Uber thất bại tại thị trường Việt Nam

Thất bại của Uber tại Việt Nam nói riêng và Đông Nam Á nói chung là một điều thật sự đáng tiếc và cũng là bài học đắt giá cho những thương hiệu khác, nhất là khi thâm nhập vào thị trường khác. Thất bại trong việc “bản địa hóa”, Uber luôn chỉ được xem là một công ty ngoại quốc, không am hiểu khách hàng và đặt họ vào tình thế nguy hiểm khi luôn là tâm điểm cho mọi chỉ trích liên quan đến “taxi công nghệ”. Cuối cùng phải ra đi và bỏ rơi hàng chục nghìn tài xế chỉ bằng 1 thông báo qua ứng dụng. Thất bại của Uber đến từ nhiều khía cạnh: Khác biệt về quan điểm hợp tác: thay vì chia sẻ lợi ích ban đầu để giảm cạnh tranh thì Uber lại chọn đối đầu trực diện với các đối thủ địa phương. Không tìm hiểu thị trường mà lại “áo vừa mọi cỡ” đem nguyên mô hình hoạt động tại Mỹ bước ra thị trường quốc tế. Chậm trễ trong việc thay đổi để vụt mất “thời gian vàng” lúc thị trường sôi nổi, đưa thị phần vào tay Grab. Bỏ qua việc đa dạng loại hình dịch vụ: đặt xe, giao hàng, giao thức ăn,.. để Grab đi trước một bước dù ban đầu đây là lời tuyên bố của Uber khi mới vào Việt Nam. Bỏ qua vấn đề pháp luật, gây tranh cãi và không có được sự ủng hộ của Chính phủ tại thị trường hoạt động. Vấn đề thích nghi hóa, tìm hiểu thị trường thật sự quan trọng khi câu chuyện của Uber và Grab cùng nhau gia nhập thị trường nhưng rồi Uber lại trở thành kẻ bại trận sau 4 năm dù tiềm lực kinh tế và khởi đầu tốt hơn Grab. Một chiến lược hoàn hảo không thể quyết định được thành công nếu không hiểu đối tượng mục tiêu hướng đến là ai.

TRƯỜNG ĐAI HỌC KINH TẾ THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA KINH DOANH QUỐC TẾ - MARKETING TIỂU LUẬN KHÔNG THUYẾT TRÌNH KINH DOANH QUỐC TẾ Giảng viên : ThS Đỗ Thị Ngọc Bích Lớp : 21D1BUS50300405 Sinh viên : Nguyễn Thị Mỹ MSSV : 31191026309 Mail : mynguyen.31191026309@st.ueh.edu.vn Thành phố Hồ Chí Minh, tháng năm 2021 MỤC LỤC Câu 2: Sự khác biệt quốc gia trở thành rào cản kinh doanh quốc tế dẫn đến thất bại gia nhập thị trường – câu chuyện Uber vào Việt Nam 2.1 Worldwide Uber ……………………………………………… …………………………… ………… 2.2 Uber gia nhập thị trường Việt Nam …………………………………………………….……….… … 2.3 Đối diện với Việt Nam vấn đề thích nghi Uber …………………………………….…… 2.3.1 Văn hóa ……………………………………………… …………………………… ………… 2.3.2 Xã hội ……………………………………………… ………………………… ………… 10 2.3.3 Pháp luật ……………………………………………… ………………………… ………… 11 2.3.4 Chính trị ……………………………………………… ………………………… ………… 11 Vấn đề kinh doanh Uber Việt Nam? Uber trốn thuế? 2.4 Kết …………………………………….…….… ……………………………………………… ………………………… ………… …………………………………………………………………… ………………………… ………… 12 13 12 Câu 2: Sự khác biệt quốc gia trở thành rào cản kinh doanh quốc tế dẫn đến thất bại gia nhập thị trường – câu chuyện Uber vào Việt Nam 2.1 Worldwide Uber: Được thành lập vào năm 2009, Uber Technologies Inc công ty mạng lưới vận tải trực tuyến đa quốc gia Mỹ có trụ sở San Francisco, California Uber tự nhận đại lý chuyên phát triển, tiếp thị vận hành ứng dụng di động Uber kết nối người lái xe với người xe khu vực thành thị Dịch vụ taxi Uber trở thành điểm ngành vận tải hành khách, nhanh chóng giành lấy thị trường, chiếm 67% thị phần Mỹ vào năm 2019 Bắt đầu từ năm 2012, Uber mở rộng quốc tế Tính đến năm 2020, Uber có mặt 63 quốc gia 785 khu vực đô thị toàn giới với triệu tài xế 93 triệu người dùng, thành công IPO với giá 82 tỷ USD Doanh thu Uber tăng với tốc độ chóng mặt, mở rộng thị phần nhiều lĩnh vực khác Uber Eats, Uber Freight (hậu cần) 16 14.1 14 Doanh thu (tỷ USD) 12 11.3 11.1 10 7.9 3.75 1.7 0.4 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Q1 2021 Doanh thu hàng năm Uber 2.2 Uber gia nhập thị trường Việt Nam: Uber thức đặt chân vào thị trường Việt Nam vào tháng 6/2014 TP.HCM tiếp tục có mặt Hà Nội vào tháng 11/2014, sau đối thủ Grab tháng Đây thời điểm vàng người dùng Việt Nam dần quen với công nghệ khái niệm gọi xe qua ứng dụng Đến tháng 8/2015, Việt Nam thị trường phát triển nhanh Uber khu vực Đông Nam Á (đứng giới sau Trung Quốc) Cuối năm 2015, Uber đạt 1,5 triệu khách hàng có 10.000 lái xe, 45% số lái xe bán thời gian (lái xe 10 giờ/tuần) Điểm sáng mà Uber đem đến cho thị trường Việt Nam tạo mặt giá mới, chuyến rẻ taxi truyển thống đem đến khái niệm “mã khuyến taxi” kích thích người dùng đồng thời tạo thói quen sử dụng taxi cơng nghệ, chủ động gọi xe, biết rõ cung đường giá cước trước đặt xe Ngồi cịn taxi cơng nghệ thường rộng rãi, sang trọng taxi truyền thống khách hàng chấm điểm tài xế sau chuyến – điều chưa thực trước với taxi truyền thống 2.3 Đối diện với Việt Nam vấn đề thích nghi Uber: Uber sáng lập thành cơng Mỹ, sau dần lấn sân tham gia vào thị trường quốc tế Tuy nhiên, khác biệt quốc gia lại trở thành rào cản lớn cho Uber, khiến ứng dụng sáng tạo thành công bước mở lại yếu dần thất bại trước đối thủ địa phương Uber dần rút khỏi Trung Quốc thị trường Đông Nam Á sau khoảng thời gian làm mưa làm gió Cũng khơng ngoại lệ, Uber phải kết thúc hành trình năm thị trường Việt Nam, nhường lại thị phần cho Grab 2.3.1 Văn hóa Việt Nam: Văn hóa Việt Nam mang nét đặc trưng riêng, khác biệt với văn hóa Mỹ Việc Uber bỏ qua “thích nghi hóa”, áp dụng văn hóa làm việc Mỹ vào Việt Nam trở thành sai lầm 91 70 62 40 46 40 30 20 D er w Po e nc a t is m lis a idu v i d In M as it y n i l cu 57 vo A y inl tr a ce Un 35 26 e nc a id ng Lo 68 rm Te O o at t n rie Mỹ Việt Nam n e nc e lg du n I Mơ hình Hofstede so sánh Mỹ Việt Nam So sánh khác theo mơ hình Hofstede vấn đề mà Uber gặp phải: - Khoảng cách quyền lực: điểm khác biệt mơ hình Hofstede thể khác biệt văn hóa Mỹ Việt Nam, cách biệt 30 điểm Ở Mỹ, khoảng cách quyền lực thấp tương ứng với ngang trật tự xã hội Trong Việt Nam, người có xu hướng chấp nhận trật tự thứ bậc dưới, tồn khoảng cách cấp cấp Điều thể rõ văn hóa phương Đơng, coi “khách hàng thượng đế”, coi trọng khách hàng  Uber đem đến điểm sáng cho ngành dịch vụ đặt xe khách hàng đánh giá tài xế sau chuyến đi, nhiên việc giải vấn đề phát sinh lại không coi trọng đối thủ Grab lại nhanh chóng trọng - - Chủ nghĩa cá nhân: điểm trái ngược lớn theo mơ hình Hofstede hai quốc gia chủ nghĩa cá nhân chủ nghĩa tập thể Tại Việt Nam, mặt xã hội đề cao liên kết, phụ thuộc lẫn Nam tính: xã hội Việt Nam đề cao đồng thuận, đoàn kết văn hóa Mỹ mang hướng cạnh tranh mạnh, thúc đẩy định nghĩa “người chiến thắng”  Việc tiếp cận thị trường cách mạnh mẽ, đề cao cạnh tranh khiến Uber gặp phải phản đối kịch liệt từ taxi truyền thống Việt Nam Trong đối thủ Grab am hiểu thị trường, trước tiên hợp tác với hãng taxi truyền thống sau bắt đầu mở rộng thị phần - Né tránh rủi ro: mức độ né tránh thấp rủi ro thấp, khơng có q nhiều ngun tắc Sự linh hoạt cách làm việc, bị ràng buộc vào chuẩn mực, dễ dàng thay đổi quy tắc điều khơng cịn cần thiết Vậy nên đổi không coi mối đe dọa Người Việt Nam sẵn sàng tiếp nhận đổi mới, đặc biệt giới trẻ  Sự xuất hãng xe công nghệ đem lại gió cho vận tải, giao thơng Việt Nam Mọi người nhanh chóng đón nhận, tạo điều kiện cho Uber hãng xe khác khai phá thị trường - - Định hướng lâu dài: Việt Nam đạt 57 điểm, cao hẳn so với số điểm 26 Mỹ Nền văn hóa Việt Nam mang hướng khuyến khích tiết kiệm, nỗ lực cho định hướng lâu dài Họ có khả thích ứng với điều kiện thay đổi, xu hướng tiết kiệm Khoan hồng: điểm 35 thấp cho thấy văn hóa Việt Nam hạn chế thỏa mãn, chuẩn mực xã hội hạn chế việc giải trí, thưởng thức yêu thương thân  Uber nên hướng đến việc giảm giá cước, đem lại lợi ích cho khách hàng nhiều thay chăm vào đầu tư dịch vụ Mọi người có xu hướng ưu tiên giá thành rẻ cho sản phẩm, dịch vụ tương tự Có lẽ Uber quen thuộc với chiến lược tiếp cận cách chủ động, mạnh mẽ theo kiểu Mỹ - nơi đề cao cạnh tranh chủ nghĩa cá nhân, lại không hiệu với khu vực đề cao tính cộng đồng châu Á, cụ thể Việt Nam Nổi bật lên mềm mỏng Grab, hiểu rõ văn hóa Việt Nam nhờ xuất thân từ thị trường Đông Nam Á cuối thắng lợi giành lấy thị phần từ tay Uber 2.3.2 Xã hội Có vẻ Uber thất bại việc “nhập gia tùy tục”, thích nghi với địa quốc gia thay nhấn mạnh nội địa hóa phù hợp Grab Uber dùng ứng dụng cho tất quốc gia, dẫn đến khác biệt thói quen sử dụng Uber bỏ qua nét đặc trưng xã hội Việt Nam đối thủ Grab lại tôn trọng, sử dụng làm sở để thay đổi thích nghi Đầu tiên, Việt Nam, người dân có thói quen xe máy nhiều xe ô tô, riêng TP.HCM năm 2015, lượng xe máy ghi nhận 6,8 triệu chiếc, gấp 10 lần lượng xe ô tô (số liệu từ Sở giao thông vận tải TP.HCM) Sự quen thuộc phù hợp với tình hình giao thông, sở hạ tầng Việt Nam tắc đường vấn nạn lớn  Uber gặp khó khăn lượng xe tơ Việt Nam không nhiều, hạn chế phần lượng tài xế đối tác hoạt động cho Uber Bên cạnh đó, thói quen sử dụng xe gắn máy làm phương tiện di chuyển cước phí rẻ so với tô khiến thị phần nghiêng nhiều phân khúc xe ôm taxi  Lúc này, Uber lỡ miếng bánh béo bở cho mắt dịch vụ xe ôm Uber Moto cách chậm trễ vào tháng 4/2016 đối thủ Grab đem Grab Bike đến với thị trường Việt Nam từ tháng 10/2014 Sự thích nghi hóa nhanh chóng Grab không thị trường Việt Nam mà Đông Nam Á, cung cấp dịch cho xe máy, xe tuk-tuk Thái, chí xe đạp để phù hợp với bối cảnh văn hóa sở bật rõ lên yếu việc thích nghi hóa Uber dẫn đến thất bại thị trường Đơng Nam Á Ngồi ra, đặc điểm thứ xã hội hầu hết người Việt Nam lúc sử dụng tiền mặt, mập mờ chưa quen với việc toán thẻ tín dụng Theo thống kê Nganhangviet.org thời điểm 2015 có đến 70% người dân quốc gia phát triển không sử dụng thẻ ngân hàng toán hàng ngày  Uber mắc thêm sai lầm nghiêm trọng việc thích nghi hóa vấn đề toán cho phép toán thẻ ngân hàng Điều khiến Uber đánh nhiều tài xế khách hàng, hạn chế khả thâm nhập thị trường  Grab nhanh chóng nắm lấy đặc điểm từ lúc gia nhập thị trường, cho phép người sử dụng toán trực tiếp tiền mặt Đồng thời đưa mã giảm giá khuyến khích khách hàng tốn khơng tiền mặt thay bắt buộc họ Chỉ riêng việc áp dụng phương thức toán giúp cho số lượng tài xế khách hàng Grab tăng chóng mặt thời gian ngắn Trong bối cảnh kinh tế số tồn cầu phát triển nhanh chóng, việc chậm trễ vấn đề thích nghi hóa, bỏ qua đặc điểm khác biệt quốc gia khiến Uber trượt dài, dần thị phần dù khởi đầu suôn sẻ Uber sau đuôi Grab, chí bỏ lỡ thời gian dài để thay đổi cho phù hợp với thị trường khiến Uber thất bại 2.3.3 Chính trị: Tại thời điểm 2015, Uber Grab đổ toàn lực đầu tư nhằm khai phá thị trường, Việt Nam đánh giá trị ổn định, số ổn định trị 0.07 tăng dần vào năm 2016 (0.23), 2017 (0.29), đứng thứ 17/48 nước Châu Á thứ Đông Nam Á (số liệu theglobaleconomy.com vào năm 2015) Tình hình trị ổn định, xảy bạo động đảm bảo thị trường phát triển  Đặc điểm thuận lợi cho Uber phát triển đồng thời “miếng mồi thơm” mà đối thủ khác tranh giành Có thể thấy, thị trường gọi xe công nghệ diễn sôi Mở đầu với tham gia EasyTaxi, đến Grab, Uber, GoJek với doanh nghiệp đến từ Việt Nam Phương Trang, Be  Kéo theo đua giành thị phần, hãng xe liên tục đưa giảm giá thu hút người dùng, trợ cấp chiết khấu cao cho tài xế đẩy chơi lên cao trào Đỉnh điểm rời bỏ EasyTaxi vào năm 2015 thua lỗ, theo Giám đốc điều hành EasyTaxi cơng bố vào tháng 8/2014 họ đổ gần triệu USD cho chương trình khuyến Thậm chí, theo tổng kết cuối tháng 10/2017 Tổng cục Thuế cho thấy, Grab Uber lỗ Việt Nam Grab có vốn pháp định 20 tỷ đồng lỗ gần 1.000 tỷ đồng từ hoạt động vào tháng 2/2014 2.3.4 Pháp luật: Cùng gia nhập vào thị trường Việt Nam so với EasyTaxi Grab chấp nhận Nhà nước làm rõ vấn đề pháp luật Uber lại liên tục gây tranh cãi, hủy bỏ đề án thí điểm đến bị truy thu tiền thuế cuối phải bán thị trường Đông Nam Á cho đối thủ Grab rời khỏi Việt Nam với nợ thuế 2.3 triệu USD mà Grab từ chối toán Vấn đề kinh doanh Uber Việt Nam? Địa vị pháp lý Uber Việt Nam gặp nhiều vấn đề tranh cãi Hiệp hội Taxi TP.HCM liên tục kiến nghị Sở Giao thông Vận tải thành phố cấm dịch vụ Uber với cáo buộc “taxi nhái” Lập luận họ dựa Nghị định số 86/2014-CP kinh doanh điều kiện kinh doanh vận tải ô tô, đưa ý: - Uber nhận giấy phép kinh doanh với tư cách “công ty phần mềm”, kết nối tài xế với người xe thực tế lại hoạt động kinh doanh vận tải, tuyển dụng tài xế, quy định thưởng phạt, trợ cấp cho tài xế bị xử phạt vi phạm giao thơng đồng thời thu phí 20% từ tài khoản tài xế với chuyến hoàn thành - Ngay Uber trở thành công ty taxi vi phạm luật tài xế Uber tham gia vận tải hành khách khơng có Giấy phép kinh doanh vận tải hành khách xe taxi biển hiệu quy định Khoản Điều Nghị định số 86/2014 CP Điều kiện kinh doanh vận tải xe ô tô - Mối quan hệ Uber tài xế không minh bạch, hai bên quan tâm đế lợi nhuận mà không quan tâm đến trách nhiệm dân sự, trách nhiệm hình sự, bảo hiểm xảy tai nạn, Vì vậy, thiệt hại cuối phải thuộc hành khách Theo đánh giá Hiệp hội taxi TP.HCM, Uber biện minh để rũ bỏ trách nhiệm pháp lý cho chủ xe, tài xế khách hàng tự chịu Đồng thời chối bỏ nghĩa vụ thuế, phí với Nhà nước tự nhận môi giới Uber gặp phản đối taxi truyền thống, dẫn đến vụ tranh chấp, treo băng rơn phản đối họ cho Uber cạnh tranh không công Uber liên tục giảm giá cước mà cịn khơng giới hạn lượng tài xế tham gia hoạt động, không nộp thuế VAT, thuế TNDN cho chuyến taxi truyền thống làm điều tương tự Uber trốn thuế? Uber đặt trụ sở hoạt động Việt Nam với công ty công ty TNHH Uber Việt Nam Tuy nhiên Uber Việt Nam đăng ký ngành nghề kinh doanh với chức “marketing cung ứng dịch vụ phần mềm” mà không đăng ký kinh doanh vận tải Vậy nên, Uber Việt Nam thực kê khai, nộp thuế thu nhập doanh nghiệp (TNDN) phí quản lý cơng ty mẹ - Uber International Holding BV (trụ sở Hà Lan) chi trả để quản lý khách hàng, đào tạo khắc phục cố Uber hãng vận tải hoạt động Việt Nam thực chất lại đóng thuế Hà Lan Vì doanh thu ngày chuyển đến cơng ty mẹ, sau chuyển 99% qua trụ sở giữ tiền khác Bermuda, đảo Caribean Uber có thu nhập từ phí đăng kí tài khoản, phí chấm dứt dịch vụ (hủy chuyến xe), phí tốn qua Visa, Mastercard 20% phí dịch vụ từ chuyến (80% lại trả cho tài xế đối tác) Theo quy định Việt Nam thuế, thu nhập Uber phát sinh Việt Nam bị đánh thuế nhà thầu nước (FCT) Cục Thuế TPHCM định truy thu Uber BV (Hà Lan) gần 66,68 tỉ đồng tiền thuế hồi tháng 9/2017 đến cuối năm ngoái, Uber BV nộp 13,3 tỉ đồng sau đó, cơng ty hai lần đâm đơn kiện Cục Thuế TPHCM đồng thời chưa nộp nốt khoản nợ thuế lại 53 tỉ đồng Vấn đề truy thuế thu nhập doanh nghiệp Uber tốn khó phủ Việt Nam Nhờ mánh khóe lách luật thơng qua sách bảo mật doanh thu tuyệt đối Uber điều luật tránh đánh thuế lần Việt Nam – Hà Lan, đơn vị nhiều lần xảy tranh chấp với quan thuế Tp Hồ Chí Minh 2.4 Kết: Thất bại Uber Việt Nam nói riêng Đơng Nam Á nói chung điều thật đáng tiếc học đắt giá cho thương hiệu khác, thâm nhập vào thị trường khác Thất bại việc “bản địa hóa”, Uber ln xem cơng ty ngoại quốc, không am hiểu khách hàng đặt họ vào tình nguy hiểm ln tâm điểm cho trích liên quan đến “taxi cơng nghệ” Cuối phải bỏ rơi hàng chục nghìn tài xế thơng báo qua ứng dụng Thất bại Uber đến từ nhiều khía cạnh: - Khác biệt quan điểm hợp tác: thay chia sẻ lợi ích ban đầu để giảm cạnh tranh Uber lại chọn đối đầu trực diện với đối thủ địa phương - Khơng tìm hiểu thị trường mà lại “áo vừa cỡ” đem nguyên mô hình hoạt động Mỹ bước thị trường quốc tế - Chậm trễ việc thay đổi để “thời gian vàng” lúc thị trường sôi nổi, đưa thị phần vào tay Grab - Bỏ qua việc đa dạng loại hình dịch vụ: đặt xe, giao hàng, giao thức ăn, để Grab trước bước dù ban đầu lời tuyên bố Uber vào Việt Nam - Bỏ qua vấn đề pháp luật, gây tranh cãi khơng có ủng hộ Chính phủ thị trường hoạt động Vấn đề thích nghi hóa, tìm hiểu thị trường thật quan trọng câu chuyện Uber Grab gia nhập thị trường Uber lại trở thành kẻ bại trận sau năm dù tiềm lực kinh tế khởi đầu tốt Grab Một chiến lược hồn hảo khơng thể định thành cơng không hiểu đối tượng mục tiêu hướng đến Câu 3: Đại dịch Covid-19 ảnh hưởng tới toàn cầu hoá kinh doanh quốc tế Phân tích thảo luận Đại dịch Covid-19 bùng phát trở thành ác mộng toàn giới, hủy hoại sức khỏe kinh tế quốc gia Tác động trực tiếp Covid-19 phá hủy lây lan nhanh chóng lên sức khỏe người, theo thống kê cập nhật ngày 19/6/2021, số người nhiễm Covid-19 178,59 triệu người có 3,8 triệu người chết Tỷ lệ nhiễm bệnh tử vong cao gieo rắc nỗi sợ hãi, buộc quốc gia phải đóng cửa cách ly xã hội để kiểm sốt tình hình Điều lại gây tác hại cho kinh tế, đại đa số ngành nghề bị ảnh hưởng, thiệt hại, doanh nghiệp phải tạm ngừng hoạt động phá sản thua lỗ Người lao động rơi vào cảnh việc, khó khăn mặt tài Covid-19 dẫn đến tác động đến kinh doanh quốc tế không nhỏ nói đại dịch Covid-19 cú đánh trực diện đến kinh tế giới, ảnh hưởng đến q trình tồn cầu hóa hợp tác kinh doanh quốc tế 3.1 Gián đoạn chuỗi cung ứng giá trị toàn cầu (GVC) giảm xuất nhập khẩu: GVC tạo lợi ích kinh tế đáng kể cho doanh nghiệp quốc gia tham gia tồn cầu hóa, họ khơng cịn cần phải nắm vững tất giai đoạn trình sản xuất phức tạp để tham gia vào kinh tế toàn cầu Hơn 2/3 thương mại giới diễn thơng qua GVC, chuỗi sản xuất vượt qua biên giới trước đến giai đoạn lắp ráp cuối Việc quốc gia đóng cửa đại dịch khiến chuỗi cung ứng gặp trục trặc, tạo phản ứng dây chuyền, ảnh hưởng tới thương mại quốc gia khác, dù quốc gia có đóng cửa hay khơng Một ví dụ Trung Quốc – ba trung lớn chuỗi GVC với Liên minh Châu Âu Mỹ, nơi đại dịch bùng phát khiến quốc gia đóng cửa sau Hệ lụy xảy hầu hết quốc gia khác có mối quan hệ giao thương với Trung Quốc, nguồn cung ứng nơi tập trung nhà máy cho doanh nghiệp toàn giới Các nhà sản xuất hàng may mặc từ Bangladesh đến Honduras bắt đầu gặp tình trạng thiếu hụt nguyên liệu đầu vào, đặc biệt vải loại hàng dệt khác Trung Quốc Tại Campuchia, nơi 60% hàng dệt may nhập đến từ Trung Quốc, phủ báo cáo vào tháng 2/2020 việc đóng cửa 50 nhà máy may thiếu nguyên liệu đầu vào cho ngành dệt Tại Bangladesh, khảo sát công ty đại diện thực vào tháng 3/2020 cho thấy 90% công ty phải đối mặt với chậm trễ việc vận chuyển nguyên liệu đầu vào từ Trung Quốc Đại dịch khiến cho hoạt động xuất nhập quốc gia giới bị ảnh hưởng, nhanh chóng phục hồi để lại hậu kinh tế Đây thách thức lớn tồn cầu hóa đối mặt với đại dịch suy thoái kinh tế theo sau 10 Tỷ lệ xuất nhập Tây Ban Nha giảm mạnh vào đầu năm 2020- thời điểm dịch bắt đầu bùng phát Khu vực đối ngoại kinh tế Tây Ban Nha phải chịu tác động COVID-19 với cường độ mạnh nước EU khác Điều chủ yếu chun mơn hóa theo ngành nó, chuỗi GVC bị gián đoạn, khâu sản xuất Tây Ban Nha gặp khó khăn theo 3.2 Ngành du lịch, hàng không ngừng trệ, thua lỗ: Các quốc gia đóng cửa, ngăn chặn lây lan từ nước ngồi để dễ dàng kiểm sốt tình hình dịch bệnh nước Kéo theo suy giảm khối ngành liên quan đến du lịch ngành hàng không, bị ảnh hưởng nặng nề sách khóa cửa, hạn chế di chuyển Du lịch ngành kinh tế lớn giới Đây danh mục xuất lớn thứ ba (sau nhiên liệu hóa chất) năm 2019 chiếm 7% thương mại toàn cầu Đối với số quốc gia, chiếm 20% GDP hay số quốc gia SIDS du lịch chiếm tới 80% kim ngạch xuất khẩu, thị phần quan trọng kinh tế quốc gia 11 Biểu đồ cho thấy đóng góp ngành du lịch vào GDP quốc gia giảm mạnh xảy đại dịch Sụt giảm du lịch đột ngột khiến ngành nghề liên quan khách sạn, nhà hàng, khu du lịch, rơi vào khó khăn lượng lớn khách hàng tiềm có khả chi trả cao Đồng thời, ngành hàng không bị đình trệ, buộc phải cắt giảm gần nửa nhân lực Theo phân tích Airlines.iata.org, có tới 4,8 triệu việc làm ngành hàng không bị vào đầu năm nay, giảm 43% việc làm so với trước xảy Covid-19 Khi xem xét toàn diện ảnh hưởng tất cơng việc liên quan đến ngành hàng khơng có đến 46 triệu công việc gặp rủi ro Chúng bao gồm vai trị hàng khơng có kỹ cao, công việc du lịch rộng lớn bị ảnh hưởng việc thiếu lại đường hàng không việc làm toàn chuỗi cung ứng xây dựng, cung cấp dịch vụ ăn uống, dịch vụ chuyên nghiệp tất thứ khác cần thiết để vận hành hệ thống vận tải toàn cầu Hơn 630 tỷ USD lợi ích GDP bị giảm từ du lịch liên quan đến hàng khơng thiệt hại từ 910 tỷ USD đến 1200 tỷ USD doanh thu xuất từ du lịch Trong số quốc gia cuối khỏi tình trạng đóng cửa kéo dài, quốc gia khác kiên tìm cách ngăn chặn lây lan COVID-19 Sự không chắn đại dịch mang lại gây hậu to lớn ngành du lịch tồn cầu nói riêng có dấu hỏi nghiêm trọng việc liệu điểm đến khắp châu Âu Bắc Mỹ có nhận đủ du khách để giữ cho ngành công nghiệp địa 12 phương họ phát triển hay không Hiện tại, nhiều biên giới bị đóng máy bay khơng hoạt động, kỳ nghỉ khơng diễn bình thường nhiều khả liên quan đến giãn cách xã hội 3.3 Các doanh nghiệp xuất nhập khẩu, đa quốc gia gặp khó khăn việc ứng phó: Các cơng ty kinh doanh quốc tế bị ảnh hưởng mạnh từ đại dịch Covid-19 Bởi tình trạng đóng cửa biên giới dẫn đến khan nguyên liệu, hàng hóa nhập khẩu, buộc số doanh nghiệp nước phải quay lại thị trường nội địa để tìm kiếm đầu vào Một số tình tiêu cực cịn xảy hành vi người tiêu dùng thay đổi, họ lo ngại sản phẩm đến từ nước bị ảnh hưởng Covid-19 Trung Quốc, Pháp, Ý nước Châu Á khiến họ khơng cịn tin tưởng sản phẩm Tương tự doanh nghiệp xuất khẩu, giao thương khiến hàng hóa tồn kho, phải gánh chịu thêm nhiều chi phí phát sinh Các cơng ty đa quốc gia, có chuỗi cung ứng đặt nhà máy nhiều quốc gia gặp rắc rối lớn quốc gia đóng cửa, tình trạng làm việc nhà máy không khả quan khiến vấn đề sản xuất họ gặp rắc rối lớn tình trạng nhân viên quốc gia Những vấn đề thách thức cơng ty đa quốc gia phải đưa sách thơng lệ tồn cầu thống phù hợp Một khảo sát Phòng Thương mại Công nghiệp Benin thực vào tháng 4/2020 cho thấy tác động đáng kể kinh tế Nhiều doanh nghiệp phải đối mặt với tình hình tài khó khăn, số doanh nghiệp ghi nhận mức giảm 60% doanh thu Ở Benin, đại dịch dẫn đến suy giảm kinh tế chưa có, cơng ty tham gia vào thương mại quốc tế phải chịu tác động lớn cú sốc Covid-19 diễn toàn giới mức độ ảnh hưởng gần gấp đôi công ty không tham gia thương mại quốc tế 13 3.4 Giảm đầu tư, giảm kinh doanh: Đại dịch Covid-19 ảnh hưởng nghiêm trọng đến doanh nghiệp đa quốc gia (MNE) đầu tư trực tiếp nước (FDI) nước phát triển, gây nguy hiểm cho đóng góp doanh nghiệp kết phát triển quan trọng Ngoài việc mang vốn đến nước phát triển, MNE động lực thương mại tồn cầu, chiếm khoảng 80% tổng kim ngạch xuất FDI thúc đẩy chuyển đổi kinh tế cách giới thiệu công nghệ thông lệ tốt nước phát triển Mơi trường tồn cầu trước Covid-19 nhà đầu tư FDI MNE vốn bị xói mịn niềm tin khơng chắn sách thương mại đầu tư, thúc đẩy tăng trưởng tồn cầu, giá hàng hóa giảm chủ nghĩa bảo hộ gia tăng Trong bối cảnh đó, khủng hoảng Covid-19 đại diện cho mối đe dọa mới, chưa có  Đối với MNE: - Đại dịch làm gián đoạn chuỗi giá trị tồn cầu (GVC) có mà nhiều MNE dựa vào - Một loạt cú sốc cung cầu đe dọa khả tồn nhiều doanh nghiệp  Đối với FDI: - Các cú sốc nguồn cung, hạn chế hoạt động công ty tình trạng thiếu lao động Đại dịch làm gián đoạn khả tiếp cận yếu tố đầu vào, nhà cung cấp giảm sản lượng đối thủ cạnh tranh tham gia vào việc dự trữ bối cảnh không chắn - Các cú sốc nhu cầu, niềm tin người tiêu dùng giảm phản ứng phủ, chẳng hạn hạn chế lại, làm giảm mức tiêu thụ hàng hóa dịch vụ định 14 Cuộc khảo sát Nhóm Ngân hàng Thế giới (World Bank Group) tiến hành MNE FDI nước phát triển cho thấy kết sau: - Về phía cung: 75% MNE báo cáo sụt giảm độ tin cậy chuỗi cung ứng suất công nhân so với kỳ vọng giai đoạn trước xảy khủng hoảng Bất chấp khả tiếp cận vốn thường xuyên MNE, khoảng hai phần ba báo cáo giảm sản lượng sẵn có tài khoản - Về phía cầu: tác động chí cịn nghiêm trọng hơn: 80% MNE hỏi cho biết doanh thu thu nhập ròng giảm so với kỳ vọng trước đại dịch Covid-19 khiến đầu tư giảm trung bình 30% giảm 16% việc làm quý đầu 2020 Các tác động tiêu cực đầu tư việc làm đặc biệt đáng lo ngại chúng báo hiệu cách mà đại dịch tạo không chắn trung dài hạn, khiến MNE phải thu hẹp quy mô chí hủy bỏ kế hoạch 3.5 Kết: Đại dịch Covid-19 bùng phát khủng hoảng toàn cầu nghiêm trọng, hủy hoại sức khỏe kinh tế tàn khốc lịch sử gần Mặc dù khó khăn quốc gia nhanh chóng vực dậy, nhiều nước mở cửa trở lại tạo vắc-xin tiêm chủng để miễn dịch cộng đồng Đồng thời, để giảm bớt tác động tiêu cực Covid19, lúc tầm quan trọng sách hỗ trợ từ quốc gia cần thiết, tạo điều kiện cho doanh nghiệp, nhà đầu tư nhanh chóng quay trở lại thị trường quốc tế: - Cung cấp biện pháp giảm thuế: quan trọng hỗ trợ MNE, doanh nghiệp xuất nhập khẩu, đẩy mạnh hoạt động giao thương quốc tế 15 - Huy động hỗ trợ tài chính: để chống lại tình trạng suy giảm khoản dịng tiền giảm khả tiếp cận nguồn tài để doanh nghiệp có hội hoạt động trở lại - Các quy định lao động kinh doanh: linh hoạt quy định để giảm chi phí hỗ trợ khơi phục, bao gồm miễn giảm phí giấy phép giấy phép kinh doanh tiêu chuẩn, gia hạn thời hạn nộp hồ sơ theo quy định (ví dụ: hồ sơ thuế) quy định để tạo điều kiện thuận lợi cho việc chuyển đổi sang cách thức làm việc (ví dụ: linh hoạt từ xa xếp cơng việc) Khi đại dịch COVID-19 lan rộng tác động kinh tế ngày sâu sắc, phủ phải hành động kiên hiệu để cứu lấy kinh tế phát triển dài hạn quốc gia _ HẾT _ TÀI LIỆU THAM KHẢO Bộ Công Thương áp dụng biện pháp chống bán phá giá thức số sản phẩm nhơm có xuất xứ từ Trung Quốc (2021) Retrieved 20 June 2021, from https://www.moit.gov.vn/bo-cong-thuong-ap-dung-bien-phap-chong-ban-pha-gia-chinhthuc-voi-mot-so-san-pham-bang-nhom-co-xuat-xu-tu-trung-quoc.html Anti-Dumping Duty (2021) Retrieved 20 https://www.investopedia.com/terms/a/anti-dumping-duty.asp Trade Guide Anti-Dumping (2021) Retrieved https://www.trade.gov/trade-guide-anti-dumping June 20 June 2021, 2021, from from The positive and negative effects of the use of anti-dumping policy in developing countries (2021) Retrieved 20 June 2021, from https://chongbanphagia.vn/the-positiveand-negative-effects-of-the-use-of-antidumping-policy-in-developing-countries.html Foreign AD/CVD or Safeguard Investigation (2021) Retrieved 20 June 2021, from https://www.trade.gov/foreign-adcvd-or-safeguard-investigation Anti-dumping duty measures (2021) Retrieved 20 June https://www.gov.uk/government/collections/anti-dumping-duty-measures 2021, from Dumping – Meaning, Types, Price Determination and Effects of Dumping (2021) Retrieved 20 June 2021, from https://www.yourarticlelibrary.com/economics/dumpingmeaning-types-price-determination-and-effects-of-dumping 16 Anti-Dumping Duty - Overview, How to Calculate, and Examples (2021) Retrieved 20 June 2021, from https://corporatefinanceinstitute.com/resources/knowledge/other/antidumping-duty/ Thử thách thâm nhập thị trường - Babuki JSC (2021) Retrieved 20 June 2021, from https://babuki.vn/thu-thach-khi-tham-nhap-thi-truong-moi/ (2021) Retrieved 20 June 2021, from https://luatminhkhue.vn/ban-pha-gia-va-nhung-giaiphap-doi-voi-viet-nam.aspx WTO | Anti-dumping - Technical Information (2021) Retrieved 20 June 2021, from https://www.wto.org/english/tratop_e/adp_e/adp_info_e.htm Overseas Business Risk: Vietnam (2021) Retrieved 20 June 2021, from https://www.gov.uk/government/publications/overseas-business-risk-vietnam/overseasbusiness-risk-vietnam Uber Exits Vietnam, Leaves $2.3m in Tax Debt That Grab Refuses to Pay | Saigoneer (2021) Retrieved 20 June 2021, from https://saigoneer.com/vietnam-news/uber-exitsvietnam-leaves-$2-3m-in-tax-debt-that-grab-refuses-to-pay Nợ thuế Uber, Grab khẳng định “không liên quan” (2021) Retrieved 20 June 2021, from https://laodong.vn/kinh-te/no-thue-cua-uber-grab-khang-dinh-khong-lien-quan.ldo Uber Revenue and Usage Statistics (2021) (2021) Retrieved 20 June 2021, from https://www.businessofapps.com/data/uber-statistics/ Uber Revenue and Usage Statistics (2021) (2021) Retrieved 20 June 2021, from https://www.businessofapps.com/data/uber-statistics/ Alba, S (2021) The unemployment impacts of COVID-19: lessons from the Great Recession Retrieved 20 June 2021, from https://www.brookings.edu/2020/04/15/theunemployment-impacts-of-covid-19-lessons-from-the-great-recession/ Topic: Unemployment (2021) Retrieved https://www.statista.com/topics/778/unemployment/ 20 June 2021, from The impact of COVID-19 on aviation | Airlines (2021) Retrieved 20 June 2021, from https://airlines.iata.org/news/the-impact-of-covid-19-on-aviation Total contribution of travel & tourism to GDP in selected countries 2020 | Statista (2021) Retrieved 20 June 2021, from https://www.statista.com/statistics/292479/totalcontribution-of-travel-and-tourism-to-gdp-in-selected-countries/ 17 Blog: Companies trading internationally strongly affected by COVID-19: Evidence from Benin (2021) Retrieved 20 June 2021, from https://www.intracen.org/covid19/Blog/Companies-trading-internationally-stronglyaffected-by-COVID-19-Evidence-from-Benin/ The impact of the coronavirus on foreign investors: Early evidence from a global pulse survey (2021) Retrieved 20 June 2021, from https://blogs.worldbank.org/psd/impactcoronavirus-foreign-investors-early-evidence-global-pulse-survey 18 ... doanh quốc tế dẫn đến thất bại gia nhập thị trường – câu chuyện Uber vào Việt Nam 2.1 Worldwide Uber ……………………………………………… …………………………… ………… 2.2 Uber gia nhập thị trường Việt Nam …………………………………………………….……….…... 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Q1 2021 Doanh thu hàng năm Uber 2.2 Uber gia nhập thị trường Việt Nam: Uber thức đặt chân vào thị trường Việt Nam vào tháng 6/2014 TP.HCM tiếp tục có mặt Hà Nội vào... dần thất bại trước đối thủ địa phương Uber dần rút khỏi Trung Quốc thị trường Đông Nam Á sau khoảng thời gian làm mưa làm gió Cũng khơng ngoại lệ, Uber phải kết thúc hành trình năm thị trường Việt