4. Khảo sât hệ thống Common Rail trín động cơ 1KD – FTV
4.2.8.Hệ thống tăng âp
Hệ thống tăng âp trín động cơ 1KD-FTV lă loại tăng âp kiểu tuabin khí, được lăm mât trung gian. Bộ tuabin tăng âp gồm hai phần chính lă tuabin vă mây nĩn khí, cùng với câc cơ cấu phụ khâc như bạc đỡ trục, thiết bị bao kín, hệ thống bôi trơn vă lăm mât ....
2 3
Hình 4. 9 : Sơ đồ tăng âp tuabin khí.
Tuabin tăng âp trín động cơ lă loại tuabin tăng âp hướng kính
Hình 4.10 : Kết cấu tuabin - mây nĩn.
1- Vỏ mây nĩn ; 2- Vỏ tuabin ; 3- Thđn tuabin mây nĩn 4- Bânh công tâc mây nĩn ; 5- Bânh công tâc tuabin.
Nguyín lý lăm việc tuabin hướng kính : Sản vật chây với âp suất PT, nhiệt độ TT vă tốc độ CT đi văo vỏ tuabin C tới vănh miệng phun B. Vănh miệng phun lă những đường thông có tiết diện giảm dần từ cửa văo đến cửa ra lăm cho sản vật chây được giên nở vă tăng tốc khi qua vănh miệng phun. Trong miệng phun một phần âp năng của sản vật chây được chuyển thănh động năng. Khi ra khỏi miệng phun, dòng khí được chảy theo 1 góc a1 (a1 = 14 ÷150), lúc ấy âp suất sản vật chây từ PT giảm xuống P1, nhiệt độ từ TT giảm xuống T1 đồng thời tốc độ dòng khí từ CT
tạo nín tốc độ tương đối W1 của dòng khí văo rênh của bânh công tâc. Sản vật chây tiếp tục giên nở trong rênh thông từ hướng kính chuyển sang hướng trục, truyền động năng cho câc cânh để chuyển thănh công lăm quay bânh công tâc. Khi ra khỏi bânh công tâc, sản vật chây có âp suất P2, nhiệt độ T2, tốc độ tuyệt đối C2 vă theo đường ống dẫn thải ra ngoăi.
Mây nĩn dùng để tăng âp cho động cơ có nhiệm vụ biến đổi cơ năng thănh năng lượng của dòng khí tạo ra âp suất năo đó để cung cấp văo xylanh động cơ. Loại mây nĩn trín đông cơ 1KD-FTV lă loại mây nĩn ly tđm.