2011, mức tiêu thụ đạt 574 xe thì tính đến hết tháng 12 năm 2012, số lượng xe bán ra chỉ đạt 124 chiếc, giảm gần 80% so với năm trước.
Tác động của các chính sách của chính phủ đã khiến cho hoạt động kinh doanh của công ty thực sự khó khăn, thị trường tiêu thụ không ổn định. Đặc biệt là năm 2012 đến nay, kinh doanh ế ẩm, phải tổ chức lại bộ máy hoạt động, chỉ giữ lại những vị trí chủ chốt trong công ty, thị trường tiêu thụ ảm đạm. các giải pháp thị trường đưa ra chưa thích ứng kịp với những thay đổi nhanh đến chóng mặt này của Nhà Nước.
2.1.2.3. Các nhân tố khác
Ngoài các nhân tố đã đề cập ở trên, có thể kể đến một số nhân tố có ảnh hưởng nhất định đến PTTM sản phẩm ô tô của công ty trên địa bàn Hà Nội như: những biến động của tỷ giá hối đoái, tình hình hoạt động PTTM của các doanh nghiệp kinh doanh sản phẩm ô tô trong nước, các ngành công nghiệp liên quan, hỗ trợ cho các ngành ô tô: giao thông vận tải, công nghệ thông tin và truyền thông, tài chính ngân hàng…
2.2. Thực trạng PTTM sản phẩm ô tô nhập khẩu của công ty CP ô tô Hoàng Gia giai đoạn 2010 – 2012 (trên địa bàn Hà Nội) Gia giai đoạn 2010 – 2012 (trên địa bàn Hà Nội)
2.2.1. Quy mô thương mại sản phẩm ô tô nhập khẩu của công ty CP ô tô Hoàng Gia Hoàng Gia
Trong những năm qua, do ảnh hưởng của những biến động kinh tế mà quy mô thương mại sản phẩm ô tô của công cũng có sự tăng trường không ổn định đặc biệt là trong giai đoạn 2010 – 2012, thể hiện trên các chỉ tiêu về doanh thu, lợi nhuận.Tốc độ tăng trưởng và thị phần của doanh nghiệp.
Doanh thu – lợi nhuận
Kết quả dưới đây cho thấy, những năm gần đây, công ty đã nỗ lực không ngừng nhằm nâng cao doanh số bán hàng, tăng mức doanh thu và lợi nhuận kinh doanh, góp phần làm tăng quy mô thương mại của công ty trên địa bàn Hà Nội.
Bảng 2.1. Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty CP ô tô Hoàng Gia, giai đoạn 2010 – 2012
Đơn vị: triệu đồng
Chỉ tiêu 2010Năm Năm 2011 Năm 2012
So sánh
2011/2010 2012/2011
Tuyệt đối Tương đối Tuyệt đối Tương đối DT từ hoạt động BH và CCDV 45.441 124.224 35.441 78.783 173% -88.783 -71% DT từ hoạt động tài chính 9,538 74,338 10,854 64,8 679% -63.484 -85% Chi phí tài chính 1.838 1.941 1.853 103 6% -88 -5% Chi phí quản lý kinh doanh 1.483 1.476 1.670 -7 0% 194 13%
Lợi nhuận sau thuế TNDN
31.597,15 90.661 23.946,64 59.063,85 187% -66.714,4 -74%
(Nguồn: Báo cáo tài chính của phòng tài chính kế toán)
Biểu 2.1. Doanh thu – lợi nhuận của công ty CP ô tô Hoàng Gia giai đoạn 2010 – 2012
(Nguồn: Phòng tài chính kế toán công ty CP ô tô Hoàng Gia) Theo dõi qua bảng 2.1 – Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty và biểu 2.1 ở trên cho thấy, trong những năm qua cùng với những biến động của nền kinh tế, hoạt động của công ty cũng có những bước thăng trầm nhất định. Thị trường ô tô nhập khẩu phát triển do xe ô tô cũng nhập khẩu vào Việt Nam với ưu thế giá rẻ, nhiều kiểu dáng đa dạng và chính sách thuế quan của Nhà nước cũng có sự nới lỏng. Điều này khiến sản lượng xe tiêu thụ của công ty năm 2011 đạt mức cao nhất với doanh thu từ hoạt động bán hàng lên tới 124.224 triệu đồng, tăng 173% so với năm 2010 và lợi nhuận tăng 187% so với cùng kỳ năm trước. Nhìn tổng quan năm 2010 hoạt động kinh doanh của công ty thuận lợi, có sợ mở rộng quy mô và nâng cao chất lượng kinh doanh nâng lợi nhuận của công ty lên 31.597,15 triệu đồng, cao hơn so với năm 2009. Bước sang năm 2011 là năm mà hoạt động phát triển thương mại sản phẩm ô tô nhập khẩu của công ty phát triển nhanh nhất, vượt mức kế hoạch mong đợi, lượng xe bán ra tăng cao, trung bình mỗi quý xuất xưởng được gần 60 chiếc, mà chủ yếu loại xe bán ra thời điểm này là các xe đã qua sử dụng nhập khẩu.
Nhưng năm 2012 thực sự là một năm khủng hoảng đối với doanh nghiệp, lượng xe bán ra sụt giảm mạnh, lượng hàng tồn kho cao, doanh nghiệp rất dè chừng trong việc nhập hàng về nước. Nguyên nhân của những vấn đề này là do ảnh hưởng của sự
khủng hoảng nền kinh tế, cùng với việc Nhà nước ban hành các chính sách, quy định khắt khe, thuế trước bạ, thuế nhập khẩu cao khiến cho người tiêu dùng giảm bớt nhu cầu mua xe.
Lượng xe tiêu thụ trong năm 2012 giảm xuống, chỉ đạt được ở mức 112 xe trên thị trường Hà Nội. Doanh thu trong năm này cũng giảm xuống tời mức thấp nhất kể từ khi công ty đi vào hoạt động đến nay, doanh thu từ hoạt động bán hàng chỉ đạt 35.441 triệu đồng, giảm 71% so với năm 2011, lợi nhuận giảm mạnh chỉ còn 23.946,64 triệu đồng, giảm 74% so với năm trước.
Tốc độ tăng trưởng tiêu thụ sản phẩm
Tốc độ tăng trưởng tiêu thụ sản phẩm Kia, Hyundai và các loại xe khác có sự thay đổi rõ rệt.
Bảng 2.2. Tốc độ tăng trưởng tiêu thụ các loại sản phẩm ô tô nhập khẩu của công ty giai đoạn 2010 – 2012
Đơn vị: %
Tiêu chí Năm 2010 Năm 2011 Năm 2012
Kia - 36 -43,14
Hyundai - 61,54 -48,81
Xe khác - 537,5 -78,43
(Nguồn: Phòng kinh doanh công ty CP ô tô Hoàng Gia)
Bảng 2.3. Cơ cấu các loại xe tiêu thụ của công ty CP ô tô Hoàng Gia giai đoạn 2010 – 2012
Tiêu chí Kia Hyundai Khác
Chiếc % Chiếc % Chiếc %
Năm 2010 150 55,56 104 38,52 16 5,92
Năm 2011 204 43,04 168 35,44 102 21,52
Năm 2012 116 51,79 86 38,39 22 9,82
(Nguồn: Phòng kinh doanh công ty CP ô tô Hoàng Gia)
(Nguồn: Phòng kinh doanh công ty CP ô tô Hoàng Gia) Qua các bảng tổng hợp trên, có thể nhận thấy thấy tốc độ tăng trưởng tiêu thụ các sản phẩm ô tô nhập khẩu của công ty CP ô tô Hoàng Gia là không ổn định, tăng giảm thất thường giữa các năm. Năm 2011, tốc độ tăng trưởng tiêu thụ các sản phẩm ô tô nhập khẩu của công ty được giữ ở mức khá cao. Nguyên nhân là do năm 2011 được coi là năm hoạt động sôi động của thị trường ô tô nhập khẩu, là mùa làm ăn của hầu hết các công ty kinh doanh ô tô trên thị trường, lượng xe bán ra có sự chênh lệch khá lớn so với năm 2010. Tuy nhiên đến năm 2012, lượng tiêu thụ của các loại xe của công ty đều giảm sút, các sản phẩm xe Kia, Hyundai đều giảm tương đối gần 50% so với năm 2011 còn các loại xe khác thì giảm mạnh hơn (tương ứng giảm hơn 78% so với năm 2011).
Nhìn chung tốc độ tăng trưởng âm, sản lượng tiêu thụ giảm hơn một nửa so với cùng kỳ năm trước. Nguyên nhân của những hậu quả này là do ảnh hưởng trực tiếp bởi hoạt động kinh tế trên thị trường cũng như các tác động chính sách ban hành của Nhà nước trên địa bàn Hà Nội.
Dựa trên số liệu về sản lượng tiêu thụ xe của Kia, Hyundai trên địa bàn Hà Nội giai đoạn 2010 – 2012 và kết quả hoạt động kinh doanh của công ty trong giai đoạn này, có thể thấy rằng thị phần của DN có sự thay đổi liên tục, tuy nhiên đều ở mức thấp. Thị phần của công ty đạt mức thấp nhất vào năm 2012, chiếm 1,57% thị phần trên tổng thị trường của các DN kinh doanh ô tô Kia, Hyundai trên địa bàn Hà Nội và đạt mức cao nhất là 2, 174% trong năm 2011. Điều này cho thấy sức ảnh hưởng của công ty trên địa bàn Hà Nội chưa cao, chưa có sức cạnh tranh với các DN kinh doanh ô tô khác trên cùng khu vực thị trường. Kết quả này phản ánh quy mô thương mại của công ty còn thấp, hạn hẹp, tăng trưởng không rõ rệt, cần có giải pháp để thúc đẩy hoạt động PTTM trong thời gian tiếp theo.