“Lợi thế cạnh tranh của Vietjet Air”

MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU 0 I. Giới thiệu về Vietjet Air 1 1. Quá trình hình thành và phát triển 1 2. Phạm vi và lĩnh vực hoạt động của công ty 1 3. Cơ cấu tổ chức 2 4. Cơ cấu cổ đông công ty 2 5. Tầm nhìn và sứ mệnh của công ty 2 6. Tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty 2 II. Tình huống 5: Lợi thế cạnh tranh của VietjetAir 4 1. Tình huống 4 2. Giải quyết tình huống 8 2.1. Nhận dạng các nguồn lực và năng lực chủ yếu của Vietjet Air 8 2.2. Yếu tố ảnh hưởng lợi thế cạnh tranh 11 2.3. Xu hướng cạnh tranh 14 2.4. Tính bền vững và lợi thế cạnh tranh của Vietjet 16 BÀI HỌC RÚT RA 18 TÀI LIỆU THAM KHẢO 20 LỜI CẢM ƠN 21

LỜI MỞ ĐẦU Hàng không ngành vận tải đại tiên tiến giới, cầu nối giao lưu kinh tế, cầu nối giao lưu quốc tế, văn hóa, xã hội nước với trở nên thuận tiện nhanh chóng Ngành hàng khơng Việt Nam ngày phát triển có vị khu vực tồn giới, nhiên ngành hàng không Việt Nam đối mặt với nhiều thách thức tình hình kinh tế khu vực giới có nhiều biến động Và bối cảnh đó, lợi cạnh tranh khơng chìa khóa đem lại phồn vinh cho thương hiệu, chất lượng dịch vụ,….Mà nguồn thực lực thực đem lại sức cạnh tranh giá trị bền vững cho phát triển doanh nghiệp Và ngành hàng khơng lợi cạnh tranh ngày quan trọng Bởi tiến khoa học kỹ thuật mang tính đột phá, tồn cầu hóa, địi hỏi ngày cao chất lượng sống, cạnh tranh khốc liệt… Tất đặt doanh nghiệp dù lớn hay nhỏ, nhà quản trị, vào môi trường động Trong môi trường ấy, người ta tự hỏi, doanh nghiệp thành cơng cịn doanh nghiệp khác lại thất bại? Làm cách để tăng hội thành cơng? Phải làm để trì lợi cạnh tranh bền vững? Đó vài số câu hỏi phức tạp mà nhà quản trị ngày phải tìm cách trả lời Nhận thấy tầm quan trọng cấp thiết việc phát triển, tìm hiểu lợi cạnh tranh, với trình tìm hiểu ngắn, định giải tình số 5: “Lợi cạnh tranh Vietjet Air” để nhằm đưa thực trạng bản, kiến thức học qua mơn quản trị chiến lược để giải tình tìm vấn đề mà Vietjet Air gặp phải 0|Page MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU I Giới thiệu Vietjet Air .1 Quá trình hình thành phát triển .1 Phạm vi lĩnh vực hoạt động công ty Cơ cấu tổ chức Cơ cấu cổ đông công ty Tầm nhìn sứ mệnh công ty Tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh công ty II Tình 5: Lợi cạnh tranh Vietjet-Air Tình .4 Giải tình .8 2.1 Nhận dạng nguồn lực lực chủ yếu Vietjet Air 2.2 Yếu tố ảnh hưởng lợi cạnh tranh .11 2.3 Xu hướng cạnh tranh .14 2.4 Tính bền vững lợi cạnh tranh Vietjet 16 BÀI HỌC RÚT RA 18 TÀI LIỆU THAM KHẢO 20 LỜI CẢM ƠN .21 0|Page I Giới thiệu Vietjet Air - Tên gọi: Công ty Cổ phần hàng không Vietjet Tên Tiếng anh: VIETJET AVIATION JOINT STOCK COMPANY Tên viết tắt: VIETJET JSC Trụ sở chính: DDN1 nhà 2C, khu Đồn ngoại giao Vạn Phúc, Ngọc Khánh, Ba Đình, Hà Nội, Việt Nam Điện thoại: (84 4) 37281828 Fax: (84 4) 3728 1838 Websibe: www.vietjetair.com Giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp số 0102325399 Sở KHĐT Hà Nội cấp ngày 23/07/2007 thay đổi lần thứ 22 ngày 16/01/2017 Giấy phép kinh doanh vân chuyển hàng không số 04/2016/GPKDVCHK cấp ngày 30/12/2016 Vốn Điều lệ: 3.000.000.000.000 đồng (bằng chữ: Ba nghìn tỷ đồng) Q trình hình thành phát triển Cơng ty thành lập ngày 23/07/2007 với mục tiêu thực hoạt động khai thác vận chuyển hàng không mô hình hàng khơng hệ chi phí thấp cung cấp dịch vụ theo nhu cầu hành khách Ngày 24/12/2011, Vietjet thực chuyến bay thương mại từ Tp Hồ Chí Minh Hà Nội Ngày 10/02/2013, Vietjet thực chuyến bay quốc tế từ Tp Hồ Chí Minh đến Bangkok, Thái Lan Thơng qua chiến lược kinh doanh theo mơ hình LCC, cơng ty phát triển thành hãng hàng khơng chi phí thấp lớn hãng hàng không lớn thứ Việt Nam vào thời điểm 30/06/2016 tính theo thị phần, tương đương khoảng 41% so với 42% Vietnam Airlines năm 2016 Phạm vi lĩnh vực hoạt động công ty Căn giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp số 0102325399 Sở KHĐT Hà Nội cấp ngày 23/07/2007 thay đổi lần thứ 22 ngày 16/01/2017, ngành nghề kinh doanh công ty bao gồm lĩnh vực:  Vận tải hành khách hàng không  Hoạt động dịch vụ hỗ trợ khác liên quan đến vận tải  Quảng cáo  Kinh doanh BĐS  Vận tải hành khách đường khác 1| P a g e  Dịch vụ hỗ trợ liên quan đến quảng bá tổ chức tour du lịch  Xây dựng cơng trình kỹ thuật dân dụng khác  Giáo dục khác chưa phân vào đâu  Vận tải hàng hóa hàng khơng  Hoạt động dịch vụ hỗ trợ trực tiếp cho vận tải hàng không  Hoạt động dịch vụ hỗ trợ kinh doanh khác lại chưa phân vào đâu Cơ cấu tổ chức - Cơng ty có 01 chi nhánh miền Trung, 02 phòng vé Hà Nội Tp Hồ Chí Minh, 01 văn phịng đại diện Tp Hồ Chí Minh - Cơng ty có 01 cơng ty nắm quyền kiểm soát CTCP Vietjet Cargo (vốn điều lệ 10 tỷ đồng, giá trị vốn góp Vietjet tỷ đồng) Cơ cấu cổ đông công ty - Theo sổ Cổ đông chốt ngày 12/01/2017, cơng ty có 664 cổ đơng 03 cổ đông lớn nắm giữ 114.413.676 cổ phiếu chiếm 38,14% Cổ đơng nước ngồi nắm giữ 73.165.527 cổ phiếu chiếm 24,39% Tầm nhìn sứ mệnh cơng ty - Tầm nhìn: Trở thành tập đồn hàng khơng đa quốc gia, có mạng bay rộng khắp khu vực giới, phát triển không dịch vụ hàng không mà cung cấp hàng tiêu dùng tảng thương mại điện tử, thương hiệu khách hàng yêu thích tin dung - Sứ mệnh:  Khai thác phát triển mạng đường bay rộng khắp nước, khu vực quốc tế  Mang đến đột phá dịch vụ hàng không  Làm cho dịch vụ hàng không trở thành phương tiện di chuyển phổ biến Việt Nam quốc tế  Mang lại niềm vui, hài lòng cho khách hàng dịch vụ vượt trội, sang trọng nụ cười than thiện Tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh cơng ty Vietjet hãng hàng khơng có thị phần nội địa đứng thứ 2, tương đương 41% so với 42% Vietnam Airlines, dựa số lượt hành khách di chuyển Page of 25 Việt Nam vận chuyển hang hàng không Việt Nam 12/2016 theo CAAV Công ty tập trung vào cung cấp dịch vụ bay tầm ngắn trung với tần suất cao đường bay nội địa quốc tế, triển khai thành cơng mơ hình LCC hiệu dựa cung cấp dịch vụ chất lượng cao với mức giá cạnh tranh Tính đến 31/12/2016, Vietjet có tổng cộng 05 khai thác: Tp Hồ Chí Minh, Hà Nội, Đà Nẵng, Nha Trang Hải Phòng, khai thác 37 đường bay nội địa, 23 đường bay quốc tế nhiều tuyến bay thuê tuyến Mạng đường bay công ty tập trung vào tuyến đường bay ngắn tầm trung đến sân bay xung quanh tỉnh, thành phố đông dân cư diểm đến du lịch Việt Nam, trung bình khoảng 900km cho đường bay nội địa 2.200km cho đường bay quốc tế với khoảng thời gian bay bình quân tương ứng 45 phút bay Các thị trường quốc tế chiến lược quan trọng bao gồm: Thái Lan, Myanmar, Đài Loan, Trung Quốc, Singapore Hàn Quốc Page of 25 II Tình 5: Lợi cạnh tranh Vietjet-Air Tình Trong năm gần mơ hình chiến lược kinh doanh bắt đầu tái định hình cấu trúc cạnh tranh ngành hàng không khu vực Châu Á cách nhanh chóng Nếu khứ, hãng hàng không giá rẻ vận hành giới hạn tuyến ngắn nội địa từ sân bay thứ cấp,còn tuyến dài lại khai thác hãng hàng không quốc gia truyền thống Thì ngày đặc biệt quốc gia Châu Á, xu hướng tư nhân hóa sách cởi mở hoạt động kiểm sốt ngành hàng khơng (một thời thuộc nhóm ngành liên quan mật thiết tới an ninh quốc gia) nới lỏng dần nhằm khuyến khích tham gia hãng hàng không tư nhân hoạt động hiệu để phát triển ngành cách đẩy đủ tổng thể Hàng không ngành có rào cản gia nhập tương đối cao khơng (1) đòi hỏi nguồn vốn lớn mà (2) lực vận hành với chuyên môn cao, chưa kể tới (3) khơng “rào cản mềm” từ thương quyền giới hạn hãng hàng khơng nước ngồi tham gia khai thác tuyến bay nội địa, (4) áp lực cạnh tranh từ đối thủ vận hành ngành với thương hiệu mạnh mạng lưới khai thác rộng rãi phổ biến có sẵn Thế nên việc gia nhập ngành nói chung nhóm hàng khơng tư nhân nước nói riêng lại khó khăn trình trì hoạt động dài Air Mekong ngừng hoạt động vào đầu năm 2013 hay Indochina lâu Airlines thực chuyến bay cuối vào cuối 2011 ví dụ điển hình cho thấy áp lực thải loại vô lớn ngành Kinh tế giới rơi vào giai đoạn khó khăn hay áp lực cạnh tranh từ đối thủ lớn đầu ngành lý hãng hàng không tư nhân đưa để lý giải cho thất bại Thế nên họ chấp nhận bỏ lại chơi phía sau quên điều quan trọng rằng, khủng hoảng lại tạo xu hướng mà cốt lõi nằm khái niệm: Tiêu dùng tiết kiệm Vietjet Air cấp giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh từ năm 2007 đủ kiên nhẫn để chờ đợi đón xu hướng Hàng khơng giá rẻ thị trường nội địa khu vực Đông Nam Á với chuyến bay thương mại năm 2011 sau khủng hoảng lắng dịu (đây thời điểm mà hãng hàng không tư nhân lại bắt đầu rời bỏ võ đài) Kể từ thời điểm đến nay, Vietjet Air tăng trưởng đội bay không ngừng với tổng số 51 máy bay vào cuối năm 2017 vận chuyển 17 triệu lượt khách, tăng trưởng 22% so với năm 2016 Đây trường hợp hoi mà doanh nghiệp tư nhân tồn bền vững chí tăng trưởng mạnh mẽ mơi trường “khó Page of 25 sống”, nơi ngành nhiều đối thủ cạnh tranh áp lực thải loại lại lớn đến Chính Vietjet Air nhân tố quan trọng làm thay đổi cấu trúc cạnh tranh ngành hàng không nội địa gần thập kỷ qua với thị phần tăng trưởng nhanh chóng đạt gần 10% sau năm hoạt động đến trở thành người dẫn đầu với thị phần 43% Khơng khó để thấy kinh tế cận biên tăng trưởng nhanh với thu nhập trung bình hàng năm quanh số 3.000 USD phương tiện lại tiết kiệm chi phí lựa chọn ưu tiên hàng đầu đại đa số người dân họ muốn di chuyển quãng đường xa mà lại tiết kiệm thời gian cách tối đa Vietjet Air định vị lợi cạnh tranh dẫn đầu chi phí thấp thị trường chào đón nồng nhiệt, chưa kể đến chiến lược marketing ấn tượng với thương hiệu “Hãng hàng không bikini” mà thường thấy phương tiện truyền thông làm cho mức độ nhận diện thương hiệu Vietjet Air tăng lên nhanh chóng Và nói rằng, Vietjet Air định hình chuẩn mực hoạt động kinh doanh phân khúc hàng không giá rẻ đầy tiềm Việt Nam mà doanh nghiệp lại phải học hỏi theo muốn trì thị phần mình, cụ thể như: (1) Hoạt động “sale & lease back” nhằm tận dụng dòng tiền hỗ trợ cho hoạt động kinh doanh, (2) tiết giảm chủng loại máy bay trọng tâm khai thác loại máy bay thân hẹp đời nhằm tiết kiệm chi phí đào tạo nhân viên vận hành, chi phí bảo dưỡng nói chung tối ưu chi phí nhiên liệu, (3) tăng tần suất sử dụng máy bay để tối đa hiệu suất sử dụng tài sản, (4) tiết giảm trang thiết bị không cần thiết máy bay tăng cường hoạt động bán suất ăn đồ lưu niệm để tăng thu nhập hoạt động cốt lõi (5) tăng cường hoạt động bán vé trực tiếp sân bay website thay phải tốn chi phí vận hành số lượng lớn chi nhánh phân phối vé Và lần nữa, người dẫn đầu người đặt luật chơi, ưu vô lớn tạo chủ động cho Vietjet Air trình thống lĩnh ngành hàng không giá rẻ khu vực Bức tranh tăng trưởng Vietjet Air chưa hoàn thiện không nhắc đến chiến lược phát triển tuyến bay quốc tế khu vực lân cận Kể từ chuyến bay từ Tp Hồ Chí Minh đến Bangkok, Thái Lan năm 2013, đến Vietjet Air nhanh chóng nâng lên tổng cộng 44 tuyến quốc tế rộng khắp khu vực Đông Nam Á, đặc biệt Trung Quốc Hàn Quốc, quốc gia có lượt khách du lịch đến Việt Nam tăng trưởng đặn nhều năm qua Đây nhóm khách du lịch có tiềm lớn chiếm tỷ trọng cao xu hướng khách nước đến Việt Nam nhiều năm gần Nếu nhìn lại, số tuyến bay quốc tế năm 2017 tăng gấp đôi so với năm 2016, tuyến nội địa dần phủ kín khơng tăng mạnh nữa, thấy trục tăng trưởng Vietjet Air không bị giới Page of 25 hạn thị trường nội địa định vị mở rộng thị trường nước với tốc độ nhanh Đến năm 2018 105 đường bay, bao gồm 39 tuyến nội địa rộng khắp Việt Nam 66 tuyến quốc tế phủ khắp địa điểm tiếng Châu Á Nhật Bản, Hong Kong, Singapore, Hàn Quốc, Đài Loan (Trung Quốc), Trung Quốc, Thái Lan, Myanmar, Malaysia, Campuchia… Vietjet đưa tàu bay sang khai thác thị trường Oman, Pakistan, Ấn Độ, Dubai Doha Việc đẩy mạnh phát triển mạng bay quốc tế mang lại lợi ích kép cho hãng tăng nguồn thu ngoại tệ đồng thời giá nhiên liệu máy bay tra nạp thị trường quốc tế thấp 20% so với nội địa, giúp tăng cường hiệu hoạt động sản xuất kinh doanh Vietjet tự hào sở hữu đội tàu bay mới, đại, thân thiện với mơi trường Tính đến ngày 31/12/2018, hãng vận hành khai thác 64 tàu bay hệ thuộc gia đình Airbus, gồm 23 tàu bay A320, 34 tàu bay A321 tàu bay A321 NEO, tuổi trung bình đội tàu 2,82 năm Tàu bay A320 với cấu hình 180 ghế A321 có khoang hành khách rộng với sức chứa 230 hành khách loại tàu bay có độ tin cậy kỹ thuật cao với chi phí khai thác thấp, có nhiều ưu điểm tiết kiệm nhiên liệu, bảo vệ môi trường Năm 2017, Vietjet trở thành hãng hàng không khu vực Đông Nam Á vận hành hệ tàu bay Airbus A321 NEO Được trang bị động hệ GTF Pratt & Whitney với cải tiến khí động lực thiết kế khoang hành khách tối ưu, tàu bay A321 NEO giảm tiêu thụ nhiên liệu 16% thời gian đầu, tiết giảm tiếng ồn tới 75% lượng khí thải mơi trường tới 50% theo công bố nhà sản xuất Về bản, lợi cạnh tranh lớn Vietjet Air nằm khả quản trị chi phí tiết giảm giá thành cung ứng dịch vụ Đây chìa khóa quan trọng dẫn đến thị trường quốc tế khu vực cách nhanh chóng làm phép so sánh chi phí Vietjet Air hãng hàng khơng lớn giới Hiện Vietjet Air thuộc nhóm có chi phí hoạt động tương đối thấp so với mặt chung, bên cạnh hãng hàng không giá rẻ có thương hiệu giới Air Asia Ryanair Với số CASK – ex fuel (chi phí vận hành khơng tính chi phí nhiên liệu đơn vị ghế cung ứng) đạt 2,42 US cent năm 2016 tiết giảm 7% 2,25 US cent sau năm hoạt động đến cuối 2017 Nếu so sánh riêng số với hãng hàng khơng cịn lại thấy lực cạnh tranh giá thành Vietjet Air lớn phần lớn hãng cịn lại có loại chi phí lớn US cent Phần cịn lại khơng nhỏ tổng chi phí vận hành chi phí nhiên liệu đơn vị ghế cung ứng – CASK fuel Vietjet Air tương đối cao so với mặt chung, đạt quanh 1,47 US cent Thế nên để chiến lược mở rộng thị trường giới thuận lợi hơn, nhóm quản trị Vietjet Air Page of 25 định hướng rõ kế hoạch mua 200 máy bay đời từ Airbus Boeing năm tới, đặt biệt dòng máy bay B737 MAX 200 đánh giá có khả tiết kiệm chi phí nhiên liệu 20% so với dòng máy bay B737 loại dòng máy bay thân hẹp tiết kiệm nhiên liệu thời điểm Theo kế hoạch, Vietjet Air giảm dần số lượng chủng loại máy bay A320 đời cũ bắt đầu khai thác chủng loại máy bay B737 MAX 200 từ năm 2019 đạt gần 30 thuộc chủng loại cuối năm 2020 Đây loại máy bay đạt cự ly bay tối đa gần 5.000 km với số ghế từ 162 – 210 ghế, nhiều so với số ghế trung bình chủng loại máy bay khai thác vào khoảng 150 – 185 ghế Điều lần cho thấy động muốn tiết giảm chi phí nhiên liệu, Vietjet Air định hình chiến lược phát triển rộng dần vận chuyển số lượng khách lớn thị trường đẩy tiềm lân cận không riêng thị trường nội địa Với cự ly 5.000 km nói trên, Vietjet Air hồn tồn dễ dàng tiếp cận khơng hầu hết quốc gia khu vực Đông Nam Á, mà phần lớn khu vực Châu Á Châu Úc Ngoài ra, bên cạnh chiến lược khai thác máy bay đời nhất, Sovico Holding doanh nghiệp đồng sáng lập Vietjet Air có kế hoạch trở thành cổ đơng chiến lược hãng xăng dầu lớn Việt Nam ví dụ hệ thống xăng dầu PVoil công bố gần Đây động thái cho thấy tập đồn có mong muốn tích hợp dần hoạt động kinh doanh để hoàn thiện chuỗi giá trị ngành vận tải cách tác động đến nguồn nhiên liệu đầu vào nhằm chủ động công tác cung cấp xăng JET A1 cho đội bay tiết giảm chi phí nhiên liệu có nhắc đến chiến lược mở rộng thị trường đa quốc gia nói Theo truyền thống, ngành hàng khơng thơng thường bao gồm mơ hình kinh doanh: (1) Trọng tâm vào một vài phân khúc cụ thể, (2) tích hợp tất phân khúc từ bình dân giá rẻ cao cấp, từ khai thác trọng điểm khu vực địa phương đơn lẻ đến bao trùm khu vực rộng lớn, khai thác riêng ngày lễ khai thác xuyên suốt năm, hay chuyên vận chuyển hàng khách tới chuyên vận tải hàng hóa Cụ thể Việt Nam, Vietjet Air Jestar Pacific chuyên cung cấp dịch vụ hàng khơng giá rẻ cịn Vietnam Airlines định vị phân khúc cao cấp Yếu tố đa dạng hóa ngành thường cân nhắc chiến lược mở rộng hoạt động sang phân khúc mới, nhằm thúc đẩy tăng trưởng đa dạng hóa rủi ro từ phân khúc cũ Tuy nhiên, khái niệm đa dạng hóa khơng cịn bị giới hạn phân khúc ngành, mà phân ngành chuỗi giá trị tổng thể liên quan tới hoạt động cốt lõi doanh nghiệp Trong chiến lượt này, Sovico Holding người đằng sau đóng vai trị điều phối quan trọng, Vietjet Air, tập đoàn Page of 25 vận hành tương đối đa dạng ngành nghề từ ngân hàng, bất động sản, kinh doanh khách sạn, resort – du lịch, lượng – thủy điện Thế nên, việc xây dựng hệ sinh thái (Eco system) xoay quanh ngành nghề điều tất yếu tảng để tạo giá trị gia tăng từ cộng hưởng ngành Từ quan điểm Vietjet Air, giấc mơ “Consumer Airline” không giới hạn hoạt động cung cấp dịch vụ vận chuyển hành khách, mà hoạt động cung cấp dịch vụ đặt trước khách sạn – resort, dịch vụ mua sắm quần áo du lịch, chí dịch vụ tài liên quan mua bảo hiểm cá nhân tốn trả chậm mua vé để kích thích nhu cầu máy bay từ việc liên kết với HD Bank Mục tiêu sau Vietjet Air chiến lược theo đuổi mơ hình “Consumer Airline” xây dựng nên hệ sinh thái toàn diện để đáp ứng đẩy đủ chuỗi nhu cầu hành khách từ trước bước chân lên máy bay sau khơng cịn ngồi máy bay Câu hỏi: Nhận dạng nguồn lực lực chủ yếu Vietjet Air? Phân tích yếu tố ảnh hưởng đến lợi cạnh tranh Vietjet Air? Cập nhật thông tin xu hướng cạnh tranh ngành hàng không Việt Nam tương lai nhận định tính bền vững lợi cạnh tranh Vietjet Air? Dành cho cao học viên: Vẽ mơ hình “đường giá trị cạnh tranh” Vietjet so với hãng hàng không khác thị trường? Nếu bạn CEO Vietjet, bạn có định định vị cạnh tranh nào? Tài liệu tham khảo: Công ty Cổ phần hàng không Vietjet (2016, 2017, 2018), Báo cáo thường niên Công ty cổ phần hàng không Vietjet Lương Tuấn Hùng (2019), Cơ hội cạnh tranh ngành hàng không, https://nhandan.com.vn/kinhte/item/40111502-co-hoi-canhtranh-trong-nganh-hangkhong.html Giải tình 2.1 Nhận dạng nguồn lực lực chủ yếu Vietjet Air 2.1.1 Nguồn lực: Nguồn lực hữu hình: - Tàu bay: Đội tàu bay đại, có độ tuổi trung bình trẻ giới yếu tố then chốt tạo nên khác biệt mơ hình kinh doanh lợi cạnh tranh Vietjet Vietjet tự hào sở hữu đội tàu bay mới, đại, thân thiện với mơi trường Tính đến ngày 31/12/2018, Page of 25 hãng vận hành khai thác 64 tàu bay hệ thuộc gia đình Airbus, gồm 23 tàu bay A320, 34 tàu bay A321 tàu bay A321 NEO, tuổi trung bình đội tàu 2,82 năm Tàu bay A320 với cấu hình 180 ghế A321 có khoang hành khách rộng với sức chứa 230 hành khách loại tàu bay có độ tin cậy kỹ thuật cao với chi phí khai thác thấp, có nhiều ưu điểm tiết kiệm nhiên liệu, bảo vệ môi trường Năm 2017, Vietjet trở thành hãng hàng không khu vực Đông Nam Á vận hành hệ tàu bay Airbus A321 NEO - Con người: Đội ngũ nhân viên người có trình độ chuyên môn tốt, kinh nghiệm vượt trội trẻ trung, động, tràn đầy nhiệt huyết Nguồn lực vơ hình: - Kỹ thuật công nghệ: Ứng dụng công nghệ tiên tiến bước đột phá Vietjet so với đối thủ thị trường Công ty sử dụng giải pháp phần mềm tiên tiến cho quản lý điều hành khai thác hoạt động bay Cơng ty cịn xây dựng tảng cho thương mại điện tử tiếp tục đầu tư triển khai giải pháp ERP cho quản trị vận hành doanh nghiệp theo mơ hình “E-Company” - Trình độ cơng nghệ: Ứng dụng công nghệ tiên tiến bước đột phá Công ty so với đối thủ thị trường Công ty sử dụng 20 phần mềm tiên tiến để quản lý hoạt động Hệ thống đặt vé Công ty phát triển quản lý Intelisys (Canada) Nhằm quản lý rủi ro, phát gian lận thẻ tín dụng xác minh giao dịch đặt vé qua internet, Công ty sử dụng phần mềm Gatekeepers Mastercard cung cấp Bên cạnh đó, Công ty ứng dụng phần mềm viator để quản trị tối ưu hóa doanh thu chuyến bay Các hoạt động phân tích chuyến bay an tồn bay quản lý hệ thống phần mềm EFB (Electronic Flight Bag) Airbus cung cấp Đối với việc quản lý hoạt động khai thác, Công ty sử dụng phần mềm Geneva Công ty sử dụng hệ thống SunSystems quản lý quy trình mua sắm, tài kế tốn Ngồi cơng ty cịn ứng dụng phần MOS để quản lý vật tư, phụ tùng máy bay, - Gía trị cơng ty: Vietjet Air nhân tố quan trọng làm thay đổi cấu trúc cạnh tranh ngành hàng không nội địa gần thập kỷ qua với thị phần tăng trưởng nhanh chóng đạt gần 10% sau năm hoạt động đến trở thành người dẫn đầu với thị phần 43% Page of 25 2.1.2 Năng lực - Từ vị startup, Vietjet vươn lên dẫn đầu thị trường thời gian ngắn – năm Ở quy mô hãng giá rẻ Cebu Pacific phải thập kỷ để vượt qua Philippines Airlines, AirAsia năm để vươn lên dẫn đầu Malaysia Mới vào hoạt động từ cuối năm 2011 VietJet trở thành hãng hàng không nội địa lớn với 42% thị phần Công ty báo lãi liên tục kể từ năm 2013 - Hãng xây dựng thương hiệu mạnh nhận diện tốt Việt Nam nhờ công tác truyền thông tốt mạng lưới phân phối qua công ty lữ hành địa phương Đây yếu tố quan trọng hầu hết người Việt mua vé qua đại lý thay đặt trực tiếp Internet - Khả quản trị chi phí tiết giảm giá thành cung ứng dịch vụ Vietjet Air tốt Đây chìa khóa quan trọng dẫn đến thị trường quốc tế khu vực cách nhanh chóng làm phép so sánh chi phí Vietjet Air hãng hàng không lớn giới.Hiện Vietjet Air thuộc nhóm có chi phí hoạt động tương đối thấp so với mặt Page 10 of 25 chung, bên cạnh hãng hàng khơng giá rẻ có thương hiệu giới Air Asia Ryanair Với số CASK – ex fuel (chi phí vận hành khơng tính chi phí nhiên liệu đơn vị ghế cung ứng) đạt 2,42 US cent năm 2016 tiết giảm 7% 2,25 US cent sau năm hoạt động đến cuối 2017 - Khả hãng khai thác hiệu : Thực tế, giai đoạn 20132015, Vietjet khai thác máy bay A320 với sức chứa 180 hành khách Tuy nhiên, với việc công ty tiếp nhận nhiều máy bay A321 (sức chứa 220-230 hành khách) Boeing 737 (sức chứa 200 hành khách), lượng ghế tính trung bình chuyến bay tăng dần Dựa kế hoạch phát triển đội bay trung bình máy bay trì tần suất hoạt động trung bình 5-6 chuyến bay/ngày tỷ lệ lấp đầy dao động khoảng 84%-88%, lý thuyết số lượng hành khách tiềm mà Vietjet chuyên chở đạt khoảng 20 triệu lượt năm 2017 tăng lên 48 triệu lượt vào năm 2020 - Vietjet Air định hình chuẩn mực hoạt động kinh doanh phân khúc hàng không giá rẻ đầy tiềm Việt Nam mà doanh nghiệp lại phải học hỏi theo muốn trì thị phần mình, cụ thể như: (1) Hoạt động “sale & lease back” nhằm tận dụng dòng tiền hỗ trợ cho hoạt động kinh doanh, (2) tiết giảm chủng loại máy bay trọng tâm khai thác loại máy bay thân hẹp đời nhằm tiết kiệm chi phí đào tạo nhân viên vận hành, chi phí bảo dưỡng nói chung tối ưu chi phí nhiên liệu, (3) tăng tần suất sử dụng máy bay để tối đa hiệu suất sử dụng tài sản, (4) tiết giảm trang thiết bị không cần thiết máy bay tăng cường hoạt động bán suất ăn đồ lưu niệm để tăng thu nhập hoạt động cốt lõi (5) tăng cường hoạt động bán vé trực tiếp sân bay website thay phải tốn chi phí vận hành số lượng lớn chi nhánh phân phối vé - Vietjet Air nơi quy tụ đội ngũ phi hành đoàn tài năng, chuyên nghiệp đến từ 40 quốc gia khác nhau.Việc định hướng trở thành hãng hàng không đa quốc gia giúp công ty rộng cửa chào đón lực lượng lao động từ khắp giới,mở hội việc làm bình đẳng cho cơng dân toàn cầu Page 11 of 25 2.2 Yếu tố ảnh hưởng lợi cạnh tranh Các yếu tố ảnh hưởng đến lợi cạnh tranh Vietjet Air Hàng khơng ngành có rào cản gia nhập cao, khơng có nhiều đối thủ cạnh tranh áp lực thải loại lại lớn Vietjet trường hợp hoi mà doanh nghiệp tư nhân tồn bền vững chí tăng trưởng mạnh mẽ mơi trường “khó sống”, với thị phần tăng trưởng nhanh chóng đạt gần 10% sau năm hoạt động đến trở thành người dẫn đầu với thị phần 43% Ở kinh tế cận biên tăng trưởng nhanh với thu nhập trung bình hàng năm quanh số 3.000USD Việt Nam phương tiện lại tiết kiệm chi phí lựa chọn ưu tiên hàng đầu đại đa số người dân họ muốn di chuyển quãng đường xa mà lại tiết kiệm thời gian cách tối đa Vietjet Air định vị lợi cạnh tranh dẫn đầu chi phí thấp 2.2.1 Chất lượng vượt trội Vietjet Air tiết giảm trang thiết bị không cần thiết máy bay tăng cường hoạt động bán suất ăn đồ lưu niệm để tăng thu nhập hoạt động cốt lõi Đối vớiVietnam Airlines theo mơ hình FSC (Full Service Carrier) cung cấp dịch vụ đầy đủ Vietjet Air theo mơ hình LCC (Low Cost Carrier) đặt mục tiêu giảm giá xuống mức thấp Thay bán trọn gói cho khách hàng, Vietjet Air bóc tách tùy chọn cho khách hàng Vietjet loại bỏ việc cung cấp dịch vụ không cần thiết để mang đến giá vé rẻ cho khách hàng, đổi lại, hành khách phải trả thêm chi phí muốn sử dụng dịch vụ khác đồ ăn, thức uống, Một điểm quan trọng hàng không khách hàng nhạy cảm với giá vé Không giống ngành kinh doanh thiết yếu, giá cao người tiêu dùng phải mua, đa phần người Việt mua vé máy bay với nhu cầu du lịch chủ yếu Nếu giá vé cao, khách hàng sẵn sàng từ bỏ để chuyển sang sử dụng dịch vụ thay khác Như hãng thành công đảm bảo chất lượng dịch vụ phù hợp với khách hàng với mức chi phí thấp 2.2.2 Hiệu suất vượt trội Vietjet sở hữu đội tàu bay mới, đại, thân thiện với môi trường Tính đến ngày 31/12/2018, hãng vận hành khai thác 64 tàu bay hệ thuộc gia đình Airbus A320 (A318, A319, A320, A321) với thiết kế lối chứa 180 - 220 chỗ ngồi, phù hợp cho đường bay nội địa hay quốc tế gần với khả lấp đầy ghế cao dòng máy bay lớn khác, loại tàu bay có độ tin cậy kỹ thuật cao với chi phí khai thác thấp, có nhiều ưu điểm Page 12 of 25 tiết kiệm nhiên liệu, bảo vệ môi trường Năm 2017, Vietjet trở thành hãng hàng không khu vực Đông Nam Á vận hành hệ tàu bay Airbus A321 NEO Được trang bị động hệ GTF Pratt & Whitney với cải tiến khí động lực thiết kế khoang hành khách tối ưu, tàu bay A321 NEO giảm tiêu thụ nhiên liệu 16% thời gian đầu, tiết giảm tiếng ồn tới 75% lượng khí thải mơi trường tới 50% theo cơng bố nhà sản xuất Vietjet Air giảm dần số lượng chủng loại máy bay A320 đời cũ bắt đầu khai thác chủng loại máy bay B737 MAX 200 từ năm Đây loại máy bay đạt cự ly bay tối đa gần 5.000 km với số ghế từ 162 – 210 ghế, nhiều so với số ghế trung bình chủng loại máy bay khai thác vào khoảng 150 – 185 ghế Ngoài ra, bên cạnh chiến lược khai thác máy bay đời nhất, Sovico Holding doanh nghiệp đồng sáng lập Vietjet Airhiện có kế hoạch trở thành cổ đông chiến lược hang xăng dầu lớn Việt Nam ví dụ hệ thống xăng dầu PVoil vào nhằm chủ động công tác cung cấp xăng JET A1 cho đội bay tiết giảm chi phí nhiên liệu Ở hãng máy bay, kiểm soát nhiên liệu yếu tố sống cịn, giá nhiên liệu yếu tố đầu vào khơng thể kiểm sốt, dao động mạnh ngoại cảnh (chiến tranh, vỡ ống dẫn dầu, sách cắt bớt nguồn cung,v.v…) Việc giảm chi phí nhiên liệu đầu vào thiết kế chỗ ngồi, lối phù hợp giúp hãng đạt suất cao chi phí cho vé máy bay hạ thấp hãng đạt lợi cạnh tranh thông qua việc giảm cấu trúc chi phí Vietjet Air tăng cường hoạt động bán vé trực tiếp sân bay website thay phải tốn chi phí vận hành số lượng lớn chi nhánh phân phối vé Mạng lưới đại lý quản lý trực tiếp Vietjet khơng cần thơng qua hệ thống phân phối tồn cầu (GDS), chi phí phần cắt giảm Vietjet ngừng trả tiền hoa hồng cho đại lý vào năm 2015 Chính chi phí phân phối Vietjet thấp, cho phép hãng tiếp tục trì việc cung cấp vé máy bay giá rẻ Về việc tăng tần suất sử dụng máy bay để tối đa hiệu suất sử dụng tài sản Hãng tập trung vào đường bay ngắn, ngày khai thác nhiều chuyến bay máy bay Phần lớn chuyến bay hãng hàng không giá rẻ kéo dài tiếng tối đa, cho phép hãng giữ nguyên phi hành đoàn bay trở ngày với ca làm việc 8-10 tiếng, từ giảm chi phí ăn chi phí lương cho phi hành đồn Vì đường bay ngắn nên tiết kiệm chi phí giải trí tivi, tạp chí, chỗ ngồi chật để tăng số lượng ghế nhiên hành khách chấp nhận với giá vé rẻ Page 13 of 25 Ngoài Vietjet Air tiết giảm chủng loại máy bay trọng tâm khai thác loại máy bay thân hẹp đời nhằm tiết kiệm chi phí đào tạo nhân viên vận hành, chi phí bảo dưỡng nói chung tối ưu chi phí nhiên liệu, dịng máy bay giúp tiết kiệm 3,5%-4% nhiên liệu so với thông thường nhờ thiết kế cánh cong nhiều thay đổi lõi phần cứng Việc giúp hãng giảm chí phí sửa chữa, bảo dưỡng từ cấu trúc chi phí giảm, lợi nhuận hãng tăng lên Kết luận: Chi phí thấp yếu tố vơ quan trọng Việt Nam, nhìn chung thị trường nhạy cảm giá với số lợi nhuận thấp Khi cạnh tranh Việt Nam gia tăng hãng hàng không giá rẻ tiềm bắt đầu gia nhập thị trường, quy mơ chi phí Vietjet trở thành lợi cạnh tranh quan trọng 2.2.3 Đáp ứng khách hàng vượt trội Vietjet Air đáp ứng cao nhu cầu lại người khơng nước mà cịn ngồi nước “Kể từ chuyến bay từ Tp Hồ Chí Minh đến Bangkok, Thái Lan năm 2013, đến Vietjet Air nhanh chóng nâng lên tổng cộng 44 tuyến quốc tế rộng khắp khu vực Đông Nam Á, đặc biệt Trung Quốc Hàn Quốc, quốc gia có lượt khách du lịch đến Việt Nam tăng trưởng đặn nhều năm qua”, “Theo kế hoạch, Vietjet Air giảm dần số lượng chủng loại máy bay A320 đời cũ bắt đầu khai thác chủng loại máy bay B737 MAX 200 từ năm 2019 đạt gần 30 thuộc chủng loại cuối năm 2020 Đây loại máy bay đạt cự ly bay tối đa gần 5.000 km với số ghế từ 162 – 210 ghế, nhiều so với số ghế trung bình chủng loại máy bay khai thác vào khoảng 150 – 185 ghế” Không Vietjet Air khách hàng đến không nhu cầu lại, mà cịn dịch vụ tuyệt vời mà hãng hàng không đem lại quan điểm Vietjet Air giấc mơ “Consumer Airline” không giới hạn hoạt động cung cấp dịch vụ vận chuyển hành khách, mà hoạt động cung cấp dịch vụ đặt trước khách sạn – resort, dịch vụ mua sắm quần áo du lịch, chí dịch vụ tài liên quan mua bảo hiểm cá nhân toán trả chậm mua vé để kích thích nhu cầu máy bay từ việc liên kết với HD Bank Mục tiêu sau Vietjet Air chiến lược theo đuổi mơ hình “Consumer Airline” xây dựng nên hệ sinh thái tồn diện để đáp ứng đẩy đủ chuỗi nhu cầu hành khách từ trước bước chân lên máy bay sau khơng cịn ngồi máy bay Page 14 of 25 Phải nói đến với Vietjet Air bạn trải nghiệm dịch vụ tuyệt vời, không thỏa mãn nhu cầu cho khách hàng mà cịn cách Vietjet Air đáp ứng nhu cầu, thể trân trọng đến khách hàng 2.2.4 Sự đổi vượt trội Nói đến đổi ngành hàng không, không nhắc tới Vietjet Air - nhân tố quan trọng làm thay đổi cấu trúc cạnh tranh ngành hàng không nội địa Hãng hàng không không ngừng đổi sản phẩm, dịch vụ mà cịn chủ động thay đổi tác động mạnh đến ngành hàng không kể đến như: “Các chiến lược marketing ấn tượng với thương hiệu “Hãng hàng không bikini” làm cho mức độ nhận diện thương hiệu Vietjet Air tăng lên nhanh chóng Cùng với Vietjet Air định hình chiến lược phát triển rộng dần vận chuyển số lượng khách lớn thị trường đẩy tiềm lân cận không riêng thị trường nội địa việc thay đổi loại máy bay thành máy bay tiết kiệm nhiên liệu đảm bảo nhu cầu lại cho khách hàng Vietjet tự hào sở hữu đội tàu bay mới, đại, thân thiện với môi trường Đặc biệt, năm 2017, Vietjet trở thành hãng hàng không khu vực Đông Nam Á vận hành hệ tàu bay Airbus A321 NEO Được trang bị động hệ GTF Pratt & Whitney với cải tiến khí động lực thiết kế khoang hành khách tối ưu, tàu bay A321 NEO giảm tiêu thụ nhiên liệu 16% thời gian đầu, tiết giảm tiếng ồn tới 75% lượng khí thải môi trường tới 50% theo công bố nhà sản xuất 2.3 Xu hướng cạnh tranh Ngành hàng không Việt Nam phát triển mạnh mẽ nhiều năm qua với mức tăng trưởng năm liên tục mức hai số Ở nước, ngành hàng khơng có tham gia năm hãng gồm Vietnam Airlines, Vietjet Air, Jetstar Pacific, Bamboo Airways Vasco, tổ chức quốc tế đánh giá có tốc độ tăng trưởng nhanh giới  Thay đổi tích cực “lượng” “chất” Trong vịng mười năm qua, số lượng tàu bay hãng hàng không Việt Nam (HKVN) từ số 60 chiếc, độ tuổi trung bình 8,8 năm vào năm 2008, đến tăng gấp ba lần, độ tuổi giảm xuống 5,8 năm Mạng đường bay HKVN chuyển biến mạnh mẽ sau 10 năm, từ 25 đường bay nước 54 đường bay quốc tế, tăng lên gần 60 đường bay nước 130 đường bay Page 15 of 25 quốc tế Các số liệu nêu cho thấy tốc độ tăng trưởng ngành nhiều năm liên tục gần đạt hai số, dự báo nhịp độ tiếp tục giữ đến năm 2020 giảm dần sau năm 2020 Trước đây, chuyến bay quốc tế chủ yếu qua Nội Bài, Tân Sơn Nhất Đà Nẵng, kết nối với nhiều sân bay khác Cam Ranh, Liên Khương, Phú Quốc, Cát Bi, Cần Thơ,… tạo bước phát triển tương đối vững chắc, bền vững “chất” “lượng” Đây hội rộng mở để phát triển kinh doanh vận tải hàng khơng Theo chun gia kinh tế, TS Võ Trí Thành, phát triển HKVN xuất phát từ tăng trưởng kinh tế nước thu nhập người dân, nhiều năm qua, GDP Việt Nam tăng trưởng ấn tượng Trong 10 năm qua đạt ổn định từ 5,5 đến 7,5%/năm, hàng không tăng trưởng gấp từ hai đến 2,5 lần hoàn toàn phù hợp đánh giá, dự báo tổ chức lớn giới Dư địa phát triển hàng khơng Việt Nam cịn lớn, lực chuyên chở đạt 50 triệu lượt/năm, thấp nhiều so tính tốn Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) Ở nước ta nay, trung bình có 1,9 máy bay/một triệu dân, Thái-lan đạt 4,7 máy bay, Ma-lai-xi-a có 9,5 máy bay Ở Thái-lan, có thời điểm có tới 30 hãng hàng khơng hoạt động, In-đơ-nê-xi-a có 27, 28 hãng hàng khơng Ngành hàng khơng có đặc thù không tuân thủ nghiêm ngặt quy định nước mà quốc tế, an tồn ln phải đặt lên hàng đầu, điều không định tồn hãng hàng khơng mà cịn danh dự, uy tín quốc gia  Đầu tư đồng hạ tầng sân bay Gần đây, Nhà nước có sách huy động nguồn lực xã hội vào hạ tầng hàng khơng, có số nhà đầu tư tư nhân tham gia đầu tư vào hạ tầng hàng khơng Sân bay Vân Đồn mơ hình thành cơng việc thu hút xã hội hóa Theo Phó Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh Vũ Thị Thu Thủy, đưa vào khai thác sân bay Vân Đồn, tỉnh đồng thời có chế hỗ trợ nhà đầu tư vào sân bay khách du lịch, thu hút lượng khách tốt thời gian ngắn Tương tự, Bình Định, cách vài năm, Quy Nhơn năm đón vỏn vẹn từ đến hai triệu khách quốc tế, sau Tập đoàn FLC đầu tư khu du lịch nghỉ dưỡng mở đường bay, Quy Nhơn trở thành điểm du lịch nhiều người ưa chuộng Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Phi Long nêu thí dụ: Sân bay Phù Cát năm trước, Nhà nước phải hỗ trợ giá cho Hãng Vietnam Airlines, cịn bây giờ, ngày sân bay có 20 chuyến bay cất hạ cánh, đón 300 nghìn khách quốc tế năm 2018 Quý I vừa qua, Quy Nhơn đón triệu khách du lịch, góp phần tăng thêm nguồn thu nhập cho người dân Page 16 of 25 Chủ tịch HĐTV Tổng công ty Cảng HKVN (ACV) Lại Xuân Thanh cho biết, ACV thực nhiệm vụ quản lý, khai thác 22 sân bay, có 21 sân bay khai thác Tuy nhiên, hầu hết áp lực hạ tầng dồn lên hai sân bay lớn Tân Sơn Nhất Nội Bài, sân bay lại khai thác bình qn 20 đến 30% cơng suất Cảng hàng không, sân bay thuộc hạ tầng giao thông quốc gia, thực theo nguyên tắc giao thông trước bước Đây yếu tố ảnh hưởng lớn đến hoạch định chiến lược hạ tầng, phải quản lý chặt chẽ kế hoạch, quy hoạch, chiến lược phát triển Nhà nước Thời gian qua, để giải ùn tắc sân bay Tân Sơn Nhất, nhiều người nghĩ đến việc đầu tư nhà ga T3, nhiên không đầu tư đồng bộ, khu bay trở thành điểm tắc nghẽn Do đó, để giải triệt để ùn tắc Tân Sơn Nhất, nhà ga T3, cần đầu tư đồng đường lăn, sân đỗ đường băng  Hàng không giá rẻ lên Theo chuyên gia hàng không, lợi cạnh tranh nghiêng bên quản lý chi phí hiệu để đưa mức giá vé hợp lý dịch vụ tốt Thống kê Cục Hàng không Việt Nam cho biết: Tại thị trường nước, Hãng hàng khơng Quốc gia (Vietnam Airlines) cịn nắm giữ khoảng 57% thị phần, hàng hàng không giá rẻ VietjetAir vươn lên nắm khoảng 26%, Jetstar Pacific Airlines chiếm 15% Như vậy, riêng thị phần hàng không giá rẻ nội địa chiếm tới 41% Dự báo, hàng không giá rẻ tiếp tục tăng thị phần lên chiếm tới mức 60% nhờ tính cạnh tranh cao giá dịch vụ 2.4 Tính bền vững lợi cạnh tranh Vietjet Khái quát chung - Tính bền vững lợi cạnh tranh doanh nghiệp doanh nghiệp phải liên tục cung cấp cho thị trường giá trị đặc biệt mà khơng có đối thủ cạnh tranh cung cấp Vì doanh nghiệp tập trung vào hai mục tiêu tăng trưởng đa dạng hóa sản phẩm, chiến lược khơng đảm bảo thành cơng lâu dài cho doanh nghiệp nên diều quan trọng tổ chức kinh doanh xây dựng cho lợi cạnh tranh bền vững - Tính bền vững lợi cạnh tranh Vietjet air tạo khác biệt với đối thủ ngành mặt vị thị trường trì điều Tính bền vững hãng Vietjet air khai thác hiệu từ lợi cạnh tranh ngành, thể qua hiệu suất kinh doanh vượt trội, chất lượng, khả đáp ứng khách hàng đổi đầy sáng tạo Tính bền vững lợi cạnh tranh Vietjet: Page 17 of 25 Hoạt động với hiệu suất vượt trội, Vietjet Air trở thành thương hiệu dẫn đầu ngành hàng không giá rẻ Việt Nam: Vietjet Air đón xu hướng “Hàng khơng giá rẻ” thị trường nội địa khu vực Đông Nam Á với chuyến bay thương mại năm 2011 Kể từ thời điểm đến nay, Vietjet Air tăng trưởng đội bay không ngừng với tổng số 51 máy bay vào cuối năm 2017 vận chuyển 17 triệu lượt khách, tăng trưởng 22% so với năm 2016 Hãng đạt thị phần tăng trưởng nhanh chóng đạt gần 10% sau năm hoạt động đến trở thành người dẫn đầu với thị phần 43% Năm 2018 tiếp tục năm hoạt động tăng trưởng cao bền vững Vietjet, doanh thu đạt kỷ lục 53.577 tỷ đồng lợi nhuận trước thuế đạt 5.816 tỷ đồng Đáng ý, bối cảnh giá dầu thô tăng tới 33% (giá dầu Brent), doanh thu lợi nhuận vận tải hàng không tăng trưởng tốt, đạt 33.779 tỷ đồng doanh thu 3.045 tỷ đồng lợi nhuận trước thuế, tương ứng tăng 49,8% 48,9% so với kỳ năm trước Đây minh chứng cho khả thúc đẩy doanh thu quản lý chi phí hiệu mảng kinh doanh cốt lõi Công ty Doanh thu phụ trợ, mảng kinh doanh có biên lợi nhuận cao, đạt 8.410 tỷ tăng trưởng tới 53,5% so với năm trước Cơ cấu mảng doanh thu phụ trợ tổng doanh thu vận tải hành khách chuyển dịch từ 24,5% năm 2017 lên 25,4% năm 2018 Các hoạt động giảm cấu trúc chi phí “sale& lease back” nhằm tận dụng dòng tiền hỗ trợ cho hoạt động kinh doanh Tiết giảm chủng loại máy bay, trọng tâm khai thác loại máy bay thân hẹp đời nhằm tiết kiệm chi phí đào tạo nhân viên vận hành, chi phí bảo dưỡng, chi phí nhiên liệu, tăng tần suất sử dụng máy bay để tối đa hiệu suất sử dụng tài sản Tiết giảm trang thiết bị không cần thiết máy bay tăng cường hoạt động bán suất ăn đồ lưu niệm, tăng cường hoạt động bán vé trực tiếp sân bay website tiết kiệm chi phí vận hành số lượng lớn chi nhánh phân phối vé Với số CASK – ex fuel (chi phí vận hành khơng tính chi phí nhiên liệu đơn vị ghế cung ứng) đạt 2,42 US cent năm 2016 tiết giảm 7% 2,25 US cent sau năm hoạtđộng đến cuối 2017 Sovico Holding doanh nghiệp đồng sáng lập Vietjet Air có kế hoạch trở thành cổ đông chiến lược hang xăng dầu lớn Việt Nam ví dụ hệ thống xăng dầu PVoil công bố gần Tập đồn có mong muốn tích hợp dần hoạt động kinh doanh để hoàn thiện chuỗi giá trị ngành vận tải cách tác động đến nguồn nhiên liệu đầu vào nhằm chủ động công tác cung cấp xăng JET A1 cho đội bay tiết giảm chi phí nhiên liệu có nhắc đến chiến lược mở rộng thị trường đa quốc gia nói Page 18 of 25 Tạo lợi cạnh tranh bền vững Vietjet air phải có định vị khác biệt so với đối thủ thị trường Chất lượng Vietjet đặc biệt trọng tạo nên thương hiệu trường tồn thời gian Vietjet Air có định vị chiến lược rõ ràng, họ nhắm tới khách hàng, đặc biệt khách hàng bình dân Vietjet Air Jestar Pacific chuyên cung cấp dịch vụ hàng khơng giá rẻ cịn Vietnam Airlines định vị phân khúc cao cấp Yếu tố đa dạng hóa ngành hàng không nhằm thúc đẩy tăng trưởng đa dạng hóa rủi ro từ phân khúc cũ Hệ thống quản lý giám sát việc cung cấp dịch vụ công ty phục vụ mặt đất thực thông qua nhiều cấp Trước hết, hoạt động khai thác hàng ngày, Vietjet có đại diện sân bay trực tiếp giám sát hoạt động theo hợp đồng cam kết chất lượng dịch vụ ký kết Hàng ngày, đại diện Hãng sân bay báo cáo Văn phòng Khối khai thác – Dịch vụ mặt đất tình hình khai thác, kết vận hành khai thác theo số (KPIs), vụ việc bất thường, vụ việc có nguy uy hiếp an tồn, an ninh Ngoài ra, để đảm bảo giám sát chặt chẽ Công ty phục vụ mặt đất nữa, hàng năm Khối An toàn – An ninh – Đảm bảo chất lượng triển khai đánh giá nhà cung ứng để đảm bảo tuân thủ hệ thống tổ chức, tài liệu, đào tạo, kiểm tra, giám sát, hệ thống đánh giá… Ngồi chương trình kiểm tra, đánh giá Vietjet, Cục Hàng không Việt Nam tổ chức đợt kiểm tra đột xuất định kỳ đối tác cung cấp dịch vụ mặt đất để đảm bảo tuân thủ đầy đủ tiêu chuẩn/yêu cầu quan quản lý nhà nước lĩnh vực hàng khơng dân dụng Tính bền vững lợi cạnh tranh Vietjet thể qua kết hợp nhiều hoạt động kinh doanh khác Đó đổi khơng ngừng mà khơng đối thủ ngành có Sovico Holding nhà đầu tư đóng vai trị điều phối quan trọng, đầu tư Vietjet Air, tập đoàn vận hành tương đối đa dạng ngành nghề từ ngân hàng, bất động sản, kinh doanh khách sạn, resort – du lịch, lượng – thủy điện Thế nên, ý tưởng xây dựng hệ sinh thái xoay quanh hang hàng không tảng để tạo giá trị gia tăng Vietjet không giới hạn hoạt động cung cấp dịch vụ vận chuyển hành khách, mà cung cấp dịch vụ đặt trước khách sạn – resort, dịch vụ mua sắm quần áo du lịch, chí dịch vụ tài liên quan mua bảo hiểm cá nhân tốn trả chậm mua vé để kích thích nhu cầu máy bay từ việc liên kết với HD Bank Mục tiêu sau Vietjet xây dựng nên hệ sinh thái toàn diện để đáp ứng đẩy đủ chuỗi nhu cầu khách hàng Vietjet tạo dựng tính bền vững lợi cạnh tranh việc xây dựng nguồn khách hàng trung thành Page 19 of 25 Những ưu điểm trội giá cả, dịch vụ, thương hiệu góp phần tạo nên tin cậy tuyệt đối khách hàng sử dụng hang hàng khơng Vietjet Ngồi để xây dựng nguồn khách hàng trung thanh, Vietjet thường xuyên tổ chức chương trình, chiến dịch với giá vé ưu đãi Có sách đổi trả, sách hồn vé cơng bố minh bạch website Hoạch định rõ phương thức xử lý tình đặt lợi ích quyền lợi khách hàng lên hàng đầu Và thành lập nhiều Ủy ban Ủy ban An toàn, Ủy ban An ninh, Ủy ban quản lý rủi ro… liên kết chặt chẽ với Cục Hàng khơng 24/24 giải vấn đề có liên quan Nhận định tính bền vững lợi cạnh tranh Vietjet Về bản, tính bền vững lợi cạnh tranh lớn Vietjet Air nằm hiệu suất hoạt động, khả quản trị chi phí tiết giảm giá thành cung ứng dịch vụ Việc kết hợp hoạt động kinh doanh khác nhau, tác động qua lại nhằm gia tăng tính cạnh tranh Vietjet, giúp giảm thiểu khả copy ý tưởng đối thủ cạnh tranh ngành từ làm tăng tính bền vững lợi cạnh tranh Vietjet Air sở hữu lợi đáng kể tảng quản trị tài phát triển lực tài (vận tải hàng khơng lĩnh vực địi hỏi vốn đầu tư lớn biên lợi nhuận hạn chế) Hiện tại, Vietjet air thương hiệu hàng không giá rẻ dẫn đầu Việt Nam, bên cạnh hãng hàng không giá rẻ có thương hiệu giới Air Asia Ryanair Và với chiến lược “Tăng cường thương hiệu Vietjet Air” nhằm tiếp tục phát triển nhóm khách hàng trung thành tăng cường hiệu hoạt động tài giúp cho lợi cạnh tranh giá, cụ thể giá rẻ Vietjet Air bền vững BÀI HỌC RÚT RA Hàng không ngành có đặc thù riêng khó cạnh tranh mơi trường vận tải Thực tế thấy có hãng hàng khơng có đủ lực để “sống sót” ngành Đó câu chuyện kinh doanh cần kết hợp nhiều yếu tố, vốn – mối quan hệ “đặc biệt” – tư cởi mở - thâm niên lâu năm ngành chưa tạo huyền thoại Tại Việt Nam, ngồi Viet Nam airline thời điểm VietJet Air tên quen thuộc “cuộc đua” không gian, lựa chọn cho chuyến bay phận người dân Việt Nam Page 20 of 25 Từ tình chiến lược phát triển đưa Vietjet Air trở thành hãng hàng không phân khúc giá rẻ hàng đầu nước khu vực Đông Nam Á rút học có tính định, làm nên thành công so với đối thủ ngành Thời điểm – Yếu tố quan trọng Vietjet Air đủ kiên nhẫn để chờ đợi đón xu hướng hàng không giá rẻ thị trường nội địa khu vực Đông Nam Á Năm 2011 thời điểm chuyến bay thương mại khởi động, thời điểm khủng hoảng lắng dịu Khi hãng hàng không tư nhân dừng chơi lúc Vietjet Air xuất hiện, đẩy mạnh phát triển vào thị trường Bài học rút ra: Đôi người tiên phong chưa có lợi, phải quan sát “độ chín”của thị trường, học tập người trước rút kinh nghiệm cho thân Chiến lược phát triển thị trường Vietjet Air Vietjet Air khơng bó buộc suy nghĩ hướng tới đối tượng có nhu cầu di chuyển máy bay mà mở rộng xa tới khách hàng tương lai Với phân khúc giá rẻ mà tiện ích Đáp ứng nhanh gọn, thuận tiện, tiết kiệm thời gian cách tối đa đón nhận nồng nhiệt Nhất với phận giới trẻ Giới trẻ thích du lịch, lựa chọn hàng đầu họ, họ tin dùng cho ba mẹ họ, bạn bè xung quanh hay chí cho gia đình họ sau Ngay chào sân khơng lâu, Vietjet Air gia tăng lượng tàu bay lên số đến chóng mặt Con số tiếp tục tăng Số lượng máy bay Vietjet Air đặt mua hay thuê dạng máy bay cỡ vừa, có sức chứa từ 150 – 185 khách Thay suy nghĩ túc tắc phát triển, Vietjet Air đánh cược ln cho hội kinh doanh mình: tất cả, khơng Việc đầu tư nhiều tàu bay máy vận hành chưa thực ổn định định đơn giản Thế họ làm, họ chọn đường thế, để tất phải chạy – chương trình khuyến tung hàng ngày để có thêm khách hàng đặt vé; tuyển dụng tiếp viên hàng không liên tục mở rộng hội cho tham gia vào đội ngũ phi công – tiếp viên hàng không hãng mà khơng có phân biệt đối xử nào; cải tiến hệ thống trực tuyến cho khách dễ dàng việc check – in Bên cạnh đó, tập đồn cịn mở rộng hoạt động sang phân khúc ngân hàng, bất động sản, du lịch, khách sạn nhằm thúc đẩy tăng trưởng đa dạng hóa rủi ro từ phân khúc cũ Page 21 of 25 Bài học rút ra: Khi thứ thay đổi phát triển nhanh để hội nhập với giới Doanh nghiệp không nên luẩn quẩn tìm kiếm thị trường mà phải nghĩ hội bền vững tương lai Trong kinh doanh khơng thay đổi, sáng tạo tự giết chết mình.Bên cạnh đồng bộ, liệt, đa dạng phát huy lợi áp dụng chiến lược đầu tư kinh doanh phù hợp, tránh lãng phí Chiến lược marketing Vietjet Air Marketing điểm sáng mạnh mẽ Vietjet Air VietJet thành công việc định vị thương hiệu mắt khách hàng tiềm Việt, để trở thành hãng hàng không nhiều người Việt Nam xem xét cần phải di chuyển máy bay - Chiến lược giá: “Giá rẻ” chiến lược giá hàng đầu mà VietJet Air trì thời điểm Dựa vào mức thu nhập trung bình người Việt Nam chiến lược hồn tồn đắn - Chiến lược phân phối nước: Đến cuối năm 2018 có 105 đường bay Trong có 39 tuyến bay nội địa rộng khắp Việt Nam, 66 tuyến quốc tế với dòng máy bay đại tiết kiệm lượng - Xây dựng thương hiệu: Hãng hàng không thành công xây dựng thương hiệu “giá rẻ” Nhưng không giống nhiều thương hiệu khác định vị thương hiệu VietJet cịn biết đến hãng hàng không “sexy Việt Nam”, không giống Bài học rút ra: chiến lược marketing tạo khác biệt công ty muốn thành cơng phải hướng tới hai yếu tố: chất lượng sản phẩm dịch vụ phải thỏa mãn nhu cầu khách hàng Tùy hoàn cảnh, mục tiêu mà doanh nghiệp cần vận dụng thông minh, sáng tạo cách làm nhiều doanh nghiệp thời buổi TÀI LIỆU THAM KHẢO - www.vietjetair.com - https://www.nhandan.com.vn/kinhte (Báo Nhân dân điện tử) LỜI CẢM ƠN Với tình cảm chân thành, nhóm chúng em xin gửi lời cảm ơn tới thầy Nguyễn Hoàng Nam, trực tiếp tận tình, bảo, suốt trình thực đề tài vừa qua Page 22 of 25 Mặc dù có nhiều cố gắng trình nghiên cứu, song khả kiến thức chúng em có hạn, nên làm khơng tránh khỏi tồn tại, hạn chế thiếu sót Vì chúng em mong nhận góp ý chân thành thầy bạn nhằm bổ sung hồn thiện q trình nghiên cứu Chúng em xin chân thành cảm ơn! Page 23 of 25 ... yếu Vietjet Air? Phân tích yếu tố ảnh hưởng đến lợi cạnh tranh Vietjet Air? Cập nhật thông tin xu hướng cạnh tranh ngành hàng không Việt Nam tương lai nhận định tính bền vững lợi cạnh tranh Vietjet. .. Lợi cạnh tranh Vietjet- Air Tình .4 Giải tình .8 2.1 Nhận dạng nguồn lực lực chủ yếu Vietjet Air 2.2 Yếu tố ảnh hưởng lợi cạnh tranh .11 2.3 Xu hướng cạnh tranh. .. ảnh hưởng lợi cạnh tranh Các yếu tố ảnh hưởng đến lợi cạnh tranh Vietjet Air Hàng không ngành có rào cản gia nhập cao, khơng có nhiều đối thủ cạnh tranh áp lực thải loại lại lớn Vietjet trường