Luật pháp và chính sách là hai yếu tố có tầm ảnh hưởng lớn đến hoạt động phát triển thương mại sản phẩm không những của các doanh nghiệp kinh doanh ô tô nói riêng mà còn của các doanh nghiệp kinh doanh thương mại nói chung trên thị trường.
Năm 2010, chính sách ôtô không có thay đổi lớn, ngoại trừ một vài điều chỉnh nhỏ về tăng thuế suất tuyệt đối dành cho xe cũ. Vì vậy mà tình hình kinh doanh của công ty cũng không có sự thay đổi nào rõ nét.
Bước sang năm 2011, chính sách với ôtô lại có nhiều thay đổi quan trọng. Tháng 5/2011, Bộ Công Thương ban hành Thông tư 20 ngày 12/5/2011 siết nhập khẩu ôtô nguyên chiếc theo hướng: các DN muốn nhập khẩu phải có giấy chỉ định hoặc giấy ủy quyền của nhà nhập khẩu, nhà phân phối chính hãng. Quyết định có hiệu lực ngày 26/6 này đã loại hoàn toàn các DN thương mại nhập khẩu xe khỏi vòng "chiến đấu". Thương trường còn lại chỉ có các DN có vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) và DN được ủy quyền chính hãng. Một số lô hàng nhập của công ty đã ký hợp đồng, chuyển tiền, nhưng xe chưa về trở tay không kịp, không biết xử lý sao. Công ty đành chuyển hướng sang kinh doanh ô tô nhập khẩu từ Hàn Quốc dưới hình thức được sự ủy quyền của công ty KUMHO INTERNATIONAL bên thị trường Hàn Quốc.
Cũng trong tháng 6/2011, Chính phủ lại ban hành Nghị định số 45/2011/NĐ-CP ngày 17/6/2011 có hiệu lực từ 1/9/2011, quy định tăng khung lệ phí trước bạ ôtô từ 10- 15% lên 10-20%, và mức thu cụ thể sẽ do các tỉnh, thành tự quyết tuỳ điều kiện địa phương. Với chính sách này, sau đó HĐND TP. Hà Nội đã họp và quyết định nâng lệ phí trước bạ lên 20% với ôtô, bắt đầu từ 1/1/2012 và nâng phí cấp biển xe ôtô lên 20 triệu đồng. Cuối năm 2011, một đợt mua xe lại ào ào diễn ra tại Hà Nội để tránh phí cao; giá xe lại tăng và nhiều mẫu xe lại "cháy" hàng. Làn sóng này đã rạo điều kiện
thuận lợi cho công ty, lượng xe bán ra tăng mạnh, thậm chí có thời điểm hàng trong kho cũng không đủ để bán. Đây chính là giai đoạn công ty đạt được lợi nhuận lớn nhất trong năm đưa tổng mức doanh thu cả năm tăng cao.
Tuy nhiên, thị trường ôtô thực sự đóng băng bắt đầu từ 1/1/2012. Tiêu thụ ô tô của công ty Hoàng Gia giảm mạnh, chỉ ở mức 30% so với năm trước đó. Nếu năm 2011, mức tiêu thụ đạt 574 xe thì tính đến hết tháng 12 năm 2012, số lượng xe bán ra chỉ đạt 124 chiếc, giảm gần 80% so với năm trước.
Tác động của các chính sách của chính phủ đã khiến cho hoạt động kinh doanh của công ty thực sự khó khăn, thị trường tiêu thụ không ổn định. Đặc biệt là năm 2012 đến nay, kinh doanh ế ẩm, phải tổ chức lại bộ máy hoạt động, chỉ giữ lại những vị trí chủ chốt trong công ty, thị trường tiêu thụ ảm đạm. các giải pháp thị trường đưa ra chưa thích ứng kịp với những thay đổi nhanh đến chóng mặt này của Nhà Nước.