Di chuyển trên đƣờng, ngoài các khoản chi phí cụ thể nhƣ tiền vé, tiền xăng hoặc tiền thuê phƣơng tiện, hành khách còn phải chi trả chi phí thời gian mà không nhìn thấy đƣợc. Chi phí thời gian là một loại chi phí cơ hội bằng với lợi ích hành khách phải từ bỏ để di chuyển trên đƣờng. Về mặt đo lƣờng, giá trị thời gian của hành khách bằng với mức độ sẵn lòng chi trả của hành khách nếu đạt đƣợc mục đích mà không phải mất mát thời gian vô ích. Theo định nghĩa trên, giá trị thời gian của các đối tƣợng hành khách là khác nhau tuỳ vào mức độ thu nhập của họ, ngƣời có thu nhập cao sẵn sàng chi trả nhiều hơn ngƣời có thu nhập thấp cho thời gian mất đi của mình. Ngoài ra mức sẵn lòng chi trả của hành khách khác nhau tuỳ theo mục đích của chuyến đi, hành khách đi du lịch có mức sẵn lòng chi trả cho thời gian thấp hơn so với đi làm, và mức sẵn lòng chi trả sẽ rất cao đối với hành khách đƣa đi cấp cứu.
Để đo lƣờng mức độ sẵn lòng chi trả của mọi đối tƣợng hành khách, nên dùng chỉ tiêu mức thu nhập bình quân mà đại diện là mức thu nhập bình quân đầu ngƣời trong vùng nghiên cứu tỉnh Đồng Tháp.
Theo SMEC dự báo, trƣờng hợp không có dự án, tốc độ lƣu thông của xe con năm 2015 của đoạn đƣờng qua phà Cao Lãnh khoảng 62,2 km/h và giảm theo thời gian, cho đến 2035
chỉ còn khoảng 20km/h do sự tăng của lƣu lƣợng giao thông. Trong trƣờng hợp có dự án, tốc độ giao thông đƣợc cải thiện, năm 2015, tốc độ xe con khoảng 85km/h, đến năm 2035 còn 41,3 km/h. Tốc độ lƣu thông các phƣơng tiện đƣợc thể hiện trong bảng sau:
Bảng 3-7: Tốc độ lƣu thông (km/h) Trƣờng hợp có dự án Trƣờng hợp không có dự án 2015 2020 2025 2030 2035 2015 2020 2025 2030 2035 Xe máy 65,00 62,98 55,41 52,22 40,73 49,24 42,91 36,88 22,66 20,00 Xe hơi 4-7 chỗ 85,00 81,40 72,30 62,00 41,30 62,20 53,10 44,40 23,80 20,00 Xe tải 2 trục 75,00 72,19 65,09 57,12 41,01 55,69 48,00 40,68 23,19 20,00 Xe tải 3 trục 75,00 72,19 65,09 57,12 41,01 55,69 48,00 40,68 23,19 20,00 Xe tải > 3 trục 75,00 72,19 65,09 57,12 41,01 55,69 48,00 40,68 23,19 20,00 Xe bus 8-24 chỗ 85,00 81,40 72,30 62,00 41,30 62,20 53,10 44,40 23,80 20,00 Xe bus > 24 chỗ 85,00 81,40 72,30 62,00 41,30 62,20 53,10 44,40 23,80 20,00
(Nguồn: SMEC (2010), báo cáo dự án kết nối khu vực trung tâm ĐBSCL)
Do đó, với tốc độ lƣu thông đƣợc cải thiện, dự án mang lại lợi ích tiết kiệm thời gian cho phƣơng tiện. Theo tính toán, dự án giúp các phƣơng tiện tiết kiệm thời gian di chuyển do tốc độ đƣợc cải thiện các năm đầu khoảng 1,6 đến 1,9 phút. Càng về sau hiệu quả tiết kiệm thời gian càng rõ ràng do tốc đô lƣu thông chênh lệch lớn, đến năm 2025 trở đi, tốc độ giao thông sẽ rất chậm nếu không có dự án.
Bảng 3-8: Thời gian tiết kiệm đƣợc của xe do tốc độ đƣợc cải thiện (phút)
2015 2016-2020 2021-2025 2026-2030 2030-2040 Xe máy 1,9015 2,8686 3,5018 9,6466 9,8266 Xe hơi 4-7 chỗ 1,6653 2,5283 3,3562 9,9968 9,9579 Xe tải 2 trục 1,7851 2,6953 3,5593 9,8901 9,8927 Xe tải 3 trục 1,7851 2,6953 3,5593 9,8901 9,8927 Xe tải > 3 trục 1,7851 2,6953 3,5593 9,8901 9,8927 Xe bus 8-24 chỗ 1,6653 2,5283 3,3562 9,9968 9,9579 Xe bus > 24 chỗ 1,6653 2,5283 3,3562 9,9968 9,9579
(Nguồn: Tính toán của tác giả)
Trong trƣờng hợp không có dự án các phƣơng tiện vận tải phải sử dụng phà Cao Lãnh, do phà di chuyển rất chậm hơn xe cho nên có thể xem phƣơng tiện vận chuyển phải mất nhiều thời gian do đi phà. Thời gian phà vƣợt sông, trung bình phà chạy trên sông mất 11 phút,
ngoài ra thời gian đợi phà là 9,5 phút, lên boong mất 3,5 phút và xuống phà mất 2,5 phút13,
tổng thời gian cho việc sử dụng phà mất 26,5 phút. Khi có dự án các phƣơng tiện lƣu thông mất khoảng 1 phút mua vé, thời gian đi hết đoạn đƣờng bằng chiều dài cầu 1.364m mất
13
SMEC (2010), Phác thảo dự án kết nối khu vực trung tâm ĐBSCL, tài liệu hỗ trợ kỹ thuật của công ty tƣ vấn (Preparing the Central Mekong Delta Region Connectivity Project, Technical Assistance Consultant’s Report)
khoảng 2 phút. Nhƣ vậy chênh lệch tổng thời gian mất đi do qua phà so với qua cầu là thời gian phƣơng tiện lƣu thông tiết kiệm đƣợc, khoảng 23,5 phút. Các đối tƣợng lƣu thông bao gồm hành khách, hàng hoá và xe cộ. Hành khách có thể làm công việc khác nhờ vào thời gian tiết kiệm đƣợc, tƣơng tự hàng hoá có thể đƣợc nhanh chóng phân phối đến tay ngƣời tiêu dùng, trong khi xe cộ có thể tăng nhiều số chuyến hoạt động hơn, đó là lợi ích tiết kiệm thời gian do dự án mang lại.