4. đánh giá kết quả.
4.1.Khái niệm chung
Khi đánh giá chất l-ợng kỹ thuật của một công trình cầu cũ không chỉ đơn thuần dựa vào việc tính toán mà phải kết hợp tất cả các công việc khảo sát, đo đạc, thử nghiệm mẫu trong phòng thí nghiệm, thử tải cầu, làm các thí nghiệm không phá huỷ ngay trên kết cấu thực, tính toán nhiều lần theo một số giả thiết khác nhau. Trong nhiều tr-ờng hợp kinh nghiệm của kỹ s- thanh tra có một vai trò quan trọng quyết định.
Nói chung, khả năng chịu lực của cầu có thể dự đoán bằng các tính toán lại, xác định các nội lực cho phép lớn nhất ở từng bộ phận kết cấu và so sánh chúng với các nội lực do các tải trọng (tĩnh tải và hoạt tải) gây ra. Những tải trọng đ-ợc xét sẽ là tải trọng dự kiến đi qua cầu trong t-ơng lai.
Khi tính toán lại kết cấu phải căn cứ vào trạng thái thực tại của nó, có liên quan đến:
- Sơ đồ hình học thực tế của kết cấu và công trình.
- Các mặt cắt chịu lực thực tế (có h- hỏng và khuyết tật)
- Đặc điểm và thực trạng của hệ liên kết các bộ phận.
- Các đặc tr-ng c-ờng của vật liệu thực tế trên kết cấu. Có 2 đ-ờng lối th-ờng áp dụng khi tính toán cầu cũ
ã Xác định ứng suất trong kết cấu do hoạt tải thực tế và so sánh với ứng suất cho phép (hoặc c-ờng độ tính toán) của vật liêu kết cấu. Từ đó kết luận về khả năng thông qua cầu.
ã Các kết cấu cầu thép sẽ đ-ợc tính toán đẳng cấp chỉ theo điều kiện c-ờng độ và điều kiện mỏi. Các tải trọng qua cầu cũng sẽ đ-ợc tính đẳng cấp của chúng. Nếu đẳng cấp tải trọng nhỏ hơn đẳng cấp các kết cấu thì thông xe đ-ợc.
Trong ch-ơng này, chỉ trình bày một số vấn đề về tính toán lại kết cấu và tính toán đẳng cấp của kết cấu cầu đ-ờng sắt cũ.