3.3.2.1. Vệ sinh
Làm sạch đầu xylanh bằng cách dùng giấy nhám mịn P1500 làm sạch muội than bám phần trên xy lanh cách đỉnh 10 mm vì đây là vùng buồng cháy nên có bám muội than.
Hình 3.35. Làm sạch phần trên xylanh.
Vệ sinh piston và xéc măng bằng cách ngâm piston và bộ xéc măng vào trong dầu hỏa một thời gian sau đó dùng bàn chải đánh sạch mụi than bám trên piston và xéc măng ( chú ý không để lẫn các bộ xécc măng của các piston với nhau).
52
Hình.3.36. Làm sạch piston.
3.3.2.2. Đo kiểm
- Kiểm tra độ côn, độ ô van của xylanh:
Dùng đồng hồ so đo đường kính trong xylanh theo phương song song và vuông góc với đường tâm trục khuỷu. Để xác định độ côn và ôvan ta đo tại vị trí xéc măng khí số một khi nó ở điểm chết trên, điểm chết dưới. Giá trị đường kính xylanh 86,000mm – 86,010mm. Độ ô van của xylanh được xác định bằng hiệu 2 đường kính tại một vị trí. Độ côn của xylanh được xác định bằng hiệu 2 đường kính tại một 2 vị trí nhưng đo trên cùng một phương
Hình 3.37. Vị trí đo.
Trong đó 1 là phương đo vuông góc đường tâm trục khuỷu, 2 là phương đo song song đường tâm trục khuỷu. A, B, C, là điểm chết trên, điểm giữa, điểm chết dưới của piston. A1, B1, C1, là đường kính xylanh đo tại 3 vị trí A, B, C theo phương vuông góc đường tâm trục khuỷu. A2, B2, C2, là đường kính xylanh đo tại 3 vị trí A, B, C theo phương song song đường tâm trục khuỷu.
53
Hình 3.38. Đo đường kính xylanh.
Bảng 3.9. Đường kính xylanh (mm). Xylanh 1 2 3 4 A1 86,005 86,006 86,007 86,005 A2 86,006 86,005 86,005 86,006 C1 86,003 86,004 86,004 86,004 C2 86,002 86,002 86,003 86,002
Bảng 3.10. Độ côn và ô van xylanh (mm).
Độ côn Độ ô van
Xy lanh
|A1 - C1| |A1- A2| |C1 - C2|
1 0,003 0,001 0,001
2 0,002 0,001 0,002
3 0,003 0,002 0,001
4 0,001 0,001 0,002
Kết luận: độ côn, độ ô van vẫn còn nằm trong giới hạn cho phép( 0,3), nên vẫn đảm bảo điều kiện làm việc của xylanh.
- Kiểm tra đường kính piston:
Dùng pan me hoặc thước kẹp đo đường kính piston theo phương vuông góc với ắc piston. Vị trí đo cách đỉnh 26mm. Giá trị cho phép 85,865mm – 85,875mm [8. Trang 130].
54
Hình 3.39. Kiểm tra đường kính piston.
Bảng 3.11. Đường kính piston (mm).
Piston 1 2 3 4
Đường kính 85,869 85,870 85,871 85,871
Kết luận: đường kính piston vẫn nằm trong khoảng cho phép nên không ảnh hưởng tới quá trình làm việc của động cơ.
- Kiểm tra xéc măng:
+ Kiểm tra khe hở chiều cao.
Đưa lần lượt xéc măng vào đúng rãnh tương ứng, rồi dùng thước lá kiểm tra khe hở chiều cao. Khe hở xéc măng khí số 1 là: 0,03 mm - 0,07 mm. Khe hở xéc
măng khí số 2 là: 0,03 mm - 0,07 mm [ 8. Trang 131].
55
Bảng 3.12. Kết quả kiểm tra khe hở chiều cao xéc măng (mm).
Piston 1 2 3 4
Xéc măng khí số 1 0,050 0,02 0,050 0,05
Xéc măng khí số 2 0,02 0,05 0,02 0,02
Xéc măng dầu 0,05 0,05 0,02 0,02
Kết luận: khe hở chiều cao xéc măng vẫn nằm trong giới hạn cho phép. Nên vẫn sử dụng được.
+ Kiểm tra khe hở miệng.
Lắp xéc măng vào đúng vị trí xy lanh của nó. Dùng đầu piston đẩy xéc măng vào đúng vị trí tương ứng. Sau đó dùng thước lá để kiểm tra khe hở miệng của xéc măng. Làm tương tự cho các xéc măng khác.
Hình 3.41. Kkiểm tra khe hở miệng xéc măng.
Bảng 3.13. Giá trị khe hở miệng xéc măng tiêu chuẩn (mm)[8. Trang 133].
Xéc măng Xéc măng khí 1 Xéc măng khí 2 Xéc măng dầu
Giá trị khe hở
tiêu chuẩn 0,27 – 0,5 0,27 – 0,51 0,2 – 0,55 Giá trị khe hở
56
Bảng 3.14. Kết quả đo khe hở miệng xéc măng (mm).
Piston 1 2 3 4
Xéc măng khí 1 0,45 0,4 0,45 0,4
Xéc măng khí 2 0.40 0,45 0,40 0.45
Xéc măng dầu 0,5 0.50 0,45 0,45
Kết luận: khe hở miệng của các xéc măng vẫn còn nằm trong giới hạn cho phép.
3.3.2.3. Thay phốt chắn dầu đầu trục khuỷu
Sau khi vận hành thử động cơ phát hiện phốt đầu trục khuỷu bị rò rỉ nhớt cần phải thay phốt mới. Công việc thay phốt như sau:
Tháo phốt ra khỏi đầu trục khuỷu, làm sạch bề mặt tiếp xúc dùng giấy nhám mịn P2000 đánh bóng lại các vết xướt ở đầu trục. Bôi một lớp nhớp sạch lên bề mặt trục và phốt mới đưa phốt vào vị trí dùng tay ấn đều vào sau đó dùng búa cao su hay gỗ để đóng phốt vào.
Hình 3.42. Phốt hỏng và chảy dầu bôi trơn.
57
3.3.2.4. Lắp hệ thống truyền lực
- Lắp xéc măng vào piston.
Bôi một ít nhớt sạch vào các xéc măng trước khi lắp. Lắp xéc măng dầu vào rãnh piston, khi lắp xéc măng dầu loại 3 chi tiết cần thì ta lắp vòng lò xo vào trước sau đó lắp hai vòng gạt dầu vào sau. Lắp hai xéc măng làm kín vào piston. Trên xéc măng có chữ và số ta lắp mặt có chữ lên trên đồng thời trên xéc măng có chữ 1N hay T là xéc măng làm kín thứ nhất thì ta lắp trên cùng, xéc măng có chữ 2N hay 2T là xéc măng làm kín thứ hai ta lắp dưới.
- Lắp piston vào xylanh.
Lắp các bạc lót thanh truyền vào vị trí của nó cần lắp đúng vị trí lỗ dầu bôi trơn chú ý cần bôi ít nhớt sạch lên bạc lót trước khi lắp. Quay trục khuỷu cho piston số 1 xuống điểm chết dưới, bôi nhớt vào lòng xylanh rồi đưa piston của máy thứ nhất vào xylanh lưu ý lắp piston sao cho dấu lắp ghép trên đỉnh piston hướng về đầu tự do và vị trí các miệng xéc măng phải lệch nhau 180º và tránh vị trí trùng đường tâm trục khuỷu và vuông góc với đường tâm trục khuỷu.
- Lắp đầu to thanh truyền vào cổ biên.
Lắp nắp đầu to thanh truyền theo dấu đã đánh khi tháo, không được lắp lẫn, siết đều và đúng mô men siết (25 N.m).Tương tự lắp các xylanh còn lại.
- Lắp cacte dầu.
Thay roang làm kín lưới lọc, lắp lưới lọc và tấm che vào động cơ sau đó bôi keo làm kín và lắp cacte vào thân máy.
3.3.3. Bảo dưỡng hệ thống làm mát 3.3.3.1. Thay nước làm mát hệ thống
Nước làm mát trong hệ thống đang sử dụng là nước thường, sau một thời gian sử dụng xuất hiện cặn bám trên đường ống và két nước. Điều này làm giảm khả năng trao đổi nhiệt và lưu thông của nước trong hệ thống. Sau khi nghiên cứu, quyết định tiến hành thay nước làm mát cho động cơ, cụ thể như sau:
Dùng dây thắng xe đạp để thông sạch đường ống. Sau đó thay nước mới. + Loại nước sử dụng: Nước thường.
58
+ Dung tích nước làm mát: 7 lít. + Nhiệt độ sôi: 100° C.
3.3.3.2. Thay rơle quạt
Mạch điện cung cấp cho quạt sau thời gian sử dụng đã bị hư hỏng, cụ thể là các đầu nối bị rơ lỏng, rỉ sét, rơle không hoạt động dẫn đến quạt làm mát không làm việc. Để quạt làm việc cần thay rơle quạt lắp trên bảng điều khiển. Rơle được thay mới là loại:
+ Rơle bảo vệ loại 4 chân. + Điện áp 12V.
3.3.3.3.Bảo dưỡng ống dẫn nước
Ống dẫn nước lâu ngày bị đóng cặn và rò rỉ tại các mối nối. Cần vệ sinh và khắc phục rò rĩ trên đường ống bằng cách, bôi keo làm kín siết lại các cùm đầu ống.