Cỏc thụng số kỹ thuật, chỉ số hoạt động, chỉ số kinh tế của đội tàu được mụ tả theo phương phỏp thống kờ thụng thường. Để đỏnh giỏ ảnh hưởng của cỏc thụng số kỹ thuật, chỉ số hoạt động đến doanh thu và thu nhập của tàu, nghiờn cứu này sử dụng
phương phỏp ước lượng bỡnh phương nhỏ nhất (OLS) với mụ hỡnh hồi qui đa biến cú dạng tổng quỏt[12] như sau:
Yi = f (X1, X2, X3, ..., Xk) (7)
Trong đú, biến phụ thuộc Yi là doanh thu hoặc thu nhập của tàu, x1, x2, x3,... là cỏc biến độc lập. Do hạn chế về thời gian và nguồn số liệu, tỏc giả chỉ lựa chọn một số yếu tố (biến độc lập), gồm: chiều dài vỏ tàu, cụng suất mỏy chớnh, chiều dài giềng phao lưới, số ngày hoạt động trong năm, số lao động trờn.
Áp dụng phương phỏp kiểm định F để kiểm định sự tương tỏc giữa cỏc biến độc lập cú ảnh hưởng đến biến phụ thuộc là doanh thu và thu nhập của tàu hay khụng[10].
Mụ hỡnh kinh tế lượng được sử dụng cú dạng là hàm sản xuất Cobb-Douglas mụ tả tỏc động của cỏc thụng số kỹ thuật, chỉ số hoạt động đến doanh thu và thu nhập của đội tàu dưới dạng sau[14].
LnR hoặc LnI = α0 + αLLnL + αELnE + αNLnN + αDLnD + αCLnC + ε (8) Trong đú, R: là doanh thu
I: thu nhập của tàu trong năm L: chiều dài vỏ tàu (m) E: cụng suất mỏy chớnh (cv)
N: chiều dài giềng phao lưới võy (m)
D: tổng số ngày hoạt động của tàu trong năm (ngày) C: số lao động trờn tàu (bao gồm cả thuyền trưởng) ε: là sai số mụ hỡnh
Mụ hỡnh kinh tế lượng nờu trờn được chạy trờn phần mền Excel để xử lý phõn tớch cỏc hồi qui.
CHƯƠNG 3: KẾT QUẢ NGHIấN CỨU VÀ THẢO LUẬN