, vùng mưa theo phụ lục II của tăi liệu [2] 7) Xâc định trị số Qmax sau khi thay câc trị số trín văo công thức I.4
3.2.4.Kỹ thuật thi công lớp BTNC loại I Dma
THIẾT KĨ TỔ CHỨC THI CÔNG MẶT ĐƯỜNG
3.2.4.Kỹ thuật thi công lớp BTNC loại I Dma
Kỹ thuật thi công lớp năy giống lớp 3.chỉ khâc nhau về sơ đồ lu lớp trín cùng.
Hình 3.2.8: Sơ đồ lu sơ bộ BTN chặt loại I Dmax 20(phụ lục 12, hình số 7) Hình 3.2.9: Sơ đồ lu hoăn thiện BTNC I Dmax 20(phụ lục 12, hình số 8) Hình 3.2.10: Sơ đồ lu lỉn chặt BTNC I Dmax 20phụ lục 12, hình số 9)
3.2.4.1. Kiểm tra nghiệm thu
Kiểm tra về sự hoạt động bình thường của câc bộ phận của thiết bị ở trạm trộn.
- Kiểm định lại lưu lượng của câc bộ phận cđn đong cốt liệu vă nhựa, độ chính xâc của chúng.
- Kiểm định lại câc đặc trưng của bộ phận trộn.
- Chạy thử mây. Điều chỉnh sự chính xâc thích hợp với lý lịch mây. - Kiểm tra thiết bị trong khi chế tạo hỗn hợp BTN.
+ Lưu lượng câc bộ phận cđn đong. + Lưu lượng của bơm nhựa.
+ Lưu lượng của câc thiết bị vận chuyển bột khoâng.
+ Khối lượng hỗn hợp của một mẻ trộn vă thời gian trộn một mẻ. + Nhiệt độ vă độ ẩm của cốt liệu khoâng đê được rang nóng. + Nhiệt độ của nhựa.
+ Lượng tiíu thụ trung bình của nhựa.
Câc sai số cho phĩp khi cđn đong vật liệu lă 3% khối lượng của từng loại vật liệu tương ứng.
Sai số cho phĩp khi cđn đong nhựa lă 1,5% khối lượng nhựa. 3.2.4.1.3. Kiểm tra chất lượng bột khoâng:
Kiểm tra chất lượng của bột khoâng theo câc chỉ tiíu ở bảng III.3.6 phần yíu cầu vật liệu của BTN. Ngoăi ra cứ 5 ngăy một lần kiểm tra xâc định thănh phần hạt vă độ ẩm.
3.2.4.1.4. Kiểm tra chất lượng của nhựa:
Ngoăi câc qui định của nhựa đặc theo phần yíu cầu vật liệu của BTN, phải kiểm tra mỗi ngăy 1 lần độ kim lún ở 25o C của mẫu nhựa lấy từ thùng nấu nhựa sơ bộ.
3.2.4.1.5. Kiểm tra chất lượng của BTN trước khi ra khỏi thiết bị trộn:
- Kiểm tra nhiệt độ hỗn hợp của một mẻ trộn.
- Kiểm tra bằng mắt chất lượng trộn đều của hỗn hợp. - Kiểm tra câc chỉ tiíu cơ lý của hỗn hợp BTN đê trộn xong.
- Trong mỗi hoạt động của trạm trộn phải lấy mẫu kiểm tra ít nhất 1 lần cho một công thức chế tạo hỗn hợp BTN.
- Câc chỉ tiíu cơ lý của mẫu BTN phải thoả mên câc yíu cầu níu trong phần yíu cầu vật liệu của BTN.
Kiểm tra trong khi rải vă lu lỉn BTN:
Kiểm tra chất lượng hỗn hợp BTN vận chuyển đến nơi rải:
- Kiểm tra nhiệt độ hỗn hợp trín mỗi chuyến xe bằng nhiệt kế trước khi đổ BTN văo phểu rải của mây rải. Nhiệt độ không nhỏ hơn 130oC (-10
0
C).
- Kiểm tra hỗn hợp trín mỗi chuyến xe bằng mắt (mức độ trộn đều, quâ nhiều hoặc quâ thiếu nhựa, phđn tầng,...).
- Kiểm tra độ bằng phẳng trong khi rải BTN bằng thước dăi 3m.
- Kiểm tra chất lượng bù phụ, gọt bỏ câc chổ lõm, lồi do công nhđn thực hiện.
- Kiểm tra chất lượng câc mối nối dọc ngang bằng mắt, bảo đảm câc mối nối thẳng, mặt mối nối không rỗ, không lồi lõm, không bị khấc.
- Kiểm tra chất lượng lu lỉn của BTN trong quâ trình lu lỉn. Sơ đồ lu, sự phối hợp câc loại lu, tốc độ lu trong từng giai đoạn, vận tốc lu, âp suất trong bânh hơi, hoạt động của bộ phận chấn động. Nhiệt độ lu lỉn có hiệu quả, nhiệt độ kết thúc lu lỉn... tất cả câc điều ấy phải đúng theo chế độ đê thực hiện có hiệu quả trín đoạn rải thử. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
3.2.4.1.7. Nghiệm thu:
Sau khi thi công xong lớp BTNC hạt vừa Dmax20 dăy 6cm cần tiến hănh nghiệm thu câc yíu cầu sau đđy:
+ Về kích thước hình học:
- Kiểm tra bề rộng mặt đường bằng thước thĩp.
- Bề dăy lớp rải được nghiệm thu theo câc mặt cắt bằng mây cao đạc hoặc khoan lấy mẫu hoặc bằng phương phâp đo chiều dăy không phâ hoại.
- Độ dốc ngang của mặt đường được đo theo hướng vuông góc với tim đường: từ tim ra mĩp đường. Điểm đo ở mĩp phải lấy câch mĩp 0,5m. Khoảng câch giữa hai điểm đo không quâ 10m.
- Độ dốc dọc kiểm tra bằng mây cao đạc tại câc điểm dọc tim đường.
+ Về độ bằng phẳng: kiểm tra độ bằng phẳng bằng thước dăi 3m. Tuỳ theo rải bằng mây rải thông thường hay mây rải có thiết bị điều chỉnh tự động cao độ mă tiíu chuẩn nghiệm thu độ bằng phẳng câc giâ trị ghi trong bảng III.3.9.
Bảng 3.3.9:Tiíu chuẩn nghiệm thu độ bằng phẳng
Ngoăi ra phải kiểm tra độ chính giữa hai điểm dọc tim đường. Hiệu đại số của chính cao hai điểm so với đường chuẩn phải tuđn theo câc giâ trị ghi trong bảng
Ghi chú : 90% tổng câc điểm đo phải thoả mên câc yíu cầu trín.
+ Về độ nhâm: kiểm tra độ nhâm mặt đường bằng phương phâp rắc cât theo qui trình 22TCN 65-84. Yíu cầu chiều cao lớn hơn hoặc bằng 0,4mm.
+ Về độ chặt lu lỉn: hệ số độ chặt lu lỉn (K) của lớp mặt đường rải nóng sau khi thi công xong không được nhỏ hơn 0,98. Cứ 200m dăi đường hai lăn xe hoặc cứ 1500 m2 mặt đường BTN khoan lấy 1 tô, 3 mẫu với đường kính 101,6mm để thí nghiệm hệ số độ chặt lu lỉn. Nín dùng câc thiết bị thí nghiệm không phâ hoại để kiểm tra độ chặt BTN.
+ Về độ dính bâm giữa lớp BTN với lớp móng được đânh giâ bằng mắt bằng câch nhận xĩt mẫu khoan. Sự dính bâm phải tốt.
+ Về chất lượng mối nối:
- Chất lượng mối nối được đânh giâ bằng mắt. Mối nối phải ngay thẳng, bằng phẳng, không rỗ mặt, không bị khấc, không có khe hở.
- Hệ số lu lỉn chặt của BTN ngay chổ mối nối dọc chỉ được nhỏ hơn 0,01 so với độ chặt yíu cầu chung.
- Số mẫu để xâc định hệ số độ chặt lu lỉn ở mĩp khe nối phải chiếm 20% tổng số mẫu xâc định hệ số lu lỉn chặt của toăn mặt đường BTN.
- Công tâc nghiệm thu vă băn giao.
Sau khi thi công xong mặt đường bố trí một đội kỹ thuật lăm công tâc kiểm tra câc hạng mục của mặt đường đê thi công xong. Công tâc năy bao gồm cả hai bín A & B. Sau khi kiểm tra xong tiến hănh lập biín bản băn giao công trình vă chính thức đưa công trình văo khai thâc sử dụng.