21 Giải pháp phát triển CNPT ngàn hô tô Giải pháp phát triển CNPT ngành ô tô Giải pháp phát triển CNPT ngành ô tô
2.3. Qui mô, năng lực sản xuất của các doanh nghiệp sản xuất linh phụ kiện
phụ kiện
Hiện nay Việt Nam có quá ít doanh nghiệp trong ngành công nghiệp phụ trợ ô tô với gần 40 nhà sản xuất công nghiệp FDI và 30 nhà sản xuất trong nước cung cấp các loại linh kiện cho ô tô. Như vậy chưa doanh nghiệp sản
54 Giải pháp phát triển CNPT ngành ô tô 54 Giải pháp phát triểnCNPT ngành ô tô 54 Giải pháp phát triển CNPT ngành ô tô 54 CNPT ngành ô tô 54 Giải pháp phát triển CNPT ngành ô tô 54 Giải pháp phát triển CNPT ngành ô tô 54 Giải pháp phát triển CNPT ngành ô tô 54 Giải pháp phát triển CNPT ngành ô tô 54 Giải pháp phát triển CNPT ngành ô tô 54 Giải pháp phát triển CNPT ngành ô tô
xuất lắp ráp ô tô nào tại Việt Nam có được 20 nhà cung cấp linh kiện trong nước. Đặc biệt là chưa có sự hiện diện của các nhà cung cấp khổng lồ như DANA, Delphy, Bosch … trên thị trường Việt Nam. Ngay cả những liên doanh ô tô có tên tuổi như Toyota, Ford … có hệ thống các nhà cung cấp linh kiện lớn cũng không lôi kéo được nhiều doanh nghiệp đầu tư vào Việt Nam. Mỗi một doanh nghiệp lắp ráp ô tô trong nước chỉ có từ 2 – 3 nhà cung cấp linh phụ kiện trong nước. Một doanh nghiệp lớn như công ty Vinaxuki đầu tư cho sản xuất và lắp ráp ô tô với số vốn 400 tỷ đồng và tiêu thụ từ 3.000 – 4.000 xe/năm cũng chỉ có một nhà cung cấp linh kiện trong nước còn lại đều phải nhập khẩu từ nước ngoài.
Trong số các doanh nghiệp tham gia cung cấp linh phụ kiện cho ngành sản xuất và lắp ráp ô tô thì các doanh nghiệp TNHH tư nhân chiếm đại đa số. Điều này nói lên một thực tế là các doanh nghiệp tham gia cung cấp linh phụ kiện ô tô ở Việt Nam hiện nay chủ yếu là các doanh nghiệp vừa và nhỏ.
Chúng ta có một số công ty và doanh nghiệp có công nghệ và đang sản xuất phụ tùng lắp ráp. Tuy nhiên rất ít doanh nghiệp nội địa có khả năng đáp ứng được yêu cầu của các nhà sản xuất và lắp ráp đặc biệt là các nhà lắp ráp nước ngoài do chất lượng kém, độ chính xác thấp, không đảm bảo tiêu chuẩn của đối tác. Theo thống kê, hiện nay Việt Nam mới có gần 70 doanh nghiệp đang sản xuất linh kiện, phụ tùng cung cấp cho các doanh nghiệp lắp ráp ô tô,
55 Giải pháp phát triển CNPT ngành ô tô 55 Giải pháp phát triểnCNPT ngành ô tô 55 Giải pháp phát triển CNPT ngành ô tô 55 CNPT ngành ô tô 55 Giải pháp phát triển CNPT ngành ô tô 55 Giải pháp phát triển CNPT ngành ô tô 55 Giải pháp phát triển CNPT ngành ô tô 55 Giải pháp phát triển CNPT ngành ô tô 55 Giải pháp phát triển CNPT ngành ô tô 55 Giải pháp phát triển CNPT ngành ô tô
trong đó có khoảng một nửa số doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài nhưng so sánh về chất lượng thì kém hơn nhiều so với của Thái Lan, Malaysia … Ngoài ra, hệ thống phân phối phụ tùng, chủng loại sản phẩm và dịch vụ sau bán hàng của các doanh nghiệp cũng còn nhiều hạn chế.
Các nhà đầu tư nước ngoài cũng nhận định rằng năng lực của các doanh nghiệp sản xuất linh kiện phụ trợ cho ngành công nghiệp ô tô ở Việt Nam còn rất non kém, chưa đủ điều kiện cũng như chất lượng để các đối tác nước ngoài quan tâm cùng nhau ngồi lại để thoả thuận. Khoảng cách về công nghệ cũng như vốn mà họ sẽ phải bỏ ra để đầu tư là quá lớn khiến các doanh nghiệp sản xuất linh kiện ở Việt Nam vẫn chỉ dậm chân tại chỗ, không thể phát triển được. Đây chính là những cản trở đẩy xa các doanh nghiệp nước ngoài muốn đầu tư vào Việt Nam để sản xuất linh phụ kiện ô tô.
Hình 12 : Yêu cầu cải thiện về nhiều mặt đối với CNPT Việt Nam của các công ty đa quốc gia (%)
56 Giải pháp phát triển CNPT ngành ô tô 56 Giải pháp phát triểnCNPT ngành ô tô 56 Giải pháp phát triển CNPT ngành ô tô 56 CNPT ngành ô tô 56 Giải pháp phát triển CNPT ngành ô tô 56 Giải pháp phát triển CNPT ngành ô tô 56 Giải pháp phát triển CNPT ngành ô tô 56 Giải pháp phát triển CNPT ngành ô tô 56 Giải pháp phát triển CNPT ngành ô tô 56 Giải pháp phát triển CNPT ngành ô tô
Nguồn: Cuộc điều tra của Jetro (2004)