3. tiến hành thí nghiệm 1 CáC VấN Đề CHUNG
3.1.3.2.Cách xếp thử tải tĩnh
Tuỳ theo mục đích của việc xếp xe tại lực cắt lớn nhất hay mômen lớn nhất hoặc mục đích nào khác mà bố trí xe thử tải cho phù hợp.
Nói chung đối với cầu ôtô, ứng với mỗi sơ đồ xếp xe theo h-ớng dọc cầu đều phải xét ít nhất 2 tr-ờng hợp xếp xe ngang cầu là các tr-ờng hợp xếp mọi xe lệch về th-ợng l-u hoặc về hạ l-u.
Hình 2.1 Xếp xe thử tải cầu DakRông Hình 2.2 Xếp xe thử tải trên cầu hẹp
Các xe có thể quay đầu cùng về một h-ớng để tiện việc ra vào cầu nh-ng cũng có thể quay đuôi vào nhau nhằm tạo ra nội lực mômen hay lực cắt lớn nhất ở mặt cắt nào đó cần xét.
Để chọn sơ đồ xếp xe dọc cầu cần xét đ-ờng ảnh h-ởng phản lực gối. Khi điều xe trên cầu phải cử ng-ời chuyên trách và đánh dấu bằng sơn từ tr-ớc lên cầu ứng với từng sơ đồ xe.
Nếu cầu dài, cần nhiều xe phải qui định đánh số thứ tự cho từng xe để dễ điều khiển xe ra vào cầu. Với mỗi cấp tải trọng (mỗi sơ đồ xếp xe) phải đo 3 lần vậy phải có kế hoạch điều xe ra vào sao cho nhanh chóng, thuận lợi và an toàn. Ngoài ra th-ờng có 1 lần xếp thử đầu tiên để chỉnh lại các máy đo. Nh- vậy cần dự trù đo lặp 4 lần.
Khi thử tải các cầu cũ việc xếp tải phải theo nguyên tắc tăng dần bằng 50% á75%á100% tải trọng thử cầu để đảm bảo an toàn với mỗi cấp tải cần tiến hành đo đạc để sơ bộ đánh giá năng lực chịu tải thực tế của cầu tr-ớc khi xếp cấp tải lớn hơn.
Hình 3.3 Xếp 1 xe thử tải trên cầu yếu Hình 3.4 Xếp 2 xe thử tải lệch sang một bên trên cầu Đò-quan (Nam định)
sơ đồ xếp tải lệch hạ
p1
sơ đồ xếp tải đúng tâm sơ đồ xếp tải lệch th-ợng a1
sơ đồ tải 4' : đo chuyển vị ngang đỉnh mố, trụ V sơ đồ tải 4 : đo lún mố a1
Hình 3.7. Sơ đồ xếp xe thử tải đo lún mố A1, đo chuyển vị ngang đỉnh mố, trụ cầu Phả Lại