bài giảng công nghệ sửa chửa ô tô, chương 10 pot

... của dầu bôi trơn có ảnh hưởng đến hệ số hãm theo tỷ lệ thuận. V.2. Vi sai đặt giữa các cầu chủ động Vi sai giữa các cầu dùng để phân phối mômen truyền đến các cầu. Thông thường giá trị mômen phân ... thì có th ể khắc phục được ảnh hưởng này. do đó các chi tiết của hệ thống truyền lực ôtô nhiều cầu không bị quá tải.                         22.8 sin2cossin2cos sin2...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... phải tính công trượt trê đơn vị diẹn tích bề mặt các tấm ma sát . Đó chính là công trượt riêng L 0 :   00 . L pS L L  (3.39) Trong đó: - L0 - Công trượt riêng (J/m2) - L - Công rượ sinh ... ma sát (m2) . S=π.(R12 - R22) - p - S ố lượng đôi bề mặt ma sát - [L0] – Công trượt riêng cho phép tra theo bảng 3.2 Bảng 3.2 Loại ô tô [L 0 ] Ô tải có trọng tải đến 50 kN 150.000...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... trí kiểu công xôn khá phổ biến ở ôtô.Trường hợp này thường dùng bi thanh lăn nón đỉnh quay vào để giảm tốc  - góc ăn khớp. IV.4.Tính toán cặp bánh răng hypôit: Đối với bánh răng hypôit cần ... P 1 1 2 cos cos   . Q 2 = 1 1 cos  P (tgsin 2  sin 2 cos 2 ) độ công xôn a, do đó giảm được mômen uốn ở đầu công xôn (hình7.13). a) b) Hình 7.13:Cách b ố trí trục chủ động a)...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... d bG k d M d u u   [MN/m 2 ] (1.23) Chương 11: TRUYỀN ĐỘNG ĐẾN BÁNH XE CHỦ ĐỘNG VI .Công dụng, phân loại và yêu cầu của nửa trục 1 ,Công dụng : Dùng để truyền mômen xoắn từ truyền lực chính đến ... tổng hai mômen uốn sinh ra do lực Z 2 , Y 2 . Nửa trục bên trái sẽ chịu hiệu số hai mômen uốn sinh ra do Z 1 và Y 1 bZrYM bxu 111  (1.19) bZrYM bxu 212  (1.20) Trong đó: M u1 - Môme...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... nên coi như không đổi. Trọng lượng phần không được treo loại này bé nhất. Nhược điểm của bộ phận hướng loại nén là: Hình 8. Hệ thống treo thăng bằng đảm bảo các mô men phản lực Chương 17: Kết ... tăng độ dài của nén. 5. Kết cấu của bộ phận hướng trong hệ thống treo loại thăng bằng. Trong các ô tô ba cầu, cầu thứ 2 và cầu thứ 3 thường đặt gần nhau, hệ thống treo của hai cầu này thường...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... số cản của giảm chấn C. Bộ phận giảm chấn. I. Công dụng, yêu cầu và phân loại. 1. Công dụng: Giảm chấn để dập tắt các dao động của thân xe và lốp ô tô bằng cách chuyển cơ năng của các dao động ... cho chất lỏng đi qua t ăng lên. Trong các ô tô hi ện đại Zn và Zt nằm trong giới hạn (30 ữ 50 ) cm/s. Nếu ô tô sử dụng ở khí hậu ôn đới có thể không đặt van giảm tải để giảm bớt kết cấ...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... phểa ô Gang với phểa ô Thép với phêra ô cao su 0,15 ÷ 0,18 0,15 ÷ 0,20 0,25 ÷ 0,35 0,2 0,4 ÷ 0,5 0,03 ÷ 0,07 0,07 ÷ 0,15 0,07 ÷ 0,15 150 ÷ 300 250 ÷ 400 100 ÷ 250 100 ÷ 250 100 ÷ 250 Số lượng đôi ... không thể dự kiến trước được số lượng đôi bề mặt ma sát p thidf có thể xác định thông qua cong thức sau : M 1 = β.M emax =2.πR 2 tb .b.µq.p Trong đó: - Memax - Mô men xoắn cực đại cũa đ...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... theo công thức (3.44) và (3.45)  - Hiệu suất truyền lực :  Đối với cơ cấu điều khiển bằng cơ khí : 8,07,0  c   Đối với cơ cấu điều khiẻn bằng thuỹ lực : 9,08,0  t  b 3 ) Công ... phận trợ lực cho ly hợp. Hình 3.8 :Cơ cấu điều khiển ly hợp bằng thuỷ lực Chương 3: Cơ cấu điều khiển ly hợp Trên ô tô thường sử dụng hai dạng đó là : điều khiển ly hợp bằng cơ khí và điều...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... hành tinh II.3. Ch ọn tỷ số truyền của hộp số: Chương 4: HỘP SỐ II.1. Trình tự tính toán hộp số có cấp của ôtô Công việc tính toán thiết kế hộp số ô tô có 2 bước chính như sau: - Xác định tỷ số ... kiện chế tạo, chúng ta chọn sơ đồ động học và dự kiến số cấp của hộp số 2. Tính toán lực kéo của ô tô, xác định tỷ số truyền chung của các hệ thống truyền lực khi gài các số khác nhau...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... răng 12 14 16 17 18 19 20 21 22 24 26 28 30 32 35 37 40 45 50 60 80 - - 0 .101 0 .102 0 .104 0 .105 0 .106 0 .107 0. 110 0.112 0.114 0.117 0.120 0.123 0.128 0.131 0.136 0.142 0.145 0.150 0.158 0.098 0 .105 0.113 0.117 0.120 0.122 0.124 0.126 0.128 0.132 0.136 0.138 0.140 0.142 0.144 0.146 0.148 0.150 0.152 0.56 0.59 0.084 0.093 0 .100 0 .104 0 .107 0 .109 0.112 0.115 0.117 0.122 0...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20