4. Kết quả của đề tài:
2.5.4.Về chiều dày cỏc lớp:
Xuất phỏt từ cỏc yờu cầu kinh tế và kỹ thuật, chiều dày cỏc lớp được quyết định thụng qua tớnh toỏn, đảm bảo cú thể thi cụng được và theo cỏc hướng dẫn sau:
- Chiều dày cỏc lớp bờ tụng nhựa mặt đường nờn lấy từ 5 – 15cm tuy cựng loại bờ tụng và loại mặt đường
- Cỏc lớp múng nờn dựng chiều dày lớn đảm bảo chịu lực và độ ổn định nước.
Từ lời giải của hệ nhiều lớp cú thể tiến hành phõn tớch trạng thỏi ứng suất và chuyển vị trong kết cấu mặt đường, từ đú đề xuất một số nguyờn tắc tớnh toỏn và kựa chọn cấu tạo ỏo đường.
- Để giảm ứng suất của nền đường thỡ cú thể dụng biện phỏp tăng bề dày hoặc mụ đun lớp mặt hay lớp múng, trong đú biện phỏp tăng bề dày hoặc mụ đun lớp múng (đặc biệt là mụ đun) sẽ thu được hiệu quả lớn so với việc tăng cỏc yếu tố đú của lớp mặt. Chớnh vỡ vậy đối với những nền đất yếu ta tỡm cỏch tăng chiều dày và mụ đun cỏc lớp múng nhằm hạn chế phỏ hoại dẻo trong nền đất.
- Để giảm nhỏ độ vừng của kết cấu ỏo đường thỡ khi điều kiện cho phộp nờn tăng mụ đun của nền đất trước sau đú mới đến tăng mụ đun và bề đày của lớp múng.
- Mụ đun đàn hồi lớp múng càng lớn thỡ ứng suất kộo uấn ở đỏy lớp múng mặt càng nhỏ. Bề dày cỏc lớp múng khụng nờn nhỏ hơn 2 δ (δ - bề dày tối thiểu cỏc lớp cấu tạo ỏo đường), khụng nờn sử dụng lớp mặt cú chiều dày trong khoảng ( 0,5 – 1,0)δ để giảm ứng suất kộo uốn ở lớp múng, khụng nờn bố trớ chiều dày cỏc lớp mặt bằng nhựa bitum cú trị số 0,5δ (4-6 cm) để giảm ứng suất. - Để làm ứng suất cắt uốn lớn nhất trờn bề mặt lớp mặt việc tăng bờ dày lớp mặt và lớp múng là khú thực hiện được mà nờn thiết kế cường độ chống cắt của bản thõn lớp mặt cao, đồng thời tăng bề dày lớp múng một cỏch thoả đỏng.
CHƯƠNG 3
ĐIỀU TRA XÁC LẬP CÁC THễNG SỐ CẦN THIẾT ĐỂ XÂY DỰNG CATALO KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG CHO GIAO THễNG TỈNH NINH BèNH
Như đó trỡnh bày trong Chương 2, phương phỏp xõy dựng kết cấu mặt đường hợp lý được dựa trờn cỏc đặc điểm giao thụng, khớ hậu khớ tượng, khả năng cung cấp nguyờn liệu, trỡnh độ cụng nghệ xõy dựng, khả năng vốn đầu tư… Cỏc thụng số cần thiết sau đõy cụ thể húa cỏc yếu tố phụ thuộc đú:
1. Đặc điểm của mạng lưới đường giao thụng tỉnh Ninh Bỡnh; 2. Tải trọng và lưu lượng xe trờn đường giao thụng tỉnh Ninh Bỡnh; 3. Mụ đun đàn hồi của đất nền hoặc của mặt đường cũ;
4. Cỏc nguồn vật liệu hiện cú trờn địa bàn và khu vực lõn cận;
5. Kỹ thuật xõy dựng mặt đường và cụng nghệ đó được dựng ở Ninh Bỡnh; 6. Cỏc đặc điểm khớ hậu, thoỏt nước và đặc điểm khỏc cần quan tõm.
Khả năng vốn đầu tư được xem như phự hợp với cỏc phương ỏn đề xuất nếu chỳng tỏ ra hiệu quả.