3. Đề xuất giải pháp nhằm hoàn thiện quản trị quy trình tổ thực hiện hợp đồng nhập khẩu máy móc từ thị trường Hàn Quốc của Tổng Công Ty Xăng Dầu Việt
3.2 Một số kiến nghị với cơ quan chức năng Nhà nước.
Bất cứ doanh nghiệp nào cũng đều hoạt động trong môi trường kinh doanh phức tạp,đa dạng phong phú.Đó là môi trường chính trị ,luật pháp,văn hóa,xã hội ...Đây là những nhân tố khách quan mà doanh nghiệp không thể điều chỉnh được.Tổng Công Ty Xăng Dầu Việt Nam là một thực thể trong nền kinh tế ,cũng không nằm ngoài quy luật vận động và chịu sự chi phối,tác động mạnh mẽ của các nhân tố nói trên .Tác động này có thể thúc đẩy hoặc kìm hãm sự phát triển của Tổng công ty nói chung và hoạt động nhập khẩu nói riêng.
Để hoạt động thực hiện hợp đồng nhập khẩu xăng dầu từ thị trường Hàn Quốc được hiệu quả.Em xin đưa ra một số ý kiến sau.
3.2.1 Chính sách đối ngoại từ phía Nhà nước
Chính sách đối ngoại từ phía Nhà nước cần được tiếp tục mở rộng và tăng cường theo hướng đa dạng hóa và đa phương hóa các mối quan hệ.
Với quan hệ giữa Việt Nam và các nước khác trên thế giới tốt đẹp sẽ tạo thuận lợi cho các doanh nghiệp Việt Nam và các doanh nghiệp các nước trao đổi,tận dụng lợi thế của nhau,phát triển trong môi trường thuế quan thuận lợi ,dựa trên quan điểm bình đẳng đôi bên cùng có lợi.
3.2.2 Hoàn thiện chính sách quản lý hoạt động xuất nhập khẩu
Nhà nước nên ban hành một cách lâu dài nhất quán các chính sách về xuất nhập khẩu.Qua đó tạo điều kiện thuận lợi hơn cho các đơn vị sản xuất kinh doanh trong nước.
Nhà nước cần có các biện pháp hiệu quả hơn trong việc ngăn chặn các hoạt động buôn lậu ,gian lận thương mại .Đồng thời sử dụng các công cụ như thuế quan,hạn ngạch ,tỷ giá một cách linh hoạt để các doanh nghiệp trong nước yên tâm hoạt động.
3.2.3 Tiếp tục hoàn thiện công tác Hải Quan
Nhà nước cần phải khắc phục một cách nhanh chóng những bất hợp lý trong quy chế,chính sách liên quan đến xuất nhập khẩu.Cần phải có những qui định đơn giản hóa thủ tục nhập khẩu,cải cách thủ tục hành chính thuộc lĩnh vực Hải Quan nhằm chống phiền hà tạo sự thông thoáng,nhưng đồng thời tránh sự sơ hở ,dễ bị lợi dụng tiêu cực.Sửa đổi ,bổ sung chính sách ,chế độ quản lý hoạt động xuất nhập khẩu ,công khai hóa những vấn đề được cải tiến nhằm tạo điều kiện cho chủ hàng nhận hàng và đề cao trách nhiệm quản lý của Hải quan.Đồng thời xử lý nghiêm minh những cán bộ hải quan có hành vi sách nhiễu,phiền hà tiêu cực trong quá trình thực thi công vụ đối với các doanh nghiệp kinh doanh hiện nay.
Tăng cường thanh tra ,kiểm tra ,chống buôn lậu và gian lận thương mại kết hợp với ngăn ngừa và bài trừ tệ nạn tham nhũng ,ăn tiền hối lộ .Nghiêm khắc xử lý những hành vi tiêu cực ,tiếp tay cho bọn buôn lậu từ nội bộ lực lượng chông buôn lậu,trước hết là cơ quan Hải quan.
Từng bước áp dụng những phương tiện kỹ thuật hiện đại vào công tác kiểm tra hàng hóa XNK,trang bị các thiết bị chuyên dùng ,máy soi container ...giúp cho việc kiểm tra hàng hóa XNK chuyển tiếp tại cảng thuận tiện hơn.
Xây dựng,quy hoạch ,đào tạo và đào tạo lại đội ngũ cán bộ,nhất là đội ngũ cán bộ chủ chốt.Mở các lớp huấn luyện nghiệp vụ rộng rãi cho cán bộ,công nhân viên nâng cao trình độ chuyên môn nghiệp vụ.
3.2.4 Xây dựng cơ sở hạ tầng thông tin liên lạc hiện đại
Trong giai đoạn công nghệ thông tin liên lạc phát triển như vũ bão ,để không bị tụt hậu so với thế giới,chúng ta buộc phải có một cơ sở hạ tầng thông tin liên lạc hiện đại .
Ở Việt Nam, hệ thống cơ sở hạ tầng như cầu ,cảng ,bến bãi kho tàng ,hiện nay vẫn kém phát triển so với các nước phát triển khác trên thế giới.Đòi hỏi Nhà nước cần phải quy hoạch ,nâng cấp ,sửa chữa mới một cách có hệ thống để tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình bốc xếp hàng hóa và lưu giữ hàng hóa .
chuyển hàng hóa từ ga cảng về các công ty đầu mối nhập khẩu thuộc Tcty vẫn còn yếu kém.Đòi hỏi Nhà nước phải huy động,cấp vốn nâng cấp hệ thống giao thông vận tải. Xuất nhập khẩu bằng đường biển chiếm tới 80% nhưng thực tế hạm đội tàu ở Việt Nam còn hạn chế,hiện tại chưa có nhiều các nhà máy đóng tàu có trọng tải lớn và chỉ có một vài công ty vận tải biển có quy mô uy tín.Nhà nước phải có chính sách ưu tiên phát triển,đầu tư vốn cho việc thành lập các công ty đóng tàu và có ưu đãi cho các công ty vận tải biển.