3.4.2.1. Bảo dưỡng hệ thống phun xăng L – EFI
Sau khi vận hành và thử nghiệm và kiểm tra hệ thống phun xăng L-EFI trên động cơ xuất hiện một số hư hỏng. Sau khi nghiên cứu, tiến hành bảo dưỡng hệ thống phun xăng công việc cụ thể như sau.
- Thay bơm xăng.
Bơm xăng sử dụng cho hệ thống là bơm điện loại đặt trong thùng nhiên liệu, sau một thời gian sử dụng bơm không hoạt động nữa. Sau khi nghiên cứu, tôi tiến hành thay bơm mới.
Thông số bơm.
+ Loai bơm: Bơm điện đặt trong thùng nhiên liệu + Áp suất: 256 – 304 kPa
62
+ Tốc độ : 1500 rpm
Hình 3.52. Bơm xăng cũ và mới.
- Thay đường ống dẫn nhiên liệu.
Đường ống nhiên liệu sau thời gian làm việc không trách khỏi tình trạng đứt gãy rò rĩ vì thế cần phải thay mới để đảm bảo sự hiệu quả và oan toàn cho hệ thống. Việc thay đường ống mới không tốn nhiều thời gian và công sức, chỉ cần mua loại ống có đường kính và chịu áp suất giống loại ống cũ thay là được.
Hình 3.53. Đường ống mới đã được thay.
- Bảo dưỡng vòi phun
Trong nhiên liệu luôn luôn lẫn tạp chất nhất là với động cơ cũ lọc xăng không đảm bảo nữa nên vòi phun bị đóng cặn bẩn là không tránh khỏi. Để hệ thống làm việc hiệu quả cần bảo dưỡng vòi phun cũng như thay lọc theo định kì. Vì vậy tôi quyết định bảo dưỡng vòi phun và thay lọc xăng mới.
Quy trình súc rửa vòi phun. + Bước 1: Chuẩn bị.
63
* Accu.
* Giắc cắm, công tắc, dây dẫn điện. * Ống dẫn dung dịch, khớp nối. * Vòi phun.
* Dụng cụ chứa dung dịch. + Bước 2: Tháo vòi phun.
+ Bước 3: Súc vòi phun.
Hình 3.54. Sơ đồ súc vòi phun.
Để rửa kim, cần tháo các vòi ra khỏi hệ thống, sau đó nối vòi phun vào ống dẫn dung dịch súc rữa, và giắc cắm điện kích mở vòi phun.
Hình 3.55. Lắp gép các thiết bị.
Nối ống dẫn vào bình chứa dung dịch đồng thời mắc dây dẫn điện vào ắc quy. Ấn công tắc cung cấp điện cho vòi phun cùng lúc với vòi xịt của bình chứa dung dịch
64
lúc này dung dịch súc rữa vòi phun có áp suất cao sẽ chạy qua vòi phun và phun vào khay chứa. Ta có thể ấn nhiều lần sau đó đảo ngược vòi phun làm tương tự. Thực hiện súc rửa tất cả các vòi phun.
Hình 3.56. Kích mở kim phun và dung dich súc rửa.
Hình 3.57. Roang làm kín vòi phun bị hỏng.
Roang làm kín vòi phun bị hỏng nên xảy ra hiện tượng rò rỉ khi vận hành vì thế tiến hành thay siêu mới.
+ Bước 4: Lắp vòi phun vào động cơ.
3.4.2.2. Phục hồi hệ thống phun xăng D-EFI trên mô hình
Cũng giống như hệ thống L – EFI hệ thống phun xăng D – EFI cũng gặp những hư hỏng tương tự nên quá trình bão dưỡng sửa chữa cũng tương tự.