Thi công lớp CPĐDloại IDmax

, vùng mưa theo phụ lục II của tăi liệu [2] 7) Xâc định trị số Qmax sau khi thay câc trị số trín văo công thức I.4

THIẾT KĨ TỔ CHỨC THI CÔNG MẶT ĐƯỜNG

3.2.2. Thi công lớp CPĐDloại IDmax

Lớp CPĐD loại I Dmax25có chiều dăy 16 cm trong phạm vi lòng đường rộng 8m.

Dùng xe XitecDM10 tưới ẩm lòng đường 3(lít/m2). Tưới nước đến đđu tiến hănh vận chuyển vật liệu cấp phối đâ dăm để san rải đến đó, chiều rộng tưới lă 9m.

3.2.2.2. Vận chuyển CPĐD

Trước khi vận chuyển CPĐD, phải kiểm tra chất lượng của CPĐD trước khi tiếp nhận. Vật liệu CPĐD phải được phía tư vấn giâm sât chấp thuận ngay tại cơ sở gia công hoặc bêi chứa. Nội dung kiểm tra xem ở mục 4.2.1.

Công tâc năy ta dùng ô tô tự đổ Kamaz5511 vận chuyển CPĐD từ mỏ sản xuất câch nơi thi công 10 km. Cấp phối đâ dăm sẽ được đổ văo thùng chứa của câc mây rải để san rải cấp phối đâ dăm.

3.2.2.3.San rải lớp CPĐD + bù phụ + tưới ẩm (nếu có)

Hệ số san rải Kr=1,3 do đó bề dăy lúc san rải lă: Hr = HTK.Kr = 16×1,30 = 20,8 (cm).

Dùng mây rải bítông Asphalt SUPPER1500-TV có chiều rộng rải từ 2,5 - 5,5m, dung tích thùng chứa lă 10(T), vận tốc rải lớn nhất lă 10(m/ph). Khi rải CPĐD ta điều chỉnh sao cho chiều rộng vệt rải bằng 4,0m (tức lă bằng 1/2 chiều rộng lòng đường), chiều dăi mỗi vệt rải lă 50m, vận tốc rải lă 4(m/ph).

Đồng thời phía dưới tấm lă của mây rải ta có bố trí một tấm thĩp để trânh hao mòn cho tấm lă khi rải CPĐD vì sau năy ta còn dùng nó để rải BTN. Độ ẩm tốt nhất lúc san rải lă

W0 hoặc Wo+1%. Kiểm tra cao độ rải bằng câch đặt câc con xúc sắc có tiết diện ngang 10x10(cm) độ cao bằng cao độ rải Hr = 20.6(cm) đặt tại tim đường vă câch mĩp lề đường 1(m).

Hình 2.3.5:Sơ đồ rêi cấp phối đâ dăm loại 1 Dmax 25 (phụ lục 3, phần 2) 3.2.2.4.Lu sơ bộ + bù phụ + đầm mĩp

Dùng lu nhẹ bânh cứng KD7606 lu đúng sơ đồ thiết kế với số lượt n = 4lượt/điểm, vận tốc lu V = 2km/h, vệt lu trước chồng lín vệt lu sau tối thiểu 15-20cm. Mĩp bânh lu câch thănh chắn lă 10cm vă lu từ ngoăi lề văo trong tim đường. Trong quâ trình lu lỉn phải cho 4 công nhđn/1mây lu theo sau nếu thấy chổ năo chưa bằng phẳng, chưa đúng cao độ rải thì phải tiến hănh bù phụ để lớp CPĐD đạt mui luyện yíu cầu. Đồng thời bố trí công

nhđn cùng với đầm điezen đầm mĩp phần còn lại do mây lu chừa ra10cm để trong quâ trình lu mĩp bânh lu không chạm văo thănh chắn.

Hình 2.3.6: Sơ đồ lu KD7606 dùng để lu sơ bộ CPĐDloại 1 Dmax 25(phụ lục 3, phần 2 3.2.2.5 Lu lỉn chặt

- Dùng lu nặng bânh lốp lu TS360 (lượt/điểm), vận tốc lu lă V = 5(km/h) theo đúng với sơ đồ thiết kế. Khi kết thúc giai đoạn lu lỉn thì độ chặt của CPĐD phải đạt K0,98. -Trong quâ trình lu nếu trời quâ nắng,hỗn hợp bị bốc hơi thì có thể tưới thím nước bổ sung.Lượng nước tưới trong một lần không được lớn hơn (2-3) l/m2,đảm bảo luôn giữ ẩm cho lớp CPĐD khi đang lu lỉn.

-Phần sât mĩp lề gia cố rộng 15cm dùng đầm điízen để đến độ chặt yíu cầu. -Kết thúc giai đoạn lu lỉn năy lớp CPĐD phải đạt độ chặt yíu cầu K≥

0,98.

Hình 2.3.7: Sơ đồ lu TS-360 dùng để lu chặt CPĐDloại 1 Dmax 25 (phụ lục 3, phần 2) 3.2.2.6 Lu lỉn hoăn thiện

Mục đích của công tâc lu hoăn thiện lă tạo độ bằng phẳng vă độ dốc cần thiết. Dùng lu WM010 để lu hoăn thiện,số lượt lu 4l/đ,V=2km/h.

Hình 2.3.7: Sơ đồ lu WMO10 dùng để lu hoăn thiện CPĐDloại 1 Dmax 25 (phụ lục 3, phần 2)

3.2.2.7 Dọn vệ sinh mặt đường Dùng nhđn công vệ sinh mặt đường

3.2.2.8. Tưới nhựa bảo dưỡng.

- Chờ 1 ngăy cho mặt đường khô se

- Chải sạch mặt đường cho lộ đâ lớn bằng băn chải sắt .+ Thổi sạch bụi .

- Tưới nhũ tương phđn tích chậm , độ nhớt thấp, hăm lượng nhựa không quâ 65% phủ kín bề mặt 1l/m2

3.2.2.9 .Kiểm tra nghiệm thu.

3.2.2.10 .Kiểm tra trong quâ trình thi công

- Cứ 150m

3

hoặc một ca thi công kiểm tra về thănh phần hạt, về tỷ lệ hạt dẹt, về chỉ số dẻo hoặc đương lượng cât (ES).

- Phải lấy mẫu CPĐD trín thùng xe khi xe chở CPĐD đến hiện trường để kiểm tra. - Khi thay đổi mỏ đâ hoặc loại đâ sản xuất CPĐD thì phải kiểm tra tất cả câc chỉ tiíu của CPĐD như nội dung đê níu ở phần yíu cầu vật liệu đồng thời thí nghiệm đầm nĩn.

Cứ 150(m

3

) hoặc một ca thi công phải kiểm tra độ ẩm của CPĐD trước khi rải, độ ẩm năy phải bằng độ ẩm lớn nhất W0 hoặc W0

± 10.

Kiểm tra độ chặt của CPĐD sau khi lu lỉn, cứ 800m2/1 lần kiểm tra. Kiểm tra theo phương phâp rót cât theo quy trình 22TCN 13-79.

3.2.2.11. Kiểm tra nghiệm thu.

Kiểm tra độ chặt cứ 7000(m 2) kiểm tra 3 điểm ngẫu nhiín theo phương phâp rót cât 22 TCN 13-79. Hệ số kiểm tra K0,98.

Câc kích thước khâc vă độ bằng phẳng cứ 200m dăi kiểm tra một mặt cắt: - Bề rộng, sai số cho phĩp so với thiết kế 10cm.

- Độ dốc ngang, sai số cho phĩp 0,5%. Kiểm tra bằng mây thuỷ bình, mia, hoặc mây đo độ dốc ngang.

- Cao độ cho phĩp sai số 10mm

- Độ bằng phẳng đo bằng thước 3m theo TCN 16-79, khe hở lớn nhất dưới thước không quâ 10mm.

3.2.3. Kỹ thuật thi công lớp BTNC loại I- Dmax25

Lớp BTNC loại I - Dmax25 có chiều dăy 8cm trong phạm vi lòng đường vă lề gia cố, rộng 8m. Mặt đường BTN chỉ được phĩp rải trín lớp móng khô, sạch, bằng phẳng đúng độ dốc. Chất lượng lớp móng xem ở phần kiểm tra vă nghiệm thu lớp CPĐD.

3.2.3.1. Vệ sinh mặt đường

- Sau khi chờ cho nhủ tương phđn tâch,cho công nhđn vệ sinh mặt đường để tiến hănh tưới nhựa dính bâm vă thi công lớp bí tông nhựa.

Trước khi tưới nhựa cần tiến hănh vệ sinh, thổi bụi sạch sẽ lớp móng.Ở đđy ta vừa mới thi công xong lớp CPĐD nín không cần vệ sinh lại mặt đường. Dùng nhựa lỏng có tốc độ đông đặc nhanh (RC-70) tưới với hăm lượng 1(kg/m2)bằng xe tưới nhựa D164A. Nhựa tưới dính bâm được đun đến nhiệt độ thi công.

3.2.3.3 Vận chuyển BTNC loại I- Dmax25

Dùng xe ôtô tự đổ Huynđai để vận chuyển BTN. Câc xe năy phải có bạt che phủ để hạn chế sự giảm nhiệt độ, thùng xe phải được quĩt một lớp dầu chống dính. Mỗi xe khi xuất xưởng phải có phiếu xuất xưởng ghi rõ nhiệt độ, khối lượng, chất lượng, thời gian xe rời khỏi trạm trộn. Cự li vận chuyển BTN không được lớn hơn 60 km, để đảm bảo nhiệt độ của BTN trước khi đổ văo phểu rải của mây rải không nhỏ hơn120oC.

BTN được lấy ở trạm trộn BTN câch công trình 10 km.

3.2.3.3. Rải BTN +bù phụ

Trước khi rải BTN phải tiến hănh định vị vị trí vă cao độ rải. Dùng mây rải chuyín dụng SUPPER1500-TV rải thănh 2 vệt; mỗi vệt rộng 4,0m, dăi 25 m vă 50m. Hệ số rải xâc định thông qua đoạn rải thử nghiệm lă Kr=1,3. Vậy chiều dăy rải lă:

Hr = HTK.Kr = 8×1,3 = 10,4 (cm).

Khi bắt đầu ca lăm việc của mây rải phải cho mây hoạt động không tải từ 10÷15(phút) để kiểm tra mây móc, sự hoạt động của guồng xoắn, băng chuyền, đốt

nóng tấm lă. Để điều chỉnh cao độ rải, bề rộng vệt rải vă độ dốc mui luyện người ta điều chỉnh tấm lă ở phía sau của mây.

Khi ôtô lùi tới phểu mây rải, bânh xe tiếp xúc đều vă nhẹ nhăng với hai trục lăn của mây rải. Sau đó điều chỉnh thùng cho thùng ben từ từ đổ xuống giữa phểu mây rải. Ôtô để số 0, khi mây rải vận chuyển về phía trước thì mây rải đẩy xe từ từ về phía trước.

Thường xuyín dùng que sắt đê đânh dấu để kiểm tra bề dăy rải, trong quâ trình rải phải luôn để cho hỗn hợp BTN ngập 2/3 chiều cao guồng xoắn để hỗn hợp được rải đều, bề mặt lớp vật liệu rải bằng phẳng.

Trong suốt quâ trình rải, tốc độ di chuyển của mây rải phải được giữ đều với V=2,5(m/phút) để bề mặt lớp vật liệu không bị lượn sóng vă thanh đầm của mây luôn luôn hoạt động để đầm nĩn sơ bộ lớp BTN.

Đi sau mây rải có 1 đội công nhđn 4 người để lăm câc công tâc sau: - Xúc bỏ những phần hỗn hợp bị phđn tầng trong phểu của mây rải.

- Kiểm tra lớp BTN mới rải, nếu thấy có vị trí hỗn hợp phđn tầng thì đăo bỏ vă rải lại bằng hỗn hợp tốt. Kiểm tra độ bằng phẳng của lớp vật liệu vừa rải bằng thước 3(m) để tiến hănh bù phụ kịp thời.

- Xử lý mối nối thi công: xĩn hoặc cắt thẳng thănh vị trí mối nối, để hạn chế khối lượng xử lý mối nối có thể dựng thănh chắn ở cuối mỗi đoạn.

- Trong quâ trình lu lỉn BTN tuyệt đối không ngừng lu trín BTN đang nóng vì dễ tạo ra câc vệt lõm trín mặt đường.

- Trong quâ trình lu lỉn nếu phât hiện BTN có hiện tượng nứt có thể do câc nguyín nhđn sau:

+ Do nhiệt độ BTN quâ cao. + Do tải trọng lu quâ nặng. + Do vận tốc lu quâ cao.

+ Do hăm lượng nhựa quâ nhỏ. + Do lớp móng quâ yếu.

+ Do rải hỗn hợp BTN không đều.

Tuỳ theo trường hợp cụ thể mă trong quâ trình san rải cần phât hiện ra nguyín nhđn vă có biện phâp xử lý thích hợp.

3.2.3.4. Lu lỉn sơ bộ + bù phụ + đầm mĩp

Sau khi rải dùng lu nhẹ bânh cứng lu sơ bộ. Vì vậy mục đích của lu lỉn sơ bộ lă tạo cho mặt đường ổn định, bằng phẳng vă phât hiện những chỗ không bằng phẳng phải tiến hănh san sửa bù phụ bằng thủ công.

Giai đoạn năy dùng lu nhẹ bânh cứng KD7606 lu 4(lượt/điểm), vận tốc khi lu V=2,5(km/h). Mĩp bânh lu câch thănh chắn tối thiểu 10cm, vệt lu sau chồng lín vệt lu trước tối thiểu 15 - 20cm để đảm bảo độ bằng phẳng.

Hănh trình đầu tiín mây lu phải đi lùi một đoạn 2040cm để đảm bảo BTN không bị nứt hoặc trồi. Với mỗi lu phải bố trí 4 công nhđn lau bânh lu bằng dầu chống dính vă bù phụ, mây lu lu theo sơ đồ thiết kế để đảm bảo lu không bỏ sót.

Nhiệt độ lu lỉn hiệu quả từ 1300C đến 140oC. Dưới 70oC thì lu lỉn không hiệu quả nữa. Kết thúc giai đoạn năy thì mặt đường bằng phẳng đúng độ dốc mui luyện.

Mây rải BTN xong đến đđu lă mây lu phải tiến hănh theo sât để lu lỉn ngay đến đó để đảm bảo công lu lỉn nhỏ, tốc độ lu lỉn chặt nhanh. Cần tranh thủ lu lỉn khi hỗn hơp BTN còn giữ nhiệt độ cao.

3.2.3.5. Lu lỉn chặt

Dùng lu bânh lốp TS360 16(lượt/điểm) , V = 5(km/h), vệt lu sau chồng lín vệt lu trước tối thiểu 15 - 20cm. Mĩp bânh lu câch thănh chắn tối thiểu 10cm.

Một số lưu ý thím trong quâ trình lu lỉn:

- Không được phĩp chuyển hướng đột ngột khi lu lỉn trânh để lại những vệt hằn trín mặt đường.

- Nếu có hiện tượng vật liệu dính văo bânh lu thì cho mây lu chạy ra ngoăi đoạn thi công vệ sinh sạch sẽ bânh lu vă quĩt dầu chống dính bâm. Sau đó tiến hănh bù phụ văo chỗ vật liệu bị bóc vă tiếp tục lu lỉn.

Kết thúc giai đoạn lu lỉn thì nhiệt độ mặt đường không nhỏ hơn 70o C.

3.2.3.6. Lu lỉn hoăn thiện

Dùng lu nặng bânh cứng WM010 lu với số lượt n = 4(l/điểm), V = 2 (km/h). Vệt lu trước chồng lín vệt lu sau tối thiếu 15 - 20cm để đảm bảo bằng phẳng vă lu từ ngoăi lề văo tim đường. Mĩp bânh lu câch thănh chắn tối thiểu 10cm.