- Tỉnh Hải Dương
4.1.2.3.Hiện trạng giao thông vùng dự án
Vùng dự án có mạng lưới giao thông rất thuận lợi cả về đường sắt, đường bộ và đường sông.
Đường sắt: Có tuyến đường sắt Hà Nội đi Hải Dương - Hải phòng.
Đường bộ: Có mạng lưới đường bộ rất thuận tiện cho việc đi lại như:
Quốc lộ 5 từ Hà Nội đi Hải Dương - Hải Phòng.
Đường 39 nối với quốc lộ 5 tại xã Nghĩa Hiệp huyện Yên Mỹ đi thị xã Hưng Yên.
Đường 138 nối thị xã Bắc Ninh qua Thuận Thành đến Cẩm Giàng cắt qua đường 5 tại xã Hưng Thịnh sau đó đi tiếp xuống Bình Giang, Ân Thi và nối với đường 39.
Đường tỉnh lộ 39B đi từ thị xã Hải Dương qua các huyện Gia Lộc, Thanh Miện, Phủ Cừ, Tiên Lữ và về TP Hưng Yên.
Đường tỉnh lộ 182 nối với đường 5 tại Trâu Quỳ đi qua các huyện Thuận Thành, Gia Bình, Lương Tài.
Ngoài những trục chính trên trong vùng còn rất nhiều đường liên huyện, liên xã, tỉnh lộ (TL) khác như TL281, TL194, TL20, TL17, TL217…
Hầu hết các trục đường đều được rải nhựa, chất lượng đường tốt, thuận tiện cho việc chuyên chở hành khách và hàng hoá. Trong những năm gần đây việc xây dựng đường giao thông nông thôn rất được chú ý, với chủ trương nhà nước và nhân dân cùng làm đã tạo ra hệ thống giao thông rất thuận tiện cho người dân.
Theo số liệu điều tra của tư vấn môi trường, tại các xã trong vùng dự án có 1.980,89km đường bộ các loại, trong đó 1.263,46 km đường giao thông đã được kiên cố hóa (chiếm 63,8%), 100% các xã trong vùng dự án đều có đường ô tô kiên cố đến tận Trung tâm xã.
Đường thuỷ: Hầu hết các sông trục trong vùng đều là những hệ thống giao thông thuỷ rất thuận lợi.
Ngoài hệ thống sông lớn bao bọc xung quanh vùng nghiên cứu, trong vùng dự án còn có hệ thống sông nội đồng như:
Phía Bắc có hệ thống sông đào Bắc Hưng Hải hay còn gọi là sông Kim Sơn;
Phía Nam có hệ thống sông Cửu An ra sông Thái Bình và sông Luộc;
Các sông nối liền trục Bắc và Nam như sông Điện Biên, Chi Ân, Đò Đáy… và nhiều sông khác tạo thành một mạng lưới giao thông thuỷ rất thuận tiện cho nội vùng.
Tại vị trí các cống điều tiết lớn trên sông của hệ thống như Kênh Cầu, Lực Điền, Cống Tranh, bá Thuỷ, Báo đáp, Xuân Quan… đều có âu giao thông để thông thuyền.
Dọc theo hệ thống sông, các bến cảng bốc dỡ hàng hóa được xây dựng nhiều, tuy nhiên các cảng này đều có quy mô nhỏ công suất dưới 100.000 tấn/năm, vì vậy chỉ khai thác cho các loại phương tiện từ 20 - 500 tấn.