Sự phát triển xa hơn nữa của công nghệ New VTEC là hệ thống VTEC ba giai đoạn, hệ thống này điều khiển các xupap nạp ở ba giai đoạn khác nhau. Mặc dù hầu hết các bộ phận là giống như ở trong New VTEC, ở đây dùng hai hệ thống ngắt lực, và hai van ống.
3.22 Cấu tạo của VTEC 3 giai đoạn
1- Các pittông đồng bộ. 2-Cụm chuyển động êm. 3-Các pittông dừng.4-Cò mổ thứ cấp
5-Cò mổ giữa. 6-Cò mổ cơ bản.7-Đĩa thời gian. 8-Bộ chuyển ở tốc độ thấp/trung bình
9-Bộ chuyển ở tốc độ trung bình/cao
Các cò mổ được kết nối với hai hệ thống ngắt lực – mỗi hệ thống thủy lực được điều khiển bởi một van ống.
• Hệ thống chuyển từ tốc độ chậm sang tốc độ trung bình bao gồm pittông thời gian và pittông dừng để kết nối các cò mổ cơ bản và thứ cấp.
• Hệ thống chuyển từ tốc độ trung bình sang tốc độ cao bao gồm pittông dừng, pittông đồng bộ A, và pittông đồng bộ B để kết nối các cò mổ cơ bản, giữa, và thứ cấp.
Đĩa thời gian được lắp đặt với pittông thời gian của hệ thống chuyển từ tốc độ chậm sang trung bình.
3.22 Sơ đồ khối của VTEC 3 giai đoạn
Hoạt động: mặc dù hoạt động của tất cả các hệ thống là rất giống nhau,
sự điều khiển xupap ba giai đoạn được ứng dụng trong VTEC ba giai đoạn. Khi tốc độ động cơ thấp: tất cả các cò mổ hoạt động độc lập. Xupap cơ bản được mở bởi cam cơ bản tốc độ trung bình. Xupap thứ cấp được mở rất ít bởi cam thứ cấp ( như là hoạt động khi tốc độ thấp của New VTEC ).
Khi tốc độ động cơ trung bình: một van ống được mở và áp lực thủy lực được cung cấp cho hệ thống chuyển từ tốc độ thấp sang tốc độ trung bình. Đó là nguyên nhân làm trượt pittông thời gian và kết nối cò mổ cơ bản và cò mổ thứ cấp. Bởi vậy, cả xupap cơ bản và xupap thứ cấp được kích hoạt đồng thời bởi cam cơ bản. ECM Tốc độ động cơ Tải động cơ Tốc độ xe Nhiệt độ nước làm mát Solenoid thấp - trung bình Solenoid trung bình - cao Từ bơm dầu
Khi tốc độ động cơ cao: van ống thứ hai sẽ mở và áp lực thủy lực sẽ tác dụng lên hệ thống chuyển từ vận tốc trung bình sang vận tốc cao. Đó là nguyên nhân làm cho các pittông đồng bộ trượt và kết nối hệ các cam cơ bản và thứ cấp với cam giữa. Cam giữa này được chế tạo dành cho tốc độ cao, sẽ điều khiển hoạt động của các xupap cơ bản và thứ cấp.
3.23 Hoạt động của VTEC 3 giai đoạn
Khi tốc độ thấp 2 cam hoạt động độc lập
Khi tốc độ trung bình 2 cam hoạt động với cam cơ bản
Khi tốc độ cao 2 cam hoạt động với cam giữa Pittông thời gian
Pittông đồng bộ B
3.24 Đồ thị khai triển biên dạng cam tác dụng
Điều kiện thay đổi thời gian xupap
Tốc độ động cơ: Thấp đến trung bình ... 3000 vòng/phút Trung bình đến cao ... 6000 vòng/phút Tốc độ xe: M/T ... trên 15 km/h
A/T ... trên 10 km/h
Nhiệt độ dung dịch làm mát động cơ: Thấp đến trung bình ...Trên 40 độ C Trung bình đến cao ... Trên 60 độ C Mức tải động cơ: được xác định bởi góc mở bướm ga