nạp môi chất lúc động ngừng, máy nén khơng bơm Phương pháp thích ứng cho việc nạp môi chất lạnh vào hệ thống lạnh trống rỗng rút chân không Môi chất thể lỏng nạp vào từ phía cao áp lúc máy nén khơng bơm Trong q trình nạp, ta lật ngược thẳng đứng bình chứa mơi chất, mơi chất nạp vào hệ thống dạng thể lỏng Phương pháp giúp nạp nhanh nguy hiểm làm hỏng máy nén thao tác sai kỹ thuật 79 Trong q trình nạp mơi chất lạnh vào hệ thống điện lạnh ôtô theo phương pháp này, phải tuân thủ quy định an tồn sau đây: - Khơng phép nổ máy động ôtô cho máy nén hoạt động lúc tiến hành nạp ga theo phương pháp - Không mở van đồng hồ thấp áp lúc hệ thống nạp với môi chất lạnh thể lỏng - Sau hoàn tất nạp ga, phải dùng tay quay trục khuỷu máy nén vài vịng nhằm đảm bảo ga mơi chất lỏng khơng chui vào xy lanh máy nén Phải kiểm tra khâu trước khởi động động cho máy nén hoạt động Chúng ta thao tác sau để nạp môi chất lạnh vào hệ thống điện lạnh ôtô lúc động ngừng hoạt động, máy nén không bơm: - Bước 1: Bộ đồng hồ lắp ráp vào hệ thống từ trước cho việc rút chân khơng, hai van đồng hồ cịn khố kín - Bước 2: Lắp ráp đầu ống màu vàng vào bình chứa mơi chất lạnh - Bước 3: Xả khơng khí ống nối màu vàng cách mở van bình chứa môi chất, nới lỏng rắcco đầu ống màu vàng đồng hồ cho ga đẩy hết khơng khí ngồi siết kín rắcco lại - Bước 4: Mở lớn hết mức van đồng hồ phía cao áp - Bước 5: Lật ngược đặt thẳng đứng bình chứa môi chất cho phép môi chất lạnh thể lỏng nạp vào hệ thống (hình 4.12) Hình 4.12 Kỹ thuật nạp môi chất theo phương pháp động không nổ máy nén không bơm - Bước 6: Sau nạp đủ lượng mơi chất vào hệ thống, khố kín van đồng hồ phía cao áp - Bước 7: Tháo tách rời ống màu vàng khỏi bình chứa môi chất - Bước 8: Quay tay trục máy nén vài ba vịng để đảm bảo mơi chất lạnh thể lỏng khơng vào phía thấp áp máy nén ứ đọng xy lanh 80 - Bước 9: Nếu quay tay trục máy nén được, chứng tỏ có mơi chất lạnh lỏng len vào ứ đọng xy lanh máy nén, lúc cho máy nén hoạt động phá hỏng máy nén Phải chờ đợi lúc cho môi chất lạnh bốc 4.3.5 Kiểm tra lượng môi chất lạnh hệ thống Muốn kiểm tra xem mơi chất lạnh có nạp đầy đủ vào hệ thống không, ta thao tác sau: - Khởi động cho động nổ vận tốc 1.500 vịng/phút - Bật cơng tắc máy lạnh A/C đến vị trí vận hành ON - Chỉnh núm nhiệt độ vị trí lạnh tối đa - Cho quạt gió quay với tốc độ nhanh - Sau hệ thống điện lạnh hoạt động phút, quan sát tình hình dịng mơi chất lỏng chạy qua ống cửa sổ (mắt ga) bình lọc/hút ẩm Tuỳ theo tình hình dịng mơi chất, đốn biết tình trạng dư, đủ, thiếu mơi chất trơng hệ thống qua bảng 4.2 sau đây: Bảng 4.2: Kiểm tra lượng môi chất lạnh nạp vào hệ thống Lượng gas Hầu hết Thừa Thiếu ga Đủ ga ga ga Kiểm tra Nhiệt độ Nhiệt độ đường Ống cao áp Ống cao áp Ống cao áp đường ống hai nóng vừa, ống nóng, ống hạ nóng bất ống cao áp phía thấp áp áp lạnh bình thường hạ áp lạnh Tình hình Bọt chảy qua Bọt xuất Hồn tồn Hồn tồn dịng mơi liên tục Bọt cách qng 1- suốt Bọt không thấy chất chảy biến giây xuất bọt qua kính thay vào cửa sổ sương mù tăng giảm tốc độ động Tình hình Áp suất bên Áp suất Áp suất Áp suất áp suất phía cao áp hai phía bình thường hai phía hệ giảm cách hai phía cao bất bình thống bất thường thường Sửa chữa Tắt máy, kiểm Tìm kiếm chỗ Xả bớt ga từ tra tồn diện xì ga hệ van kiểm tra thống, sửa phía áp suất chữa, nạp thấp thêm ga 81 4.4 Kiểm tra, chẩn đoán, sửa chữa hệ thống điện lạnh ơtơ 4.4.1 Quy trình kiểm tra Trước tiến hành kiểm tra, đo kiểm cần phải quan sát, xem xét kỹ chi tiết hệ thống điện lạnh sau: - Dây curoa máy nén phải căng mức quy định Quan sát kỹ dây curoa khơng bị mịn khuyết, tước sợi, chai bóng thẳng hàng buly truyền động Nên dùng thiết bị chuyên dùng - Chân gắn máy nén phải xiết đủ lực vào thân động cơ, không nứt vỡ long lỏng - Các đường ống dẫn môi chất lạnh khơng mịn khuyết, xì phải bố trí xa phận di động - Phốt trục máy nén phải kín Nếu bị hở nhận they dầu quang trục máy nén, mặt buli mâm bị động ly hợp điện từ máy nén - Mặt ngồi giàn nóng phải thật đảm bảo thơng gió tốt lắp ráp vị trí, khơng áp sát vào két nước động Sâu bọ bụi bẩn thường gây che lấp giàn nóng, ngăn cản gió lưu thơng xun qua để giải nhiệt Tình trạng làm cản trở ngưng tụ môi chất lạnh Màng chắn côn trùng đặt trước đầu xe, ngăn côn trùng đồng thời ngăn chặn gió thổi qua giàn nóng Trong trường hợp nên tạo điều kiện cho gió lưu thơng tốt xuyên qua giàn nóng - Quan sát tất ống, hộp dẫn khí cửa cánh gà hệ thống khí điều khiển phân phối luồng khí, phận phải thơng suốt hoạt động nhạy, nhẹ tốt - Bên ống giàn lạnh giàn lạnh phải sạch, không bám bụi bẩn Thơng thường có mùi khí lạnh thổi chứng tỏ giàn lạnh bị bám bẩn - Động điện quạt gió lồng sóc phải hoạt động tốt, chạy đầy đủ tốc độ quy định Nếu không đạt yêu cầu này, cần kiểm tra tình trạng chập mạch điện trở điều khiển tốc độ quạt gió - Các lọc thơng khí phải thơng - Nếu phát vết dầu vấy bẩn phận hệ thống lạnh, đường ống dẫn mơi chất lạnh chứng tỏ có tình trạng xì ga mơi chất lạnh Vì mơi chất lạnh xì thường kéo theo dầu bơi trơn 82 4.4.2 Chẩn đoán, xử lý hư hỏng thơng thường Muốn chẩn đốn xác hỏng hóc thông thường hệ thống điện lạnh ô tô, ta phải đo kiểm ghi nhận áp suất bên phía thấp áp bên phía cao áp hệ thống điện lạnh ô tô Số liệu đo làm sở cho cơng tác chẩn đốn hướng dẫn trước đây, thao tác đo kiểm áp suất hệ thống điện lạnh ô tô thực sau : - Khố kín hai van đồng hồ thấp áp cao áp Lắp áp kế vào hệ thống kỹ thuật, vị trí, xả gió ống nối đồng hồ - Cho động nổ vận tốc trục khuỷu 2000 vòng/phút - Đặt núm chỉnh nhiệt độ vị trí lạnh tối đa “ MAXCOLD” - Cơng tắc quạt gió đặt vị trí vận tốc cao - Mở rộng hai cánh cửa trước xe - Đọc, ghi nhận số đo áp kế - Tuỳ theo tình trạng kỹ thuật hệ thống điện lạnh ô tô, kết đo kiểm áp suất tóm tắt với nhiều tình khác sau Phân tích kết giúp chẩn đoán sử lý kỹ thuật Trong trình đo kiểm áp suất hệ thống, cần lưu ý đến nhiệt độ môi trường Bảng 4.3 giới thiệu liên quan tương tác nhiệt độ mơi trường áp suất bên phía cao áp thấp áp nhiệt độ khí lạnh thổi Bảng 4.3: Liên quan nhiệt độ dịng khí thổi áp suất hệ thống điện lạnh ô tô nhiệt độ môi trường: Nhiệt độ mơi trường Nhiệt độ khí lạnh (0C) Áp suất bơm môi chất lạnh (psi) Áp suất hút môi chất lạnh (psi) 700F 800F 900F 1000F 1100F (210C) (26,50C) (320C) (37,50C) (430C) 28 10 13 10 17 140 210 180 235 210 270 240 310 10 35 16 38 20 42 25 48 kg/cm2 = psi x 0,07 83 13 21 280 350 30 55 * Các bước cách thực công việc: THIẾT BỊ, DỤNG CỤ, VẬT TƯ: (Tính cho ca thực hành gồm 20HSSV) TT Loại trang thiết bị Số lượng Mơ hình điều hồ nhiệt độ tô Đồng hồ đo áp suất, máy hút chân khơng, Bình gas 134ª Dây nguồn, bút điện, kìm điện, kéo, tuốc nơ vít, QUI TRÌNH THỰC HIỆN: 2.1 Qui trình tổng quát: STT Tên bước công việc Lắp ráp đồng hồ áp kế vào hệ thống Thao tác xả ga với trạm xả ga chuyên dùng Thiết bị, dụng cụ, vật tư Tiêu chuẩn thực công việc Mơ hình điều hồ nhiệt độ tự động tô Lỗi thường gặp, cách khắc phục - Phải thực qui trình cụ thể mơ tả - Đồng hồ mục 2.2.1 đo áp suất - Lắp ráp van khơng kín Mơ hình điều hồ nhiệt độ tự động tơ - Lắp ráp van khơng kín - Phải thực qui trình cụ thể mô tả - Đồng hồ mục 2.2.2 đo áp suất - Máy thu hồi môi chất lạnh - Không xả khơng khí đường ống nối - Thao tác lắp xả khơng khí khơng trình tự * Cần nghiêm túc thực qui trình, qui định GVHD - Khơng xả khơng khí đường ống nối - Thao tác lắp xả khơng khí khơng trình tự - Khơng xả hết mơi chất * Cần nghiêm túc thực qui trình, qui định GVHD 84 Rút chân không hệ thống lạnh Mơ hình điều hồ nhiệt độ tự động tơ - Phải thực qui trình cụ thể mô tả - Đồng hồ mục 2.2.3 đo áp suất - Máy hút chân không Nộp tài liệu thu thập, ghi chép cho GVHD Đóng máy, thực vệ sinh cơng nghiệp Giấy, bút, máy tính, vẽ, tài liệu ghi chép - Lắp ráp van khơng kín - Thao tác lắp van trình tự không - Hút chân không không đạt áp suất (710-740) mmHg * Cần nghiêm túc thực qui trình, qui định GVHD Tất - Các nhóm sinh viên khơng nhóm HSSV ghi chép tài liệu, ghi phải có khơng đầy đủ tài liệu ghi chép theo yêu cầu mục - Mơ hình - Phải thực loại qui máy lạnh trình cụ thể - Giẻ lau mơ tả mục 2.2.1 - Không lắp đầy đủ chi tiết - Không chạy thử lại máy - Khơng lau máy 2.2 Qui trình cụ thể: 2.2.1 Lắp ráp đồng hồ áp kế vào hệ thống Bước 1: Chuẩn bị phương tiện sau: Tháo nắp đậy cửa kiểm tra phía cao áp phía thấp áp bố trí máy nén ống dẫn mơi chất lạnh Bước 2: Khố kín hai van hai đồng hồ đo Bước 3: Ráp ống nối đồng hồ đo vào máy nén , thao tác sau : - Vặn tay ống nối màu xanh đồng hồ thấp áp vào cửa hút (cửa phía thấp áp) hệ thống - Vặn tay ống nối màu đỏ đồng hồ cao áp vào cửa xả máy nén(cửa phía cao áp) Bước 4: Xả khơng khí hai ống nối đồng hồ vừa ráp vào hệ thống thao tác sau: 85 - Mở nhẹ van đồng hồ thấp áp vài giây đồng hồ áp suất môi chất lạnh hệ thống lạnh đẩy hết khơng khí ống nối màu xanh ngồi, khố van lại - Lại tiếp tục với ống nối màu đỏ đồng hồ phía cao áp Kỹ thuật lắp ráp đồng hồ hoàn tất, sẵn sàng cho việc kiểm tra 2.2.2 Thao tác xả ga với trạm xả ga chuyên dùng Bước 1: Tắt máy động ôtô, máy nén không bơm Bước 2: Lắp ráp đồng hồ đo áp suất hay kết nối thiết bị xả ga chuyên dùng vào hệ thống điện lạnh ôtô Bước 3: Quan sát đồng hồ đo áp suất, hệ thống phải có áp suất nghĩa cịn ga mơi chất lạnh hệ thống Không tiến hành xả ga theo phương pháp hệ thông không áp suất Bước 4: Nối ống màu vàng đồng hồ vào thiết bị Mở hai van đồng hồ, bật nối điện công tắc cho máy bơm thiết bị xả ga hoạt động Bước 5: Cho bơm hút xả ga hoạt động lúc áp kế cho biết có chút chân khơng hệ thống Bước 6: Tắt máy hút xả ga, đợi năm phút Bước 7: Nếu sau năm phút áp suất xuất trở lại áp kế chứng tỏ ga hệ thống phải tiếp tục cho bơm hoạt động rút xả môi chất Bước 8: Khi thấy độ chân khơng trì ổn định hệ thống, chứng tỏ rút xả hết ga 2.2.3 Rút chân không hệ thống lạnh: Thực theo bước sau: - Sau xả môi chất lạnh hệ thống, ta khố kín hai van đồng hồ thấp áp cao áp đồng hồ gắn hệ thống điện lạnh ôtô - Trước tiến hành rút chân không, nên quan sát áp kế để biết chắn môi chất lạnh xả hết - Ráp nối ống ống màu vàng đồng hồ vào cửa hút bơm chân khơng trình bày (hình 4.6) - Khởi động bơm chân không - Mở van đồng hồ phía áp suất thấp, quan sát kim Kim phải vùng chân khơng phía số 86 - Sau phút tiến hành rút chân không, kim đồng hồ phía áp suất thấp phải mức 500 mmHg, đồng thời kim đồng hồ phía cao áp phải mức - Nếu kim đồng hồ phía cao áp khơng mức số không chứng tỏ hệ thống bị tắc nghẽn - Nếu phát hệ thống bị tắc nghẽn, phải tháo tách bơm chân khơng tìm kiếm, sửa chữa chỗ tắc nghẽn, sau tiếp tục rút chân khơng - Cho bơm chân không làm việc khoảng 15 phút, hệ thống hồn tồn kín tốt, số đo chân khơng khoảng (610-660) mmHg - Trong trường hợp kim đồng hồ thấp áp mức không nằm vùng chân không 0, chứng tỏ chân khơng, có nghĩa có chỗ hở hệ thống Cần phải tiến hành xử lý chỗ hở theo quy trình sau đây: + Khố kín hai van đồng hồ Ngừng máy hút chân không + Nạp vào hệ thống lượng môi chất lạnh khoảng 0,4kg + Dùng thiết bị kiểm tra xì ga để phát chỗ xì Xử lý, sửa chữa + Sau khắc phục xong vị trí xì hở, lại phải xả hết môi chất lạnh tiến hành rút chân không trở lại - Mở hai van đồng hồ (hình 4.7), số đo chân khơng phải đạt (710 740) mmHg - Sau đồng hồ phía thấp áp xấp xỉ (710 740) mmHg tiếp tục rút chân khơng vịng 15 phút - Bây khố kín hai van đồng hồ thấp áp cao áp trước tắt máy hút chân không 2.2.4 Nạp môi chất lạnh vào hệ thống: Thực theo bước sau: - Hệ thống điện lạnh ôtô vừa rút chân không xong mơ tả Bộ áp kế cịn gắn hệ thống với hai van khố kín (hình 4.9) - Lắp ráp ống nối màu vàng vào bình chứa môi chất lạnh - Lắp ráp ống nối màu vàng vào bình chứa mơi chất lạnh - Thao tác sau để xả khơng khí ống nối màu vàng: + Mở van bình chứa mơi chất thấy ống màu vàng căng lên áp suất ga môi chất 87 + Nới lỏng rắcco ống màu vàng áp kế vài giây đồng hồ cho ga môi chất lạnh tống khứ hết không khí ngồi + Sau xả hết khơng khí ống vàng, siết kín rắcco lại - Đặt thẳng đứng bình chứa mơi chất ngâm bình chậu nước nóng (tối đa 400C) Làm nhằm mục đích cho áp suất mơi chất lạnh bình chứa cao áp hệ thống giúp nạp nhanh ( hình 4.10) - Khởi động động cơ, cho nổ máy mức ga lăng ti - Mở từ từ van phía thấp áp cho môi chất lạnh tự nạp vào hệ thống trạng thái chân khơng (hình 4.11) - Sau áp kế áp suất tăng lên khoảng 30 psi, ta mở công tắc lạnh A/C, đặt núm chỉnh mức lạnh tối đa vận tốc quạt thổi gió tối đa, máy nén tiếp tục rút môi chất lạnh vào hệ thống - Cho động chạy tốc độ khoảng 2500 v/p, tiếp tục nạp gas cho đếna áp suất khoảng 30 psi hệ thống đủ gas Khi nạp đủ lượng môi chất cần thiết, khố kín van phía thấp áp - Khố van bình chứa mơi chất, tháo tách ống màu vàng khỏi bình mơi chất 2.2.5 Nộp tài liệu thu thập, ghi chép cho giáo viên hướng dẫn 2.2.6 Đóng máy, thực vệ sinh cơng nghiệp * Bài tập thực hành học sinh, sinh viên: Chuẩn bị thiết bị, dụng cụ, vật tư Chia nhóm: Mỗi nhóm từ – SV thực hành mơ hình, sau ln chuyển sang mơ hình khác, cố gắng xếp để có đa dạng cho nhóm sinh viên Thực qui trình tổng quát cụ thể * Yêu cầu đánh giá kết học tập: Mục tiêu Nội dung Điểm Kiến thức - Phải viết quy trình xả gas, hút chân không nạp gas cho hệ thống lạnh ô tô Kỹ - Thao tác lắp áp kế vào hệ thống lạnh qui trình đảm bảo an toàn điện lạnh; 88 - Thực thao tác xả gas, hút chân không nạp gas cho hệ thống lạnh Thái độ - Cẩn thận, lắng nghe, ghi chép, từ tốn, thực tốt vệ sinh công nghiệp Tổng 10 * Ghi nhớ: Nhớ quy trình lắp áp kế vào hệ thống lạnh đảm bảo an toàn điện lạnh Thao tác xả gas, hút chân không nạp gas cho hệ thống lạnh 89 TÀI LIỆU THAM KHẢO 1- Nguyễn Oanh - Ơtơ hệ - Điện lạnh Ơtơ, Nhà xuất giao thông vận tải 2- Châu Ngọc Thạch - Nguyễn Thành Chí - Kỹ thuật sửa chữa hệ thống điện xe ôtô, Nhà xuất trẻ 3- Trần Thế San – Nguyễn Đức Phấn - Thực hành kỹ thuật điện lạnh, Nhà xuất Đà Nẵng 4- Nguyễn Đức Lợi - Sửa chữa máy lạnh điều hịa khơng khí, Nhà xuất khoa học kỹ thuật 90 ... thể sinh công mô tả nghiệp mục 2. 2.1 - Không lắp đầy đủ chi tiết - Không chạy thử lại máy - Không lau máy 2. 2 Qui trình cụ thể: 2. 2.1 Vận hành, chạy thử mơ hình hệ thống điều hịa khơng khí, theo... điện xe ? ?tô, Nhà xuất trẻ 3- Trần Thế San – Nguyễn Đức Phấn - Thực hành kỹ thuật điện lạnh, Nhà xuất Đà Nẵng 4- Nguyễn Đức Lợi - Sửa chữa máy lạnh điều hịa khơng khí, Nhà xuất khoa học kỹ thuật. .. Bình mơi chất lạnh R- 12 Để tiến hành nạp môi chất vào hệ thống điên lạnh ? ?tô vừa hồn tất rút chân khơng, ta thao tác sau : - Bước 1: Hệ thống điện lạnh ? ?tô vừa rút chân không xong mô tả Bộ áp kế