1- đập chớnh; 2 tràn xả lũ chớnh; 3 tràn sự cố; 4 cống lấy nước; 5 nhà mỏy thủy điện; 6 kờnh dẫn nước;
3.3.8.Gia cố mỏi taluy, sườn dốc và cụng trỡnh phũng hộ
Do đặc thự là một tỉnh chiếm 85% là đồi nỳi, cú đặc điểm địa hỡnh là đồi nỳi cao, hiểm tra nờn việc thiết kế tuyến cú đào sõu đắp cao là khụng thể trỏnh khỏi.
Việc xõy dựng tuyến đường trờn địa hỡnh sườn dốc luụn tồn tại những nguy cơ gõy sụt trượt rất lớn đặc biệt là vào mựa mưa đối với cỏc tỉnh miền nỳi.
Để hiện chế việc đào sõu, đắp cao và trỏnh được hệ quả mà nú gõy ra cần cú cỏc giải phỏp gia cố mỏi taluy và sườn dốc cho từng trường hợp cụ thể.
Nước ngầm là một kẻ thự lớn nhất của nền đường là tỏc nhõn chớnh gõy mất ổn định nền đường, để hạn chế vấn đề mất ổn định của nước ngầm cần cú biện phỏp gia cố mỏi taluy thật tốt.
Đối với những trường hợp nền đắp thấp nhưng khụng đắp đủ mỏi taluy thiết kế cần cú biện phỏp gia cố mỏi taluy như: ốp mỏi taluy, vật liệu đắp nền đường bằng đỏ hộc…
Đối với những trường hợp đắp cao hoặc đắp trờn sườn dốc cú độ dốc ≥40% nhằm đảm bảo ổn định tổng thể nền đường cần cú biện phỏp là dựng tường chắn BTCT để đảm bảo ổn định nền đường. Hiện nay trờn cỏc tuyến đường của tỉnh Thỏi Nguyờn ở những đoạn cú độ dốc và đắp cao như trờn đều cú giải phỏp tường chắn BTCT.
Đối với một số đoạn đắp cao dựng giải phỏp tường chắn BTXM bỡnh thường khụng đạt cú thể chuyển sang giải phỏp tường chắn BT cốt thộp kết hợp với cọc khoan nhồi để cú thể tạo tớnh ổn định tổng thể của nền cũng như tăng chiều cao tường chắn.
Ở hỡnh vẽ 3.20a,b,c thể hiện tường mặt cắt ngang, bỡnh đồ và trắc dọc tường chắn, hỡnh vẽ 3.21 thể hiện cắt ngang ốp mỏi taluy nền đường bờn phớa ngập nước thường xuyờn và hỡnh 3.23 thể hiện tường chắn vai cọc khoan nhồi giữ ổn định nền đường.
Hỡnh 3.23. Mặt cắt ngang, bỡnh đồ và trắc dọc bố trớ tường chắn taluy õm
Phạm Đức Thành Page 126
Phạm Đức Thành Page 128
Hỡnh 3.24. Giải phỏp gia cố mỏi taluy bờn phớa ngập nước thường xuyờn bằng BTXM
Hỡnh 3.25. Tường chắn vai chiều cao H=6m
Tường chắn BTXM Cao H=6m
Hỡnh 3.26. Tường chắn taluy dương nhằm giảm tải chiều dài taluy và đảm bảo ổn định nền đường