Từ tồn tại xã hội và ý thức xã hội, hãy phân tích thực trạng ùn tắc giao thông nhiều năm ở hà nội tìm giải pháp

lOMoARcPSD|11424851 Tiểu luận Triết học Họ & tên: Nguyễn Như HIếu Mã SV: 2621150582 Lớp: YK26.05 Đề bài: Từ tồn xã hội ý thức xã hội, phân tích thực trạng ùn tắc giao thơng nhiều năm Hà Nội Tìm giải pháp BÀI LÀM MỤC LỤC A PHẦN MỞ ĐẦU B NỘI DUNG I Nội dung mối quan hệ ý thức xã hội tồn xã hội Khái niệm: Kết cấu ý thức xã hội: 3 Quan hệ biện chứng tồn xã hội ý thức xã hội: .4 II Phân tích nguyên nhân thực trạng ùn tắc giao thông Thành phố Hà Nội 1.Từ tồn xã hội: Từ ý thức xã hội III Giải pháp cho tình trạng ùn tắc giao thông thành phố Hà Nội 11 Cải tạo, nâng cấp nút giao thông .11 Hoàn thiện áp dụng hiệu biện pháp tổ chức điều khiển giao thông .11 Các giải pháp khác 12 C KẾT LUẬN: 13 lOMoARcPSD|11424851 A PHẦN MỞ ĐẦU Theo nghiên cứu tác hại ùn tắc giao thông đất nước xã hội họ hậu lớn cho xã hội đất nước sau: Một thiệt hại kinh tế ùn tắc giao thông gây cho xã hội đất nước Theo thống kê nhiều tuyến đường nút giao thường xuyên bị ùn tắc, đặc biệt cao điểm Hà Nội, tổng thiệt hại chi phí ước tính khoảng 15.000 nghìn tỉ đồng/năm Mức thiệt hại chủ yếu đến từ thời gian nhiên liệu người dân bị tiêu hao thời gian chờ đợi điểm ùn ứ từ gây thiệt hại cho kinh tế đất nước thời gian nhiên liệu nên sử dụng vào mục đích khác mang lại nhiều hiệu Hai ô nhiễm môi trường ùn tắc giao thông Tại điểm ùn tắc tồn khối lượng lớn phương tiện giao thông khoảng thời gian dài sản sinh lượng lớn khí thải nhiễm mơi trường, đặc biệt kể đến NO2 thải từ ô tô xe máy hay SO2 từ xe buýt xe tải (từ dầu diesel có lưu huỳnh) Lượng khí thải độc hại ảnh hưởng trực tiếp tới người tham gia giao thông người dân sinh sống khu vực lân cận Hai nguyên nhân dẫn đến suy giảm niềm tin nhân dân điều hành quản lý Nhà nước Ùn tắc giao thông thường xuyên xảy trở thành mối quan tâm hàng đầu xã hội Vấn đề ùn tắc giao thông không giải nhanh chóng dẫn đến xúc dân chúng, Chính phủ Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội khơng đưa sách giảm thiểu ùn tắc giao thông làm dần uy tín điều hành quản lý quan công quyền nhân dân Trong thực tế, quan điều hành Nhà nước nhận vấn đề đưa giải pháp song giải pháp khơng đem lại hiệu mà cịn gây hoang mang lo lắng cho dân chúng Nguyên nhân giải pháp đưa cịn mang tính chủ quan phương pháp luận chưa đắn nên không mang lại hiệu mong đợi lOMoARcPSD|11424851 Trên lí em chọn đề tài:” Từ tồn xã hội ý thức xã hội, phân tích thực trạng ùn tắc giao thơng nhiều năm Hà Nội.Tìm giải pháp” cho tiểu luận Do kiến thức cịn hạn chế nên luận cịn nhiều thiếu sót, kính mong góp ý để em có nhìn đắn đề tài B NỘI DUNG I Nội dung mối quan hệ ý thức xã hội tồn xã hội Khái niệm: 1.1 Tồn xã hội: Tồn xã hội sinh hoạt vật chất điều kiện sinh hoạt vật chất xã hội Tồn xã hội người thực xã hội khách quan, kiểu vật chất xã hội, quan hệ xã hội vật chất ý thức xã hội phản ánh Trong quan hệ xã hội vật chất quan hệ người với giới tự nhiên quan hệ người với người quan hệ 1.2 Ý thức xã hội: Cùng với phạm trù tồn xã hội, phạm trù ý thức xã hội phạm trù chủ nghĩa vật lịch sử vận dụng để giải vấn đề triết học lĩnh vực xã hội Nếu “ý thức… khơng khác tồn ý thức” ý thức xã hội xã hội tự nhận thức mình, tồn xã hội thực xung quanh Nói cách khác, ý thức xã hội mặt tinh thần đời sống xã hội, phận hợp thành cảu văn hóa tinh thần xã hội Văn hóa tinh thần xã hội mang nặng dấu ấn đặc trưng hình thái kinh tế-xã hội giai cấp tạo Kết cấu ý thức xã hội: Cấu trúc ý thức xã hội tiếp cận nghiên cứu nhiều góc độ khác nhau: – Ở góc độ sinh thành, ý thức xã hội phân chia thành: Ý thức xã hội xã lOMoARcPSD|11424851 hội cộng sản nguyên thủy; ý thức xã hội xã hội chiếm hữu nô lệ; ý thức xã hội xã hội phong kiến v.v – Ở góc độ chủ thể ý thức, ý thức xã hội phân chia thành: ý thức giai cấp nông dân, ý thức giai cấp công nhân v.v – Ở góc độ phản ánh, ý thức xã hội phân chia thành hình thái ý thức xã hội như: ý thức trị, ý thức pháp quyền, ý thức đạo đức, ý thức khoa học, ý thức thẩm mỹ, ý thức tơn giáo v.v… – Ở góc độ trình độ cấp độ phản ánh, ý thức xã hội phân chia thành: ý thức lý luận ý thức thường ngày; tâm lý xã hội hệ tư tưởng Trong phạm vi viết này, chúng tơi tiếp cận tìm hiểu ý thức xã hội góc độ trình độ cấp độ phản ánh Quan hệ biện chứng tồn xã hội ý thức xã hội: Quan điểm vật lịch sử khẳng định rằng, ý thức xã hội tồn xã hội tồn mối quan hệ biện chứng; rằng, hình thái ý thức xã hội yếu tố thụ động; trái lại, hình thái ý thức xã hội lrasc động ngược trở lại tồn xã hội, trước hết tác động ngược trở lại sở kinh tế Đồng thời, hình thái ý thức xã hội tác động lẫn theo cách thức khác Tồn xã hội có ý thức xã hội Tồn xã hội định nội dung, tính chất, đặc điểm, xu hướng vận động, biến đổi phát triển hình thái ý thức xã hội Nếu xã hội tồn phân chia giai cấp ý thức xã hội đinh mang tính giai cấp Khi mà tồn xã hội, phương thức sản xuất, thay đổi tư tưởng, quan điểm trị, pháp luật, triết học quan điểm thẩm mĩ lẫn đạo đức dù sớm hay muộn có thay đổi định Tuy nhiên, ý thức xã hội yếu tố thụ động hay tiêu cực hoàn toàn Mặc dù chịu quy định chi phối tồn xã hội ý thức xã hội có tính độc lập tương đối: tác động trở lại mạnh mẽ tồn xã hội mà đặc biệt cịn vượt trước tồn xã hội, chí vượt xa tồn xã hội lOMoARcPSD|11424851 II Phân tích nguyên nhân thực trạng ùn tắc giao thông Thành phố Hà Nội 1.Từ tồn xã hội: a) Do dân cư: Tổng dân số thành phố Hà Nội thời điểm ngày 01/4/2019 8.053.663 người, đó: Dân số nam 3.991.919 người, chiếm 49,6%; dân số nữ 4.061.744 người, chiếm 50,4% Dân số sống khu vực thành thị 3.962.310 người, chiếm 49,2% khu vực nông thôn 4.091.353 người, chiếm 50,8% Hà Nội Thành phố đông dân thứ hai nước, sau thành phố Hồ Chí Minh (8.993.082 người) Tỷ lệ tăng dân số bình quân năm mười năm qua (2009-2019) Hà Nội 2,22%/năm, cao mức tăng nước (1,14%/năm) cao thứ vùng Đồng sông Hồng, sau BắcNinh(2,90%/năm) Trong thời gian qua, tốc độ đô thị hóa thành phố Hà Nội diễn mạnh mẽ, xu tất yếu thành phố lớn, thể qua tỷ lệ dân số khu vực thành thị tăng nhanh: từ 36,8% năm 1999 lên 41% năm 2009 49,2% năm 2019 Hà Nội thành phố đông dân thứ hai nước có mật độ dân số cao thứ hai 63 tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương Mật độ dân số thành phố Hà Nội 2.398 người/km2, cao gấp 8,2 lần so với mật độ dân số nước So với năm 1999 năm 2009, mật độ dân số Thành phố tăng nhanh: Năm 2019 tăng 469 người/km2 so với năm 2009 tăng 833 người/km2 so với năm 1999 Điều cho thấy áp lực sở hạ tầng Thành phố ngày lớn Năm 2019 mật độ dân số khu vực thành thị lên tới 9.343 người/km2, cao gấp 6,7 lần khu vực nông thôn Sau 20 năm, quận: Đống Đa, Thanh Xuân, Hai Bà Trưng Cầu Giấy nơi có mật độ dân số cao Thành phố, tương ứng 37.347 người/ km2; 32.291 người/km2; 29.589 người/km2 23.745 người/km2 Những quận thành lập Hoàng Mai, Nam Từ Liêm, lOMoARcPSD|11424851 Bắc Từ Liêm Hà Đông dân số tăng nhanh trở thành địa bàn có mật độ dân cư đông đúc không thua quận trung tâm Ở khu vực nông thôn, mật độ dân số 1.394 người/km2, cao so với mật độ dân số bình qn vùng Đồng sơng Hồng (1.060 người/km2) tương đương với Hải Phòng (1.299 người/km2), Hưng Yên (1.347 người/km2)… Phân bổ dân số huyện ngoại thành tương đối chênh lệch: Hai huyện có mật độ dân số lớn Thanh Trì (4.343 người/km2), Hoài Đức (3.096 người/km2), cao gấp 4-6 lần so với huyện thưa dân cư Ba Vì (687 người/km2), Mỹ Đức (884 người/km2) Có thể thấy, mật độ dân số Hà Nội cao, phân bố dân số không đồng đều; khoảng cách dân số quận huyện, thành thị nông thơn huyện ngoại thành cịn lớn với xu hướng tiếp tục gia tăng Vì dân số đông nên lượng phương tiện tham gia giao thơng Hà Nội ngưỡng cao nhì nước, tính trạng ùn tắc giao thơng diễn vơ thường nhật b) Do hồn cảnh địa lý: Hà Nội thủ đô, thành phố trực thuộc trung ương đô thị loại đặc biệt Việt Nam Hà Nội nằm phía tây bắc trung tâm vùng đồng châu thổ sơng Hồng, với địa hình bao gồm vùng đồng trung tâm vùng đồi núi phía bắc phía tây thành phố Với diện tích 3.358,6 km2 dân số 8,05 triệu người (2019), Hà Nội thành phố có diện tích lớn Việt Nam, đồng thời thành phố đông dân thứ hai có mật độ dân số cao thứ hai 63 đơn vị hành cấp tỉnh Việt Nam, phân bố dân số khơng đồng Hà Nội có 30 đơn vị hành cấp huyện, gồm 12 quận, 17 huyện thị xã Hà Nội kinh đô hầu hết vương triều phong kiến Việt Nam trước đây, đó, lịch sử Hà Nội gắn liền với thăng trầm lịch sử Việt Nam qua thời lOMoARcPSD|11424851 kỳ Năm 1010, vua Lý Thái Tổ, vị hoàng đế nhà Lý, định xây dựng kinh đô vùng đất với tên "Thăng Long" Trong suốt thời kỳ triều đại Lý, Trần, Lê, Mạc, kinh thành Thăng Long trung tâm văn hóa, giáo dục buôn bán nước Khi Tây Sơn nhà Nguyễn lên nắm quyền trị vì, kinh chuyển Huế Thăng Long bắt đầu mang tên Hà Nội từ năm 1831, thời vua Minh Mạng Năm 1902, Hà Nội trở thành thủ đô Liên bang Đông Dương người Pháp xây dựng, quy hoạch lại, mệnh danh "Tiểu Paris phương Đông" thời Trong thời kỳ chiến tranh Việt Nam, Hà Nội thủ đô Việt Nam Dân chủ Cộng hòa sau thống tiếp tục thủ nước Cộng hịa Xã hội chủ nghĩa Việt Nam Đó thủ Đơng Dương thuộc Pháp 1887–1946 miền Bắc Việt Nam 1954 – 1976 trước thống miền Bắc miền Nam Việt Nam Hà Nội sớm trở thành trung tâm trị, kinh tế văn hóa từ buổi đầu lịch sử Việt Nam Với vai trị thủ đơ, Hà Nội nơi tập trung nhiều địa điểm văn hóa giải trí, cơng trình thể thao quan trọng đất nước, đồng thời địa điểm lựa chọn để tổ chức nhiều kiện trị thể thao quốc tế Đây nơi tập trung nhiều làng nghề truyền thống, đồng thời ba vùng tập trung nhiều hội lễ miền Bắc Việt Nam Nền ẩm thực Hà Nội với nhiều nét riêng biệt yếu tố thu hút khách du lịch tới thành phố Năm 2019, Hà Nội đơn vị hành Việt Nam xếp thứ tổng sản phẩm địa bàn (GRDP), xếp thứ GRDP bình quân đầu người đứng thứ 41 tốc độ tăng trưởng GRDP Thành phố UNESCO trao tặng danh hiệu "Thành phố hịa bình" vào ngày 16 tháng năm 1999 Khu Hoàng thành Thăng Long tổ chức UNESCO cơng nhận di sản văn hóa giới Đại phận diện tích Hà Nội nằm vùng đồng châu thổ sông Hồng với độ cao trung bình từ 5-20 mét so với mực nước biển Địa hình Hà Nội thấp dần theo hướng từ Bắc xuống Nam từ Tây sang Đông phản ánh rõ nét qua hướng dòng chảy tự nhiên sơng chảy qua Hà Nội, chia làm hai vùng: lOMoARcPSD|11424851 Vùng đồng thấp phẳng, chiếm đại phận diện tích huyện thị xã quận nội thành, bồi đắp dịng sơng với bãi bồi đại, bãi bồi cao bậc thềm Xen bãi bồi đại bãi bồi cao cịn có vùng trũng với hồ, đầm (dấu vết dịng sơng cổ) Đó ô trũng tự nhiên dễ bị úng ngập mùa mưa lũ có mưa lớn huyện Đơng Anh, Gia Lâm, Thanh Trì, Thanh Oai, Quốc Oai, Chương Mỹ, Ứng Hòa, Mỹ Đức Do khai phá canh tác từ lâu đời nên Hà Nội có hệ thống đê điều ngăn lũ chạy dọc triền sông Hệ thống đê điều khiến cho cánh đồng đê không bồi đắp phù sa năm phải xây dựng nhiều cơng trình thủy lợi để tưới tiêu nước Vùng đồi núi tập trung phía bắc phía tây thành phố, thuộc huyện Sóc Sơn, Thạch Thất, Ba Vì, Quốc Oai, Mỹ Đức, với đỉnh núi cao Ba Vì, Gia Dê, Hàm Lợn Khu vực nội thành có số gị đồi thấp, gị Đống Đa, núi Nùng Với tất điều kiện thuận lợi địa lý, lịch sử, văn hóa nêu trên, Thủ đô Hà Nội ngày thu hút người dân tỉnh thành khác quy tụ làm ăn, lập nghiệp, điều phần dẫn đến tình trạng ùn tắc giao thơng ngày trở thành vấn đề nhức nhối xã hội cần khắc phục sớm tốt Từ ý thức xã hội Văn hóa tham gia giao thơng người dân Việt Nam Văn hóa giao thơng việc tuân thủ quy định luật giao thông có lối ứng xử đẹp cách tham gia giao thơng Văn hóa thể việc tuân thủ đèn tín hiệu đường, làm theo hướng dẫn cảnh sát giao thông hay ứng xử nhường đường cho người bộ, người già, trẻ nhỏ… Ý thức chấp hành pháp luật ATGT đường người tham gia giao thông chưa cao khơng đều, ngun nhân hàng đầu khiến tình hình TNGT ùn tắc giao thông gia tăng Đặc biệt, thành phố lOMoARcPSD|11424851 Hà Nội - Thủ nước, nơi có mật độ dân số đơng; có nhiều dân cư vùng lân cận đến làm ăn, buôn bán; lượng phương tiện tham gia giao thông lớn, xe máy gần ô tô tăng lên nhanh; tình trạng ùn tắc giao thơng, vi phạm TNGT gia tăng, vấn đề ý thức người tham gia giao thông trở thành thực trạng đáng báo động Do vậy, nâng cao ý thức pháp luật người tham gia giao thông đường địa bàn thành phố Hà Nội xác định nhiệm vụ quan trọng, cấp bách, nhằm hình thành nếp sống văn minh, ý thức chấp hành quy định pháp luật tham gia giao thơng, từ góp phần hạn chế, đẩy lùi vi phạm, TNGT, ùn tắc giao thơng Theo báo cáo Phịng Cảnh sát giao thông (CSGT) - Công an thành phố Hà Nội, năm 2012, lực lượng CSGT Công an thành phố Hà Nội kiểm tra, xử lý 1.086.185 trường hợp vi phạm, xử phạt 173,6 tỉ đồng, tạm giữ 40.000 phương tiện Tại tuyến đường Hà Nội xảy 777 vụ TNGT, làm 619 người chết, 397 người khác bị thương Đáng ý số vụ tai nạn nghiêm trọng chiếm 74,77% với 581 vụ song cướp sinh mạng 619 người Theo lực lượng chức năng, nguyên nhân chủ yếu dẫn đến tai nạn sai phần đường (232 vụ, chiếm 29,9%), chuyển hướng sai quy định (136 vụ, chiếm 17,5%), không ý quan sát (134 vụ, chiếm 17,2%), vượt sai quy định (120 vụ, chiếm 15,4%), vi phạm quy định tốc độ (118 vụ, chiếm 15,2%)… Trong số vụ TNGT, có tới 58 vụ tự gây 45 vụ có liên quan đến khách hành Riêng tháng đầu năm 2013, địa bàn thành phố Hà Nội xảy 100 vụ TNGT từ nghiêm trọng trở lên, làm 119 người chết, 36 người bị thương Tuy công tác giữ gìn trật tự giao thơng thị địa bàn thủ tiếp tục có chuyển biến tích cực, tình hình tai nạn giao thơng giảm mặt số vụ, số người chết bị thương hậu TNGT gây gây nên tác động tâm lý trước mắt lâu dài người, để lại di chứng tâm lý nặng nề cho người bị tai nạn, người thân họ phúc lợi xã hội Có nhiều nguyên nhân dẫn đến TNGT vi phạm pháp luật ATGT đường địa bàn thành phố Hà Nội: lOMoARcPSD|11424851 - Nguyên nhân khách quan: kết cấu hạ tầng (đường, cầu), phương tiện giao thông không đảm bảo điều kiện an toàn (quá hạn, cũ, xe tự tạo…) tác động môi trường xung quanh như: khói, bụi Cơ sở hạ tầng phục vụ giao thơng nhiều yếu kém, chưa đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật, khơng đồng nguyên nhân làm xảy nhiều vụ TNGT Một nguyên nhân khác mật độ giao thông dày đặc số lượng xe máy lớn, mật độ tham gia giao thơng xe máy cao, khó kiểm sốt Bên cạnh cịn nhiều xe khơng đảm bảo chất lượng xe tự tạo, xe cũ tái chế… - Nguyên nhân chủ quan: Qua số liệu phân tích cho thấy, nguyên nhân chủ yếu dẫn đến TNGT địa bàn thành phố Hà Nội thiếu ý thức chấp hành pháp luật phận người tham gia giao thông đường Phần lớn vụ tai nạn xảy niên điều khiển phương tiện giao thông với tốc độ cao, lạng lách, đánh võng, vượt đèn đỏ… chủ quan điều khiển phương tiện giao thơng Mặt khác, hiểu biết pháp luật cịn hạn chế, lại thiếu quan tâm gia đình, nhà trường nên giới trẻ hành động thiếu ý thức Ý thức chấp hành luật, đặc biệt quy tắc an toàn giao thơng gia đình chưa coi trọng Thực tế cho thấy, nguyên nhân dẫn đến việc thiếu ý thức người tham gia giao thông phận nhân dân chưa thấy rõ trách nhiệm việc chấp hành pháp luật Bên cạnh đó, việc học sát hạch lái xe chưa nghiêm túc số người tham gia giao thông đường nhiều Luật Giao thông đường bộ, thiếu ý thức điều khiển phương tiện Mặt khác, quan chức cịn lơ cơng tác kiểm tra giám sát, không nghiêm túc tổng kết việc áp dụng pháp luật lĩnh vực giao thông Hiện nay, công tác tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật an toàn giao thơng nhà trường cịn mang tính hình thức Sự phối hợp gia đình nhà trường, xã hội chưa chặt chẽ Đơi cịn có số thầy, cô giáo chưa thực gương mẫu chấp hành pháp luật ATGT Các đoàn thể tham gia đợt quân ATGT mạnh mẽ cơng tác tun truyền cịn hình thức, lOMoARcPSD|11424851 chiếu lệ, chưa thường xuyên, thiếu chiều sâu Nhiều đồn viên niên cịn chưa thực gương mẫu, cịn phóng nhanh, vượt ẩu, khơng đội mũ bảo hiểm… Các quan, đồn thể chưa nắm hết tình hình cán bộ, đồn viên thực quy định pháp luật ATGT nên chưa có biện pháp xử lý kịp thời Ngành chức Công an xử lý vi phạm chưa thường xuyên tập trung vào đợt cao điểm Khi cao trào lập lại trật tự ATGT lắng xuống, nhiều trường hợp vi phạm giao thông không bị xử lý dẫn đến tình trạng người tham gia giao thơng “nhờn luật”, biết luật mà cố tình vi phạm Chính vậy, việc giáo dục ý thức pháp luật cho người dân quan trọng Đặc biệt phải phổ biến giáo dục cho trẻ em từ nhỏ Sự gương mẫu bậc cha, mẹ gương sáng cho em Ngồi ra, nhà trường cần quan tâm đến việc giáo dục pháp luật, giúp học sinh có nhận thức trách nhiệm, nghĩa vụ gia đình, xã hội thân tham gia giao thông Ý thức pháp luật giao thông nhân dân nâng cao hai Chỉ pháp luật thực đồng bộ, khoa học, phù hợp với thực tế đời sống xã hội; biện pháp xử lý đủ mạnh việc thực xử lý nghiêm minh, cơng bằng, thống nhân dân thực tin tưởng làm theo III Giải pháp cho tình trạng ùn tắc giao thơng thành phố Hà Nội Cải tạo, nâng cấp nút giao thông Đối với nút giao thường xuyên bị ùn tắc cao điểm nút giao thiếu khả thông qua cần áp dụng giải pháp để tăng cường khả thông qua cho nút tiến hành mở rộng nút giao, xây dựng cầu vượt hầm hay cải tạo lại thiết kế hình học nút lOMoARcPSD|11424851 Hồn thiện áp dụng hiệu biện pháp tổ chức điều khiển giao thơng Cần nghiên cứu hồn thiện triển khai áp dụng cách có hiệu biện pháp tổ chức điều khiển giao thông cho phù hợp với tuyến đường, khu vực có điều kiện cụ thể Các giải pháp tổ chức điều khiển giao thông kiến nghị bao gồm: - Cần tổ chức hợp lý điểm dừng cho xe buýt cần có biện pháp để hạn chế tối đa việc đỗ dừng xe ô tô tuyến đường hay nút giao có mật độ phương tiện lưu thơng lớn trạng thái bão hịa khả thơng qua; - Sớm nghiên cứu triển khai áp dụng hệ thống đèn tín hiệu thích ứng với lưu lượng xe đến nút theo thời điểm, đặc biệt cần sớm đưa vào áp dụng hệ thống cảm biển giao thơng (vịng cảm biến, camera cảm biến…) việc kiểm soát chiều dài ùn tắc nút giao; - Cần áp dụng có hiệu giải pháp hạn chế số loại phương tiện số hướng lưu thông định cao điểm tuyến đường nút giao chịu tải lưu lượng tiềm ẩn nhiều nguy gây UTGT cao điểm; - Tổ chức giao thông ưu tiên cho xe buýt ưu tiên đường cho xe buýt (ví dụ đường dành riêng cho xe buýt, xe buýt riêng, vượt cho xe buýt nút giao, xe buýt không liên tục…) ưu tiên đèn tín hiệu cho xe buýt nút giao Các giải pháp góp phần nâng cao chất lượng phục vụ VTHKCC xe buýt góp phần thu hút sử dụng VTHKCC thay cho phương tiện cá nhân, giảm thiểu lượng phương tiện lưu thông đường làm giảm nguy ùn tắc đường làm giảm gia tăng nhanh phương tiện giới cá nhân; lOMoARcPSD|11424851 - Cần hồn thiện áp dụng cách có hiệu giải pháp tổ chức giao thông đường chiều, tổ chức giao thơng phối hợp sóng xanh trục đường chính, tổ chức giao thơng phối hợp tuyến đường mạng lưới đường khu vực định, tổ chức giao thông cảnh tuyến đường vành đai tổ chức giao thông cho dòng xe tải; Các giải pháp khác Cần sớm nâng cấp hoàn thiện hệ thống sở hạ tầng giao thông đô thị sớm triển khai xây dựng hoàn thiện đường vành đai, tiến hành nâng cấp mở rộng số tuyến đường trục chính, triển khai quy hoạch xây dựng thêm bãi đỗ xe thành phố, xây dựng thêm số tuyến xe buýt nhanh (BRT), sớm đưa vào khai thác hệ thống đường sắt đô thị tàu điện ngầm để góp phần giảm áp lực giao thơng cho mạng lưới đường thị Ngồi ra, cần nghiên cứu áp dụng cách có hiệu giải pháp quy hoạch quản lý giao thông giải pháp di dời trường đại học số quan phạm vi trung tâm thành phố, áp dụng loại phí thuế để hạn chế việc sử dụng phương tiện cá nhân thành phố, giải pháp bố trí linh hoạt làm việc hay học… Đồng thời, cần tăng cường công tác tuần tra, giám sát xử phạt nghiêm minh hành vi cố tình vi phạm luật lệ giao thông nhằm nâng cao ý thức người tham gia giao thơng, góp phần làm giảm nguy UTGT lỗi vi phạm người tham gia giao thông gây C KẾT LUẬN: Downloaded by nhung nhung (nhungnguyen949595@gmail.com) ... ùn tắc giao thơng ngày trở thành vấn đề nhức nhối xã hội cần khắc phục sớm tốt Từ ý thức xã hội Văn hóa tham gia giao thơng người dân Việt Nam Văn hóa giao thơng việc tn thủ quy định luật giao. .. theo III Giải pháp cho tình trạng ùn tắc giao thơng thành phố Hà Nội Cải tạo, nâng cấp nút giao thông Đối với nút giao thường xuyên bị ùn tắc cao điểm nút giao thiếu khả thông qua cần áp dụng giải... giải pháp tổ chức giao thông đường chiều, tổ chức giao thơng phối hợp sóng xanh trục đường chính, tổ chức giao thơng phối hợp tuyến đường mạng lưới đường khu vực định, tổ chức giao thông cảnh tuyến