Tại Khu trồng chè và du lịch trải nghiệm là Hồ Núi Cốc. Diện tích mặt nước trong Khu chế biến sau thu hoạch chiếm tỷ lệ rất ít, khoảng gần 2000 m2 là các ao hồ tự phát.
I.2 Hiện trạng môi trường đất
Đất đai tự nhiên trong khu vực dự án hiện chủ yếu đang là đất đồi và một phần nhỏ đất nông nghiệp - nông thôn nên môi trường đất hiện không bị ô nhiễm cao. Tuy nhiên các hoạt động canh tác nông nghiệp trong khu vực hiện không mang lại hiệu quả kinh tế cao.
Về đặc điểm địa hình, khu vực dự án là đồng bằng xen lẫn đồi núi thấp với sườn thoải và độ dốc không cao, rất thuận lợi cho việc phát triển quy hoạch và kiến trúc theo hướng sinh thái và phát triển bền vững.
Khu vực hiện tại là vùng nông nghiệp- nông thôn có mật độ xây dựng thấp nên môi trường không khí khá trong lành, là điều kiện thuận lợi để xây dựng đô thị có tính chất sinh thái bền vững. Tuy nhiên, do sự phát triển của tiến trình công nghiệp hoá và đô thị hoá, Dự án đã phải chịu ảnh hưởng của một số nguồn gây ô nhiễm như:
- Hoạt động sản xuất công nghiệp, tiểu thủ công nghiệp của các cơ sở sản xuất nằm xen kẽ bên trong và xung quanh khu vực.
- Hoạt động giao thông vận tải đối ngoại đi qua đô thị bao gồm đường sắt và đường cao tốc đang được xây dựng. Khi đường cao tốc được xây dựng xong, bản thân các xe cộ chạy trên đường sẽ sản sinh ra các chất ô nhiễm như: muội khói, chì, các khí CO, SO2, NO2, xăng dầu, tiếng ồn và chấn động. Mặt khác xe cộ chạy còn kéo theo sự khuếch tán bụi từ mặt đường, bụi bào mòn đường và lốp xe, vật liệu chở trên xe rơi vãi. Tuy nhiên, vào thời điểm hiện nay, đường sắt Hà Nội- Thái Nguyên mới chỉ vận hành 1-2 chuyến/ ngày, đường cao tốc mới bắt đầu được xây dựng và lưu lượng giao thông cơ giới đối nội còn rất thấp nên ảnh hưởng của giao thông vận tải đối với môi trường không khí là chưa cao. - Hoạt động xây dựng trong các khu tái định cư mới hình thành cho dự án cao
tốc Hà Nội- Thái Nguyên. Xây dựng mới, sửa chữa và cải tạo nhà cửa, đào bới để nâng cấp hệ thống giao thông, hệ thống cấp thoát nước đều gây ra ô nhiễm môi trường rất lớn, đặc biệt là ô nhiễm bụi.
- Nguồn khí thải từ sinh hoạt của nhân dân, chủ yếu từ các bếp đun dầu, than củi gây ra.
I.4 Hiện trạng tiếng ồn
Một trong những nhiệm vụ quan trọng trong bảo vệ môi trường đô thị là phải kiểm soát tiếng ồn. Giao thông vận tải là nguồn chính gây ô nhiễm tiếng ồn, tuy nhiên hiện vẫn ở mức rất thấp, đáng kể nhất là tiếng ồn tàu hoả dọc đường sắt Hà Nội- Thái Nguyên gần với Khu chế biến sau thu hoạch.
I.5 Hiện trạng quản lý chất thải rắn và vệ sinh môi trường
Ô nhiễm chất thải rắn đang là vấn đề bức xúc trên cả nước, đặc biệt là tại các đô thị. Mức độ đô thị hoá càng cao, lượng chất thải rắn càng lớn, tính chất độc hại càng tăng, nếu không được quản lý, thu gom và xử lý tốt sẽ dẫn đến hàng loạt hậu quả tiêu cực đối với môi trường.
Lượng chất thải rắn trung bình 1 người/ngày ở khu vực dự án hiện nay là khoảng 0,35 kg/người.ngày. Dự báo sau khi xây dựng hoàn thiện theo quy hoạch, trị số này sẽ vào khoảng 0,5 – 0,8 kg/người.ngày. Rác thải phần lớn chưa được thu gom vẫn bị vứt bừa bãi, chôn lấp tuỳ tiện trên các bãi đất trống hoặc đốt là một trong những nguyên nhân gây ra ô nhiễm môi trường nước, môi trường đất và môi trường không khí của khu vực.
Các điều kiện bảo vệ vệ sinh môi trường trong khu vực còn thấp. Các hộ gia đình phần lớn còn chưa có hệ thống tự hoại. Nước thải vẫn bị xả tự nhiên ra sườn đồi, đất ruộng và các mặt nước xung quanh.
Các nghĩa địa chôn lấp một lần rải rác xung quanh khu vực dự án cũng là hiểm hoạ môi trường trong tương lai.