Bảo trì và bảo dưỡng hộp số tự động xe TOYOTA CAMRY

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.HỒ CHÍ MINH KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC  BÁO CÁO CUỐI KỲ BẢO TRÌ VÀ BẢO DƯỠNG HỘP SỐ TỰ ĐỘNG TRÊN XE TOYOTA CAMRY NHÓM 05: THỨ TIẾT 10-12 GVHD: ThS TRẦN THÁI SƠN SVTH MSSV NGUYỄN VĂN NHIÊN 19145433 NGUYỄN THANH LUÂN 19144278 LÊ VĨNH KỲ 18143262 NGUYỄN VĂN THẮNG 19143336 LÊ VĂN THÁI 19145116 Thành phố Hồ Chí Minh, tháng 10 năm 2021 TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.HỒ CHÍ MINH KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC  MƠN: BẢO TRÌ BẢO DƯỠNG CƠNG NGHIỆP TIỂU LUẬN Tên đề tài: BẢO TRÌ VÀ BẢO DƯỠNG HỘP SỐ TỰ ĐỘNG TRÊN XE TOYOTA CAMRY NHÓM 05: THỨ TIẾT 10-12 GVHD: ThS TRẦN THÁI SƠN SVTH MSSV NGUYỄN VĂN NHIÊN 19145433 NGUYỄN THANH LUÂN 19144278 LÊ VĨNH KỲ 18143262 NGUYỄN VĂN THẮNG 19143336 LÊ VĂN THÁI 19145116 Thành phố Hồ Chí Minh, tháng 10 năm 2021 Lời cảm ơn!  “Đầu tiên cho chúng em xin gửi lời cảm ơn đến bố mẹ người thân gia đình chịu bao vất vả để chăm lo cho chúng em khơn lớn nên người Ngồi xã hội bon chen, áp lực, thân hiểu rõ nỗi khổ ba mẹ Chúng thật hạnh phúc ba mẹ Tiếp theo nhóm xin gửi lời cảm ơn đến thầy Trần Thái Sơn giảng dạy mơn “Bảo trì bảo dưỡng công nghiệp” trường Đại học Sư phạm kỹ thuật TP.HCM tận tình giúp đỡ hướng dẫn nhóm trình học tập thực đề tài Nhóm chúng em cố gắng để thực đề tài tốt nằm thời gian cho phép, nhiên tránh khỏi số sai sót định, kính mong thầy bạn góp ý để giúp đề tài nhóm hồn thiện hơn.” Chúng em xin chân thành cảm ơn! ii MỤC LỤC Lời cảm ơn! ii Mục lục iii Danh mục hình v Danh mục bảng vi MỞ ĐẦU 1 Lý chọn đề tài Mục đích đối tượng nghiên cứu Phạm vi nghiên cứu Phương pháp nghiên cứu NỘI DUNG Chương 1: Hộp số tự động xe ô tô 1.1 Khái niệm 1.2 Phân loại hộp số tự động ô tô 1.2.1 Loại ly hợp đơn 1.2.2 Loại ly hợp kép 1.3 Ưu Nhược điểm 1.3.1 Ưu điểm: 1.3.2 Nhược điểm: 1.4 Ứng dụng hộp số tự động ô tô Chương 2: Hộp số tự động U250E xe ô tô Toyota Camry 2.1 Cấu tạo hộp số tự động U250E 2.1.1 Bộ biến mô thủy lực: 2.1.2 Bộ bánh hành tinh: 2.1.3 Bộ điều khiển điện tử .14 2.2 Nguyên lý hoạt động hộp số tự động U250E 15 Chương 3: Kỹ thuật bảo trì, bảo dưỡng sửa chữa hộp số tự động U250E 16 3.1 Quy trình bảo dưỡng hộp số tự động 16 iii 3.1.1 Thay dầu hộp số tự động 16 3.1.2 Các ý 18 3.2 Sửa chữa hộp số tự động 19 3.2.1 Bộ biến mô men thuỷ lực 19 3.2.2 Bơm dầu 20 3.2.3 Phanh dải 21 3.2.4 Ly hợp 21 3.2.5 Khớp chiều bánh hành tinh 22 3.2.6 Trục trung gian 24 3.2.7 Thân van 24 KẾT LUẬN KIẾN NGHỊ 28 TÀI LIỆU THAM KHẢO 29 iv Danh mục hình Hình 1.1: Hộp số tự động xe tơ Hình 2.1: Sơ đồ bố trí chung hộp số tự động U250E Hình 2.2: Cấu tạo hộp số tự động U250E Hình 2.3: Cấu tạo biến mơ thủy lực Hình 2.4: Cấu tạo bánh bơm Hình 2.5: Cấu tạo bánh tuabin Hình 2.6: Cấu tạo Stato (bánh dẫn hướng) Hình 2.7: Hướng dịng dầu dịng chảy xốy lớn Hình 2.8: Hướng dịng dầu dịng chảy xốy nhỏ Hình 2.9: Cấu tạo truyền hành tinh HSTĐ U250E Hình 2.10: Cấu tạo ly hợp khóa 10 Hình 2.11: Các trạng thái làm việc ly hợp khóa 10 Hình 2.12: Cấu tạo phanh đĩa kiểu ướt .11 Hình 2.13: Các trạng thái làm việc phanh đĩa kiểu ướt 11 Hình 2.14a: Cấu tạo hoạt động khớp chiều dạng cam 12 Hình 2.14b: Cấu tạo hoạt động khớp chiều dạng bi cầu .12 Hình 2.15: Sơ đồ tổ hợp truyền CR – CR 13 Hình 2.16: Sơ đồ truyền hành tinh U/D 13 Hình 2.17: Cấu tạo Thân van hộp số tự động U250E 14 Hình 3.1: Thay dầu hộp số 17 Hình 3.2: Đo độ đảo 19 Hình 3.3: Quy trình bơm dầu 20 Hình 3.4: Ly hợp số tiến 21 Hình 3.5: Khớp chiều 23 Hình 3.6: Trục trung gian 24 Hình 3.7: Thân van 24 v Danh mục bảng Các thông số hộp số tự động U250E Ta có bảng tóm tắt Chức phận sau: 13 Ta có bảng tóm tắt chức phận truyền U/D: 14 vi MỞ ĐẦU Lý chọn đề tài Trong nhiều năm gần tốc độ gia tăng số lượng chủng loại ô tô nước ta nhanh Nhiều kết cấu đại trang bị cho ô tô nhằm thỏa mãn nhiều nhu cầu giao thơng vận tải Trong hộp số tự động thiết kế cho dòng xe gọn nhẹ nhằm tăng khả hoạt động trơn tru, tính động cải thiện tính kinh tế nhiên liệu cho xe Hộp số điều khiển điện tử thời điểm sang số áp suất dầu để hộp số tư động chọn số với điều kiện tốc độ khác xe Nắm bắt hướng phát triển nhóm chũng em định chọn thực việc nghiên cứu hộp số với tên đề tài: “Bảo trì bảo dưỡng hộp số tự động xe Toyota Camry” Mục đích đối tượng nghiên cứu Để đảm bảo tính hiệu đề tài nhóm tập trung nghiên cứu đưa sở lý thuyết trọng tâm hộp số như: khái niệm, ứng dụng, cấu tạo, nguyên lý hoạt động, bảo trì, bảo dưỡng hộp số để đảm bảo hoạt động tốt Phạm vi nghiên cứu - Tìm hiểu khái quát chung hộp số tự động xe Toyota Camry Phương pháp nghiên cứu Nhóm thực việc nghiên cứu đề tài dựa sở lý thuyết vận dụng tư phân tích nguồn tài liệu ( tạp chí báo cáo khoa học, tác phẩm khoa học, tài liệu lưu trữ thông tin đại chúng, internet, ), phân tích tác giả (tác giả hay ngồi ngành, thơng tin tài liệu nước hay ngồi nước, ); kỹ tổng hợp chọn lọc nguồn tài liệu cách xác NỘI DUNG Chương 1: Hộp số tự động xe ô tô Hình 1.1: Hộp số tự động xe tơ 1.1 Khái niệm Hộp số tự động (AT: Automatic Transmission) loại hộp số có tính tối ưu, giúp giảm bớt nhiều thao tác vận hành xe, chủ yếu tập trung vào quan sát, lái xe xử lý tính Hộp số tự động nhiều cấp tiết kiệm nhiên liệu Đơn giản dễ hình dung là: Động cơ−>Ly hợp−>Hộp số−>Vi sai−>Truyền động cuối Hộp số tự động khơng có nghĩa khơng có mức độ số Hiện nay, hộp số tự động (trừ loại CVT) thường có từ khoảng 5-7 cấp số tùy loại tùy vào dòng xe, hãng xe trang bị Tuy nhiên, tương lai công nghiệp tơ phụ thuộc vào kiểu số tay điều khiển máy tính mang tên DSG Khi xe ô tô muốn nâng cao khả tiết kiệm nhiên liệu, hầu hết người quan tâm tới việc cải tiến động cơ, sử dụng công nghệ lai hybrid hay nhiên liệu hỗn hợp, mà không nghĩ tới điều khác 1.2 Phân loại hộp số tự động ô tô 1.2.1 Loại ly hợp đơn Loại hộp số mang đặc tính hộp số tay, có nghĩa có quy trình ngắt nối hệ thống truyền lực trình chuyển số, hậu xe bạn bị giật cục chuyển số, khác bị giật hay nhiều, tùy vào độ tinh chỉnh hãng xe Các công nghệ cũ BMP Peugeot hay ASG Volkswagen tiếng chuyển số chậm, chí cịn "do dự" chuyển số 1.2.2 Loại ly hợp kép Khơng cịn tượng giật cục loại hộp số hệ thống trang bị ly hơp: Trong ly hợp làm việc (ly hợp tiếp xúc với trục quay động cơ) điều khiển tính tốn để gài sẵn số ly hơp Quá trình chuyển số rút ngắn cịn cơng đoạn tách ly hơp hợp ly hợp vào trục quay động cơ, tinh giản cơng đoạn hốn đổi vị trí bánh để thay đổi tỉ lệ truyền lực, nhanh nhiều Hơi phức tạp phải không bạn? Hãy tưởng tượng cách đơn giản hộp số ly hợp kép cho phép bạn phải dùng chân đạp/nhả ly hợp mà sờ đến cần số, nhanh nhiều phải khơng bạn? Ví dụ hộp số ly hợp kép tiêu biểu DSG, EDC, DKG Powershift Vấn đề kiểu hộp số nặng (khối lượng) Từ chung để loại hộp số DCT (Dual Clutch Transmission) 1.3 Ưu Nhược điểm Từ giới thiệu năm 1940 đến nay, hộp số tự động ngày khẳng định vị trí tầm quan trọng ngành cơng nghiệp tơ Hiện nay, đa số mẫu xe bán Việt Nam trang bị hộp số tự động Hệ thống sử dụng biến mơ thủy lực đóng vai trị ly hợp để ngắt truyền chuyển động quay từ động đến hộp số Bên hộp số hệ thống bánh hành tinh phức tạp kết hợp với để tạo nên cấp số cho xe Điều đặc biệt tồn q trình lựa chọn tỷ số truyền thích hợp sang số tính tốn điều khiển tự động máy tính dựa theo điều kiện vận hành xe 1.3.1 Ưu điểm: - Do chất tự động mình, loại hộp số mang đến trải nghiệm dễ dàng thoải mái cho người lái, đặc biệt “tay lái yếu” - Hộp số tự động tỏ hữu dụng lái xe khu vực thành thị đông đúc Không hộp số sàn, người lái phải tập trung mệt mỏi điều khiển để giữ xe không tắt máy tốc độ thấp, với hộp số tự động, người lái hoàn toàn thoải mái tự tin việc điều khiển 2.2 Nguyên lý hoạt động hộp số tự động U250E Trên xe camry 2.4G sử dụng hộp số tự động U250E gồm số tiến số lùi Trên cần chọn số gồm vị trí: P, R, N, D,4, 3, 2, L Nút nhả khóa để tránh chuyển nhầm số, cơng tắc số truyền tăng để chuyển lên số công tắc bật cần chọn số vị trí D - Vị trí P (Park): sử dụng đỗ xe, người lái rời xe, cần kéo thêm phanh tay; Dừng xe chờ không tắt máy; khởi động động xe đứng yên - Vị trí R (Reverse): dùng để lùi xe Khi xe lăn bánh khơng chuyển vào vị trí - Vị trí N (Neutral): Dùng để tạo số trung gian (Mo); khởi động động trường hợp; dừng xe, người lái khơng rời khỏi xe - Vị trí D (Drive): vị trí lái xe bình thường mặt đường tốt; xe làm việc tất số tiến - Vị trí 4: Dùng để xe chuyển động tiến với số truyền giới hạn từ 1-4 - Vị trí 3: Dùng để xe chuyển động tiến với số truyền giới hạn từ 1,2,3, hoạt động đường trơn, dốc, kéo rơmooc, khơng cho phép phát huy tốc độ - Vị trí 2: Là vị trí dùng để xe chuyển động tiến với số truyền giới hạn từ 1,2; hoạt động đường trơn, dốc, hay mặt đường xấu, kéo rơmooc, không cho phép phát huy tốc độ; dùng để phanh động - Vị trí L: vị trí xe chuyển động tiến với số truyền 1, xe hoạt động đường xấu, vị trí phanh động mạnh nhất.[2] 15 Chương 3: Kỹ thuật bảo trì, bảo dưỡng sửa chữa hộp số tự động U250E 3.1 Quy trình bảo dưỡng hộp số tự động 3.1.1 Thay dầu hộp số tự động Các hộp số tự động sử dụng dầu truyền động riêng có tên gọi ATF (Automatic Transmission Fluid), đóng vai trị tạo lực nén thủy lực, giải nhiệt tẩy rửa chất bẩn hệ thống Việc kiểm tra mức dầu, bổ sung, thay dầu lúc góp phần giúp hộp số tự động hoạt động hiệu quả, giảm tiêu hao nhiên liệu tăng tuổi thọ Với điều kiện giao thông đặc thù Việt Nam, hãng xe thường khuyến cáo người sử dụng nên thay dầu hộp số sau năm sử dụng 50.000 km (tùy theo điều kiện đến trước) Trên đa số mẫu xe, việc kiểm tra dầu ATF đơn giản que thử đánh dấu miếng kim loại ghi chữ ATF Có hai loại que thử, có màu vàng để thử dầu động que màu đỏ để thử dầu hộp số Tuy nhiên, xe trang bị loại que thử nên bạn cần tư vấn kỹ thuật viên trước sử dụng Thông thường, que thử dầu hộp số đặt phía sau bên cạnh động Khi xác định que thử dầu hộp số, công đoạn bạn đưa xe đỗ bề mặt phẳng, làm nóng hệ truyền động cách khởi động máy khoảng 10 phút Không giống kiểm tra dầu động (tắt động cơ, để nguội tiến hành), xác định mức dầu hộp số, bạn cần để xe chạy chế độ cầm chừng Sau đó, bạn đạp phanh, chuyển qua tất số sau số P (đỗ) số N tùy thuộc vào hướng dẫn sử dụng nhà sản xuất Một vài nhà sản xuất khơng có hướng dẫn đo mức dầu hộp số sổ tay sử dụng nên bạn cần lưu ý Hơn nữa, cần giữ chân phanh xác nhận phanh hoạt động tốt tiến hành Cần để động hoạt động chuyển qua tất số trước kiểm tra mức dầu ATF, buồng thủy lực hệ thống dẫn động phải nạp đầy dầu lưu thể lưu thơng bình thường Các thao tác đảm bảo kết bạn đo hoàn toàn xác Sau chắn xe số P phanh hoạt động tốt, bạn thực thao tác kiểm tra dầu hộp số với bước tương tự kiểm tra dầu động Trước tiên lấy que thử, lau sạch, đưa trở lại bình dầu kiểm tra dầu que Tuy giống với quy trình kiểm tra dầu động có khác biệt chúng Đầu tiên, que thử dầu hộp số mềm dài nên khó đưa vào bình hơn, vậy, cần kiên nhẫn tiến hành nơi đủ ánh sáng để thao tác dễ dàng Thứ hai, dầu hộp số dầu động nên khó đọc que thử Vì vậy, 16 cách tốt bạn đặt que thử lên miếng vải trắng, Các ký hiệu que thử gồm “Add” “Full” Nếu mức dầu thấp vạch “Add”, thêm phần tư lượng dầu định mức, chờ 2-3 phút thử lại lần Nếu dầu có màu đen hay mùi cháy, kiểm tra cấu hoạt động thêm dầu cần thiết Lựa chọn dầu hộp số tự động cần phải chủng loại tùy tiện dầu động Cơ sở để chọn dầu hộp số ATF phù hợp độ nhớt thành phần hóa học Nếu dùng sai chủng loại, trộn lẫn loại dầu khác gây nên tượng đóng cặn, phá vỡ tính chất Vì vậy, hãng xe thường đưa khuyến cáo sử dụng dầu nhớt cho loại hộp số Trình tự bước thay dầu hộp số GHI CHÚ: Giữ tất mẩu nhỏ lạ không để rơi vào hộp số Ðưa hộp số lên đến nhiệt độ hoạt động bình thường (quạt tản nhiệt bật lên) Ðỗ xe tắt động Tháo nút bịt đầu tháo cạn tháo cạn dầu hộp số tự động (ATF) Lắp lại nút bịt đầu tháo cạn với vòng đệm bịt Ðổ đầy lại hộp số với dầu khuyên dùng vào lỗ que đo mực nước dấu nằm phía vạch que đo mực nước Ln sử dụng dầu hộp số tự động hiệu hãng Sử dụng ATF khơng phải hãng ảnh hưởng đến chất lượng sang số Ðưa que đo mực nước lại vào hộp số Hình 3.1: Thay dầu hộp số 17 3.1.2 Các ý - Khi lái xe: Nếu xe bị hỏng, nâng bánh trước lên khỏi mặt đất kéo xe Tốc tộ kéo không qua 35km/h Chiều dài quãng đường nằm phạm vi cho phép Nếu bên hộp số bị hỏng, vật lạ lọt vào làm mát gây tắc Vệ sinh thay đổi làm mát cần Phải dùng lọa dầu quy định Nếu dùng sai loại dầu làm hỏng ly hợp phanh Khi xe đứng yên đạp phanh tay số vị trí D, 2, L R đạp ga làm hộp số bị nóng q Khơng để tượng xảy giây Nếu nhiệt độ dầu q thấp khóa hãm khơng hoạt động Tuy nhiên lỗi hộp số mà hệ thống bảo vệ hộp số Khi nhiệt độ dầu 20 °C số hoạt động bình thường Chỉ vào số P xe dừng hẳn Chỉ vào số lùi R từ số (D,2, L) xe dừng hẳn Nếu tốc độ động cao cần số vị trí N P khơng vào số khác (Nếu vào làm xe khởi động đột ngột làm hỏng hộp số) Không vào số N xe chạy 10 Khi khởi động xe điều kiện thời tiết lạnh phải hâm nóng xe trước lái 11 Khi lắp hộp số lên động cơ, lắp chuyển đổi mô men vào hộp số trước, sau lắp lên động Nếu làm sai quy trình làm hỏng gioăng bơm dầu - Khi chẩn đoán bảo dưỡng hộp số: Các lỗi điện tử sang số Các phụ tùng khơng hiệu gây lỗi sau TCM bị lỗi tụt điện áp Ti vi, thiết bị Stereo, 100 TCM bị lỗi điện từ từ dây cao áp có điện trở thấp gây Thời điểm sang số khơng bình thường xe bị sốc sang sơ Có thể cảm biến bướm ga gây Cảm biến bướm ga lâu ngày bị mòn bị lão hóa Thay dầu Thay dầu khơng loại làm giảm hiệu làm việc ly hợp, trượt ly hợp làm xe bị sốc -Trong trường hợp nước lẫn vào bơm dầu, dầu có màu trắng sữa phải thay dầu Nếu dầu bơi trơi đổi màu có bọt khí có lẫn nước dầu lâu ngày không thay dầu, phải thay dầu 18 Nếu dầu bị bẩn bạn gửi thấy mùi cháy bên phải xả hết dàu cũ thay dầu Nếu mức dầu cao, nóng áp lực dầu bị tụt đĩa ly hợp bị cháy tải Trong trường hợp hộp số bị vỡ, chuyển đổi mô men bảo vệ lọc dầu, bạn dùng lại booj chuyển đổi mơ men sau vệ sinh Nếu chuyển đổi mơ men bị hỏng phải thay 3.2 Sửa chữa hộp số tự động 3.2.1 Bộ biến mô men thuỷ lực - Kiểm tra khớp chiều: Đặt SST vào vòng khớp chiều cho vừa khít vớivấu lồi moay biến mơ men vành ngồi khớp chiều Khớp phải khoá quay theo chiều ngược chiều kim đồng hồ với biến mô men đặt úp phải quay tự êm dịu theo chiều kim đồng hồ Nếu cần, lau biến mô tiến hành thử lại khớp Nếu khớp hoạt động khơng phải thay biến mơ - Đo độ đảo dẫn động kiểm tra vành răng: Lắp đặt đồng hồ so đo độ đảo dẫn động Nếu độ đảo vượt 0,20 mm hay vành bị hỏng phải thay dẫn động Khi lắp dẫn động mới, ý đến hướng cách xiết chặt bu lơng - Đo độ đảo ống lót biến mô: Lắp tạm thời biến mô lên dẫn động lắp đồng hồ so hình vẽ: Hình 3.2: Đo độ đảo 19 Nếu độ đảo vượt 0,30 mm, thử chỉnh lại cách định vị lại biến mô men Nếu khắc phục phải thay biến mơ Chú ý đánh dấu vị trí biến mơ để đảm bảo lắp lại cho 3.2.2 Bơm dầu Hình 3.3: Quy trình bơm dầu - Kiểm tra khe hở thân bơm dầu bánh bị động: Ấn bánh bị động phí thân bơm dùng thước đo khe hở Khe hở tiêu chuẩn: 0,07 – 0,15 mm Khe hở cực đại: 0,30 mm Nếu khe hở lớn giá trị cực đại, thay bơm dầu - Kiểm tra khe hở bánh bị động phần khuyết vào thân bơm: Khe hở tiêu chuẩn: mm 0,11 – 0,15 Khe hở cực đại: 0,3 mm Nếu khe hở lớn giá trị cực đại thay bơm dầu - Kiểm tra khe hở bánh răng: Dùng thước vuông góc thước lá, đo khe hở cạnh hai bánh Khe hở tiêu chuẩn: 0,02 – 0,05mm Khe hở cực đại : 0,1 mm Nếu bánh có chiều dầy lớn khơng làm cho khe hở bên đạt tiêu chuẩn, thay thân bơm 20 - Kiểm tra bạc thân bơm dầu: Dùng đồng hồ so, đo đường kính bên bạc thân bơm dầu Đường kính lớn : 38,18 mm Nếu đường kính lớn giá trị lớn nhất, thay thân bơm dầu - Kiểm tra bạc trục Stator: Dùng đồng hồ so, đo dường kính bạc trục Stator Đường kính lớn nhất: phía trước : 21,57 mm; phía sau: 21,07 mm Nếu đường kính lớn giá trị lớn nhất, thay trục Stator 3.2.3 Phanh dải - Kiểm tra dải phanh: Nếu lớp vật liệu ma sát (má phanh) dải phanh bị tróc hay bị biến màu, hay trường hợp phần có in mã số bị mịn cần phải thay má phanh - Chọn cần đẩy pít tơng: Nếu dải phanh cịn tốt hành trình pít tơng khơng nằm tiêu chuẩn, phải lắp cần đẩy pít tơng dài 3.2.4 Ly hợp Nếu độ đảo vượt 0,30 mm, thử chỉnh lại cách định vị lại biến mơ men Nếu khơng thể khắc phục phải thay biến mơ Chú ý đánh dấu vị trí biến mơ để đảm bảo lắp lại cho Hình 3.4: Ly hợp số tiến 21 - Đo hành trình pít tơng li hợp: Dùng đồng hồ so (SST), đo hành trình pít tơng li hợp thổi xả khí nén 4- Kg/cm2 Hành trình pít tơng: - Đối với li hợp số tiến: 1,11 – 1,47 mm - Đối với li hợp số truyền thẳng :1,37 – 1,7 mm Nếu hành trình pít tơng khơng tiêu chuẩn, chọn mặt bích khác Có hai loại mặt bích với chiều dầy khác nhau: 3,00mm 3,37mm - Kiểm tra ly hợp: Kiểm tra pít tơng li hợp Kiểm tra viên bi van chiều có chuyển động tự hay khơng cách lắc tơn Kiểm tra van khơng bị rị rỉ cách thổi khí nén có áp suất thấp vào - Kiểm tra đĩa ma sát, đĩa ép mặt bích: Kiểm tra xem bề mặt trượt đĩa ma sát, đĩa ép mạt bích có bị mịn hay cháy khơng Nếu cần thiết, thay chúng Chú ý : Nếu vật liệu đĩa ma sát tróc hay bị biến màu trường hợp phần có mã số bị mịn phải thay đĩa ma sát Trước lắp đĩa ma sát mới, ngâm chúng dầu thủy lực 15 phút vật liệu ma sát đĩa nở - Lắp lại đĩa ép đĩa ma sát: Lắp lại đĩa ép đĩa ma sát theo thứ tự sau: P– D - P – D – P – D Trong đó: P đĩa ép D đĩa ma sát 3.2.5 Khớp chiều bánh hành tinh - Kiểm tra khớp chiều: 22 Giữ bánh mặt trời quay moay Moay phải quay tự theo chiều kim đồng hồ bị khóa quay theo chiều ngược kim đồng hồ Hình 3.5: Khớp chiều - Kiểm tra bánh mặttrời bạc mặt bích bánh mặt trời: Dùng đồng hồ đo, đo đường kính bánh mặt trời Đường kính tiêu chuẩn: 22,025 - 22,064 mm Đường kính cực đại: 22,096 mm Nếu đường kính lớp giá trị cực đại, thay bánh mặt trời - Kiểm tra truyền hành tinh, đo khe hở dọc trục bánh hành tinh: Dùng thước đo khe hở dọc trục bánh hành tinh Khe hở tiêu chuẩn: 0,2 - 0,5 mm Khe hở cực đại: 0,5 mm Nếu khe hở lớn giá trị cực đại thay bánh hành tinh - Kiểm tra bánh bao: Dùng đồng hồ đo, đo đường kính bạc mặt bích Đường kính tiêu chuẩn: 19,025 - 19,050 mm Nếu đường kính lướn tiêu chuẩn phải thay mặt bích 23 3.2.6 Trục trung gian Hình 3.6: Trục trung gian - Tháo vòng bi trục trung gian: Tháo vòng bi trước, sau trục trung gian Dùng SST, ép vòng bi - Lắp trục trung gian: Lắp vòng bi sau trước trục trung gian Kiểm tra khoảnh cách từ đầu mặt bích đến đầu trục trung gian, so sánh với tiêu chuẩn 3.2.7 Thân van Hình 3.7: Thân van 24 - Tháo thân van: Trước tiến hành tháo rời thân van, ta phải đếm số đệm điều chỉnh áp suất bướm ga khác Tuy nhiên, số kiểu thân van khơng có đệm điều chỉnh Khi ta bỏ qua bước Tháo rời tất bu lông nắp thân van thân van Giữ đệm vào phần thân van nhấc thân van lên Chú ý: Cẩn thận để không làm rơi viên bi van chiều - Lắp thân van: Đặt đệm gioăng lên thân van Đặt thân van đệm gioăng lên thân van Chú ý: Giữ thân van dưới, gioăng đệm thật cho chúng khơng thể tách rời Gióng thẳng lỗ bu lông thân van với gioăng đệm Lắp xiết chặt tay bu lông thân van Lắp nắp thân van Lắp xiết chặt tay bulông thân van Lắp cữ chặn ống Lắp gioăng đệm nắp thân van vòng chặn dầu điều biến bướm ga Lắp nắp thân van Xiết chặt bu lông thân van - Bạn dùng chuyển đổi mô men trường hợp sau: Dầu hộp số có màu sữa nước lọt vào bên hộp số khóa hãm Ly hợp khóa hãm bị lỗi Bộ chuyển đổi mô men bị hỏng bên - Vệ sinh kiểm tra: Sau tháo chuyển đổi mô men, kiểm tra bề mặt Sau xả hết dầu khỏi chuyển đổi mơ men, kiểm tra: Có mạt kim loại vật lạ lọt vào bộ chuyển đổi mô men, thay chuyển đổi mô men Đối với trường hợp khác tới bước vệ sinh chuyển đổi mơ men Nếu khơng có mạt sắt chuyển đổi mơ men tốt Vệ sinh bên chuyển đổi mô men: 25 Đổ khoảng 0,5 lít dầu vệ sinh chuyển đổi mômen cách lắc chuyển đổi mômen sang bên trái bên phải Xả hết dầu Lặp lại bước lần.[3] - Chú ý lắp: Hộp số tự động bao gồm chi tiết chế tạo có độ xác cao, cần thiết phải kiểm tra cẩn thận trước lắp lại Thậm chí sai sót nhỏ gây nên rị rỉ dầu ảnh hưởng đến tính hoạt động Các hướng dẫn tổ chức cho thời điểm bạn làm việc với nhóm chi tiết định Điều giúp bạn tránh nhầm lẫn chi tiết tương tự cụm khác bà làm việc thời điểm Nhóm phận kiểm tra sửa chữa từ phía vỏ biến mơ Hồn thiện nhiều tốt việc kiểm tra, sửa chữa lắp lại trước tiến hành với nhóm chi tiết Nếu phát thấy hư hỏng nhóm chi tiết lắp lại, kiểm tra sửa chữa nhóm Nếu nhóm chi tiết khơng thể lắp lại chi tiết đặt hàng, phải chắn giữ tất chi tiết nhóm khay tách biệt tháo rời chi tiết, kiểm tra, sửa chữa lắp lại nhóm chi tiết khác Tất chi tiết tháo rời phải rửa đường dầu lỗ phải thổi thông khí nén Thổi khơ chi tiết khí nén Không dùng giẻ để làm khô chúng Chỉ dùng dầu hộp số tự động hay dầu hỏa để rửa chi tiết Sau làm sạch, chi tiết phải xếp theo thứ tự để tiện cho việc kiểm tra, sửa chữa lắp lại Khi tháo rời thân van, phải khớp van với với lị xo tương ứng với van Các đĩa ma sát phanh, li hợp dùng để thay phải ngâm ATF ítnhất 15 phút trước lắp ráp Tất phớt, gioăng chữ O, đĩa ma sát, đĩa thép ly hợp, chi tiết quay, bề mặt trượt phải bôi dầu ATF trước lắp lại Tất gioăng, gioăng chữ O phải thay Không bôi keo cứng lên gioăng chi tiết tương tự Chắc chắn đầu phanh hãm khơng gióng thẳng với rãnh cắt phải lắp vào rãnh Khi thay bạc bị mòn, cụm chi tiết lắp liền với bạc phải thay Kiểm tra vòng bi dọc trục vịng lăn vịng bi có bị mịn hỏng khơng Nếu cần thay chúng Khi làm việc với vật liệu FIPG, bạn phải tuân theo ýsau: 26 - Dùng dao cạo gioăng, cạo bỏ tất keo FIPG cũ khỏi bề mặt gioăng - Lau bề mặt làm kín dung mơi khơng đóng cặn Các chi tiết phải lắp lại vòng 10 phút kể từ bôi Nếu không, phải cạo keo FIPG làm lại từ đầu.[4] 27 KẾT LUẬN KIẾN NGHỊ Hộp số tự động bao gồm chi tiết chế tạo có độ xác cao, cần thiết phải kiểm tra cẩn thận trước tháo lắp lại Thậm chí sai sót nhỏ gây nên cố ảnh hưởng đến tính hoạt động Các hướng dẫn hướng dẫn cho thời điểm bạn làm việc với nhóm chi tiết định Điều giúp bạn tránh nhầm lẫn chi tiết tương tự cụm khác bàn làm việc thời điểm Nếu phát thấy hư hỏng nhóm chi tiết tháo lắp lại, phải kiểm tra sửa chữa nhóm Tất chi tiết tháo rời phải rửa đường dầu lỗ phải thổi thông khí nén Thổi khơ chi tiết khí nén Không dùng giẻ để làm khô chúng Chỉ dùng dầu hộp số tự động hay dầu hỏa để rửa chi tiết Sau làm sạch, chi tiết phải xếp theo thứ tự để tiện cho việc kiểm tra, sửa chữa lắp lại Trong trình thực báo cáo thiếu sót khơng thể tránh khỏi, kính mong thầy góp ý để nhóm chúng em có hội hoàn thiện đề tài tốt nhất, việc tạo điều kiện cho nhóm chúng em tiếp cận với hộp số thực tế 28 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Khuyết danh, cấu tạo nguyên lý hoạt động hộp số tự động, https://oto.com.vn/kinh-nghiem-mua-ban-xe/tat-ca-nhung-dieu-can-biet-ve-hop-so-tudong-articleid-tu9tkqr , 20/10/2021 [2] Khuyết danh, Hộp số U250E Camry, https://tailieuoto.vn/do-an-khai-thac-hop-sou250e-tren-o-to-camry-2007/ , 22/10/2021 [3] Phạm Ngọc Anh, Giáo trình modun hộp số, NXB Cao Đẳng Nghề Công Nghiệp Hà Nội [4] Khuyết danh, Cẩm nang đào tạo bảo dưỡng hộp số tự động hãng TOYOTA, https://tailieuoto.vn/tai-lieu-dao-tao-hop-so-toyota-thuong-va-tu-dong/, 25/10/2021 29 ... hoạt động hộp số tự động U250E 15 Chương 3: Kỹ thuật bảo trì, bảo dưỡng sửa chữa hộp số tự động U250E 16 3.1 Quy trình bảo dưỡng hộp số tự động 16 iii 3.1.1 Thay dầu hộp số tự động. .. 2: Hộp số tự động U250E xe ô tô Toyota Camry Hình 2.1: Sơ đồ bố trí chung hộp số tự động U250E 2.1 Cấu tạo hộp số tự động U250E Hình 2.2: Cấu tạo hộp số tự động U250E Các thông số hộp số tự động. .. hộp số tư động chọn số với điều kiện tốc độ khác xe Nắm bắt hướng phát triển nhóm chũng em định chọn thực việc nghiên cứu hộp số với tên đề tài: ? ?Bảo trì bảo dưỡng hộp số tự động xe Toyota Camry? ??