Sau khi chạy thử nghiệm mô hình nhận thấy cần có sự điều chỉnh ở một số hệ thống để động cơ làm việc ổn định hơn, cụ thể là
69
Động cơ sau khi lắp và cho nổ thử thì biểu hiện hay tắt máy và nổ không êm vì thế cần tiến hành điều chỉnh cảm biến vị trí bướm ga. Công việc cụ thể như sau: khởi động cơ cho động cơ đạt đến nhiệt độ ổn định, nới lỏng vít cố định vỏ cảm biến vị trí bướm ga, xoay nhẹ cho tới lúc động cơ nổ đều êm. Siết chặt vít cố định.
- Điều chỉnh góc đánh lửa sớm:
Khởi động động cơ để động cơ hoạt động đến nhiệt độ bình thường. Điều chỉnh tốc độ cầm chừng khoảng 750 – 850 v/p bằng đồng hồ tốc độ động cơ. Nối hai cực nguồn của súng cân lửa vào ắc quy, và nối dây còn lại vào dây cao áp máy số 1. Ấn công tắc đèn và soi đèn vào dấu đánh lửa tên puli, quan sát dấu cân lửa trên phần cố định và phần quay ta thấy chúng không trùng nhau.Ta dùng cờ lê nới lỏng vít cố định vỏ delco, xoay delco cho hai dấu trùng nhau. Sau đó siết cố định vỏ delco.
3.5.3. Đánh giá
Qua quá trình chạy thử nghiệm và điều chỉnh nhận thấy mô hình đã hoạt động bình thường. Hệ thống khởi động làm viêc ổn định, nhiệt độ máy khởi động khi làm việc cũng không tăng cao. Hệ thống cung cấp điện hoạt động bình thường điện áp đầu ra đo được là 12V. Hệ thống phun xăng L – EFI trên động cơ hoạt động tốt. Hệ thống phun xăng D – EFI vẫn còn gặp trục trặc nhỏ đó là nhiên liệu rò rỉ ở chân vòi phun. Sau khi xem xét thay siêu làm kín mới đã hết rò rỉ. hệ thống làm mát dưỡng làm việc tốt, góc đánh lửa sớm đã được điều chỉnh, bugi được vệ sinh và thay mới. tia lửa phát ra mạnh đảm bảo quá trình cháy.
Động cơ nổ êm hơn,nhiệt độ nước làm mát ổn định, không còn rò rỉ nhớt. Hiện tượng bỏ máy được khắc phục, khí xả động cơ đã hết đen . Hệ thống bôi trơn hoạt động tốt áp suất dầu bôi trơn 2.8 kG/cm2 đảm bảo điều kiện động cơ làm việc lâu dài.
70
CHƯƠNG 4
KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ
4.1. Kết luận
Qua quá trình tìm hiểu và thực hiện đề tài “ Nghiên cứu phục hồi mô hình động cơ phun xăng đa chức năng tại xưởng thực tập Bộ môn Kỹ thuật ô tô”. Đây là đề tài khá hay và rộng nó bao gồm cả hệ thống điện, điều khiển và động cơ trong quá trình thực hiện còn gặp rất nhiều khó khăn. Nhưng với sự giúp đỡ tận tình của thầy hướng dẫn Trần Ngọc Anh, thầy trưởng bộ môn TS. Lê Bá Khang cùng một số bạn trong lớp đến nay nội dung cơ bản của đề tài đã hoàn thành.
Mô hình phun xăng đa chức năng tại xưởng thực tập Bộ môn Kỹ thuật ô tô là mô hình phục vụ công tác dạy và học sau thời gian sử dụng đã có những dấu hiệu hư hỏng. Sau thời gian bảo dưỡng, phục hồi mô hình đã hoạt động bình thường và đã được đi dây và sơn lại để tăng tuổi thọ và tính thẩm mỹ. Bên cạnh đó em đã xây dựng được quy trình kiểm tra, chẩn đoán và vận hành kỹ thuật động cơ có minh họa bằng hình ảnh.
Qua quá trình thực hiện đề tài em thấy đây là một đề tài mang ý nghĩa thiết thực, vừa cũng cố kiến thức lý thuyết vừa nâng cao khả năng thực hành.
Tuy nhiên do kiến thức, kinh nghiệm còn hạn chế và thời gian thực hiện đề tài còn ngắn nên nội dung đề tài không tránh khỏi sai sót, kính mong Quý thầy và các bạn đóng góp ý kiến để đề tài được hoàn thiện hơn.