Hỡnh 3.23. Chuyển vị gia tăng dạng phổ
Hệ số ổn định là Kmin = 1,202 3.5. KẾT QUẢ TÍNH VÀ NHẬN XẫT.
3.5.1. Kết quả tớnh toỏn.
Trường hợp tớnh toỏn là trường hợp thi cụng
Bảng 3-2: Kết quả tớnh toỏn nội lực
Gúc cung Phương phỏp tớnh toỏn theo mụ hỡnh kết cấu và nền –
Plaxis 3D Tunnel (rad) N (Kn) M (kN.m) 0 -120,75 6,42 -127,25 -2,25 -287,30 -4,37 -11,28 11,46
3.5.2. Nhận xột kết quả
Trong trường hợp tớnh toỏn, ỏp lực chớnh lờn đường hầm là ỏp lực bờn ngoài bao gồm ỏp lực địa tầng và trọng lượng lớp ỏo đường hầm.
Theo mụ hỡnh kết cấu và nền làm việc đồng thời sử dụng phần mềm Plaxis 3D Tunnel, cú nhận xột:
- Sự dịch chuyển lớn nhất được thể hiện ở đỏy và đỉnh của đường hầm, Điều này phự hợp với những thực tế và lý thuyết của cơ học mụi trường liờn tục.
- Mụmen lớn nhất tại gúc 90 độ, đõy là vị trớ mụ men lớn do vậy trong quỏ trỡnh thi cụng cần cú giải phỏp phự hợp với sự làm việc của kết cấu.
- Sơ đồ cỏc lực hướng trục cho thấy, lớp ỏo đường hầm chỉ bị ảnh hưởng bởi lực nộn với cỏc giỏ trị tương đối đồng đều.
3.6. KẾT LUẬN CHƯƠNG 3.
Trong chương này tỏc giả tớnh toỏn. Kết quả cho thấy:
Phần mềm Plaxis 3D tunnel mụ phỏng cụng nghệ thi cụng đào hầm NATM chớnh xỏc theo từng giai đoạn đào hầm, kết quả tớnh toỏn rất trực quan.
Với hầm đường bộ trong bài toỏn đó xột trỡnh tự đào hầm như tỏc giả đề xuất là đảm bảo ổn định.
CHƯƠNG 4
KẾT LUẬN – KIẾN NGHỊ 4.1. KẾT LUẬN.
4.1.1. Những vấn đề đó đạt được.
Qua phõn tớch cho thấy đường hầm giao thụng cú kết cấu và kỹ thuật thi cụng phức tạp, phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Vỡ vậy việc tớnh toỏn lựa chọn kết cấu tunnel đảm bảo điều kiện kinh tế, kỹ thuật là rất cần thiết.
- Tỏc giả đó tổng quan lại cỏc phương phỏp tớnh toỏn đường hầm, đưa ra cỏc ưu nhược điểm của cỏc phương phỏp từ đú so sỏnh, lựa chọn phương phỏp phần tử hữu hạn để tớnh toỏn. Phương phỏp phần tử hữu hạn giải được cỏc bài toỏn cú biờn phức tạp, phản ỏnh gần đỳng thực tế sự làm việc của nền cho lời giải tương đối chớnh xỏc. Ngoài ra phương phỏp này cũn cho phộp miền tớnh toỏn cú cỏc loại vật liệu khỏc nhau, hỡnh dạng, kớch thước và biờn phức tạp.
- Tỏc giả sử dụng chương trỡnh Plaxis 3D tunnel V1.2 của Hà Lan để tớnh toỏn đường hầm dưới dạng bài toỏn ứng suất biến dạng 3 chiều, cú kể đến sự ảnh hưởng của cỏc miền xung quanh đường hầm tới vỏ hầm bằng cỏch mụ phỏng miền vật liệu đàn hồi tuyến tớnh quanh đường hầm.
- Tỏc giả đó tớnh toỏn ứng suất, biến dạng đường hầm giao thụng thuộc dự ỏn cao tốc Nội Bài – Lào Cai khi kể đến quỏ trỡnh thi cụng theo phương phỏp NATM của Áo, trong đú thệ hiện trực quan 3 chiều sự biến đổi ứng suất biến dạng trong suất quỏ trỡnh thi cụng.
- Kết quả cho thấy Hệ số ổn định Kmin = 1,202. 4.1.2. Những vấn đề cũn tồn tại.
Bờn cạnh những vấn đề đó đạt được trờn Luận văn cũn cú những hạn chế sau: - Nội dung luận văn chưa kiểm tra được đầy đủ cỏc dạng mặt cắt đường hầm, chưa kể hết được sự ảnh hưởng của cỏc loại vật liệu khỏc nhau đến đường hầm.
- Với tồn tại ở trờn theo đú tỏc giả chưa đưa ra cỏc biện phỏp gia cố khỏc nhau ứng với sự thay đổi ứng suất biến dạng.
4.2. KIẾN NGHỊ.
- Tớnh toỏn thờm nhiều trường hợp mặt cắt đường hầm ứng với nhiều loại đất đỏ khỏc nhau để rỳt ra được quy luật biến đổi của ứng suất và biến dạng khi kể đến sự phõn bố lại ứng suất trong quỏ trỡnh đào hầm.
- Dựa vào quy luật biến đổi ứng suất trong quỏ trỡnh thi cụng sẽ tớnh toỏn để đưa ra cỏc biện phỏp gia cố chống đỡ đảm bảo điều kiện kinh tế - kỹ thuật.
TÀI LIỆU THAM KHẢO Tiếng Việt (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
1. Cụng ty Cổ phần Đường cao tốc Việt Nam, Hồ sơ thiết kế kỹ thuật giai đoạn 1 Dự ỏn đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai, Hà Nội.
2. Phan Đỡnh Đại (1997), Xõy dựng cụng trỡnh thủy điện Hũa Bỡnh, Nhà xuất bản
xõy dựng, Hà Nội.
3. Phạm Hồng Giang (1993), Đàn hồi ứng dụng, Nhà xuất bản Nụng nghiệp, Hà
Nội.
4. Nghiờm Hữu Hạnh (2001), Cơ học đỏ, Nhà xuất bản giỏo dục, Hà Nội.
5. Vũ Trọng Hồng (1999), Thi cụng đường hầm thủy cụng, Trường đại học Thủy
Lợi, Hà Nội.
6. Phạm Ngọc Khỏnh (1998), Phương phỏp phần tử hữu hạn, Trường Đại học Thủy
Lợi, Hà Nội.
7. Lờ Quang Minh và Nguyễn Văn Vượng (1995), Sức bền vật liệu, Nhà xuất bản
giỏo dục, Hà Nội.
8. Vũ Tiến Nghi (1974), Tớnh toỏn kết cấu đường hầm và mỏng mỏng, Tủ sỏch
trường đại học Thủy Lợi, Hà Nội.
9. Nhà xuất bản khoa học kỹ thuật (1982), Áp lực đất đỏ lờn cụng trỡnh, Hà Nội. 10. Nguyễn Thế Phựng (1998), Cụng nghệ thi cụng cụng trỡnh ngầm bằng phương
phỏp tường trong đất, Nhà xuất bản Giao thụng vận tải, Hà Nội.
11. Nguyễn Thế Phựng (1998), Thiết kế cụng trỡnh hầm giao thụng, Nhà xuất bản
giao thụng vận tải, Hà Nội.
12. Nguyễn Thế Phựng và Nguyễn Ngọc Tuấn (1997), Thi cụng hầm, Nhà xuất bản
khoa học kỹ thuật, Hà Nội.
13. Lờ Văn Quý và Lều Thọ Trỡnh (1979), Ổn định cụng trỡnh, Nhà xuất bản Đại
học và Trung học chuyờn nghiệp, Hà Nội.
14. Thư viện trường đại học Thủy Lợi, Tớnh toỏn kết cấu đường hầm thủy cụng, Hà
15. Lờ Văn Thưởng (1981), Cơ sở thiết kế cụng trỡnh ngầm, Nhà xuất bản khoa học
kỹ thuật, Hà Nội.
16. Tiờu chuẩn thiết kế hầm đường sắt và hầm ụ tụ, TCVN 4527 – 1988.
17. Đặng Tớnh, Phương phỏp phần tử hữu hạn tớnh toỏn khung và múng cụng trỡnh làm việc đồng thời với nền.
18. Tủ sỏch trường đại học Thủy Lợi (1974), Áp lực chống đỡ cụng trỡnh ngầm, Hà
Nội.
19. Tủ sỏch trường Đại học Thủy Lợi (1991), Phỏt triển ỏp lực Coulomb cho đất dớnh và tớnh ỏp lực đất theo chuyển vị tương đối của vật rắn, Hà Nội. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
20. Nguyễn Mạnh Yờn (chủ biờn), Hướng dẫn sử dụng cỏc chương trỡnh kết cấu,
Nhà xuất bản khoa học kỹ thuật. Tiếng Nga
21. A.P.Maximmop (1973), Áp lực mỏ và vỡ chống lũ, Nhà xuất bản Lũng đất
Matxcơva, Matxcơva.
22. C.K.Xansiev, Tớnh toỏn thiết kế lớp lút đường hầm thủy cụng, bản tiếng Nga,
PHỤ LỤC TÍNH TOÁN
KẾT QUẢ TÍNH TOÁN CÁC BƯỚC KHAI ĐÀO THEO Mễ HèNH KHễNG GIAN PHẦN MỀM PLAXIS 3D TUNNEL
Hỡnh 1. Chuyển vị trong quỏ trỡnh đào hầm – bước 1
Hỡnh 3. Chuyển vị trong quỏ trỡnh đào hầm – Cắt dọc hầm – bước 1
Hỡnh 5. Chuyển vị trong quỏ trỡnh đào hầm – bước 2
Hỡnh 7. Chuyển vị trong quỏ trỡnh đào hầm – Cắt dọc hầm – bước 2
Hỡnh 9. Chuyển vị trong quỏ trỡnh đào hầm – bước 3
Hỡnh 11. Chuyển vị trong quỏ trỡnh đào hầm – Cắt dọc hầm – bước 3
Hỡnh 13. Chuyển vị trong quỏ trỡnh đào hầm – bước 4
Hỡnh 15. Chuyển vị trong quỏ trỡnh đào hầm – Cắt dọc hầm – bước 4
Hỡnh 17. Chuyển vị trong quỏ trỡnh đào hầm – bước 5
Hỡnh 19. Chuyển vị trong quỏ trỡnh đào hầm – Cắt dọc hầm – bước 5
Hỡnh 21. Chuyển vị trong quỏ trỡnh đào hầm – bước 6
Hỡnh 23. Chuyển vị trong quỏ trỡnh đào hầm – Cắt dọc hầm – bước 6
Hỡnh 25. Chuyển vị trong quỏ trỡnh đào hầm – bước 7
Hỡnh 27. Chuyển vị trong quỏ trỡnh đào hầm – Cắt dọc hầm – bước 7
Hỡnh 29. Chuyển vị trong quỏ trỡnh đào hầm – bước 8
Hỡnh 31. Chuyển vị trong quỏ trỡnh đào hầm – Cắt dọc hầm – bước 8
Hỡnh 33. Chuyển vị trong quỏ trỡnh đào hầm – bước 9
Hỡnh 35. Chuyển vị trong quỏ trỡnh đào hầm – Cắt dọc hầm – bước 9
Hỡnh 37. Chuyển vị trong quỏ trỡnh đào hầm – bước 10
Hỡnh 39. Chuyển vị trong quỏ trỡnh đào hầm – Cắt dọc hầm – bước 10
Hỡnh 41. Chuyển vị trong quỏ trỡnh đào hầm – bước 11
Hỡnh 43. Chuyển vị trong quỏ trỡnh đào hầm – Cắt dọc hầm – bước 11
Hỡnh 45. Chuyển vị trong quỏ trỡnh đào hầm – bước 12 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Hỡnh 47. Chuyển vị trong quỏ trỡnh đào hầm – Cắt dọc hầm – bước 12
Hỡnh 49. Chuyển vị trong quỏ trỡnh đào hầm – bước 13
Hỡnh 51. Chuyển vị trong quỏ trỡnh đào hầm – Cắt dọc hầm – bước 13
Hỡnh 53. Chuyển vị trong quỏ trỡnh đào hầm – bước 14
Hỡnh 55. Chuyển vị trong quỏ trỡnh đào hầm – Cắt dọc hầm – bước 14
Hỡnh 57. Chuyển vị trong quỏ trỡnh đào hầm – bước 15
Hỡnh 59. Chuyển vị trong quỏ trỡnh đào hầm – Cắt dọc hầm – bước 15
Hỡnh 61. Chuyển vị trong quỏ trỡnh đào hầm – bước 16
Hỡnh 63. Chuyển vị trong quỏ trỡnh đào hầm – Cắt dọc hầm – bước 16