(CEBTP) kiến nghị cho cỏc nước nhiệt đới:
Đưa ra được cỏc Catalo kết cấu ỏo đường phụ thuộc vào cấp hạng lưu lượng và cấp hạng nền đường.
Vật liệu được sử dụng làm lớp mặt chủ yếu là cỏc lớp bờ tụng nhựa hay đỏ trộn nhựa. Cỏc lớp múng mặt bằng cấp phối tự nhiờn, cấp phối đỏ nghiền, cỏt … cú hoặc khụng cú gia cố chất liờn kết vụ cơ.
2.3.2.1. Sức chịu tải của nền đường:
Nền đường được chia thành 5 loại như sau:
Si S1 S2 S3 S4 S5
2.3.2.2. Tải trọng tớnh toỏn:
Cỏc kết cấu mặt đường do CEBTP kiến nghị đều được tớnh với trục đơn cú tải trọng lớn nhất là 13T với tỷ lệ vượt tải khụng quỏ 10%.
Lưu lượng xe cú thể xỏc định theo một trong số cỏch sau:
- Lưu lượng xe ngày: Đú là lưu lượng xe trung bỡnh trong ngày với thời gian khoảng 15 năm bao gồm tất cả cỏc loại xe trong đú cú khoảng 30% xe nặng (xe cú tổng trọng lượng cả hàng trờn 3T).
Lưu lượng xe được chia thành 5 cấp:
Ti T1 T2 T3 T4 T5
Lưu lượng < 300 300 - 1000 1000 - 3000 3000 - 6000 6000 - 12000
T1 gồm những đường cú lưu lượng rất nhỏ nhưng vẫn rải mặt vỡ những lý
do khụng phải kinh tế, T5 ứng với đường cao tốc 4 hoặc 6 làn xe.
- Lưu lượng tớch luỹ của cỏc xe nặng: Cỏch phõn cấp này gần giống với cỏch trờn. Nếu tuổi thọ mặt đường là 15 năm và tỉ lệ xe nặng khoảng 30% thỡ phõn cấp như sau: Ti T1 T2 T3 T4 T5 Lưu lượng xe tớch luỹ của cỏc xe nặng < 5x105 1x105- 1,5x106 1,5x106- 4x106 4x106- 107 107- 2x107
2.3.2.3. Lập cỏc bảng giới thiệu cỏc kết cấu cú thể ỏp dụng tuỳ theo tỡnh hỡnh vật liệu xõy dựng địa phương, lưu lượng xe và sức chịu tải của đất nền.