Ứng dụng mô hình phố chia sẻ shared street tổ chức không gian tuyến phố thương mại dịch vụ ưu tiên người đi bộ khu CBD, quận 1, thành phố Hồ Chí Minh

Trải qua nhiều giai đoạn lịch sử với sự phát triển chóng mặt của thành phố về quy mô diện tích và dân số, đã đặt áp lực lên hệ thống giao thông một cách quá tải, trong đó có các tuyến phố thương mại dịch vụ (TMDV). Trong khi các tuyến phố TMDV khu trung tâm CBD đã gần như trở thành bộ khung bất biến thì việc tìm ra giải pháp đàn hồi trong không gian giới hạn đó là giải pháp phù hợp hơn cả.

Giải thưởng Sinh viên nghiên cứu khoa học Euréka lần 20 năm 2018 Kỷ yếu khoa học ỨNG DỤNG MÔ HÌNH PHỐ CHIA SẺ SHARED STREET TỔ CHỨC KHƠNG GIAN TUYẾN PHỐ THƯƠNG MẠI DỊCH VỤ ƯU TIÊN NGƯỜI ĐI BỘ KHU CBD, QUẬN 1, THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH Chế Văn Nhựt Chương* Trường Đại học Kiến trúc TP Hồ Chí Minh *Tác giả liên lạc: vanchuong.qh13.uah@gmail.com TĨM TẮT Trải qua nhiều giai đoạn lịch sử với phát triển chóng mặt thành phố quy mơ diện tích dân số, đặt áp lực lên hệ thống giao thơng cách q tải, có tuyến phố thương mại dịch vụ (TMDV) Trong tuyến phố TMDV khu trung tâm CBD gần trở thành khung bất biến việc tìm giải pháp đàn hồi không gian giới hạn giải pháp phù hợp Bằng việc làm chậm tốc độ lưu thông phương tiện giới thơng qua đặc điểm thiết kế, mơ hình shared street dung hòa mâu thuẫn người phương tiện giới nhờ việc khuyến khích hành vi thận trọng tập trung ý tất người Từ sở lý thuyết chất lượng không gian công cộng, nguyên tắc thiết kế ưu tiên người bộ, phân tích đặc điểm trường hợp ứng dụng thành công mô hình shared street việc đánh giá bối cảnh vấn đề khu vực Từ khóa: Giao thơng ưu tiên người bộ, shared street, đàn hồi, hệ thống tiêu chí đánh giá, tuyến phố thương mại dịch vụ, khu trung tâm thương mại tài APPLICATION OF SHARED STREET DESIGN FOR PEDESTRIAN PRIORITY SPACE OF COMMERCIAL STREETS IN CENTRAL BUSINESS DISTRICT, HO CHI MINH CITY Che Van Nhut Chuong* University of Architecture Ho Chi Minh City *Corresponding Author: vanchuong.qh13.uah@gmail.com ABSTRACT The rising population is putting huge pressure on the city’s transport infrastructure development and historical district in old downtown Ho Chi Minh City still maintain the physical form of older streets Regconizing the lack of pedestrian priority space, this study aims to find resilient solution for inflexible streetscape of old downtown Ho Chi Minh City By slowing vehicular speeds and communicating clearly through design features, shared streets aim to transform the street into a place that is not just for traffic movement, but a common space, which encourages cautious behavior of all users Using research methodologies, quality of public space theories, shared space principles and precedent analysis, this study proposes to build a system of criteria to assess potential application of shared street in comercial streets of HCMC Central Business District, determine design principles and visual design framework to form an ideal shared street environment based on existing situation and features Although the research and framework focuses on HCMC Central Business District Keywords: Pedestrian priority, shared street, resilience, system of criteria, comercial streets, Central Business District 625 Giải thưởng Sinh viên nghiên cứu khoa học Euréka lần 20 năm 2018 TỔNG QUAN Sự mọc lên hàng loạt cơng trình thương mại dịch vụ phức hợp, cao ốc văn phòng mặt thay tuyến phố TMDV đặc trưng ban đầu, mặt đặt áp lực giao thông lên hệ thống đường sá vốn quy hoạch cho nửa triệu dân với cơng trình vốn bố trí xây dựng với quy mơ phù hợp Việc xe cộ vô đông đúc thời gian cao điểm ngăn cản hoạt động người khu trung tâm Các hoạt động đường phố khơng đẩy mạnh khó khăn, khơng an tồn việc lại thiếu khơng gian vỉa hè bị lấn chiếm Với khoảng cách hợp lý cụm cơng trình, cụm chức tuyến phố để tạo thành hành trình xuyên suốt, nhiên hoạt động khu vực lại chưa thật đẩy mạnh PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU Mơ hình Shared Street mơ hình đường phố chia sẻ, gọi đường phố xen kẽ đường ưu tiên cho hành khách xe đạp cách làm chậm tốc độ xe giới thông qua đặc điểm thiết kế Điều khuyến khích hành vi thận trọng tất người dùng, từ củng cố việc lưu thơng với tốc độ chậm tạo điều kiện xe đạp thoải mái Bằng cách làm chậm tốc độ lại tất phương tiện giao thông, Shared Street khuyến khích kéo dài tương tác xã hội Chúng hỗ trợ nhiều mục đích sử dụng đất liền kề, bao gồm khu thương mại bán lẻ, khu giải trí, nhà hàng, văn phịng nhà ở, có hoạt động thương mại vận chuyển Tác giả tiến hành đánh giá tổng quát bối cảnh khu vực nghiên cứu, đánh giá tuyến phố dựa theo lý thuyết Kỷ yếu khoa học chất lượng không gian công cộng gắn liền nơi chốn, bước đầu nhận thấy mâu thuẫn hoạt động phương tiện giới hoạt động người bộ, không gian cho người bị lấn chiếm người phải di chuyển lịng đường số tuyến phố khơng đảm bảo an toàn, đồng thời nhu cầu tiếp cận phương tiện giao thông tuyến phố mức cao Từ đó, nghiên cứu tổng hợp vấn đề tồn khu vực đặt yêu cầu phải giải mâu thuẫn phương tiện giao thông giới người vấn đề cốt lõi mà mơ hình shared street hướng tới Tiếp theo, tác giả chọn lọc trường hợp ứng dụng thành công mô hình Shared street giới có bối cảnh tương đồng với khu vực nghiên cứu kết nối tổng thể, chức sử dụng đất, lưu lượng phương tiện tiếp cận… để tổng hợp đúc kết đặc điểm chung trường hợp thực tiễn trên, làm sở để đề xuất hệ thống tiêu chí đánh giá khả ứng dụng mơ hình Shared street cho khu vực CBD Khảo sát sơ xác định giới hạn khu vực đặc trưng khu CBD với hình thức: phố chợ gắn với chợ Bến Thành, tuyến phố TMDV tam giác Lê Lợi, Nguyễn Huệ, Hàm Nghi tuyến phố gắn với khu công trường Mê Linh Kết khảo sát chọn lọc xác định tuyến phố có khả áp dụng mơ hình KẾT QUẢ VÀ THẢO LUẬN Để xác lập tiêu chí đánh giá khả ứng dụng mơ hình shared street, cần nghiên cứu yếu tố vật thể phi vật thể tuyến phố so sánh với sở lý thuyết nguyên tắc chung mơ sở thực tiễn giới Là phương pháp lựa chọn tuyến phố phù 626 Giải thưởng Sinh viên nghiên cứu khoa học Euréka lần 20 năm 2018 hợp cho nghiên cứu, số nguyên tắc tiêu chí định thu từ nghiên cứu tiền lệ tổ chức lại thành ma trận Trên quan điểm hoạt động tuyến phố TMDV khu CBD không đơn di chuyển mà lối sống cư dân đô thị, việc tổ chức không gian ưu tiên người Kỷ yếu khoa học tuyến phố không cần phải đảm bảo tính an tồn mà cịn phải xét khơng gian nhìn nơi chốn Từ phân tích tiền lệ sở lý thuyết, bối cảnh thực tiễn khu vực, việc hình thành tiêu chí có mối quan hệ mật thiết với yếu tố tạo lập KGCC có chất lượng, quan điểm nơi chốn Hình Hệ thống tiêu chí đánh giá khả ứng dụng mơ hình gắn với quan điểm nơi chốn Từ sở lý thuyết trường hợp đánh giá mức độ phù hợp với mơ hình nghiên cứu thực tiễn, đề xuất hệ thống shared street, rút kết tuyến thang đo thích hợp cho tiêu chí để phố có khả ứng dụng mơ hình Hình Tổng hợp kết tuyến phố có khả ứng dụng mơ hình Shared street 627 Giải thưởng Sinh viên nghiên cứu khoa học Euréka lần 20 năm 2018 Theo nguyên tắc thiết kế chung, phố chia sẻ không gian chung cho tất người, phân biệt vỉa hè lòng đường khơng cần thiết, đó, giải pháp kết hợp vỉa hè lịng đường tạo thành khơng gian chung, nâng cote cao độ lòng đường vỉa hè trạng Việc nâng lòng đường tạo dốc lên với độ dốc i=3% tín hiệu thông báo cho phương tiện vào tuyến phố chia sẻ Việc bố trí khơng gian gắn với chức cơng trình liền kề tạo khơng gian thích ứng hiệu việc tổ chức tuyến phố trống trải, để giảm nguy xảy mâu thuẫn hoạt động không liên quan KẾT LUẬN Trong bối cảnh Thành phố Hồ Chí Minh, việc khuyến khích bên cạnh việc tạo tuyến phố an tồn, cịn cần hình thành thói quen cộng đồng dân cư “lối sống” thị Các tuyến phố ưu tiên ngồi nguyên tắc an toàn yêu cầu đầu tiên, cần gắn kết với kiến tạo nơi chốn để tạo lập không gian hấp dẫn, Kỷ yếu khoa học thu hút, truyền cảm hứng cho người bộ, khuyến khích sử dụng GTCC hạn chế phương tiện cá nhân Các chiến lược dành vỉa hè cho người thành phố thời gian qua cho thấy thành phố đặt tầm quan trọng việc ưu tiên hoạt động lên hàng đầu Với đặc điểm mơ hình Shared street, hướng tới tạo khơng gian an tồn hấp dẫn, đồng thời khai thác giá trị đô thị mà không làm tăng mâu thuẫn đối tượng sử dụng không gian giải pháp thiết kế giúp họ hình thành ý thức, thói quen chia sẻ khơng gian mục đích chung Bài nghiên cứu nhìn nhận mơ hình Shared street giải pháp dung hịa đứng mối quan hệ người người sử dụng giao thông giới Giữa giải pháp tổ chức phố tổ chức phố chia sẻ, tác giả không đánh giá giải pháp tối ưu mà phân tích khía cạnh làm cách để mơ hình hỗ trợ mục tiêu chung đẩy mạnh hoạt động cải thiện chất lượng môi trường đô thị TÀI LIỆU THAM KHẢO LÊ ANH ĐỨC (2007) Đặc trưng nơi chốn tạo lập sắc đô thị Tạp chí Kiến trúc Việt Nam số 5/2007 NGUYỄN THỊ BÍCH NGỌC (2016) Luận án Tiến sĩ: Thiết kế đa dạng cảnh quan tuyến phố thương mại dịch vụ khu trung tâm cũ TP Hồ Chí Minh Trường Đại học Kiến trúc TP Hồ Chí Minh PHẠM PHÚ CƯỜNG (2018) Giá trị kiến trúc đô thị đặc trưng khu vực trung tâm lịch sử Sài Gịn – TP Hồ Chí Minh Tạp chí Kiến trúc Việt Nam số 01/2018 628 ... với mô hình nghiên cứu thực tiễn, đề xuất hệ thống shared street, rút kết tuyến thang đo thích hợp cho tiêu chí để phố có khả ứng dụng mơ hình Hình Tổng hợp kết tuyến phố có khả ứng dụng mơ hình. .. tiêu chí định thu từ nghiên cứu tiền lệ tổ chức lại thành ma trận Trên quan đi? ??m hoạt động tuyến phố TMDV khu CBD khơng đơn di chuyển mà cịn lối sống cư dân đô thị, việc tổ chức không gian ưu tiên. .. thống tiêu chí đánh giá khả ứng dụng mơ hình Shared street cho khu vực CBD Khảo sát sơ xác định giới hạn khu vực đặc trưng khu CBD với hình thức: phố chợ gắn với chợ Bến Thành, tuyến phố TMDV tam