TCVN 9535-8 - Bánh xe liền khối - Yêu cầu về kích thước và cân bằng (done)

TCVN 9535-8: 2012 Mục lục Phạm vi áp dụng Tài liệu viện dẫn Yêu cầu đặt hàng Các thuật ngữ mức độ hoàn thiện Các yêu cầu Kiểm tra 10 TCVN 9535-8: 2012 Lời nói đầu TCVN 9535-8: 2012 Cục Đăng kiểm Việt Nam biên soạn, Bộ Giao thông vận tải đề nghị, Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng thẩm định, Bộ Khoa học Cơng nghệ cơng bố TCVN 9535-8: 2012 hồn toàn tương đương với tiêu chuẩn ISO 1005-8: 1986 TIÊU CHUẨN QUỐC GIA TCVN 9535-8:2012 Phương tiện giao thông đường sắt – Vật liệu đầu máy toa xe Phần 8: Bánh xe liền khối đầu máy toa xe – Yêu cầu kích thước cân Railway rolling stock material - Part 8: Solid wheels for tractive and trailing stock – Dimensional and balancing requirements Phạm vi áp dụng 1.1 Tiêu chuẩn quy định a) Các yêu cầu kích thước1) đưa Bảng Bảng (xem mục 5.1); b) Độ nhám bề mặt (xem 5.2); c) Trị số cân dư (xem 5.3) bánh xe liền khối rèn, cán đúc với lòng bánh xe cong thẳng mức độ hoàn thiện khác CHÚ THÍCH – Việc tuân theo tiêu chuẩn vật liệu, thử nghiệm yêu cầu kích thước trục bánh xe lắp ráp phận trục bánh xe gặp khó khăn tổ chức đường sắt phát triển theo cách thức khác nhau, theo mặt thương mại vận hành nhiều nơi khác giới Ví dụ: hình thức phát triển khác mơ tả hệ thống đường sắt mà khai thác vận tải hàng kết hợp mứccao, hệ thống có khai thác vận tải hành khách cao tốc hệ thống dành cho vận tải hàng hóa Bởi vậy, thiết kế trục bánh phải điều chỉnh phù hợp với sở hạ tầng sách thương mại Các phần liên quan TCVN 9535 thừa nhận, thừa nhận sửa đổi tương lai, khác biệt qua cách trình bày mục liên quan loại vật liệu yêu cầu thử nghiệm chất lượng liên quan định thử nghiệm hạng A B loại dung sai yêu cầu kích thước định Y Z 1) Thuật ngữ “các yêu cầu kích thước” bao gồm lượng dư gia cơng, dung sai kích thước, dung sai hình dạng vị trí TCVN 9535-8: 2012 Hạng A tương ứng với yêu cầu vật liệu thử nghiệm chất lượng đưa phiên TCVN 9535-3 (ISO 1005-3) TCVN 9535-6 (ISO 1005-6) Hạng B xem xét sửa đổi TCVN 9535-6 (ISO 1005-6) TCVN 9535-3 (ISO 1005-3) Những khác nhìn thấy rõ ràng hạng A B tính rõ - trường hợp thử nghiệm hạng A, sở thử nghiệm chịu kéo va đập; - trường hợp thử nghiệm hạng B, sở thử nghiệm độ cứng Các khác giá trị dung sai loại Y Z quy định - Đối với trục bánh xe Tiêu chuẩn (xem Bảng 4); - Đối với bánh xe liền khối TCVN 9535-7 (ISO 1005-7) Hiện nay, phân loại chi tiết điều để thử nghiệm loại dung sai tin dùng Tuy nhiên, phải ý điều hướng dẫn tổng quát - Việc kết hợp thử nghiệm hạng A với dung sai loại Y thường áp dụng hệ thống đường sắt có mức độ vận hành thường xuyên có q trình vận hành cao tốc nội địa nơi mà khai thác vận tải hàng hóa hành khách kết hợp mức độ cao và; - Việc kết hợp thử nghiệm hạng B dung sai loại Z thường áp dụng hệ thống đường sắt có khai thác vận tải hàng hóa nội địa; nơi có khai thác vận tải hàng hóa hành khách kết hợp với mức độ thấp 1.2 Việc kết hợp cuối phải khách hàng xem xét cẩn thận Các yêu cầu chất lượng bánh xe liền khối quy định TCVN 9535-6 (ISO 1005-6) 1.3 Để bổ sung cho tiêu chuẩn này, áp dụng yêu cầu tiêu chuẩn TCVN 4399 (ISO 404) Tài liệu viện dẫn TCVN 4399 (ISO 404), Thép sản phẩm thép, yêu cầu kỹ thuật chung cung cấp TCVN 9535-6 (ISO 1005-6), Phương tiện giao thông đường sắt – Phần 6: Bánh xe liền khối cho đầu máy toa xe – Yêu cầu chất lượng TCVN 9535-7 (ISO 1005-7), Phương tiện giao thông đường sắt - Phần 7: Bộ trục bánh xe cho đầu máy toa xe – Yêu cầu chất lượng TCVN 5906 (ISO 1101), Đặc tính hình học sản phẩm (GPS) Dung sai hình học, dung sai hình dạng, hướng vị trí độ đảo ISO 468, Surface roughness – Parameters, their values and general rules for specifying requirements (Độ nhám bề mặt – thông số, giá trị quy tắc chung cho việc xác định yêu cầu) Yêu cầu đặt hàng TCVN 9535-8: 2012 Khách hàng phải cung cấp thông tin liên quan tới yêu cầu kích thước, độ nhám trị số cân đơn đặt hàng yêu cầu, quy định phần TCVN 9535-6 (ISO 1005-6) - Số hiệu tiêu chuẩn áp dụng, TCVN 9535-8 (ISO 1005-8); - Bản vẽ kích thước; - Loại dung sai áp dụng, ví dụ: Y Z; trường hợp dung sai loại Y có quy định dải tốc độ vận hành bánh xe, ví dụ: bình thường (YN) tốc độ cao (YH) (xem Bảng đến Bảng 5); - Mức độ hoàn thiện (xem điều 4); - Các yêu cầu kích thước giá trị độ nhám chúng sai khác so với tiêu chuẩn này; - Các giá trị độ nhám sử dụng Ry (xem 5.2.1); - Nếu có yêu cầu cân (xem TCVN 9535-6: 2012 (ISO 1005-6)) dải tốc độ áp dụng (xem 5.3.1), giá trị áp dụng cho đầu máy (xem 5.3.2), giá trị toa xe chúng khác với 5.3.1; - Yêu cầu dung sai hình học cụ thể (nếu có) (xem 5.1.1.3.2); - u cầu kiểm tra không bắt buộc (nếu có) (xem Bảng đến Bảng mục 6.1); Các thuật ngữ mức độ hoàn thiện Các trạng thái khác bánh xe giai đoạn sản xuất tham chiếu điều 4.1 đến 4.5 tiêu chuẩn 4.1 Không gia công Với bánh xe rèn cán, bánh xe “khơng gia cơng” bánh xe “thơ” khơng có ngun cơng ngồi ngun cơngđược nhà sản xuất thực để làm cho bánh xe có thểthỏa mãn tiêu chuẩn yêu cầu Đối với bánh xe đúc, “không gia công” bánh xe “như đúc” mà khơng có ngun cơng ngồi ngun cơng mài dũa bên ngồi nhà sản xuất thực để làm cho bánh xe thỏa mãn tiêu chuẩn yêu cầu 4.2 Gia công thô Bánh xe chưa gia công lần cuối, gia công thô tất khu vực xác định cần phải gia công, phù hợp với TCVN 9535-6 (ISO 1005-6) 4.3 Bán hoàn thiện Bánh xe có số khu vực xác định tiến hành ngun cơng cuối cùng, cịn khu vực khác gia công thô chưa thực nguyên công cuối cùng, phù hợp với TCVN 9535-6 (ISO 1005-6) TCVN 9535-8: 2012 4.4 Hoàn thiện Bánh xe gia công lần cuối sau tiến hành tất ngun cơng khác ngồi ngun cơng thơng thường nhà sản xuất tiến hành trước lắp bánh xe lên trục, tất khu vực bánh xe yêu cầu theo đơn đặt hàng vẽ, phù hợp với TCVN 9535-6 (ISO 1005-6), ví dụ: q trình gia cơng cuối lỗ moay Các yêu cầu lỗ hoàn thiện thô quy định Bảng thuật ngữ “hoàn thiện”, yêu cầu dành cho lỗ hoàn thiện cuối nằm thuật ngữ “chờ lắp ráp” 4.4.1 Chờ lắp ráp Bánh xe tiến hành tất nguyên công cần thiết Các yêu cầu 5.1 Các yêu cầu kích thước 5.1.1 Đối với bánh xe liền khối rèn cán, áp dụng 5.1.1.1 đến 5.1.1.3: 5.1.1.1 Đối với phận không gia công bánh xe, yêu cầu kích thước phải quy định Bảng (xem thêm Bảng 4, thích 7) 5.1.1.2 Đối với phận gia công thô bánh xe, yêu cầu kích thước phải thỏa thuận thời điểm yêu cầu đặt hàng 5.1.1.3 Đối với phận hoàn thiện bánh xe (xem 4.4) bánh xe trạng thái “chờ lắp ráp” (xem 4.5), yêu cầu kích thước phải quy định Bảng mục 5.1.1.3.1 5.1.1.3.2 5.1.1.3.1 Nhà sản xuất phải đảm bảo cho đặc điểm hình học liên quan khơng quy định Bảng (ví dụ: đặc điểm hình học đưa Bảng 5), dung sai đảm bảo để bánh xe lắp ráp trục (xem TCVN 9535-7 (ISO 1005-7)), giá trị dung sai trục bánh xe yêu cầu TCVN 9535-7 (ISO 1005-7) đạt mà khơng cần q trình gia cơng khác 5.1.1.3.2 Nếu trường hợp đặc biệt, với khó khăn đề cập 6.1, để thay cho yêu cầu 5.1.1.3.1, yêu cầu dung sai hình học cụ thể bánh xe phải thỏa thuận thời điểm yêu cầu đặt hàng Nếu khơng có trường hợp khác thỏa thuận, phải áp dụng dung sai Bảng 5.1.2 Đối với bánh xe đúc liền, phải áp dụng 5.1.2.1 5.1.2.2 5.1.2.1 Đối với bánh xe “hoàn thiện” bánh xe trạng thái “chờ lắp ráp”, yêu cầu kích thước phải rõ loại Z Bảng 5.1.2.2 Đối với bánh xe đúc, phải áp dụng 5.1.1.3.1 5.1.1.3.2 Trong trường hợp lại, dung sai hình học phải thỏa mãn yêu cầu cho loại Z Bảng 5.2 Độ nhám bề mặt TCVN 9535-8: 2012 5.2.1 Nếu khơng có trường hợp khác thỏa thuận, sai lệch số học trung bình biên dạng Ra bề mặt gia cơng trạng thái “hồn thiện” “chờ lắp ráp” phải Bảng Bảng – Độ nhám bề mặt Bộ phận Sai lệch số học trung bình Trạng thái biên dạng Ra (µm) Hồn thiện ≤ 12,5 Chờ lắp ráp: Lỗ moay - Các bánh xe loại Y 1,6 đến 3,2 - Các bánh xe loại Z ≤ 12,5 Hoàn thiện Tất phận khác ≤ 12,5 Chờ lắp ráp CHÚ THÍCH 2: Nếu sử dụng chiều cao lớn biên dạng Ry (xem tiêu chuẩn quốc tế ISO 468), giá trị phải thỏa thuận bên liên quan 5.2.2 Đối với bề mặt không gia công trạng thái “hoàn thiện” “chờ lắp ráp” (xem Bảng 4, thích 7), chất lượng bề mặt phải thỏa thuận thời điểm yêu cầu đặt hàng 5.3 Trị số cân tĩnh dư 5.3.1 Nếu có yêu cầu trị số cân tĩnh dư lớn (xem TCVN 9535-6 (ISO 1005-6)) khơng có trường hợp khác thỏa thuận, giá trị bánh xe liền khối toa xe ngồi toa xe hàng (toa xe khơng chun chở hàng hóa) trạng thái “hồn thiện” “chờ lắp ráp”, phải không vượt giá trị đưa Bảng Bảng – Trị số cân tĩnh 5.3.2 Tốc độ vận hành, v (km/h) Trị số cân tĩnh lớn (g.m) v ≤ 100 - 100 < v ≤ 120 125 120< v ≤ 200 75 v > 200 50 Nếu có yêu cầu bánh xe liền khối đầu máy, giá trị tối đa trị số cân tĩnh phải thỏa thuận thời điểm yêu cầu đặt hàng 5.4 Rãnh vam dầu TCVN 9535-8: 2012 Nếu khách hàng quy định rãnh vam dầu moay bánh xe “chờ lắp ráp” (xem TCVN 9535-7 (ISO 1005-7)), rãnh lỗ khoan tarô để dẫn áp suất dầu trạng thái “hoàn thiện” “chờ lắp ráp” phải gia công theo yêu cầu vẽ khách hàng kèm với yêu cầu đơn đặt hàng Phải quan tâm đặc biệt tới vị trí giao cắt rãnh vam lỗ bánh xe Kiểm tra 6.1 Các đặc điểm kích thước Trong Bảng đến Bảng 5, cột cuối “m” quy định việc kiểm tra xác nhận yêu cầu kích thước tương ứng bắt buộc Trong điều sản xuất thực tế, khó khăn việc kiểm tra giá trị kích thước, thơng số kích thước mà cột cuối Bảng Bảng quy định kí hiệu “o” (khơng bắt buộc) phải kiểm tra thỏa thuận thời điểm yêu cầu đặt hàng (xem thêm 5.1.1.3.2) Các khái niệm thuật ngữ dung sai hình học khác đưa TCVN 5906 (ISO 1101/1) 6.2 Độ nhám bề mặt Nếu có kiểm tra xác nhận thỏa mãn yêu cầu độ nhám bề mặt, số lượng bánh xe kiểm tra tất thông tin chi tiết cần thiết khác phải thỏa thuận thời điểm yêu cầu đặt hàng 6.3 Trị số cân tĩnh dư Nếu có yêu cầu kiểm tra xác nhận trị số cân tĩnh dư, điều phải thực phù hợp với yêu cầu TCVN 9535-6 (ISO 1005-6) 10 TCVN 9535-8: 2012 Hình – Các kí hiệu đặc điểm kích thước, quy định Bảng phận không gia công bánh xe liền khối rèn cán 11 TCVN 9535-8: 2012 Bảng – Yêu cầu kích thước phận không gia công 1) bánh xe liền khối rèn cán – Loại Y Z 2) Kí hiệu hình Bộ phận kích thước 3) hình học dung sai A Đường kính ngồi Đường kính (phía ngồi) Vành bánh xe Đường kính (phía trong) Lượng dư gia cơng Dung sai (mm) (mm) 5) B1 45) B2 D Chiều rộng d Đường kính ngồi (phía ngồi) Đường kính ngồi (phía trong) Moay e 10 10 h Chiều dày phần liên kết với lỗ moay 12 k n m m m +10 m 12 o 55) m +8 m N m m -20 g H Lòng bánh xe m +15 07) f2 M o Chiều dài Chiều dầy phần liên kết với vành bánh xe 5) F2 Hình dạng m +15 07) G Đường kính (lỗ) +8 f1 m m 5) F1 m m -10 b2 m m -10 b1 Độ phẳng6) m +12 a Kiểm tra xác 4) nhận 55) m m +10 m TCVN 9535-8: 2012 1) Các thuật ngữ định nghĩa điều 2) Xem CHÚ THÍCH 1.1 3) Xem TCVN 5906 (ISO 1101) 4) m bắt buộc; o không bắt buộc 5) Đối với tốc độ vận hành, lịng bánh xe, đường kính vành bánh xe đường kính ngồi lỗ moay để tình trạng khơng gia cơng trạng thái “hồn thiện” “chờ lắp ráp”, với cho phép khách hàng, trường hợp này, không áp dụng độ gia công cho phép 6) Bánh xe không gia công đặt úp mặt phẳng phía gờ bánh xe lên vành tròn phẳng, độ phẳng đo độ hở lớn mặt bên vành bánh xe vành tròn 7) 25 Đối với bánh xe loại Z 13 TCVN 9535-8: 2012 Hình – Kí hiệu đặc điểm kích thước, quy định Bảng phận “hoàn thiện” “chờ lắp ráp” bánh xe liền khối rèn, cán đúc 14 TCVN 9535-8: 2012 Bảng – Yêu cầu kích thước phận “hoàn thiện”1) trạng thái “chờ lắp ráp” 1) bánh xe liền khối rèn, cán đúc Kí hiệu hình Bộ phận kích thước Loại Y Loại Z Tốc độ thường YN Tốc độ cao YH 3) + 14 -5 Kiểm tra xác nhận 4) Đường kính ngồi a +4 5) +4 5) Đường kính (phía ngồi) b1 -6 -6 Đường kính (phía trong) 7) b2 -6 -6 Chiều rộng d +1 -1 +1 -1 +3 -3 Thay đổi chiều dày vành bánh (phía ngồi) P1 1,5 7) m 8) Thay đổi chiều dày vành bánh (phía trong) P2 1,5 7) m 8) Biên dạng mặt lăn v m 6) m 6) m m Dung sai rõ vẽ m Xem 5.1.1.3.1 5.1.1.3.2 thay Các phận khác Moay Các bánh xe 2) hình học dung sai Vành bánh xe Dung sai (mm) Đường kính ngồi (phía ngồi) + 10 7) f1 Đường kính ngồi (phía trong) + 10 7) f2 Đường kính (lỗ) – trạng thái 10) “hồn thiện” g1 -2 Đường kính (lỗ) – trạng thái 10) “chờ lắp ráp” g2 - 9) Độ trụ đường kính (lỗ) – trạng thái “hồn thiện” 0,5 x2 0,015 + 25 m +5 + 25 m +1 -4 m 9) -1 11) x1 +5 - 11) 11) m 0,5 o - 0,5 10) Độ trụ đường kính (lỗ) – trạng thái “chờ lắp ráp” 12) 0,015 12) 0,025 12) m 10) Chiều dài h Phần lồi moay với vành r +3 +3 5) +1 +3 5) +6 -6 m +3 m 15 TCVN 9535-8: 2012 bánh xe -3 Xem 5.1.1.3.1 5.1.1.3.2 thay Các phận khác Hình dạng Lịng bánh xe k 7) 13) Chiều dầy phần liên kết với vành bánh xe +5 7) m Chiều dày phần liên kết với lỗ moay +5 7) n 13) 13) o +2 +8 m +2 +8 m 1) Các thuật ngữ định nghĩa mục 2) Xem TCVN 5906 (ISO 1101) 3) Nếu bánh xe đúc, dung sai loại đáp ứng quy trình sản xuất, khơng cần u cầu gia cơng 4) m bắt buộc; o không bắt buộc 5) Đối với đầu máy, giá trị khác cần thiết 6) Khơng có khả áp dụng – chi phối kích thước vành bánh xe khác 7) Đối với tốc độ vận hành thơng thường, lịng bánh xe, đường kính vành bánh xe đường kính ngồi lỗ moay để tình trạng khơng gia cơng trạng thái “hoàn thiện” “chờ lắp ráp”, với cho phép khách hàng, trường hợp này, giá trị dung sai đưa Bảng áp dụng 8) Nếu tiến hành kiểm tra xác nhận dung sai hình học cụ thể s j, việc kiểm tra kích thước p1 p2 khơng cần thiết bỏ qua (xem thêm 6.1) 9) Lượng dư gia công lỗ bánh xe “hoàn thiện” phải mm (nghĩa là: g2 – g1 = mm) 10) Xem 4.4 thuật ngữ liên quan tới lỗ moay 11) Dung sai đường kính giá trị tiếp xúc để đảm bảo độ lắp chặt yêu cầu trục phải phù hợp với đặc điễm kĩ thuật vẽ 12) Mọi độ côn nhỏ dung sai cho phép phải cho đường kính “lớn hơn” nằm phía đầu lắp trục vào lỗ lắp ráp bánh xe vào trục 13) Đối với hình dạng khác ngồi hình dạng đưa hình 2, dung sai hình dạng k lịng bánh xe khơng áp dụng 16 Vịng lăn TCVN 9535-8: 2012 Hình – Dung sai hình học cụ thể (xem 5.1.1.3.2) quy định Bảng 5, bánh xe liền khối rèn, cán đúc “hoàn thiện” “chờ lắp ráp” 17 TCVN 9535-8: 2012 Bảng – Dung sai hình học cụ thể (xem 5.1.1.3.2) bánh xe liền khối rèn, cán đúc trạng thái “hoàn thiện” “chờ lắp ráp”1) Dung sai Kí hiệu dung Bộ phận sai hình học hình Độ nhám mặt lăn Vành bánh xe 2) Kiểm Loại Y tra xác Loại Z 3) nhận Tốc độ thường Tốc độ cao YN YH s 0,2 0,2 0,8 o j 0,2 0,2 - 4) o t 0,5 0,5 1,6 o Độ đảo hướng kính đường kính phía ngồi Độ đảo hướng trục Độ đảo hướng kính lỗ; trạng thái q1 1,0 6) 0,1 7) q2 0,3 6) 0,1 7) 1,0 6) 0,1 7) 1,6 6) o 5) “hoàn thiện” Moay Độ đảo hướng kính lỗ; trạng thái 0,1 0,2 o 5) “chờ lắp ráp” 1) Các thuật ngữ định nghĩa mục 2) Xem TCVN 5906 (ISO 1101) 3) o không bắt buộc 4) Các bánh xe loại Z thường có dạng chuyển tiếp vành bánh/lịng bánh xe khác với hình dạng đưa hình 3; dung sai khơng áp dụng 5) Xem 4.4 thuật ngữ liên quan tới lỗ moay 6) Có thể áp dụng khơng yêu cầu cân mặt lăn bánh xe sử dụng chuẩn để cân 7) Có thể áp dụng lỗ moay sử dụng chuẩn để cân 18 ... yêu cầu TCVN 953 5-6 (ISO 100 5-6 ) 10 TCVN 953 5-8 : 2012 Hình – Các kí hiệu đặc điểm kích thước, quy định Bảng phận không gia công bánh xe liền khối rèn cán 11 TCVN 953 5-8 : 2012 Bảng – Yêu cầu kích. .. định yêu cầu) Yêu cầu đặt hàng TCVN 953 5-8 : 2012 Khách hàng phải cung cấp thông tin liên quan tới yêu cầu kích thước, độ nhám trị số cân đơn đặt hàng yêu cầu, quy định phần TCVN 953 5-6 (ISO 100 5-6 )... ráp” bánh xe liền khối rèn, cán đúc 14 TCVN 953 5-8 : 2012 Bảng – Yêu cầu kích thước phận “hoàn thiện”1) trạng thái “chờ lắp ráp” 1) bánh xe liền khối rèn, cán đúc Kí hiệu hình Bộ phận kích thước