bài giảng công nghệ sửa chửa ô tô, chương 16 doc

... bánh xe thay đổi chiều do đó phát sinh mô men hi ệu ứng con quay. Chương 16: HỆ THỐNG TREO I. Công dụng, phân loại và yêu cầu của hệ thống treo. 1. Công dụng: Các bộ phận của hệ thống treo dùng ... và hai điểm cầu sau, vì vậy phần được treo của ô tô sẽ không chuyển động ổn định và tốc độ ô tô bị hạn chế. Một nược điểm nữa l à nhíp ngang không thực hiện được nhiệm vụ truyềng lực...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... phải bảo đảm HB350  420, của thép hợp kim cao c ấp crôm – môlipđen phải có HB 440 và các nửa trục này được gia công trên các máy công cụ. Ứng suất cho phép của các nửa trục như sau: Khi nửa ... loại cầu có thể chia ra: - C ầu không dẩn hướng, không chủ động. - Cầu dẩn hướng, không chủ động. - Cầu không dẩn hướng, chủ động. - Cầu dẩn hướng chủ động. Chương 12: Tính toán nửa trục gi...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... và (2.2). N ếu chúng ta so sánh các giá trị M uz ở công thức (2 .16) với (2.3) và M ux ở công thức (2.17) với (2.4). Chúng ta sẽ thấy chúng không khác nhau bao nhiêu vì giá trị b rất nhỏ. Vì vậy ... thay 2 2 max11 G kZZ d  . V ậy ta có công thức gần giống công thức(2.14). bởi vậy có thể dùng (2.14) để tính cho trường hợp hợp n ày. Lúc này Z 1max = Z 2max nên M uA = M uC . Trong...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... ở cầu sau. Các công thức xác định mômen uốn và xoắn ở cầu sau đều được ứng dụng cho cầu trước, chỉ cần thay m 2 ,G 2 bằng m 1 ,G 1 . a.Trường hợp 1: .;0; 21max ZZYXX ii  Mômen uốn do Z 1 , ...           1 1 1 1 2 1 2 '   (2.33) Đối với nửa cầu bên phải mômen uốn trong mặt phẳng thẳng đứng sẽ đạt g iá trị cực đại (Xem hình 2.3-5 và công thức 2.12).   bx g uC r...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... dao động ri êng khi thay đổi trọng lượng ô tô có hệ thống treo loại khí các số liệu dưới đây ứng với các dao động nhỏ ở gần vị trí cân bằng. Khi không có bình chứa phụ độ cứng hệ thống treo ... và bình chứa phụ 2, hoặc là đẩy một phần khí nén ra khỏi 1 và 2. Để bộ điều chỉnh không làm việc khi ô tô còn đang dao động bộ giảm tốc quán tính sẽ giữa và chỉ cho bộ điều chỉnh làm việc ......

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... cơ cấu phanh tự cường hoá không dùng trên ôtô du l ịch. Chương 26: Phanh êm dịu và ổn định của ôtô khi phanh (hiện tượng tự siết) Phanh êm dịu và ổn định của ôtô khi phanh phụ thuộc vào sự ... guốc phanh. Nếu xét công thức (12.42) dùng cho guốc phanh sau, chúng ta thấy rằng mẫu số của nó không thể bằng số không được bởi vì luôn luôn đảm bảo và tổng hợp lực không thể đi qua tâm quay ....

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... của ôtô khi đầy tải (kN). - vận tốc của ôtô khi bắt đầu phanh (m/s) g  gia tốc trọng trường (g=9,81m/s2) - diện tích toàn bộ của má phanh ở tất cả các cơ cấu phanh của ôtô (m2). Tr ị số công ... từ tốc độ cực đại đến khi dừng ôtô phải nằm trong giới hạn sau: Ôtô du l ịch: kNm/m2 Ôtô vận tải: kNm/m2 - sự tăng nhiệt độ của trống phanh so với môi trường không khí (0K) - di ện tích làm...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... không thể dự kiến trước được số lượng đôi bề mặt ma sát p thidf có thể xác định thông qua cong thức sau : M 1 = β.M emax =2.πR 2 tb .b.µq.p Trong đó: - Memax - Mô men xoắn cực đại cũa đông ... được mô men xoắn lớn hơn mô men cực đại cũa động cơ một ít . Mô men ma sát cũa ly hợp phải bằng mô men xoắn lớn nhất cần truyền qua ly hợp : max1 . e MM   (3.29) Ở đây : - M 1 – Mô men ... phểa...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... phải tính công trượt trê đơn vị diẹn tích bề mặt các tấm ma sát . Đó chính là công trượt riêng L 0 :   00 . L pS L L  (3.39) Trong đó: - L0 - Công trượt riêng (J/m2) - L - Công rượ sinh ... ma sát (m2) . S=π.(R12 - R22) - p - S ố lượng đôi bề mặt ma sát - [L0] – Công trượt riêng cho phép tra theo bảng 3.2 Bảng 3.2 Loại ô tô [L 0 ] Ô tải có trọng tải đến 50 kN 150.000...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... theo công thức (3.44) và (3.45)  - Hiệu suất truyền lực :  Đối với cơ cấu điều khiển bằng cơ khí : 8,07,0  c   Đối với cơ cấu điều khiẻn bằng thuỹ lực : 9,08,0  t  b 3 ) Công ... phận trợ lực cho ly hợp. Hình 3.8 :Cơ cấu điều khiển ly hợp bằng thuỷ lực Chương 3: Cơ cấu điều khiển ly hợp Trên ô tô thường sử dụng hai dạng đó là : điều khiển ly hợp bằng cơ khí và điều...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20