đã giúp các chủ xe thấy được lợi ích và tầm quan trọng của nghiệp vụ, hơn nữa chi nhánh đã tạo cho mình nhiều khách hàng lớn và trung thành.
- Các cán bộ khai thác của chi nhánh luôn chủ động đến từng cơ quan đơn vị của các chủ xe nhất là các chủ xe là khách hàng truyền thống để vận động họ tham gia bảo hiểm chứ không thụ động như trước đây. Thêm vào đó thái độ gần gũi của cán bộ khi tiếp xúc với khách hàng đã làm cho họ có ấn tượng tốt về chi nhánh.
- Tình hình khai thác nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe cơ giới đã đạt được nhiều kết quả rất đáng ghi nhận trong thời gian qua: số lượng hợp đồng khai thác được cũng như doanh thu phí bảo hiểm của nghiệp vụ này luôn tăng trưởng
với mức cao và ổn định. Nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe cơ giới đã đóng góp đáng kể vào doanh thu của toàn chi nhánh trong những năm qua, trở thành một trong những nghiệp vụ được chú trọng khai thác nhất trong cơ cấu các nghiệp vụ bảo hiểm được triển khai tại chi nhánh.
2.4.1.2. Về công tác giám định bồi thường
- Chất lượng công tác giám định bồi thường đã được nâng lên một bước, việc tổ chức xét duyệt trả tiền bồi thường đã được củng cố và cải tiến. Công tác giám định bồi thường được chi nhánh tiến hành theo đúng quy trình nghiệp vụ và kịp thời đảm bảo quyền lợi cho các chủ xe.
- Các cán bộ của chi nhánh đã hướng dẫn đầy đủ những giấy tờ cần thiết cho các chủ xe khi nhận được thông báo tai nạn từ đó tạo điều kiện cho các chủ xe không phải đi lại nhiều lần.
- Việc trả tiền bồi thường được chi nhánh thực hiện ngay tại chính cơ quan đơn vị của chủ xe nhằm mang lại thuận tiện cho họ, thậm chí trước khi trả tiền cán bộ bồi thường còn gọi điện báo trước cho các chủ xe biết.
- Đối với những tổn thất không thuộc phạm vi bảo hiểm hoặc những vụ gian lận, cán bộ giám định của phòng đã từ chối ngay hoặc gửi công văn từ chối sau khi đã trình lãnh đạo chi nhánh để tránh thiệt hại cho công ty và đảm bảo tính công bằng cho mọi chủ xe tham gia bảo hiểm.
- Trình độ chuyên môn của các cán bộ giám định bồi thường ngày càng được nâng cao do đó phần lớn số vụ tai nạn được bồi thường chính xác. Trong ba năm qua đã phát hiện được nhiều vụ trục lợi bảo hiểm, giúp giảm chi phí bồi thường cho chi nhánh.
2.4.1.2. Về công tác đề phòng và hạn chế tổn thất:
Công tác đề phòng và hạn chế tổn thất được quan tâm và chú trọng đúng mức, giúp giảm thiểu khả năng xảy ra rủi ro cũng như hạn chế mức độ của tổn thất.
2.4.2. Những mặt còn hạn chế
Bên cạnh những kết quả đạt được như đã phân tích ở trên, tình hình triển khai nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe cơ giới tại VNI - chi nhánh Hà Nội còn tồn tại một số vấn đề:
Một là, tỉ lệ khai thác nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe cơ giới chưa cao, chưa tương xứng với tiềm năng của thị trường. Tốc độ khai thác thấp hơn nhiều
so với tốc độ tăng trưởng của số xe ô tô lưu hành trên địa bàn thành phố Hà Nội. Điều này cũng cho thấy chi nhánh cần phải có thêm nhiều biện pháp hỗ trợ cho khâu khai thác hơn nữa.
Hai là, tỷ lệ bồi thường vẫn còn ở mức cao. Bên cạnh đó hiện tượng trục lợi bảo hiểm xảy ra ngày một phổ biến với mức độ ngày càng tinh vi và phức tạp. Ngoài những vụ đã được phát hiện và có đủ bằng chứng để từ chối bồi thường thì cũng có rất nhiều vụ bị nghi ngờ có gian lận nhưng không có đủ bằng chứng nên VNI Hà Nội vẫn phải tiến hành bồi thường theo thỏa thuận. Đây là một thực tế đáng lo ngại đã làm giảm hiệu quả kinh doanh của chi nhánh trong thời gian qua.
Ba là, chất lượng công tác giám định chưa đồng đều giữa các văn phòng khu vực trực thuộc chi nhánh.
Bốn là, công tác bồi thường đôi khi vẫn còn chậm trễ. Việc phối hợp giải quyết bồi thường giữa các văn phòng chưa nhịp nhàng do đó vẫn còn có hiện tượng giải quyết chậm đặc biệt đối với những vụ bồi thường trên phân cấp. Số hồ sơ tồn đọng có xu hướng gia tăng. Bên cạnh đó, thủ tục giấy tờ đôi khi vẫn còn rườm rà nên gây tâm trạng bực bội cho một bộ phận khách hàng của Chi nhánh.
Năm là, lực lượng cán bộ còn mỏng nên đôi khi chưa đáp ứng được yêu cầu của công việc. Bên cạnh đó chất lượng nguồn nhân lực cũng chưa thật sự tốt, một số cán bộ vẫn còn thiếu kinh nghiệm. Chất lượng đại lý cũng chưa thật đồng đều và còn nhiều bất cập cần điều chỉnh trong thời gian tới.