Catalo 1977 của phỏp giới thiệu một số bản vẽ cấu trỳc tuỳ thuộc vào hai thụng số: Cấp hạng lưu lượng xe cộ Pi và cấp hạng nền ỏo đường PFj. Sau khi đó xỏc định giỏ trị của hai thụng số trờn sẽ cú cỏc cấu trỳc phự hợp, người thiết kế chọn trong số kết cấu đú kết cấu thớch hợp nhất với cỏc điều kiện địa phương,
điều kiện kinh tế và điều kiện bắt buộc về chất lượng vật liệu, kiểm toỏn lại khả năng chịu lực và điều kiện làm việc của kết cấu đó chọn.
2.3.1.1. Cấp hạng lưu lượng Pi:
Cấp hạng lưu lượng được xỏc định dựa trờn lưu lượng bỡnh quõn xe nặng (tải trọng ≥ 5T) hàng ngày trong năm chạy trờn làn cú nhiều xe nhất của năm khai thỏc (với hệ số tăng trưởng dự tớnh 7%).
Cấp hạng lưu luợng được chớa như sau:
Bảng 2.1. Cấp hạng lưu lượng theo Catalo 1977 – Phỏp
Cấp hạng Pi P3 P2 P1 Po
Lưu lượng 50 - 100 150 - 300 300 – 750 750 – 2.000
Trường hợp lưu lượng xe lớn hơn 2.000 thỡ cần cú nghiờn cứu riờng. 2.3.1.2. Cấp hạng nền đường PFj:
Cấp hạng nền đường được xỏc định căn cứ vào cấp hạng nền đất, bản chất và chiều dày lớp nền. Cấp hạng nền đường được phõn thành ba cấp theo thứ tự tăng dần khả năng chịu tải: PF1, PF2, PF3.
2.3.1.3. Bảng kết cấu mẫu:
Sơ đồ cấu trỳc ỏp dụng rất giản đơn, gồm ba lớp: Lớp mặt, lớp múng trờn và múng dưới. Lớp múng trờn và lớp múng dưới chủ yếu được làm bằng vật liệu sỏi sạn, cấp phối hay cỏt cú hoặc khụng gia cố chất liờn kết thuỷ hoỏ. Lớp mặt chủ yếu là lớp bờ tụng nhựa.
Người ta lập được 17 bản kết cấu trong Catalo 1977