Đang tải... (xem toàn văn)
(NB) Giáo trình Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống nhiên liệu động cơ Diesel cung cấp cho người học những kiến thức như: Tháo lắp, nhận dạng các bộ phận của hệ thống nhiên liệu diesel; Bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu diesel; Sửa chữa thùng chứa nhiên liệu, các đường ống và bầu lọc; Sửa chữa và bảo dưỡng bơm thấp áp ( bơm chuyển nhiên liệu); Sửa chữa bơm cao áp; Sửa chữa vòi phun cao áp; Mời các bạn cùng tham khảo nội dung giáo trình phần 2 dưới đây.
Bài Sửa chữa bảo dưỡng bơm thấp áp ( bơm chuyển nhiên liệu) Giới thiệu Bơm chuyển nhiên liệu phận hệ thống cung cấp nhiên liệu cho động Diesel, có nhiệm vụ vận chuyển nhiên liệu từ thùng đến bơm cao áp, cấu tạo, nguyên lý hoạt động, cách kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa bơm chuyển nhiên liệu thực nào, người đọc tham khảo sửa chữa bảo dưỡng bơm chuyển nhiên liệu Mục tiêu - Phát biể u đúng nhiê ̣m vu ̣, yêu cầ u, phân loại của bơm chuyể n nhiên liệu - Giải thích cấ u ta ̣o và nguyên lý làm việc của bơm chuyển nhiên liê ̣u - Tháo, lắ p, nhâ ̣n da ̣ng và kiể m tra, sửa chữa đươ ̣c bơm chuyể n nhiên liêụ đúng yêu cầ u kỹ thuâ ̣t Nội dung 4.1 Nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại bơm chuyển nhiên liệu Mục tiêu - Trình bày nhiệm vụ, yêu cầu bơm chuyển nhiên liệu - Phân loại loại bơm chuyển nhiên liệu 4.1.1 Nhiệm vụ Hút nhiên liệu từ thùng chứa qua bầu lọc thô tinh để cung cấp cho bơm cao áp, ngồi bơm chuyển nhiên liệu cịn phải đảm bảo lưu lượng nhiên liệu cần thiết đủ để làm mát 4.1.2 Yêu cầu Áp suất nhiên liệu bơm cung cấp thường đạt giá trị lớn dao động khoảng (1,5-6) kg/cm2 Áp suất lớn đủ để thắng sức cản đường ống dẫn nhiên liệu thấp áp bầu lọc mà ngăn cản hình thành bọt khí nhiên liệu 4.1.3 Phân loại Theo cấu tạo phận làm việc bơm người ta phân bơm áp lực thấp loại sau: Bơm pít tơng, bơm bánh răng, bơm rotorcánh gạt, bơm màng, bơm điện, loại bơm pít tơng bơm cánh gạt dùng thông dụng động ô tô- máy kéo 54 Cấu tạo nguyên lý hoạt động Mục tiêu Vẽ sơ đồ trình bày nguyên lý hoạt động bơm chuyển nhiên liệu 4.2.1 Bơm chuyển nhiên liệu kiểu píttơng 4.2.1.1Cấu tạo Cấu tạo bơm chuyển nhiên liệu loại pít tơng(hình 4.1).Thân bơm chi tiết bơm, thân bơm có phân hai khoang dùng để bố trí pít tơng, lị xo hồi vị, đội lăn, van nạp, van xả ngồi cịn có bơm tay có đầu nối, xy lanh, pít tơng, cần pít tơng núm pít tơng Thân bơm chế tạo gang van nạp, van xả chế tạo từ chất dẻo nhơm, chi tiết cịn lại chế tạo thép Khoang áp suất Bơm tay Van nạp Cửa hút Lưới lọc Pít tơng Lị xo hồi vị pít tơng Ty đẫy Van xả 10 Cửa xả 11 Con đội Hình 4.1.Cấu tạo bơm chuyển nhiên liệu 55 4.2.1.2 Hoạt động Hình 4.2 Sơ đồ nguyên lý làm việc bơm chuyển nhiên liêu Đường nhiên liệu vào;2 Van nạp; Lị xo; Pít tơng; Đũa đẩy; Cam lệch tâm; Con độ lăn; Rãnh khoan chéo; Van xả; 10 Đường nhiên liệu ra; 11 Bơm tay a Hành trình chuyển tiếp (hình 4.2 a) Khi cam lệch tâm tác dụng vào đội lăn, qua đũa đẩy làm cho pít tơng chuyển động ép lị xo lại Lúc thể tích khoang hút bị giảm, áp suất tăng lên làm van nạp đóng lại, van xả mở Đồng thời pít tơng chuyển động làm cho thể tích khoang áp lực tăng lên, áp suất giảm xuống tồn lượng nhiên liệu bị đẩy từ khoang hút bị hút vào khoang áp lực qua lỗ khoan chéo thân bơm Như lượng nhiên liệu qua đường đến bơm cao áp gần không.Hành trình pít tơng thực giai đoạn chuyển tiếp nên suất bơm không b Hành trình làm việc (hình 4.2 b) Khi cam lệch tâm tác dụng lên đội lăn, lị xo hồi vị pít tơng đẩy pít tơng vị trí ban đầu làm thể tích khoang hút tăng lên, áp suất giảm đóng van xả van nạp mở Nhiên liệu từ thùng chứa hút vào khoang hút qua van nạp.Đồng thời pít tơng dịch chuyển đẩy nhiên liệu từ khoang áp suất qua rãnh khoan chéo đường xả để đến bơm cao áp.Như hành trình làm việc pít tơng, bơm thực đồng thời hai trình hút đẩy nhiên liệu Chúng ta thấy, bơm chuyển nhiên liệu cung cấp cho bơm cao áp lượng nhiên liệu cần thiết không phụ thuộc vào chế độ tốc độ động Nếu hành trình pít tơng ln khơng đổi áp suất đường xả nhiên liệu khoang áp suất đủ lớn thắng sức căng lò xo hồi vị pít tơng, lị xo khơng thể 56 đẩy pít tơng vị trí ban đầu làm cho hành trình pít tơng ngắn lại, suất bơm bị giảm Trong trường hợp bầu lọc nhiên liệu bẩn tắc, tượng dễ xảy Khi bình lọc bơm cao áp đủ mức nhiên liệu cần thiết, áp suất nhiên liệu đường ống dầu lớn, áp suất khoang đẩy lớn đẩy pít tơng lên ép lị xo lại Do trục cam quay bơm thấp áp không cung cấp nhiên liệu lên bình lọc bơm cao áp Trường hợp gọi bơm chạy không tải hay treo bơm 4.2.2 Bơm chuyển nhiên liệu kiểu cánh gạt 4.2.2.1 Cấu tạo Hình 4.3 Cấu tạo bơm chuyển nhiên liệu Cửa dầu vào; Đường dầu vào; Rôto; Stator; Đường dầu ra; Cửa dầu ra; Cánh gạt; Thân bơm phân phối; Vít bắt chặt; 10 Mặt bích bơm; 11 Buồng bơm Bơm chuyển nhiên liệu bố trí trục truyền thân bơm chia Gồm có: rơto, stato, phiến gạt mặt bích chặn - Dọc rơto gia công rãnh để lắp Cánh gạt Rôto nối với trục truyền then bán nguyệt Mặt stator thiết kế lệch tâm với rôto - Mặt bích chặn bắt vào thân bơm chia vít (9), có lỗ (L) thơng cửa bơm chuyển nhiên với buồng bơm 57 - Từ cửa bơm chuyển nhiên liệu chia làm hai đường dầu, đường vào khoang bơm qua lỗ (L), đường đến van điều chỉnh áp suất thông với đường dầu hồi (khi van mở) 4.2.2.2 Nguyên lý làm việc bơm chuyển nhiên liệu Khi trục truyền động quay, rotor bơm (3) quay theo, lực ly tâm làm cánh gạt (7) văng tiếp xúc với mặt stator (4), để tạo khoang nhiên liệu tích thay đổi Thể tích khoang phía trái (hình 4.4) thay đổi lớn dần làm áp suất giảm nên nhiên liệu hút vào khoang phía phải tích giảm dần làm áp suất nhiên liệu tăng cao cửa đẩy Hình 4.4 Hoạt động bơm chuyển nhiên liệu * Van điều chỉnh áp suất Hình 4.5 Van điều chỉnh áp suất 58 Bạc điều chỉnh; Lị xo; Thân van; Pít tơng; Đường dầu đến Lỗ cân bằng; Lỗ thoát dầu dư; Đế van; Đường dầu nạp Gồm pít tơng (4) lắp xy lanh (hay thân van) (3), đầu pít tơng tiếp xúc với cửa bơm chuyển nhiên liệu; lò xo (2) lắp bạc điều chỉnh (1) pít tơng (4) Trên thân van có lỗ dầu dư (7) lỗ cân áp suất (6), hai lỗ thơng với đường dầu nạp (9); lỗ (6) có nhiệm vụ cân áp suất phía pít tơng pít tơng lên, ngược lại đảm bảo áp mở van phụ thuộc vào sức căng lò xo, pít tơng xuống bù vào lượng dầu để không tạo độ chân không cản trở pít tơng Đế van (8) lắp chặt vào thân van (3) Khi áp suất dầu cửa bơm chuyển nhiên liệu nằm mức quy định chưa thắng sức căng lị xo (2), pít tơng (4) đóng kín đế van (8) lỗ thoát dầu dư (7) Khi áp suất vượt q giá trị cho phép đẩy pít tơng (4) lên ép lò xo (2) lại làm mở lỗ dầu dư (7), dầu có áp suất cao từ cửa bơm chuyển nhiên liệu theo đường dầu đến (5), qua lỗ thoát dầu (7) đẩy đường dầu nạp (9) Tùy thuộc vào áp suất dầu cửa bơm chuyển nhiên liệu lớn hay nhỏ mà pít tơng (4) mở lỗ (7) nhiều hay ít, làm giảm bớt lượng dầu dư ổn định áp suất buồng bơm Khi áp suất buồng bơm không đúng quy định, ta điều chỉnh sức căng lị xo (2) cách thay đổi vị trí bạc điều chỉnh (1) 4.3 Hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng bơm chuyển nhiên liệu Mục tiêu Nêu tượng phân tích nguyên nhân sai hỏng bơm chuyển nhiên liệu 4.3.1 Hiện tượng nguyên nhân hư hỏng * Hiện tượng: - Khơng có nhiên liệu nhiên liệu cung cấp không đủ cho hệ thống hoạt động (Động yếu, công suất giảm) Nguyên nhân: - Lị xo bơm yếu, gãy - Pít tơng bơm bị mòn - Van hút, van đẩy mòn, kênh, lò xo van yếu, gãy - Tắc lọc bơm phía đường hút 59 * Dầu diesel lọt qua khe hở ty đẩy lỗ dẫn hướng làm nhiên liệu rị từ khoang bơm sang khoang có trục cam Ngun nhân: Do mịn ty đẩy pít tơng bơm lỗ dẫn hướng Nếu đường dầu bôi trơn cho trục cam bơm cao áp dùng chung với đường dầu bôi trơn cho động nhiên liệu chảy vào te động phá hỏng dầu bôi trơn Khe hở ty đẩy lỗ dẫn hướng không 0,02 mm, vượt khe hở phải sửa chữa 4.3.2 Sửa chữa Các chi tiết bơm chuyển nhiên liệu chủ yếu thay 4.4 Trình tự tháo, kiểm tra, sửa chữa, lắp bơm chuyển nhiên liệu Mục tiêu - Trình bày trình tự tháo, kiểm tra, sửa chữa, lắp bơm chuyển nhiên liệu - Tháo, lắp, kiểm tra, sửa chữa bơm chuyển nhiên liệu đúng trình tự đảm bảo yêu cầu kỹ thuật 4.4.1 Trình tự tháo xe - Tháo đường ống dầu khỏi bơm chuyển nhiên liệu - Tháo bơm chuyển nhiên liệu khỏi thân bơm cao áp 60 4.4.2Trình tự tháo rời bơm chuyển nhiên liệu Hình 4.6 Trình tự tháo bơm chuyển nhiên liệu Trình tự tháo:1 Bơm mồi(bơm tay); Bu lông dầu; Chi tiết đỡ van; Lò xo; Van nạp/van xả; Đinh khuy; Lưới lọc; Nút bít; Lị xo; 10 Pít tơng; 11 Cần đẩy súp páp; 12 Khoen chặn; 13 Con đội súp páp; 14 Vỏ Chú ý: Nên biết vị trí bị cố cách kiểm tra trước phải tháo - Kẹp bơm chuyển nhiên liệu lên ê-tô - Tháo rời chi tiết bơm chuyển nhiên liệu theo thứ tự số bên 1) Tháo bơm tay - Tháo bơm tay khỏi bơm chuyển nhiên liệu - Tháo lò van nạp khỏi đế van nạp 61 2) Tháo van xả - Tháo chi tiết đỡ van số (3) - Tháo lò van xả khỏi đế van xả 3) Tháo đội - Tháo khoen chặn (vịng chặn) đội súppáp (hình a) - Tháo đội khỏi thân bơm (hình b) - Tháo rời chi tiết đội (hình c) a) Tháo vịng chặn b) Tháo đội Hình 4.7 Tháo đội 4) Tháo lọc dầu - Tháo lưới lọc dầu khỏi bu lông dầu (đinh khuy) 5) Tháo pít tơng bơm chuyển nhiên liệu - Tháo ốc bít (8) -Tháo lị xo (9), pít tơng(10) cần đẩy (11) khỏi vỏ bơm (14) 62 c) Tháo rời đội 4.4.3 Kiểm tra, sửa chữa a Kiểm tra - Tháo rời rửa chi tiết để kiểm tra - Quan sát chi tiết: Pít tơng, xy lanh, kiểm tra vết xước, mòn Kiểm tra van, lò xo, rò rỉ nhiên liệu,… - Sử dụng đồng hồ xo để xác định độ mòn chi tiết pít tơng xy lanh, đẩy pít tơng lỗ thân bơm, trục đội lăn - Kiểm tra bu lông, đệm, lưới lọc, bơm tay… - Kiểm tra bơm tay: + Bịt tay vào đầu hút bơm tay + Kéo cần bơm tay lên thả cần bơm tay phải hút ngược trở lại (Nêu khơng sửa chữa thay bơm tay) Hình 4.8 Kiểm tra bơm tay - Kiểm tra độ kín van nạp, van xả ta làm sau: - Bịt đầu bơm chuyển nhiên liệu, Cho bơm tay hoạt động, van nạp nhiên liệu bị mịn bơm tay hoạt động bình thường Nếu van xả bị mịn nhiên liệu bị rỉ bơm tay ngừng hoạt động b Sửa chữa - Các van mòn hư hỏng để rị rỉ nhiên liệu dùng bột mịn rà lại (với van phi kim loại mài lại) Mịn hỏng nhiều thay van - Chiều dài lò xo van nạp van xả phải nhau, lị xo thấp phải lắp thêm vịng đệm thấp q phải thay Lực ép lò xo phải đúng quy định nhỏ phải thay lò xo (lực ép lò xo quy định từ 0,3 - 0,6 kg/cm2) - Pít tơng mịn thay pít tơng - Xy lanh mịn xước doa lại Khe hở lắp ghép pít tơng xy lanh (0,015- 0,035) mm Khe hở lắp ghép > 0,1mm thay cặp 63 - Trong hành trình nén pít tơng bơm cao áp, nhiên liệu từ ống cao áp qua rãnh thân (1) vào khoang áp suất cối kim phun, áp suất khoang chứa đạt khoảng 120 KG/cm2 tác động vào mặt nâng(11) thắng sức căng lị xo (7) đẩy kim phun (5) nâng lên mở lỗ phun , nhiên liệu khoang chứa qua lỗ phun xé thành tia nhỏ phun vào buồng đốt động cơ, nhờ chốt dẫn hướng mà tia phun có dạng hình nón - Độ nâng kim phun bị giới hạn khoảng cách tối đa mặt phẳng phần trụ dẫn hướng kim phun với mặt phẳng thân vòi phun để giảm mức độ hao mịn va đập mặt thân kim phun đảm bảo độ kín khít lâu dài - Khi bơm cao áp kết thúc trình cung cấp nhiên liệu vào khoang áp suất vòi phun áp lực nhiên liệu khoang giảm đột ngột, lò xo (7) đẩy kim phun (6) xuống đóng mặt kim phun với cối kim phun(4) nhiên liệu ngừng cung cấp cho động Lượng nhiên liệu rò rỉ qua phần dẫn hướng kim phun cối kim phun vào khoang chứa lò xo (7) nhiên liệu đưa đường dầu hồi số (10) để thùng chứa 6.2.2 Cấu tạo vòi phun kín nhiều lỗ khơng có chốt a Cấu tạo Cấu tạo vịi phun kín nhiều lỗ khơng chốt gồm phận vòi phun lỗ Nhưng phận phun có số đặc điểm khác: - Có nhiều lỗ phun kích thước lỗ nhỏ,kim phun khơng có chốt, đầu kim phun có mặt đóng kin lỗ phun - Có chốt định vị cối kim phun với thân vịi phun khơng cho cối kim phun xoay để đảm bảo cho nhiên liệu phun vào vi trí xác định buồng đốt - Cối kim phun thường dài loại có chốt - Áp suất phun cao khoảng (150 –180) kg/cm2 thường sử dụng động có buồng cháy thống - Số lượng lỗ, đường kính, cách bố trí độ nghiêng lỗ phun so với đường tâm tuỳ thuộc vào phương pháp hình thành hỗn hợp nhiên liệu, hình dạng cách bố trí buồng cháy 177 Lỗ nhiên vào Thân vòi phun Đai ốc hãm Cối kim phun Kim phun Chốt đẩy Lị xo Vít điều chỉnh Ốc chụp 10 Lỗ hồi dầu a) Cấu tạo b) Hoạt động Hình 6.3 Cấu tạo hoạt động vịi phun kín nhiều lỗ loại lị xo b Hoạt động - Trong hành trình nén píttơng bơm cao áp, nhiên liệu từ ống cao áp qua rãnh thân (1) vào khoang áp suất cối kim phun, áp suất khoang chứa đạt khoảng 170 KG/cm2 tác động vào mặt côn nâng kim phun thắng sức căng lò xo (7) đẩy kim phun (5) nâng lên mở lỗ phun, nhiên liệu khoang chứa qua lỗ phun xé thành tia nhỏ phun vào buồng đốt động Nhiên liệu thừa vòi phun theo lỗ hồi dầu (10) thùng chứa 6.3 Hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng phương pháp kiểm tra, sửa chữa vòi phun Mục tiêu - Trình bày tượng, nguyên nhân sai hỏng phương pháp kiểm tra sửa chữa vòi phun 6.3.1 Hư hỏng vịi vịi phun có chốt - Chốt dẫn hướng tia phun mịn (Góc phun lúc (15 – 17)0, mòn tăng lên (600 – 70)0làm giảm hành trình tia phun nhiên liệu khơng cháy hết động có khói đen - Mặt vát đóng kín bị mịn: làm giảm độ kín,ngun nhân va đập kim phun cối kim phun, nhiên liệu có bột mài phóng qua với tốc độ cao.Tác 178 hại làm kim phun đóng khơng kín có tượng dò rỉ nhiên liệu, nhỏ rọt, cháy, kẹt cối kim phun - Phần dẫn hướng mòn: nhiên liệu rò rỉ ống dầu thừa nhiều, giảm lượng nhiên liệu cung cấp,áp suất giảm 6.3.2 Hư hỏng vịi phun khơng chốt - Mịn mặt vát đóng kín (tương tự vịi phun có chốt) - Phần dẫn hướng bị mịn - Lỗ phun bị tắc kẹt làm số lượng tia phun 6.4 Quy trình tháo, kiểm tra, sửa chữa, lắp điều chỉnh vòi phun Mục tiêu - Trình bày quy trình tháo, kiểm tra, sửa chữa, lắp điều chỉnh vòi phun - Tháo, kiểm tra, sửa chữa, lắp điều chỉnh vòi phun đúng trình tự, đảm bảo yêu cầu kỹ thuật 6.4.1 Tháo, kiểm tra, sửa chữa, lắp vòi phun nhiều lỗ khơng có chốt 6.4.1.1 Trình tự tháo vịi phun xe Để tháo ráp vịi phun dùng khóa ổ cơng cụ tay cầm (cơng cụ chun dụng) Nếu gioăng đầu vịi phun khó tháo bị kẹt dính dùng kìm bẩy gioăng (cơng cụ chun dụng) Chú ý: Ống nắp, vịi phun, bơm phun không phép để bụi bẩn lọt vào Nếu tháo vịi phun phải kiếm để ngăn khơng cho bụi dính vào xy lanh 179 6.4.1.2 Kiểm tra vòi phun 1) Kiểm tra áp suất phun Lắp vòi phun lên thiết bị xả khơng khí thiết bị vịi phun đai ốc hình bên - Tác động nhanh vào cần bơm tay thiết bị thời gian ngắn để xả khí vịi phun Chú ý: Không đặt tay bạn trước lỗ phun - Tác động vào cần bơm tay thiết bị chậm quan sát áp suất hiển thị đồng hồ báo thiết bị - Khi vòi phun bắt đầu phun đọc áp suất thị đồng hồ Áp suất mở vòi phun: + Vòi phun cũ: (180 - 210) Kg/cm2 + Vòi phun mới: (200- 210) Kg/cm2 (Nếu áp suất phun không đúng phải điều chỉnh đệm phía lị xo) - Sau phun song vịi phun khơng bị nhỏ giọt 180 2) Kiểm tra rò rỉ vòi phun -Lắp vòi phun vào thiết bị kiểm tra vịi phun sau tác động vào cần bơm tay thiết bị cho áp suất nhiên liệu thấp áp suất phun khoảng 10- 20kg/cm2 sau giữ cần bơm tay Chú ý: Nếu vịi phun bị rò rỉ phải thay cặp kim phun cối kim phun thay vòi phun 3) Kiểm tra tia phun - Tác động vào cần bơm thiết bị với tốc độ 15 – 60 lần/phút (vòi phun cũ), 30 – 60 lần/phút (vòi phun mới) - Kiểm tra chùm tia phun vòi phun + Kiểm tra quan sát, tia phun phải tơi sương, đối xứng qua đường tâm vòi phun + Nếu tia phun không đúng phải làm thay vịi phun 181 6.4.1.3 Tháo rời vịi phun Trình tự tháo: Đai ốc hãm Đầu vòi phun (Cối kim phun) Van kim Đệm Lò xo, chốt áp suất Long đền Chi tiết giữ vòi phun Chú ý: Đảm bảo vòi van kim phải khơng thay đổi Hình 6.4 Trình tự tháo vòi phun loại lò xo 6.4.1.4 Làm kiểm tra 1) Làm Sau làm vịi phun xăng, cạo muội than cơng cụ làm vịi phun (cơng cụ chun dụng) Tiến hành tiếp sau: Tháo van kim khỏi vòi làm van kim miếng gỗ làm van kim 182 Vừa quay vừa chèn đầu kim làm vào miệng vòi để cạo muội bám Dùng loại kim làm có kích thước phù hợp Dùng bàn chải làm muội than bám đầu vòi phun Kiểm tra đầu vòi phun van kim xem có bị cháy dỗ xước khơng Nếu chi tiết không đảm bảo phải thay cặp kim phun 2) Kiểm tra Làm ngâm vòi vào xăng, xoay van kim bảo đảm di chuyển trơn tru Tiếp theo, lôi van kim theo phương thẳng đứng lên khoảng 1/3 hành trình kiểm tra xem liệu có tự trượt xuống khơng Nếu khơng tự trượt xuống phải thay cặp kim phun 183 6.4.1.5 Trình tự lắp ráp Trình tự lắp: 8765432 Chú ý: - Đừng chạm vào mặt trượt van kim - Khi thay đầu vịi phải cạo lớp bám đi, (có thể màng nhựa tổng hợp) cho van kim vào vòi ngâm xăng để tẩy hoàn toàn dầu chống rỉ sét Hình 6.5 Trình tự lắp vịi phun loại lò xo 6.4.1.6 Thử điều chỉnh 1) Áp suất phun Lắp vịi vào cơng cụ kiểm tra vịi Cho chạy cơng cụ kiểm tra vịi phun vài lần để kiểm tra Điều để xả khí công cụ kiểm tra Cho công cụ chạy tốc độ quy định Sau thay miếng lót để có áp suất phun quy định Chiều dày miếng lót: 0.95 đến 1.25 tăng thêm 0.05; 1.275 đến 1.775 tăng thêm 0.025; 1.80 đến 2.15 tăng thêm 0.05 Khi chiều dày miếng lót tăng thêm 0.05 áp suất phun thay đổi 0.49 MPa (5 kgf/cm²) Khi chọn đúng miếng lót, kiểm tra lại áp suất phun 184 2) Tình trạng phun Hình 6.6 Tình trạng phun vịi phun Phun tốt: Không đối xứng Cả miệng phun phun Rẽ nhánh Phun đối xứng Mỏng Không Khi chỉnh áp suất cơng cụ kiểm tra vịi phun kiểmtra ln xem miệng vịi phun có bị tắc, tình trạng phun rị nhiênliệu từ miệng phun Thay vịi thấy bị hỏng 3) Kiểm tra độ kín khí Lắp vịi chỉnh sửa sẵn sàng phun áp suất quy định vào công cụ kiểm tra vòi tăng nhè nhẹ áp suất để kiểm tra áp suất Giữ nguyên trạng thái kiểm tra xem có bị rị rỉ nhiên liệu từ đáy vịi khơng Vịi tốt khơng có rị nhiên liệu 185 6.4.2 Tháo vịi phun kín lỗ có chốt 6.4.2.1 Tháo vòi phun động - Nới lỏng đường ống cao áp - Tháo rời tất đường ống cao áp - Tháo đường dầu hồi - Sử dụng dụng cụ chuyên dụng tháo vòi phun đệm vịi phun ngồi 6.4.2.2 Kiểm tra vịi phun 1) Kiểm tra áp suất phun 186 - Lắp vòi phun lên thiết bị xả khơng khí đường ống vòi phun đai ốc bắt vào vòi phun - Tác động nhanh vào cần bơm tay thiết bị thời gian ngắn để xả khí vòi phun - Tác động vào cần bơm tay thiết bị chậm quan sát đồng hồ báo P thiết bị - Khi vòi phun bắt đầu phun đọc áp suất thị đồng hồ Áp suất mở vòi phun: + Vòi phun cũ: (105- 125) Kg/cm2 + Vòi phun mới: (115- 125) Kg/cm2 (Nếu áp suất phun không đúng phải điều chỉnh đệm phía lị xo) - Sau phun song vịi phun khơng bị nhỏ giọt 2) Kiểm tra rị rỉ -Lắp vòi phun vào thiết bị kiểm tra vòi phun sau tác động vào cần bơm tay thiết bị cho áp suất nhiên liệu thấp áp suất phun khoảng (1020)kg/cm2 sau giữ cần bơm tay Trong thời gian khoảng 10giây vịi phun bị nhỏ giọt phải thay cặp kim phun 3) Kiểm tra chum tia phun 187 - Tác động vào cần bơm thiết bị với tốc độ (15 – 60) lần/phút (vòi phun cũ), (30 – 60) lần/phút (vòi phun mới) - Kiểm tra chùm tia phun vòi phun * Nếu chùm tia phun không đúng phải làm thay cặp kim phun 6.4.2.3 Tháo rời vòi phun Hình 6.7 Các chi tiết vịi phun - Sử dụng cụ chuyên dụng(SST) để tháo thân vòi phun - Tháo đệm điều chỉnh, lò xo, chốt nén, miếng ngăn cặp kim phun 188 6.4.2.4 Làm kiểm tra 1) Làm a) Làm kim phun b) Cối kim phun 2) Kiểm tra - Kiểm tra kim phun cối kim phun xem có bị mịn xước, cháy rỗ, hư hỏng khơng Nếu điều kiện không đảm bảo thay cặp kim phun - Làm cặp kim phun dầu Diesel - Lắp kim phun cối kim phun sau đặt nghiêng kim phun 60o kéo kim phun 1/3 chiều dài - Khi bỏ tay kim phun phải chuyển động từ từ xuống trọng lượng - Lặp lại thao tác quay kim phun vài vị trí khác 189 6.4.2.5 Lắp ráp vòi phun - Lắp cặp kim phun, miếng ngăn, chốt nén, lò xo, đệm điều chỉnh thân vòi phun phía - Sử dụng cụ chuyên dụng (SST) để lắp vòi phun 6.4.2.6 Lắp vòi phun lên động - Lắp đệm làm kín vịi phun lên động cơ, sử dụng SST clê lưc xiết vòi phun đúng lực xiết quy định - Lắp đường ống dầu hồi - Lắp đường ống cao áp đúng thứ tự - Khởi động động kiểm tra xem có rị rỉ nhiên liệu khơng 190 TÀI LIỆU THAM KHẢO - Giáo trình mơ đun Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống nhiên liệu diesel Tổng cục dạy nghề ban hành - Nguyễn Quốc Việt (2005), Động đốt máy kéo nông nghiệp, Tập1,2,3 NXB HN - Trịnh Văn Đạt, Ninh Văn Hoàn, Lê Minh Miện (2007), Cấu tạo sửa chữa động ô tô - xe máy, NXB Lao động - Xã hội - Nguyễn Oanh (2008), Kỹ thuật sửa chữa ô tô động nổ đại, NXB GTVT - Nguyễn Tất Tiến, Đỗ Xn Kính (2009), Giáo trình kỹ thuật sửa chữa ô tô, máy nổ, NXB Giáo dục 191 ... hệ thống nhiên liệu động Diesel: - Cung cấp nhiên liệu có áp suất cao vào xy lanh động Diesel với lượng nhiên liệu phù hợp với tải trọng tốc độ chế độ động - Cung cấp nhiên liệu cho xy lanh động. .. Ngăn không cho nhiên liệu Diesel từ đường nhiên liệu cao áp trở bơm cao áp pít tơng- xy lanh bơm cao áp hành trình hút nhiên liệu ngăn khơng cho khơng khí xy lanh động vào xy lanh bơm cao áp - Giảm... phun nhiên liệu Khi hành trình hữu ích kéo dài hành trình nén lâu kết thúc lượng nhiên liệu nạp tăng Ngược lại, nén kết thúc sớm lượng nhiên liệu nạp giảm hành trình hữu ích ngắn 5 .2. 2 .2 Bơm